學(xué)習(xí)任務(wù)汽車驅(qū)動橋漏油故障檢修

1、學(xué)習(xí)5 汽車驅(qū)動橋漏油故障檢修主要內(nèi)容主要內(nèi)容驅(qū)動橋常見故障診斷驅(qū)動橋常見故障診斷半軸和橋殼半軸和橋殼差速器差速器主減速器主減速器驅(qū)動橋概述驅(qū)動橋概述拓展知識拓展知識一、驅(qū)動橋概述一、驅(qū)動橋概述1、驅(qū)動橋的組成、驅(qū)動橋的組成 一般由主減速器、差速器、半軸、橋殼等組成。一般由主減速器、差速器、半軸、橋殼等組成。驅(qū)動橋殼驅(qū)動橋殼主減速器主減速器差速器差速器半軸半軸輪轂輪轂一、驅(qū)動橋概述一、驅(qū)動橋概述2、驅(qū)動橋的功用、驅(qū)動橋的功用v將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動車輪，將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動車輪，并經(jīng)降速增矩、改變動力傳動方向，使汽車行駛，并經(jīng)降速增矩、改變動力傳動方向，使汽車

2、行駛，而且允許左右驅(qū)動車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。而且允許左右驅(qū)動車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。v具體來說：具體來說： 橋殼：是主減速器、差速器等傳動裝置的安裝基礎(chǔ)。橋殼：是主減速器、差速器等傳動裝置的安裝基礎(chǔ)。 主減速器：降速增矩，改變動力傳動方向；主減速器：降速增矩，改變動力傳動方向； 差速器：允許左右驅(qū)動車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)；差速器：允許左右驅(qū)動車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)； 半軸：將動力由差速器傳給驅(qū)動車輪。半軸：將動力由差速器傳給驅(qū)動車輪。一、驅(qū)動橋概述一、驅(qū)動橋概述3、驅(qū)動橋的分類、驅(qū)動橋的分類1）整體式驅(qū)動橋：橋殼是整體的，與非獨立懸架）整體式驅(qū)動橋：橋殼是整體的，與非獨立懸架配用。配用。 一、驅(qū)動橋

3、概述一、驅(qū)動橋概述2）斷開式驅(qū)動橋：橋殼分段以鉸鏈連接，與獨立）斷開式驅(qū)動橋：橋殼分段以鉸鏈連接，與獨立懸架配用。懸架配用。主減速器主減速器擺臂軸擺臂軸擺臂擺臂車輪車輪半軸半軸彈性元件彈性元件減振器減振器二、主減速器二、主減速器1、主減速器概述、主減速器概述v 主減速器的功用主減速器的功用1) 將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳給差速器。將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳給差速器。2) 在動力的傳動過程中要將轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速。在動力的傳動過程中要將轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速。3) 對于縱置發(fā)動機，還要將轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向改變對于縱置發(fā)動機，還要將轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向改變90。v 主減速器的類型主減速器的類

4、型 按參加傳動的齒輪副數(shù)目：單級式、雙級式（包括輪邊按參加傳動的齒輪副數(shù)目：單級式、雙級式（包括輪邊減速器）減速器） 按主減速器傳動比個數(shù)：單速式、雙速式按主減速器傳動比個數(shù)：單速式、雙速式 按齒輪副結(jié)構(gòu)形式：圓柱齒輪式、螺旋錐齒輪式、準(zhǔn)雙按齒輪副結(jié)構(gòu)形式：圓柱齒輪式、螺旋錐齒輪式、準(zhǔn)雙曲面齒輪式曲面齒輪式二、主減速器二、主減速器2、單級主減速器、單級主減速器（1） 桑塔納桑塔納2000單級主減速器單級主減速器主動錐齒輪主動錐齒輪從動錐齒輪從動錐齒輪差速器齒輪差速器齒輪行星齒輪軸行星齒輪軸行星齒輪行星齒輪差速器殼差速器殼圓錐軸承圓錐軸承項目實施（一）項目實施（一）主減速器的調(diào)整主減速器的調(diào)整a

