汽車檢測實習日記

1、汽車檢測實 習 日 記班級 汽服112班 姓名 謝紅思 指導教師 李曉萍、羅建斌 廣西科技大學汽車與交通學院實習地點： 第 頁實 習 內 容 今天是汽車檢測實習的第一天，老師主要召集兩個班的同學交代實習的安排，我們二班的實習地點是古亭山的東俊汽車檢測服務公司。 對于還沒去檢測的我們只能從老師口中了解和認識檢測站，檢測站一般分分為5個工作崗位，分別是外檢、側滑制動測速表、燈光尾氣、車底檢測、發(fā)動機綜合檢測。每個檢測都缺一不可，這對于機動車的安全行駛都至關重要，只有每個檢測都過關才能貼上檢測過關的標簽，才能上路行駛。 鑒于老師講得太抽象，對于各種檢測的儀器沒有接觸過，課后回來除了從汽車檢測與診斷技

2、術了解相關的儀器的使用原理外，還從網上搜集了相關的資料，填充了老師講的空洞的知識，還了解到一些先進的知識在汽車檢測中的應用，比如說視頻攝像機作為傳感器感應車輛進入檢測區(qū)并記錄檢測實況，這對汽車檢測繁瑣的過程來說這是一個新的發(fā)展。 體 會 及 建 議 期待明天的實習，希望學到更多的知識。 年 月 日實習地點： 第 頁實 習 內 容 一大早就下起了瓢潑大雨，大部分的同學都能按時到達檢測站，老師點完名，我們就開始了檢測的實習了。 先到達的是檢測服務大廳前，負責的師傅給我們講了相關的安全要求后，先經過的是外觀的檢測崗位，主要檢測的是車輛有無亂貼，外觀有無明顯的的殘損燈有無缺損，安全操作、儀表安裝有無完

3、備、隨車有無滅火器等。根據(jù)師傅口中得知，車身的正常貼其他圖紙的范圍不得超過車身表面積的3%，。 今天參觀的第二的工作崗位是車速表，第三個工作崗位是軸重，檢測儀器是軸重儀，被檢車輛先測前軸軸重，前軸過了軸重儀，前輪進入的是制動力、制動率、不平衡率和最大差值點，測試的以前是滾筒反式制動檢測臺，根據(jù)國家標準，如果汽車制動力總和與整車重量的比值為空載時大于60%、滿載，時大于50%，主要承載軸的制動力與該軸的軸荷的比值為空載時大于60%，滿載時大于50%，被檢車輛的制動性能就合格。 體 會 及 建 議 今天雖然雖然只是了解了三個檢測崗位，但是收獲頗大。 年 月 日實習地點： 第 頁實 習 內 容 由于

4、檢測站為了節(jié)省成本，人力資源也有限，所以有些檢測崗位就省略了，但是有些必然的檢測崗位還是做得很到位的，檢測站的各個崗位的師傅對檢測的車輛都會詳細記錄。第二天參觀的檢測崗位是底盤檢測，底盤檢測主要檢查車底盤的漏油情況（發(fā)動機油底殼、變速箱、差速器、剎車系統(tǒng)、分動箱和減震器）。檢查底盤是否生銹、腐爛，如果是這樣，車輛會大大折扣，因為這樣會影響車輛的使用壽命。檢查排氣管是否有漏氣和腐爛，看一下橫拉桿是否變形。檢查輪胎，輪胎是車輛行駛安全的保障，看一下輪胎是否變形或壽命已到。 第二個檢測的崗位是前照燈檢測，主要檢測遠近光強度及水平垂直偏移， 檢測站主要是用屏幕法檢測前照燈光束。將車輛停止在屏幕前，并與

5、屏幕垂直，是前照燈基準中心距離屏幕10cm左右。檢查的場地必須平整，屏幕應與場地平直，被檢測的車輛應在空載、輪胎氣壓正常，乘坐1名駕駛員的條件下進行。 體 會 及 建 議 我們在課本上學到的遠遠不及今天實地見識的踏實。 年 月 日 第 頁個 人 實 習 總 結 不知不覺為期三天的汽車檢測實習就過去了，這三天我們學到了很多在課本上學不到的知識，誠然在課本里我們學的只有理論性的東西，經過實習，我學到了不少在學校從未接觸過的東西，不僅增長了自己的生活閱歷，也學到了許多生活、社會經驗。 現(xiàn)在我就簡單總結一下這三天我們所學的內容。首先就是了解到汽車檢測站的整體布局及各個工位的安排，為何是首先要檢驗車身外

