教案6-車輛配備計(jì)劃(共5頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上教案頭課 次6授課日期編號(hào)基本課題車輛配備計(jì)劃教學(xué)目的掌握車輛配備計(jì)劃的制作方法重 點(diǎn)掌握車輛配備計(jì)劃的制作方法難 點(diǎn)車輛配備計(jì)劃課 型講授課學(xué) 時(shí)2教 學(xué) 過 程時(shí)間分配教學(xué)方法能力培養(yǎng)舊課回顧全日行車計(jì)劃10mins課堂提問 新課講授任務(wù)三 車輛配備計(jì)劃一、車輛運(yùn)用流程二、運(yùn)用車輛數(shù)三、在修車輛數(shù) 四、備用車輛數(shù)五、列車編組方案20mins20mins10mins10mins10mins講授作業(yè)布置10mins課后記：項(xiàng)目三 城市軌道交通運(yùn)輸計(jì)劃任務(wù)三 車輛配備計(jì)劃 車輛配備計(jì)劃是為完成全日行車計(jì)劃而制定的車輛保有數(shù)安排計(jì)劃。一、車輛運(yùn)用流程列車運(yùn)作流程圖列車出車

2、工作流程圖列車收車工作流程圖列車正線運(yùn)行：1.正線運(yùn)行中信息流轉(zhuǎn)（1）正線列車或其他行車設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，駕駛員應(yīng)及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度員故障車次、故障時(shí)間、故障現(xiàn)象及處理結(jié)果（2）行車調(diào)度員將故障車次/車號(hào)、故障情況及其他相關(guān)信息通報(bào)維修部門（3）駕駛員除匯報(bào)行車調(diào)度員有關(guān)故障信息外，該應(yīng)將故障信息在報(bào)單上記錄備案（4）對(duì)營(yíng)業(yè)中國(guó)列車因故障導(dǎo)致下線，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)通知運(yùn)轉(zhuǎn)值班員2.正線交接班有關(guān)規(guī)定（1）駕駛員在正線交接班時(shí)應(yīng)提前20mins至有關(guān)地點(diǎn)出勤，出勤方式按部門制定的相應(yīng)規(guī)定執(zhí)行（2）駕駛員在途中交接班時(shí)必須向接班人員說明列車的運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)及有關(guān)行車注意事項(xiàng)，并填寫在駕駛員報(bào)單上，內(nèi)容包

3、括制動(dòng)性能、故障情況、線路情況、當(dāng)前有效調(diào)度命令及執(zhí)行情況以及其他必須交接的情況。二、運(yùn)用車輛數(shù) 它是指為完成日常運(yùn)輸任務(wù)所必須配備的技術(shù)狀態(tài)良好的可用車輛數(shù)量。 列車周轉(zhuǎn)時(shí)間三、在修車輛數(shù) 城市軌道交通系統(tǒng)車輛的檢修基本通常包括：日檢、雙周檢、雙月檢、定修、架修和大修（廠修）6類在修車輛數(shù)量的確定可以根據(jù)上述檢修周期來(lái)推算，一般取運(yùn)用列車數(shù)量的10%15%四、備用車輛數(shù)備用車輛是為城市軌道交通系統(tǒng)適應(yīng)可能的臨時(shí)或經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸任務(wù)、預(yù)防車輛故障發(fā)生而準(zhǔn)備的技術(shù)狀態(tài)良好的車輛數(shù)。一般這部分車輛可控制在10%左右。不過對(duì)于投產(chǎn)不久的新線來(lái)說，由于車輛狀態(tài)好，客流量不大時(shí)，備用車輛數(shù)量可適當(dāng)減少，節(jié)約投資。五、列車編組方案（一）列車編組種類（1）大編組方案：指在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)列車編組車輛固定且相對(duì)較多（2）小編組方案：指在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)列車編組車輛數(shù)固定且相對(duì)較少（3）大小編組方案：指在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)列車編組輛數(shù)不固定其有兩種情形：1.在客流非常高峰時(shí)段編組輛數(shù)相對(duì)較少，在客流高峰時(shí)段編組車輛數(shù)相對(duì)較多2.在全日運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)采用大小編組（二）影響列車編組方案比選的因素影響列車編組方案選用的而主要因素是客流、通過能力及車