5、. 主動錐齒輪的支承型式主動錐齒輪的支承型式v 懸臂式：只在主動錐齒輪背面有軸承支承，用于負(fù)荷較小懸臂式：只在主動錐齒輪背面有軸承支承，用于負(fù)荷較小汽車的單級主減速器和雙級主減速器。汽車的單級主減速器和雙級主減速器。b. 主減速器的調(diào)整裝置主減速器的調(diào)整裝置v 軸承預(yù)緊度的調(diào)整軸承預(yù)緊度的調(diào)整 主動錐齒輪：軸承外側(cè)的調(diào)整螺母。主動錐齒輪：軸承外側(cè)的調(diào)整螺母。 從動錐齒輪：軸承外側(cè)的調(diào)整墊片從動錐齒輪：軸承外側(cè)的調(diào)整墊片s1、s2。v 齒輪嚙合的調(diào)整齒輪嚙合的調(diào)整 嚙合印跡：調(diào)整墊片嚙合印跡：調(diào)整墊片s3。 嚙合間隙：錐軸承外側(cè)的調(diào)整墊片嚙合間隙：錐軸承外側(cè)的調(diào)整墊片s1和和s2，一側(cè)增加幾，一

6、側(cè)增加幾片，另一側(cè)減少幾片。片，另一側(cè)減少幾片。項目實施（一）項目實施（一）1）主動錐齒輪的調(diào)整）主動錐齒輪的調(diào)整v通過調(diào)整墊片通過調(diào)整墊片S3的厚度來調(diào)整主動錐齒輪，使主、的厚度來調(diào)整主動錐齒輪，使主、從動錐齒輪的嚙合印痕在最佳位置。從動錐齒輪的嚙合印痕在最佳位置。2）從動錐齒輪的調(diào)整）從動錐齒輪的調(diào)整v從動錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整從動錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整 也稱為從動錐齒輪墊片總厚度的調(diào)整，也稱為從動錐齒輪墊片總厚度的調(diào)整，通過墊片的調(diào)整使從動錐齒輪（差速器）通過墊片的調(diào)整使從動錐齒輪（差速器）轉(zhuǎn)動自如，且軸向推動無間隙。轉(zhuǎn)動自如，且軸向推動無間隙。v從動錐齒輪和主動錐齒輪嚙合間隙調(diào)整從動錐

7、齒輪和主動錐齒輪嚙合間隙調(diào)整 嚙合間隙的調(diào)整是通過移動從動錐齒輪實現(xiàn)的嚙合間隙的調(diào)整是通過移動從動錐齒輪實現(xiàn)的二、主減速器二、主減速器（2）東風(fēng)）東風(fēng)EQ1090單級主減速器單級主減速器由主、從動錐齒輪及其由主、從動錐齒輪及其支承調(diào)整裝置、主減速支承調(diào)整裝置、主減速器殼等組成。器殼等組成。二、主減速器二、主減速器v結(jié)構(gòu)分析結(jié)構(gòu)分析1) 主動錐齒輪的支承型式主動錐齒輪的支承型式 跨置式：主動錐齒輪前后都有軸承支承，用于負(fù)荷較跨置式：主動錐齒輪前后都有軸承支承，用于負(fù)荷較大汽車的單級主減速器。大汽車的單級主減速器。2) 錐齒輪齒形錐齒輪齒形準(zhǔn)雙曲面齒輪準(zhǔn)雙曲面齒輪 特征：主從動錐齒輪軸線不相交。特

8、征：主從動錐齒輪軸線不相交。 特點：螺旋角大，重合度大，嚙合平穩(wěn)，但齒面滑動特點：螺旋角大，重合度大，嚙合平穩(wěn)，但齒面滑動速度大，需專門的齒輪油，軸向力大，易軸向竄動。速度大，需專門的齒輪油，軸向力大，易軸向竄動。項目實施（二）項目實施（二）v 調(diào)整調(diào)整1） 軸承預(yù)緊度的調(diào)整軸承預(yù)緊度的調(diào)整 目的：使軸承承受一定的軸向壓緊力，提高支承剛度，目的：使軸承承受一定的軸向壓緊力，提高支承剛度，保證正常嚙合。保證正常嚙合。 過大，發(fā)熱量大，磨損大，軸承壽命下降。過大，發(fā)熱量大，磨損大，軸承壽命下降。 過小，破壞嚙合，齒輪壽命下降。過小，破壞嚙合，齒輪壽命下降。v 如何檢查？如何檢查？ 經(jīng)驗檢查：即用手

