城市高架橋曲線段鋼箱梁的制作與吊裝技術(shù)

1、城市高架橋曲線段鋼箱梁的制作與吊裝技術(shù)一、工程概況 廣州市內(nèi)環(huán)路改造工程位于廣園路與永福路地段，其中交叉路口的第1518墩上部結(jié)構(gòu)采用鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，見“鋼箱梁平面位置圖”。 鋼箱梁中心線全長(zhǎng)為128m，主梁為單箱三室結(jié)構(gòu)，橋面變寬從9.0m到9.75m，單側(cè)懸臂長(zhǎng)2.0m。箱梁內(nèi)頂、底板凈距保持1.944米，支座處頂、底鋼板厚均為28mm，鋼箱梁高2.0米，其余部位梁高隨頂、底鋼板厚度不同略有不同。腹板為直腹板。邊跨不設(shè)預(yù)拱度，中跨按二次拋物線規(guī)律設(shè)頂點(diǎn)在跨中的預(yù)拱最大上拱值為39mm。鋼箱梁總重約600T，每米約4.69T。原設(shè)計(jì)鋼箱梁沿總長(zhǎng)度分為三段，分別為37m+54m+37m。

2、該工程鋼箱梁制作及吊裝具有如下特點(diǎn)和難點(diǎn)： 1鋼箱梁位于曲線段內(nèi)和變坡點(diǎn)段，對(duì)線型、超高、外觀的要求高。 216#17#墩跨在兩座高架橋中間（兩座橋高差約12m）穿過(guò)，鋼箱梁的廠內(nèi)制作、工藝設(shè)計(jì)要求高?，F(xiàn)場(chǎng)將沒有制作場(chǎng)地，一旦設(shè)計(jì)不合理，將造成極大浪費(fèi)和無(wú)法實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。 3鋼構(gòu)件對(duì)焊接質(zhì)量、涂裝工藝要求高，必須通過(guò)嚴(yán)格控制工序質(zhì)量、規(guī)范操作程序、檢驗(yàn)程序，確保結(jié)構(gòu)達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 416#18#墩與廣園路上下兩層橋梁空間立交，吊裝作業(yè)條件受到了很大的限制。 5鋼箱梁段重量大，最重的206.36T，最輕的達(dá)到192.29T，最短長(zhǎng)度達(dá)到41m，運(yùn)輸與吊裝特別困難。 6段與段通過(guò)臨時(shí)支撐于空中現(xiàn)場(chǎng)

3、焊接，給安裝施工提出更高的要求。二、鋼箱梁分段制作規(guī)劃 制作前，需根據(jù)結(jié)構(gòu)合理性、運(yùn)輸線路與車載能力、吊裝環(huán)境與吊裝能力等方面審核圖紙，進(jìn)行鋼箱梁的分段制作規(guī)劃，以便分段長(zhǎng)度及重量在結(jié)構(gòu)合理的前提下能滿足運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)吊裝的要求。1、原設(shè)計(jì)分段 原設(shè)計(jì)圖紙分段如下圖： 經(jīng)計(jì)算，三段鋼箱梁最重的達(dá)到206.36T，最輕的達(dá)到192.29T，最短長(zhǎng)度達(dá)到41m，無(wú)法運(yùn)輸及吊裝，需對(duì)原設(shè)計(jì)分段進(jìn)行變更，重新細(xì)分多段。2、分段規(guī)劃分析 鋼箱梁分段考慮了如下幾方面因素： （1）運(yùn)輸路線與車載能力 箱梁分段需根據(jù)廠家到現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸線路確定長(zhǎng)度，同時(shí)需考慮現(xiàn)有車輛的載重能力，還要顧及到施工場(chǎng)地的臨時(shí)放置等，上述4

