高中地理——山地的形成PPT

1、詩詞欣賞望岳望岳唐杜甫 岱宗夫如何？齊魯青未了。造化鐘神秀，陰陽割昏曉。蕩胸生曾云，決眥入歸鳥。會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小。第二節(jié)第二節(jié) 山地的形成山地的形成（一）褶皺山褶皺山、斷塊山與火山褶皺山、斷塊山與火山 褶皺：在地殼運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生強(qiáng)大擠壓作用下，巖層會(huì)發(fā)生塑性變形，產(chǎn)生一系列的波狀彎曲，叫做褶皺。 褶皺的基本單位是褶曲，即褶皺的一個(gè)彎曲。從彎曲的形態(tài)來看可以分為背斜和向斜。 常見形態(tài)：連綿的山體 代表：喜馬拉雅山脈 阿爾卑斯山脈 安第斯山脈喜馬拉雅山脈主峰阿爾卑斯山脈安第斯山脈背斜和向斜背斜和向斜1、形態(tài)：背斜巖層向上拱起，向斜巖層向下彎曲。 （背斜成山，向斜成谷）（常態(tài)）2、巖層的新老關(guān)系：

2、背斜中心部分巖層較老，兩翼較新；向斜相反。 （最根本的判斷方法） 3、實(shí)際情況中，由于受到外力作用的侵蝕，背斜頂部受張力作用巖性較疏松，容易被外力侵蝕成谷地；向斜槽部受擠壓力作用巖性較堅(jiān)實(shí)，不易被外力侵蝕反而成為山嶺。形成了所謂的地形倒置。 六大板塊示意圖板塊內(nèi)部相對(duì)穩(wěn)定，交界處比較活躍，多火山地震。板塊之間基本關(guān)系兩板塊張裂分離叫兩板塊張裂分離叫生長邊界生長邊界； 兩板塊相撞擠壓叫兩板塊相撞擠壓叫消亡邊界消亡邊界；喜馬拉雅山脈喜馬拉雅山脈 張裂區(qū)張裂區(qū)（生長邊界）（生長邊界）相撞擠壓區(qū)相撞擠壓區(qū)（消亡邊界）（消亡邊界）海上海上海洋、海嶺海洋、海嶺陸上陸上裂谷、斷層裂谷、斷層大洋板大洋板塊與大

3、塊與大陸板塊陸板塊海上海上海溝海溝交界處交界處島弧島弧陸上陸上海岸山脈海岸山脈（例：太平洋西部馬里亞納海溝）（例：太平洋西部馬里亞納海溝）大陸板塊與大陸板塊大陸板塊與大陸板塊高大山脈高大山脈 （例：喜馬拉雅山（例：喜馬拉雅山) )（例：北美洲西海岸的落基山脈、（例：北美洲西海岸的落基山脈、南美洲西海岸的安第斯山南美洲西海岸的安第斯山 ）（例：大西洋）（例：大西洋）（例：東非大裂谷）（例：東非大裂谷）（例：太平洋西部的島?。ɡ禾窖笪鞑康膷u弧鏈鏈亞洲東部的日本群島、亞洲東部的日本群島、臺(tái)灣島、菲律賓群島等臺(tái)灣島、菲律賓群島等 讀某地的地質(zhì)剖面圖，1、試判斷甲和乙，何處為背斜，何處為向斜？并說明

4、理由。2、試用實(shí)線（表示缺失的地層）和虛線（表示存在的地層）將地層連接起來。（二）斷塊山（二）斷塊山 1、斷層的形成斷層的形成：當(dāng)?shù)貧み\(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大壓力和張力，超過了巖石的承受能力時(shí)，巖體就會(huì)破裂。巖體發(fā)生破裂后，如果兩側(cè)的巖體沿?cái)嗔衙姘l(fā)生明顯的位移，就形成了斷層斷層。斷層示意華山上升巖塊（地壘）：上升巖塊（地壘）：常形成塊狀山地或高地常形成塊狀山地或高地下降巖塊（地塹）：下降巖塊（地塹）：常形成谷地或低地。常形成谷地或低地。斷層構(gòu)造帶：因巖石破碎，斷層構(gòu)造帶：因巖石破碎，易發(fā)育成溝谷、河流易發(fā)育成溝谷、河流2 2、斷層地表形態(tài)、斷層地表形態(tài) （1）斷層位移以水平為主，則會(huì)錯(cuò)斷原有）斷層位移以

5、水平為主，則會(huì)錯(cuò)斷原有的各種地貌，或在斷層附近派生出若干地貌。的各種地貌，或在斷層附近派生出若干地貌。 （2）斷層位移以垂直為主）斷層位移以垂直為主上升：形成山嶺或高地（地壘）。上升：形成山嶺或高地（地壘）。 如如 華山、華山、 泰山、泰山、 廬山。廬山。下降：形成谷地或低地（地塹）。如下降：形成谷地或低地（地塹）。如 渭河谷地、渭河谷地、 汾河谷地。汾河谷地。華山北坡大斷崖華山北坡大斷崖泰山廬山汾河谷地（三）火山 火山是由火山口和火山錐兩部分組成。 火山口是地下巖漿上涌噴出地表的出口。沒有破壞的火山口是一個(gè)中央低凹的封閉洼地，有時(shí)候會(huì)積水形成湖泊，如我國的長白山天池。破壞后的火山口呈半封閉狀態(tài)。 火山錐是由火山碎屑物質(zhì)和噴涌出來的巖漿在流動(dòng)過程中堆積而成的錐形體。它一般由多次火山噴發(fā)形成，上部坡度較大，下部坡度較緩?；鹕绞疽饣鹕娇诨鹕娇陂L白山天池長白山天池富士山 典型的火山（3776m） 一般情況下，山地地區(qū)的交通運(yùn)輸線主要以公路為主，而后才是鐵路。 因?yàn)樵谏降氐貐^(qū)修建交通運(yùn)輸干線，不僅成本高，難度也比較大。為了降低修建成本和難度，在山地地區(qū)，人們通常優(yōu)先建造成本較低、難度較小的公路，其次才是鐵路。 為了達(dá)到線路的技術(shù)要求，在山地地區(qū)修建公