9、轉(zhuǎn)動主（從）動錐齒輪，應(yīng)該轉(zhuǎn)動經(jīng)驗檢查：即用手轉(zhuǎn)動主（從）動錐齒輪，應(yīng)該轉(zhuǎn)動自如，且軸向推動無間隙。自如，且軸向推動無間隙。 定量檢查：將軸承座夾在虎鉗上，按規(guī)定轉(zhuǎn)矩擰緊凸定量檢查：將軸承座夾在虎鉗上，按規(guī)定轉(zhuǎn)矩擰緊凸緣螺母后，在各零件潤滑的情況下用彈簧秤測凸緣盤緣螺母后，在各零件潤滑的情況下用彈簧秤測凸緣盤拉力或用指針式扭力扳手在鎖緊螺母上測主動錐齒輪拉力或用指針式扭力扳手在鎖緊螺母上測主動錐齒輪的轉(zhuǎn)動力矩，其值應(yīng)符合規(guī)定。的轉(zhuǎn)動力矩，其值應(yīng)符合規(guī)定。項目實施（二）項目實施（二）v 如何調(diào)整？如何調(diào)整？ 主動錐齒輪：調(diào)整墊片主動錐齒輪：調(diào)整墊片14。（減緊，加松）。（減緊，加松） 從動錐齒輪

10、：調(diào)整螺母從動錐齒輪：調(diào)整螺母2。（擰入緊，擰出松）。（擰入緊，擰出松）項目實施（二）項目實施（二）2） 齒輪嚙合的調(diào)整：包括齒輪嚙合印痕和嚙合間隙的調(diào)整。齒輪嚙合的調(diào)整：包括齒輪嚙合印痕和嚙合間隙的調(diào)整。a. 齒面嚙合印跡齒面嚙合印跡v 檢查：在主動錐齒輪上相隔檢查：在主動錐齒輪上相隔120的三處用紅丹油在齒的的三處用紅丹油在齒的正反面各涂正反面各涂23個齒，再用手對從動錐齒輪稍施加阻力并個齒，再用手對從動錐齒輪稍施加阻力并正、反向各轉(zhuǎn)動主動齒輪數(shù)圈。觀察從動錐齒輪上的嚙合正、反向各轉(zhuǎn)動主動齒輪數(shù)圈。觀察從動錐齒輪上的嚙合印跡。正確的嚙合印跡：在從動錐齒輪上嚙合印跡位于齒印跡。正確的嚙合印跡

11、：在從動錐齒輪上嚙合印跡位于齒高的中間偏小端，并占齒寬高的中間偏小端，并占齒寬60%以上。以上。項目實施（二）項目實施（二）v調(diào)整：移動主動錐齒輪，調(diào)整墊片調(diào)整：移動主動錐齒輪，調(diào)整墊片9。b. 齒側(cè)嚙合間隙齒側(cè)嚙合間隙v檢查：將百分表抵在從動錐齒輪正面的大端處，檢查：將百分表抵在從動錐齒輪正面的大端處，用手把住主動錐齒輪，然后輕輕往復(fù)擺轉(zhuǎn)從動錐用手把住主動錐齒輪，然后輕輕往復(fù)擺轉(zhuǎn)從動錐齒輪即可顯示間隙值。齒輪即可顯示間隙值。v調(diào)整：移動從動錐齒輪，調(diào)整軸承調(diào)整螺母調(diào)整：移動從動錐齒輪，調(diào)整軸承調(diào)整螺母2，應(yīng)一側(cè)進幾圈，另一側(cè)出幾圈。應(yīng)一側(cè)進幾圈，另一側(cè)出幾圈。c. 從動錐齒輪的止推裝置：支承

