微表處專項施工方案設計

1、實用文檔2013年G109國道附線、S201省道孟家灣段微表處編制:復核:寧夏公路管理局中衛(wèi)分局石空養(yǎng)護中心2013年7月25日專項技術(shù)方案微表處是采用專用機械設備將聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設計配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上，并很快開放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層。施工前要作好各項準備工作，主要包括對參加施工人員進行集中學習培訓，明確分工、定人定崗、落實責任，并進行詳細的技術(shù)交底。一、微表處施工前準備工作包括施工現(xiàn)場勘測，施工環(huán)境調(diào)查， 擬定具體的技術(shù)質(zhì)量管理措施及辦法。1.1 對原路面的準備1 ）原路面必須有充足的結(jié)構(gòu)強度。原路面整體結(jié)構(gòu)強度不足的，不應采

2、取微表處；原路面局部結(jié)構(gòu)強度不足的， 必須根據(jù)具體情況選擇合適的方法進行補強。2）當原路面15mmz下的車轍可直接進行微表處處理，同時為了避免隱患，在微表處處理之前應對裂縫灌縫和坑槽修補路表坑槽、凹陷等病害。3）微表處理段的全部表面, 采用機械清掃 , 事先將所有的松動的材料、泥塊以及其他障礙性的物質(zhì)加以清除。4）原路面的擁包等隆起型病害應事先進行處理。1.2 材料的準備為了保證實際所用的材料及材料的配比與實驗室相符 , 在施工前進行評估。微表處礦料級配篩孔尺寸(mm)通過卜列篩孔的質(zhì)量百分率 ()(方 孔篩)微表處MS-3 型9.51004.7570-902.3645-701.1828-50

3、0.619-340.312-250.157-180.755-15一層的適宜厚度(mm)8-10微表處混合料技術(shù)性能要求項目單位技術(shù)要求試驗方法粘聚力試驗30min(初凝時間)60min(開放交通時 問)N.mN.m1.22.0T0754負荷輪碾壓試驗(LWT)粘附砂量輪跡寬度變化量1g/ M%4505T0755濕輪磨耗試驗的磨耗值(WTAT)浸水1h浸水6dg/ m2g/ m245026T0316洛杉磯磨耗值%28T0317視密度(g/cm3)2.6T0316細長扁平克拉含量%V 15T0312石料磨光值42T0321軟石含量%2.0T0304堅固性%12T0314粘結(jié)性5級/抗壓強度Mpa1

4、20/注：粗集料宜采用玄武巖或輝綠巖集料，試驗方法按照現(xiàn)行公路工程集料試驗規(guī)程（JTG E42-2005）規(guī)定執(zhí)行。細集料主要技術(shù)指標試驗項目指標要求試驗方法視密度（g/cm3）2.5T0328堅固性12T0340含泥量3T0333砂當量25T0346棱角性（流動時間）S30T0345注：細集料宜采用堿性石料生產(chǎn)的機制砂或純凈的石屑。試驗方法按照現(xiàn)行公路工程集料試驗規(guī)程（JTG E42-2005 ）規(guī)定執(zhí)行。2）改性乳化瀝青技術(shù)要求改性乳化瀝青技術(shù)要求項目單位技術(shù)要求試驗方法破乳時間/慢裂/篩上剩余量（1.18mnrj）%0.1T 0652儲存穩(wěn)定性，（1天）% 1T 0655貯存穩(wěn)定性，（5

5、d）%60ASTMD244丞 八、鐳 殘 留 物 性 質(zhì)針入度(25C, 100g,5s)0.1mm40 100T 0604延度(15C,5cm/min)cm20T 0605軟化點C55T 0606溶解度%97.5T 0607應對改性乳化瀝青的動穩(wěn)定性有充分的考慮與認識，保持每24小時有一次攪拌或翻滾循環(huán)，對使用前的改性乳化瀝青進行篩上剩余量檢測，同時進行顆粒分析實驗，當檢測結(jié)果符合要求后才可使用。3）填料填料的質(zhì)量要求是細度、含水量等 .水泥、骨料均不得含泥土、雜質(zhì)，并應干燥、疏松、沒有聚團和結(jié)塊。4）水施工拌和時的外加水采用可飲用水, 不得使用鹽水、工業(yè)廢水、 生活廢水及含泥土的水。1.3

