成都東站調(diào)查分析

1、城鄉(xiāng)規(guī)劃原理成都東站調(diào)查報(bào)告摘要：本文研究了成都東站的地理位置，設(shè)計(jì)情況，站場(chǎng)概況。其高效便捷的綜合交通體系為旅客出行換乘提供了最大便利。成都東站將成為四川文化的標(biāo)志性建筑和靚麗的城市名片關(guān)鍵字：成都東站，零距離換乘，文化元素，人流量 。正文成都位于四川省的中部，是四川省行政，科技，商貿(mào)，金融中心。有“天府之國(guó)”的美稱(chēng)。成都正隨著西部大開(kāi)發(fā)進(jìn)程的加快鐵路中長(zhǎng)期路網(wǎng)建設(shè)的推進(jìn)引來(lái)了歷史上的最佳發(fā)展機(jī)遇，加快高速鐵路的建設(shè)，充分完善鐵路交通網(wǎng)，構(gòu)建成都至綿陽(yáng)、樂(lè)山、內(nèi)江等地半小時(shí)交通圈，至重慶、廣元、宜賓、雅安等地一小時(shí)交通圈，至西昌、康定、西安、貴陽(yáng)等地兩小時(shí)交通圈，至蘭州、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、昆

2、明等地四小時(shí)交通圈，至北京、廣州等地六小時(shí)交通圈。形成兩環(huán)十射的鐵路樞紐格局，成都將真正成為貫通南北，連接?xùn)|西通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐和最重要的鐵路客運(yùn)中心之一。地理位置成都東站位于成都市成華區(qū)，距機(jī)場(chǎng)18公里，距火車(chē)北站10公里，西側(cè)面向城市，東臨三環(huán)路，南接驛都大道，北靠迎暉路，地鐵2號(hào)線7號(hào)線引入車(chē)站交通條件十分便捷。站區(qū)南北長(zhǎng)2.9公里，東西寬520米，車(chē)場(chǎng)規(guī)模為26站臺(tái)面，占地約1075畝，站房建筑規(guī)模為10.8萬(wàn)平方米，無(wú)柱雨棚面積7.08萬(wàn)平方米，車(chē)場(chǎng)分為達(dá)成車(chē)場(chǎng)和城際車(chē)場(chǎng)。成都東站自西向東劃分為西廣場(chǎng)，車(chē)站和東廣場(chǎng)三部分。圍繞車(chē)站東西站房立體布置有城市公交站，長(zhǎng)途車(chē)站，出租車(chē)

3、和社會(huì)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)。地鐵2號(hào)線沿東西方向穿過(guò)站場(chǎng)下方，7號(hào)線沿南北設(shè)于西廣場(chǎng)地下。其建筑高度約為39米。100多部電扶梯連接站房，廣場(chǎng)，各種立體空間形成高效便捷的綜合交通體系為旅客出行換乘提供了最大便利。車(chē)站采用上進(jìn)下出為主，平進(jìn)平出為輔的流線組織方式。車(chē)站建設(shè)總量為22萬(wàn)平方米，其中客運(yùn)用房建筑面積為10.8萬(wàn)平方米。站房分為高架層，站臺(tái)層，地下出站層，地鐵2號(hào)線和地鐵7號(hào)線5個(gè)層面。其中地下三層為地鐵7號(hào)線站臺(tái)層，地下二層為地鐵2號(hào)線站臺(tái)層，地下一層為旅客出站廳及換乘區(qū)。地面為站臺(tái)層，站臺(tái)分為達(dá)成和城際兩個(gè)車(chē)場(chǎng)，東站房布置通向東廣場(chǎng)的旅客出站通道，西站房東部為進(jìn)站和基本站臺(tái)候車(chē)區(qū)，兩側(cè)布置售

4、票廳，貴賓候車(chē)室，設(shè)備及辦公用房等。高架層為建筑面積6萬(wàn)平方米進(jìn)站候車(chē)層通過(guò)站房南北兩側(cè)高架道路，出租車(chē)等可以將旅客直接送達(dá)該層。室內(nèi)設(shè)有寬敞明亮的候車(chē)區(qū)域，配備齊全的餐飲，娛樂(lè)，休閑，商務(wù)等綜合旅客服務(wù)設(shè)施。在設(shè)計(jì)上，成都東站引入大量文化元素，東廣場(chǎng)以及西廣場(chǎng)進(jìn)站口均采用了青銅面具元素，屋頂引入金沙太陽(yáng)神鳥(niǎo)火焰造型造型，墻體是獨(dú)特的川西風(fēng)格竹編幕墻成都東站站房站房分為五層，從上到下：高架層、站臺(tái)層、出站層、地2層、地7層。三層，高架層建筑面積5.7萬(wàn)平方米，主要功能：候車(chē)，主體采用連續(xù)超大跨度空間桁架結(jié)構(gòu)。設(shè)有3360把座椅。 二層，站臺(tái)層 包括2個(gè)客運(yùn)車(chē)場(chǎng)，設(shè)有16臺(tái)32線，自西向東：達(dá)成