12、螺柱從動錐齒輪的止推裝置：支承螺柱6。二、主減速器二、主減速器3、雙級主減速器、雙級主減速器用于中、重型汽車，如用于中、重型汽車，如CA1092。功用：為了獲得較大的減速功用：為了獲得較大的減速比，且保證汽車的最小比，且保證汽車的最小離地間隙足夠大，以提離地間隙足夠大，以提高汽車通過性。高汽車通過性。v 第一級為螺旋錐齒輪傳第一級為螺旋錐齒輪傳動，主動錐齒輪為懸臂動，主動錐齒輪為懸臂式支承。式支承。 v 第二級為斜齒圓柱齒輪第二級為斜齒圓柱齒輪傳動。傳動。二、主減速器二、主減速器v調(diào)整調(diào)整1) 軸承預(yù)緊度的調(diào)整軸承預(yù)緊度的調(diào)整 主動錐齒輪：調(diào)整墊片主動錐齒輪：調(diào)整墊片8。 中間軸：調(diào)整墊片中間

13、軸：調(diào)整墊片6、13。 差速器殼體：調(diào)整螺母差速器殼體：調(diào)整螺母3。2) 錐齒輪嚙合調(diào)整錐齒輪嚙合調(diào)整 嚙合印痕和嚙合間隙是同時進嚙合印痕和嚙合間隙是同時進行調(diào)整的。螺旋錐齒輪嚙合印行調(diào)整的。螺旋錐齒輪嚙合印跡的調(diào)整方法：跡的調(diào)整方法：“大進從、小大進從、小出從、頂進主、根出主出從、頂進主、根出主”。印。印痕合適后若間隙不符，則通過痕合適后若間隙不符，則通過軸向移動另一齒輪進行調(diào)整。軸向移動另一齒輪進行調(diào)整。二、主減速器二、主減速器4、主減速器調(diào)整總結(jié)、主減速器調(diào)整總結(jié)v主減速器調(diào)整包括圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整和主減速器調(diào)整包括圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整和錐齒輪嚙合的調(diào)整，錐齒輪嚙合的調(diào)整包括嚙

14、合錐齒輪嚙合的調(diào)整，錐齒輪嚙合的調(diào)整包括嚙合印痕和嚙合間隙的調(diào)整。印痕和嚙合間隙的調(diào)整。v軸承預(yù)緊度的調(diào)整有一定規(guī)律：軸承預(yù)緊度的調(diào)整有一定規(guī)律： 弄清圓錐滾子軸承內(nèi)、外座圈中哪對座圈的位弄清圓錐滾子軸承內(nèi)、外座圈中哪對座圈的位置是固定的；置是固定的； 調(diào)整另一對座圈的相對位置即可（一般通過調(diào)調(diào)整另一對座圈的相對位置即可（一般通過調(diào)整墊片和調(diào)整螺母進行調(diào)整）。整墊片和調(diào)整螺母進行調(diào)整）。二、主減速器二、主減速器v 錐齒輪嚙合的調(diào)整與錐齒輪的類型有關(guān)錐齒輪嚙合的調(diào)整與錐齒輪的類型有關(guān) 準(zhǔn)雙曲面錐齒輪，嚙合印痕的調(diào)整是通過移動主動錐準(zhǔn)雙曲面錐齒輪，嚙合印痕的調(diào)整是通過移動主動錐齒輪，嚙合間隙的調(diào)整

15、是移動從動錐齒輪。齒輪，嚙合間隙的調(diào)整是移動從動錐齒輪。 螺旋錐齒輪嚙合印痕的調(diào)整是按照螺旋錐齒輪嚙合印痕的調(diào)整是按照“大進從、小出從、大進從、小出從、頂進主、根出主頂進主、根出主”方法進行，嚙合印痕合適后若間隙方法進行，嚙合印痕合適后若間隙不符，則通過軸向移動另一錐齒輪進行調(diào)整。不符，則通過軸向移動另一錐齒輪進行調(diào)整。v 主減速器調(diào)整注意事項主減速器調(diào)整注意事項 先進行軸承預(yù)緊度調(diào)整，再進行錐齒輪嚙合的調(diào)整；先進行軸承預(yù)緊度調(diào)整，再進行錐齒輪嚙合的調(diào)整； 錐齒輪嚙合調(diào)整時，嚙合印痕首要，嚙合間隙次要，錐齒輪嚙合調(diào)整時，嚙合印痕首要，嚙合間隙次要，否則將加劇齒輪磨損。但當(dāng)嚙合間隙超過規(guī)定時，應(yīng)