6、觀，然后就到車速及尾氣的檢驗、接著就是汽車底盤、側滑檢驗，最后才是軸重。這是經過前輩的經驗總結而來的，現(xiàn)在越來越多的人擁有自己的座駕，機會每10個家庭就有一輛小車，所以檢測站每天都會有很多的小車、大車及各樣的特種車來年檢，為了節(jié)省時間增長效率，就安排這樣的一條檢測線。 說實在的第一天實習的我根本就什么都不會，但是總工程師并沒有覺得我們很煩或是很蠢，反而很耐心的讓我們分好組后到各個具體的崗位見習及了解各個檢測的位置及檢測的流程。檢測的第一步就是要獲得檢測的批準， 接著就是汽車的車身外觀檢測，然后就到了車速、尾氣、燈光、底盤及發(fā)動先經過的是外觀的檢測崗位，主要檢測的是車輛有無亂貼，外觀有無明顯的的

7、殘損燈有無缺損，安全操作、儀表安裝有無完備、隨車有無滅火器等。根據(jù)師傅口中得知，車身的正常貼其他圖紙的范圍不得超過車身表面積的3%，。今天參觀的第二的工作崗位是車速表，第三個工作崗位是軸重，檢測儀器是軸重儀，被檢車輛先測前軸軸重，前軸過了軸重儀，前輪進入的是制動力、制動率、不平衡率和最大差值點，測試的以前是滾筒反式制動檢測臺，根據(jù)國家標準，如果汽車制動力總和與整車重量的比值為空載時大于60%、滿載，時大于50%，主要承載軸的制動力與該軸的軸荷的比值為空載時大于60%，滿載時大于50%，被檢車輛的制動性能就合格。 由于檢測站為了節(jié)省成本，人力資源也有限，所以有些檢測崗位就省略了，但是有些必然的檢

8、測崗位還是做得很到位的，檢測站的各個崗位的師傅對檢測的車輛都會詳細記錄。第二天參觀的檢測崗位是底盤檢測，底盤檢測主要檢查車底盤的漏油情況（發(fā)動機油底殼、變速箱、差速器、剎車系統(tǒng)、分動箱和減震器）。檢查底盤是否生銹、腐爛，如果是這樣，車輛會大大折扣，因為這樣會影響車輛的使用壽命。檢查排氣管是否有漏氣和腐爛，看一下橫拉桿是否變形。檢查輪胎，輪胎是車輛行駛安全的保障，看一下輪胎是否變形或壽命已到。 第二個檢測的崗位是前照燈檢測，主要檢測遠近光強度及水平垂直偏移， 檢測站主要是用屏幕法檢測前照燈光束。將車輛停止在屏幕前，并與屏幕垂直，是前照燈基準中心距離屏幕10cm左右。檢查的場地必須平整，屏幕應與場

9、地平直，被檢測的車輛應在空載、輪胎氣壓正常，乘坐1名駕駛員的條件下進行。 在這兩天的實習中，我了解了軸重儀的使用原理。首先是了解軸重檢驗臺的操作規(guī)程：1、檢驗前儀器及車輛準備，計算機與智能測控及及側滑臺連接完好、通訊正常；車輛輪胎氣壓、輪胎規(guī)格符合標準規(guī)定，車輛空載。2、檢驗程序，引車員按顯示屏提示操作，將被檢車輛正直居中行駛，緩速通過軸重臺；計算機自動讀取車輛周中數(shù)據(jù)。接著就是了解側滑檢驗臺的操作過程：1、準備工作，取出側滑臺鎖止裝置，撥動滑板，滑板應能靈活移動、并自動復位；其他與前一項相同。2、檢驗程序，車輛正直居中駛近側滑檢驗臺，并以轉向輪外于正中位置；以3到5km/h車速平穩(wěn)通過側滑臺；計算機就能自動讀取最大示值。要注意的是車輛通過側滑臺時，不得轉動轉向盤，不得在側滑臺上制動或停車。最后是了解底盤測功機的構造，一般由滾筒裝置、測功裝置、飛輪機構、測速裝置、控制與指示裝置等構成。測功實驗時，車輛驅動輪置于滾筒上驅動滾筒旋轉，并經滾筒帶動測功器的轉子旋轉，用此測功機就能就可以測出汽車的動力性能了。 三天的實習給了我很大的感觸，雖然由于時間等因素的關系，我們只是參觀實習，沒能對各個檢測儀器、方法有深刻的認識和理解，