6、 微表處攤鋪機的準備微表處攤鋪機是微表處機械化施工的最關(guān)鍵設備, 施工前應對攤鋪機的各項指標進行標定，逐項檢查攤鋪機的發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、液壓泵、乳液泵、水泵、乳化瀝青管道, 水管路、添加劑路及閥門系統(tǒng)等是否正常, 如有故障或異常, 應立即修理, 并檢查礦料給料器、皮帶輸送機、填料給料器、混合料拌和器、攤鋪箱螺旋分料器等是否保持良好的工作狀態(tài), 否則不能開工。在鋪筑前還應對每輛微表攤鋪車進行標定。二、鋪筑試驗段1.4 ）微表處施工前，選擇合適路段鋪筑試驗段。試驗段長度為200m-300m 之間。2）根據(jù)試驗段的鋪筑情況，在設計配合比的基礎上做小范圍調(diào)整，確定生產(chǎn)配合比。生產(chǎn)配合比的瀝青用量不得超

7、出設計瀝青用量 0.5%的范圍，否則必須重新進行混合料設計。3）調(diào)整后得出的生產(chǎn)配合比必須經(jīng)過監(jiān)理工程師或業(yè)主認可。4）通過試驗段鋪筑，確定施工工藝。三、微表處攤鋪1）放樣劃線根據(jù)路幅全寬，調(diào)整攤鋪箱寬度，使施工車程次數(shù)為整數(shù)。據(jù)此寬度從路緣開始放樣，一般第一車均從左邊開始，劃出走向控制線。2)將裝好料的攤鋪機開至施工起點 , 對準走向控制線, 并調(diào)整攤鋪箱螺旋分料器。3)操作員再次確認各料門的高度或開度。4) 開動發(fā)動機, 接合拌和缸離合器, 使攪拌軸正常運轉(zhuǎn), 并開啟攤鋪箱螺旋分料器。5) 打開各料門控制開關(guān), 使礦料填料水幾乎同時進入拌和缸并當預濕的混合料推移至乳液噴出口時, 乳液噴出。

8、6) )調(diào)節(jié)稀漿在分向器上的流向 , 使稀漿能均勻地流向攤鋪箱左 右。7)調(diào)節(jié)水量, 使微表處稀漿稠度適中。8) 當微表處稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)時, 操作員就可以通知駕駛員啟動底盤并緩慢進行，一般前進速度為1.53.0km/h, 但應保持稀漿充滿攤鋪箱容積的 1/2 左右。9) 混合料攤鋪后 , 立即進行人工找平, 找平的重點是: 起點、 終點、縱向接縫、過厚、過薄或不平處, 尤其對超大粒徑礦料生產(chǎn)的縱向刮痕 , 盡快清除并填平。10) 當攤鋪機上任何一種材料用完時立即關(guān)閉所有材料輸送的控制開關(guān) , 讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻 , 并送入攤鋪箱攤鋪完后 , 即通 知駕駛員停止前

9、進。11) 將攤鋪箱提起, 然后把攤鋪機連同攤鋪箱開至路外, 清潔攪拌缸和攤鋪箱。12)查對材料剩余量。四、施工質(zhì)量控制1）施工材料的試驗報告，在確認符合規(guī)范要求后，方可使用。2）施工前必須提供混合料的試驗報告，在有發(fā)生變化和符合要 求后，方可施工。當乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物含量和礦料含水量發(fā)生變 化時，應調(diào)整配合比使之符合要求，并按調(diào)整后的配合比施工。3）施工中應對稀漿混合料性能進行抽樣檢測，并符合下表要求。稀漿混合料性能檢測要求序號項目要求或允許誤差檢驗頻率檢驗方法范圍占數(shù) 八、1礦料裹覆性2/3每車料或1000m21目測2稠度值機械施工23cm1d施工段1稠度試驗3油石化0.3%1d施工段2

10、抽提法4礦料級配規(guī)定范圍1d施工段1抽提法4）稠度控制。乳化瀝青稀漿混合料在進入攤鋪箱后應保持所要求 的粘度和穩(wěn)定性?；旌狭线^于粘稠，容易在攤鋪箱內(nèi)過早破乳，稀漿 的流動性過差會影響鋪層的平整度，還會在刮平器的作用下留下刮 痕。如果過稀則混合料會離析，含有大量瀝青的細料會漂在表面影響 路面的摩擦系數(shù)，并導致泛油，也將影響與原路面的粘結(jié)力，稀漿混 合料流動性過大還會流向低凹處而造成厚、薄不均的鋪層。在混合料的配比設計中， 最佳的用水量已被確認。但在現(xiàn)場由于 集料的含水量、環(huán)境溫度、濕度、路面的吸水情況等條件都會偏離實驗的原有情況，因而在現(xiàn)場根據(jù)實際情況對用水量作一些適當調(diào)整，以保證混合料合適的施