16、否則將加劇齒輪磨損。但當(dāng)嚙合間隙超過規(guī)定時，應(yīng)成對更換。成對更換。三、差速器三、差速器1、概述、概述 前驅(qū)差速器錄像前驅(qū)差速器錄像 后驅(qū)差速器錄像后驅(qū)差速器錄像1）功用）功用 把主減速器的動力傳給左右半軸，并允許左右車輪以不同把主減速器的動力傳給左右半軸，并允許左右車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使左右驅(qū)動輪相對地面純滾動而不是滑動。的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使左右驅(qū)動輪相對地面純滾動而不是滑動。v 車輪的運動狀態(tài)：車輪的運動狀態(tài)： 滾動：滾動：v=r 滑動：滑動：v0，=0滑移；滑移；0，v=0滑轉(zhuǎn)滑轉(zhuǎn) 邊滾邊滑：邊滾邊滑：vr邊滾邊滑移；邊滾邊滑移；v0，n2=0，為什么？為什么？ 四、半軸和橋殼四、半軸和橋殼1

17、、半軸、半軸1）功用）功用v將差速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪。將差速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪。2）構(gòu)造）構(gòu)造v整體式驅(qū)動橋中：剛性整軸整體式驅(qū)動橋中：剛性整軸v轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋：分段并用萬向節(jié)連轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋：分段并用萬向節(jié)連接。接。 半軸內(nèi)端一般制有外花鍵與半軸齒輪連接。外半軸內(nèi)端一般制有外花鍵與半軸齒輪連接。外端有的直接在軸端鑄造出凸緣盤；也有制成花鍵端有的直接在軸端鑄造出凸緣盤；也有制成花鍵與單獨制成的凸緣盤滑動配合；還有的制成錐形與單獨制成的凸緣盤滑動配合；還有的制成錐形并通過鍵和螺母與輪轂固定連接。并通過鍵和螺母與輪轂固定連接。四、半軸和橋殼四、半軸和橋殼3）支承形式）支

18、承形式（1）全浮式支承：）全浮式支承：半軸兩端只承受轉(zhuǎn)矩，不承受支反力和半軸兩端只承受轉(zhuǎn)矩，不承受支反力和彎矩。便于折裝。彎矩。便于折裝。四、半軸和橋殼四、半軸和橋殼（2）半浮式支承：）半浮式支承：半軸內(nèi)端不受彎矩，外端承受半軸內(nèi)端不受彎矩，外端承受彎矩。彎矩。四、半軸和橋殼四、半軸和橋殼4）半軸的檢修）半軸的檢修v 半軸應(yīng)進行隱傷檢查，不得有任何形式的裂紋存在。半軸應(yīng)進行隱傷檢查，不得有任何形式的裂紋存在。v 半軸花鍵應(yīng)無明顯的扭轉(zhuǎn)變形。半軸花鍵應(yīng)無明顯的扭轉(zhuǎn)變形。v 以半軸軸線為基準(zhǔn)，半軸中段未加工圓柱體徑向圓跳動誤以半軸軸線為基準(zhǔn)，半軸中段未加工圓柱體徑向圓跳動誤差不得大于差不得大于1.

19、3mm；花鍵外圓柱面的徑向圓跳動誤差不得；花鍵外圓柱面的徑向圓跳動誤差不得大于大于0.25mm；半軸凸緣內(nèi)側(cè)端面圓跳動誤差不得大于；半軸凸緣內(nèi)側(cè)端面圓跳動誤差不得大于0.15mm。徑向圓跳動超限，應(yīng)進行冷壓校正；端面圓跳。徑向圓跳動超限，應(yīng)進行冷壓校正；端面圓跳動超限，可車削端面進行修正。動超限，可車削端面進行修正。v 半軸花鍵的側(cè)隙增大量較原廠規(guī)定不得大于半軸花鍵的側(cè)隙增大量較原廠規(guī)定不得大于0.15mm。四、半軸和橋殼四、半軸和橋殼v對前輪驅(qū)動汽車的半軸總成（帶兩側(cè)等角速萬向?qū)η拜嗱?qū)動汽車的半軸總成（帶兩側(cè)等角速萬向節(jié)）還應(yīng)進行以下作業(yè)內(nèi)容：節(jié)）還應(yīng)進行以下作業(yè)內(nèi)容：外端球籠萬向節(jié)用手感檢