5、車(chē)場(chǎng)、動(dòng)車(chē)車(chē)場(chǎng)。達(dá)成車(chē)場(chǎng)設(shè)有6臺(tái)12線，動(dòng)車(chē)車(chē)場(chǎng)設(shè)有10臺(tái)20線。站臺(tái)均為等高站臺(tái)。 一層，出站層 主要功能：換乘。 負(fù)一層，地鐵2號(hào)線 成都地鐵2號(hào)線計(jì)劃2012年11月1日正式投入運(yùn)營(yíng)。 負(fù)二層，地鐵7號(hào)線 成都地鐵7號(hào)線2011年12月1日已經(jīng)正式啟動(dòng)建設(shè)。 室內(nèi)設(shè)計(jì)成都東站采用暖通系統(tǒng)設(shè)計(jì)，非常環(huán)保。暖通系統(tǒng)包括地源熱泵中央空調(diào)系統(tǒng)、聯(lián)機(jī)中央系統(tǒng)等等，其中，應(yīng)用面積最廣的是地源熱泵中央空調(diào)系統(tǒng)。 廣場(chǎng)（東廣場(chǎng)+西廣場(chǎng)）成都東站站房頂部刻有四個(gè)火紅的大字“成都東站”，它格外吸引眼球 ，而支撐站房頂棚的巨大青銅面具更是給人一種氣勢(shì)磅礴的感覺(jué)。站前廣場(chǎng)上種植有一些銀杏和香樟等喬木，而花壇、燈

6、飾都采用了融入了金沙元素的造型。除此之外，在成都東客站東廣場(chǎng)上還有16個(gè)通往東客站地下一層的入口。東廣場(chǎng)地下共兩層，第一層為停車(chē)場(chǎng)，供公交車(chē)、出租車(chē)以及社會(huì)車(chē)輛停靠。旅客可以通過(guò)東廣場(chǎng)的第一層進(jìn)入第二層，然后直接進(jìn)入東客站的站臺(tái)。 即停即走成都東站的南北送站平臺(tái)都是單向行駛的，類(lèi)似于機(jī)場(chǎng)的送站方式，車(chē)輛都是即停即走。若車(chē)輛從航天立交往成都東站行駛，可通過(guò)安寧河路到達(dá)東廣場(chǎng)，并在廣場(chǎng)南邊的送站平臺(tái)下客，然后從匝道上岷江路回到三環(huán)路。若從成渝立交方向來(lái)東站，可經(jīng)金馬河路駛?cè)脍鰨埳铰?，進(jìn)入東廣場(chǎng)，在南邊送站平臺(tái)下客。若選擇市中心方向進(jìn)入東站，可選擇從迎暉路平層道路方向進(jìn)站，然后在北邊的送站平臺(tái)下客，

7、然后經(jīng)青衣江路上三環(huán)路。 零距離換乘 “零距離換乘”是其設(shè)計(jì)理念上的最大特點(diǎn)，旅客在這里無(wú)需出站，便可實(shí)現(xiàn)各種交通工具換乘，真正構(gòu)建一個(gè)無(wú)縫銜接的交通系統(tǒng)。旅客離開(kāi)成都站之后，需要步行一段距離才能換乘公交或者出租。但在成都東站，旅客換乘公交、出租、地鐵以及輕軌全部都在出站層完成，旅客可以從四個(gè)方向出站，避免集中出站的擁堵。另外，成都東站設(shè)有四個(gè)入口，東、西入口和東、西廣場(chǎng)相銜接，南、北入口與南、北高架道路接駁。乘坐長(zhǎng)途汽車(chē)、公交到達(dá)東、西廣場(chǎng)的旅客，可步行至東、西入口進(jìn)站，乘坐出租車(chē)、私家車(chē)和其他社會(huì)車(chē)輛的旅客可直達(dá)南、北入口處下車(chē)。在地下的出站層是公交車(chē)和出租車(chē)的停車(chē)場(chǎng)，旅客可以直接在出站層

8、換乘，而在地下二層則是地鐵2號(hào)線站廳，地下三層是地鐵7號(hào)線站廳。將來(lái)要乘坐地鐵的旅客，可以直接坐電梯再下一層即可。記者發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)途汽車(chē)站距離東廣場(chǎng)不到50m，出站層同樣設(shè)置了連接汽車(chē)站的通道，旅客可以乘坐無(wú)臺(tái)階式手扶電梯，直達(dá)長(zhǎng)途汽車(chē)站，轉(zhuǎn)乘大巴。如果要乘坐的車(chē)在1站臺(tái)，就不用再上樓去高架候車(chē)層，只需要再往前走30m，就可檢票進(jìn)站上車(chē)；如果要乘坐的車(chē)在其他站臺(tái)發(fā)車(chē)，就乘電梯去高架層候車(chē)，旁邊配備有無(wú)障礙電梯。 公交東廣場(chǎng) 2路 90路91路 101路 317路 906路西廣場(chǎng) 4路 47路 71路 121路汽車(chē)成都沙河堡客運(yùn)中心建筑面積約為110000，在東廣場(chǎng)一側(cè)，規(guī)劃長(zhǎng)途發(fā)車(chē)位50個(gè)，旅游汽車(chē)發(fā)車(chē)位40個(gè)，社會(huì)車(chē)輛停車(chē)位537個(gè)。按照設(shè)計(jì)能力，近期目標(biāo)計(jì)劃引入班線154條，日發(fā)班次1200班，日發(fā)送旅客24000人次。遠(yuǎn)期目標(biāo)計(jì)劃引入班線260條，日發(fā)班次1800班，日發(fā)送旅客38000人次。長(zhǎng)途車(chē)站將成為連接整個(gè)四川和輻射全國(guó)的長(zhǎng)途及旅游汽車(chē)客運(yùn)樞紐。據(jù)市交委副巡視員王增勇介紹，長(zhǎng)途汽車(chē)站目前正在確定運(yùn)營(yíng)主體和具體運(yùn)營(yíng)線路，已于2011年12月1日正式投入運(yùn)營(yíng)。在開(kāi)通之前，公交和出租可以承擔(dān)部分轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)。 成都將逐步形成東、南、西、北各有一個(gè)火車(chē)客運(yùn)站，以東站和北站為主，西站和南站為輔的“兩主兩