11、工稠度。5) 厚度控制。對原材料嚴格檢驗，選用符合要求的石料，特別是5-10mm石料。混合料用量決定了鋪層的厚度，鋪層厚度通常取決于最大集料粒徑。過薄、過厚都會影響施工質(zhì)量。 在施工過程中后盤操作手要及時調(diào)整攤鋪厚度， 避免太薄路面出現(xiàn)流水紋或漏氣， 避免太厚路面發(fā)亮泛油。微表處有一定的攤鋪系數(shù)， 所以現(xiàn)場攤鋪厚度應控制在1.2cm 左右，開放交通后，壓實厚度達到設計要求。在攤鋪過程中應對厚度及時檢測和控制， 每車道左中右 100 米各檢測一次，已保證達到虛鋪厚度，開放交通后，壓實厚度達到設計要求。6) 集料級配控制。 微表處混合料的級配直接影響到表觀效果的內(nèi)在質(zhì)量， 1cm 的薄層是通過骨料

12、的最大粒徑?jīng)Q定，其密實度、防水性能、薄層的穩(wěn)定性靠 4.75mm 以下的細集料作用，嚴格按照配合比設計中混合料的級配控制各種粗料及細料的摻配。7) 破乳時間控制。破乳過早常常是造成施工質(zhì)量問題的重要原因。稀漿混合料應該在攪拌和攤鋪過程中保持必要的施工穩(wěn)定性，控制乳化瀝青中的瀝青微粒過早重新凝聚。過早的破乳造成瀝青結(jié)團，厚薄不均、刮痕、拉傷的不良表面，而且對封層與原路面的粘附力也是很不利的。存乳時間過長會影響成型時間。解決辦法應該是通過調(diào)節(jié)水量、 微量調(diào)整水泥用量或適當加入適量化學添加劑的方法來實現(xiàn)對破乳時間的控制。8) 施工溫度。微表處的最佳施工溫度應控制在15 37之間，溫度高、 破乳早，

13、尤其是乳化瀝青溫度大于60 時會使破乳過速，使 稀漿混合料攤鋪困難， 溫度過低成型遲， 延長了高速公路的封閉區(qū)間，也影響了充分調(diào)整行車碾壓時間。所以在最佳攤鋪時間抓緊施工，使其攤鋪的路面固結(jié)成型時間最短。建議在制定微表處施工規(guī)范時，考慮在平均溫度低于 10 、 10d 前且溫度不能上升，停止微表處施工，給攤鋪好的路面留有“成型”碾壓時段。9) 微表處施工外觀質(zhì)量控制應符合下列要求：a 表面平整、密實、無松散、無劃痕、無輪跡；b 縱縫、橫縫銜接平順，外觀色澤均勻一致；c 與路沿石及構(gòu)造物銜接平順，無污染；d 攤鋪范圍以外無流出的稀漿混合料；e 表面粗糙、無光滑現(xiàn)象。10)開放交通時間的控制?；旌?/p>

14、料在達到初始凝固前應禁止一切行人和車輛上路， 特別是微表處在達到初凝后仍需一段養(yǎng)生的時間才會逐漸硬化到可支承車輛碾壓的程度， 因而開放交通的時間應比初凝時間更長一些，在此時期內(nèi)車輛應禁止通行，以免留下車輪的痕跡。開放交通的時間將根據(jù)現(xiàn)場溫度、風速等情況來確定。五、施工注意事項1)攤鋪時必須嚴格按照配合比要求，準確添加設計要求的各種材料。2) 水泥是調(diào)節(jié)拌和時間和影響微表處質(zhì)量性能重要的材料之一，對攤鋪層強度起一定的作用。所以必須按設計要求進行添加。3）料廠存放骨料，料堆不能堆的太高，高度應在1.5 米左右 , 還應適量噴些水，使骨料保持一定含水量，避免離析 , 影響攤鋪效果。裝車時裝載機還應來回翻動，盡量使骨料保持均勻一致。4） 乳化瀝青存放罐口盡量密封，或者裝卸時盡量不要破壞表面結(jié)皮，防止更多結(jié)皮產(chǎn)生。5）攤鋪時操作手要掌握特點操作要熟練，合理正確判斷用水量，盡可能做到每一車攤鋪的效果一致。6） 記錄是總結(jié)經(jīng)驗， 分析出現(xiàn)問題最重要依據(jù)， 所以要按施工記錄表要求每車認真仔細地填寫。7）攤鋪槽操作手，要掌握好攤鋪厚度，不