20、查應(yīng)無徑向間隙，否則外端球籠萬向節(jié)用手感檢查應(yīng)無徑向間隙，否則應(yīng)予更換。應(yīng)予更換。內(nèi)側(cè)三叉式萬向節(jié)可沿軸向滑動，但應(yīng)無明顯的內(nèi)側(cè)三叉式萬向節(jié)可沿軸向滑動，但應(yīng)無明顯的徑向間隙感，否則換新。徑向間隙感，否則換新。防塵套是否有老化破裂，卡箍是否有效可靠。如防塵套是否有老化破裂，卡箍是否有效可靠。如失效，換新。失效，換新。四、半軸和橋殼四、半軸和橋殼2、橋殼、橋殼1）橋殼的功用：）橋殼的功用：安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂、懸安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂、懸架，并承受來自地面各種力的作用。架，并承受來自地面各種力的作用。 2）橋殼的類型：）橋殼的類型：v 整體式橋殼整體式橋殼 一般為鑄造，具有

21、較大的強度和剛度，便于主減速器一般為鑄造，具有較大的強度和剛度，便于主減速器的拆裝和調(diào)整。但質(zhì)量大，鑄造質(zhì)量不易保證。適用的拆裝和調(diào)整。但質(zhì)量大，鑄造質(zhì)量不易保證。適用于中型以上貨車。于中型以上貨車。v 分段式橋殼分段式橋殼 一般分為兩段，由螺栓將兩段連成一體。折裝、維修一般分為兩段，由螺栓將兩段連成一體。折裝、維修不便，很少采用。不便，很少采用。四、半軸和橋殼四、半軸和橋殼3）橋殼的檢修）橋殼的檢修v橋殼和半軸套管不允許有裂紋存在，半軸套管應(yīng)橋殼和半軸套管不允許有裂紋存在，半軸套管應(yīng)進行探傷處理。各部螺紋損傷不得超過進行探傷處理。各部螺紋損傷不得超過2牙。牙。v鋼板彈簧座定位孔的磨損不得大于

22、鋼板彈簧座定位孔的磨損不得大于1.5mm，超限，超限時先進行補焊，然后按原位置重新鉆孔。時先進行補焊，然后按原位置重新鉆孔。v整體式橋殼以半軸套管的兩內(nèi)端軸頸的公共軸線整體式橋殼以半軸套管的兩內(nèi)端軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)，兩外軸頸的徑向圓跳動誤差超過為基準(zhǔn)，兩外軸頸的徑向圓跳動誤差超過0.30mm時應(yīng)進行校正，校正后的徑向圓跳動誤時應(yīng)進行校正，校正后的徑向圓跳動誤差不得大于差不得大于0.08mm。四、半軸和橋殼四、半軸和橋殼v分段式橋殼以橋殼的結(jié)合圓柱面、結(jié)合平面及另分段式橋殼以橋殼的結(jié)合圓柱面、結(jié)合平面及另一端內(nèi)錐面為基準(zhǔn)，輪轂的內(nèi)外軸頸的徑向圓跳一端內(nèi)錐面為基準(zhǔn)，輪轂的內(nèi)外軸頸的徑向圓跳動誤差

23、超過動誤差超過0.25mm時應(yīng)進行校正，校正后的徑時應(yīng)進行校正，校正后的徑向圓跳動誤差不得大于向圓跳動誤差不得大于0.08mm。 v橋殼承孔與半軸套管的配合及伸出長度應(yīng)符合原橋殼承孔與半軸套管的配合及伸出長度應(yīng)符合原廠規(guī)定，如半軸套管承孔的磨損嚴(yán)重，可將座孔廠規(guī)定，如半軸套管承孔的磨損嚴(yán)重，可將座孔鏜至修理尺寸，更換相應(yīng)的修理尺寸半軸套管。鏜至修理尺寸，更換相應(yīng)的修理尺寸半軸套管。v滾動軸承與橋殼的配合應(yīng)符合原廠規(guī)定。滾動軸承與橋殼的配合應(yīng)符合原廠規(guī)定。五、驅(qū)動橋的故障診斷五、驅(qū)動橋的故障診斷（一）過熱（一）過熱1、現(xiàn)象、現(xiàn)象v 汽車行駛一段里程后，用手探試驅(qū)動橋殼中部或主減速器汽車行駛一段里

24、程后，用手探試驅(qū)動橋殼中部或主減速器殼，有無法忍受的燙手感覺。殼，有無法忍受的燙手感覺。2、原因、原因v 齒輪油變質(zhì)、油量不足或牌號不符合要求。齒輪油變質(zhì)、油量不足或牌號不符合要求。v 軸承調(diào)整過緊。軸承調(diào)整過緊。v 齒輪嚙合間隙和行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙調(diào)整太小。齒輪嚙合間隙和行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙調(diào)整太小。v 推力墊片與主減速器從動齒輪背隙過小。推力墊片與主減速器從動齒輪背隙過小。v 油封過緊和各運動副、軸承潤滑不良而產(chǎn)生干（或半干）油封過緊和各運動副、軸承潤滑不良而產(chǎn)生干（或半干）摩擦。摩擦。五、驅(qū)動橋的故障診斷五、驅(qū)動橋的故障診斷3、故障診斷與排除方法、故障診斷與排除方法1）局部

25、過熱）局部過熱v 油封處過熱，則故障由油封過緊引起。油封處過熱，則故障由油封過緊引起。v 軸承處過熱，則故障由軸承損壞或調(diào)整不當(dāng)引起。軸承處過熱，則故障由軸承損壞或調(diào)整不當(dāng)引起。v 油封和軸承處均不過熱，則故障由推力墊片與主減速器從動齒輪背隙油封和軸承處均不過熱，則故障由推力墊片與主減速器從動齒輪背隙過小引起。過小引起。2）普遍過熱）普遍過熱v 檢查齒輪油油面高度：油面太低，則故障由齒輪油油量不足引起；否檢查齒輪油油面高度：油面太低，則故障由齒輪油油量不足引起；否則檢查齒輪油規(guī)格、粘度或潤滑性能。則檢查齒輪油規(guī)格、粘度或潤滑性能。v 檢查結(jié)果不符合要求，則故障由齒輪油變質(zhì)或規(guī)格不符引起；否則檢

26、檢查結(jié)果不符合要求，則故障由齒輪油變質(zhì)或規(guī)格不符引起；否則檢查主減速器齒輪嚙合間隙的大小。查主減速器齒輪嚙合間隙的大小。v 松開駐車制動器，變速器置于空擋，輕輕轉(zhuǎn)動主減速器的凸緣盤；若松開駐車制動器，變速器置于空擋，輕輕轉(zhuǎn)動主減速器的凸緣盤；若轉(zhuǎn)動角度太小，則故障由主減速器齒輪嚙合間隙太小引起；若轉(zhuǎn)動角轉(zhuǎn)動角度太小，則故障由主減速器齒輪嚙合間隙太小引起；若轉(zhuǎn)動角度正常，則故障由差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太小引起。度正常，則故障由差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太小引起。五、驅(qū)動橋的故障診斷五、驅(qū)動橋的故障診斷（二）漏油（二）漏油1、現(xiàn)象、現(xiàn)象v 從驅(qū)動橋加油口、放油口螺塞處或油封、各接合

27、面處可見到明顯漏油從驅(qū)動橋加油口、放油口螺塞處或油封、各接合面處可見到明顯漏油痕跡。痕跡。2、原因、原因v 加油口、放油口螺塞松動或損壞。加油口、放油口螺塞松動或損壞。v 油封磨損、硬化，油封與軸頸不同軸，油封軸頸磨成溝槽油封磨損、硬化，油封與軸頸不同軸，油封軸頸磨成溝槽v 接合平面變形、加工粗糙，密封襯墊太薄、硬化或損壞，堅固螺釘松接合平面變形、加工粗糙，密封襯墊太薄、硬化或損壞，堅固螺釘松動或損壞。動或損壞。v 通氣孔堵塞。通氣孔堵塞。v 橋殼有鑄造缺陷或裂紋。橋殼有鑄造缺陷或裂紋。v 齒輪油加注過多，運轉(zhuǎn)中殼體內(nèi)壓增高，使齒輪油滲出。齒輪油加注過多，運轉(zhuǎn)中殼體內(nèi)壓增高，使齒輪油滲出。3、

28、故障診斷與排除方法、故障診斷與排除方法根據(jù)漏油痕跡部位判斷漏油的具體原因。根據(jù)漏油痕跡部位判斷漏油的具體原因。五、驅(qū)動橋的故障診斷五、驅(qū)動橋的故障診斷（三）異響（三）異響1、現(xiàn)象、現(xiàn)象v 行駛時驅(qū)動橋有異響，脫擋滑行時異響減弱或消失。行駛時驅(qū)動橋有異響，脫擋滑行時異響減弱或消失。v 行駛時驅(qū)動橋有異響，脫擋滑行時亦有異響。行駛時驅(qū)動橋有異響，脫擋滑行時亦有異響。v 汽車直線行駛時無異響，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動橋處有異響。汽車直線行駛時無異響，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動橋處有異響。v 汽車上坡或下坡時后橋有異響，或上、下坡時驅(qū)動橋都有汽車上坡或下坡時后橋有異響，或上、下坡時驅(qū)動橋都有異響。異響。v 車輪有運轉(zhuǎn)噪

29、聲或沉重異響。車輪有運轉(zhuǎn)噪聲或沉重異響。2、原因、原因v 圓錐和圓柱主、從動齒輪、行星齒輪、半軸齒輪嚙合間隙圓錐和圓柱主、從動齒輪、行星齒輪、半軸齒輪嚙合間隙過大；半軸齒輪花鍵槽與半軸的配合松曠；主、從動錐齒過大；半軸齒輪花鍵槽與半軸的配合松曠；主、從動錐齒輪嚙合不良；圓錐和圓柱主、從動齒輪嚙合間隙不均；齒輪嚙合不良；圓錐和圓柱主、從動齒輪嚙合間隙不均；齒輪齒面損傷或輪齒折斷。輪齒面損傷或輪齒折斷。五、驅(qū)動橋的故障診斷五、驅(qū)動橋的故障診斷v 主動錐齒輪軸承松曠；主動圓柱齒輪軸承松曠；差速器圓錐滾子主動錐齒輪軸承松曠；主動圓柱齒輪軸承松曠；差速器圓錐滾子軸承松曠；后橋中某個軸承由于預(yù)緊力過大，導(dǎo)

30、致間隙過小；主、軸承松曠；后橋中某個軸承由于預(yù)緊力過大，導(dǎo)致間隙過??；主、從動錐齒輪調(diào)整不當(dāng)，間隙過小。從動錐齒輪調(diào)整不當(dāng)，間隙過小。v 差速器行星齒輪半軸齒輪不匹配，使其嚙合不良；行星齒輪、半差速器行星齒輪半軸齒輪不匹配，使其嚙合不良；行星齒輪、半軸齒輪磨損或折斷；差速器十字軸軸頸磨損；行星齒輪支承墊圈軸齒輪磨損或折斷；差速器十字軸軸頸磨損；行星齒輪支承墊圈磨薄；行星齒輪與差速器十字軸卡滯或裝配不當(dāng)，使行星齒輪轉(zhuǎn)磨薄；行星齒輪與差速器十字軸卡滯或裝配不當(dāng)，使行星齒輪轉(zhuǎn)動困難；減速器從動齒輪與差速器殼的堅固鉚釘松動。動困難；減速器從動齒輪與差速器殼的堅固鉚釘松動。v 驅(qū)動橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，導(dǎo)致汽車上坡時發(fā)響；后驅(qū)動橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，導(dǎo)致汽車上坡時發(fā)響；后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大，導(dǎo)致汽車下坡時發(fā)響；后橋某橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大，導(dǎo)致汽