4、0多米的鋼箱梁根本無(wú)法運(yùn)到安裝場(chǎng)地，而且，施工現(xiàn)場(chǎng)車道分流復(fù)雜，車輛流量大，無(wú)法放置40多米長(zhǎng)的鋼箱梁，因此，需進(jìn)行細(xì)分多段，每段長(zhǎng)度不大于20m，單段單片重量不大于50T才能滿足運(yùn)輸?shù)囊蟆?（2）吊裝環(huán)境與吊裝能力。 現(xiàn)場(chǎng)由于高架橋從鋼箱梁底下穿過(guò)，地面橋墩密度較大，加上車道分流復(fù)雜，車輛流量大，地面用作吊裝的位置較窄，40多米的鋼箱梁吊裝所需的空間無(wú)法滿足，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，一次吊裝的鋼箱梁長(zhǎng)度不能大于30米。3、分段數(shù)的確定 綜合上述分析，最終確定將鋼箱梁在工廠橫向分為五部分共40片，制作成九段。運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，則共合并成七段進(jìn)行吊裝。 （1）縱向分段長(zhǎng)度 從15#墩開始，依次分段如下：17m

5、+16m+16m+26m(14m+12m)+26m（12m+14m）+14m+13m。上述26m(14m+12m)是指在工廠制成14m和12m兩段，而在安裝現(xiàn)場(chǎng)拼裝成一個(gè)26m吊裝段。分段原則是：分段時(shí)上下翼緣板錯(cuò)開大于500mm。便于焊接，盡量減少仰焊。詳見“縱向分段制作示意圖”。 （2）橫向分片 每段均分成：左端挑臂翼板+邊箱體+中間箱體+邊箱體+右端挑臂翼。 （3）單段單片長(zhǎng)度與重量 經(jīng)計(jì)算，按上述分段及分片后，單段單片最重約42t，運(yùn)輸最長(zhǎng)為17m，吊裝最長(zhǎng)26m，可以滿足運(yùn)輸和施工要求。4、分段及分片焊接 吊裝就位后，采用現(xiàn)場(chǎng)焊接將縱向七段橫向五片焊接形成一孔三聯(lián)的鋼箱梁結(jié)構(gòu)。頂、底

6、板縱向采用“U”肋加勁，工廠預(yù)制箱和挑臂加勁肋間距為400mm；中間現(xiàn)場(chǎng)焊接箱加勁間距從450mm隨梁體加寬逐漸變到825mm。為保證頂、底板剛度要求，在曲線段，又各設(shè)兩條加密“U”肋。鋼箱梁在縱向采用強(qiáng)弱加勁肋橫隔進(jìn)行加勁，強(qiáng)弱加勁肋間距為2000mm。三、鋼箱梁的的制作 根據(jù)鋼箱梁的分段分片數(shù)量及安裝順序逐個(gè)段逐片按工藝流程進(jìn)行制作。1、工藝流程2、材料鋼材 主受力板件Q345C，次受力板為Q235C熱軋鋼板、型鋼。 進(jìn)場(chǎng)鋼材的表面質(zhì)量處理：1表面麻點(diǎn)：用砂輪打磨光順或補(bǔ)焊并將表面磨平后使用；2表面?zhèn)奂靶扪a(bǔ)：經(jīng)打磨修整之后，局部厚度削減量不應(yīng)大于軋制厚度的公差。焊接材料 通過(guò)充分的焊接工

7、藝評(píng)定試驗(yàn)后焊條牌號(hào)選用E5015、E5016或E5018等，埋弧焊選用HO8MnA焊絲配合中錳或高錳型焊劑。3、鋼材拼接 鋼材長(zhǎng)寬尺寸不足，需要焊接拼接者必須在鋼梁組裝前進(jìn)行。梁腹板縱橫向拼接間距不宜小于10倍的腹板厚度（交叉焊縫除外）。配料和組裝時(shí)應(yīng)使焊縫錯(cuò)開，錯(cuò)開最小距離應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定和下列要求： 主要構(gòu)件的對(duì)接，應(yīng)使鋼板的軋制方向與部件主要受力方向一致。 腹板的縱向拼接焊縫，原則上應(yīng)布置在受壓區(qū)。 蓋板和腹板的最小拼接尺寸，長(zhǎng)度為1000，寬度為300。 拼接焊縫的布置應(yīng)避開孔群。 主縱梁（連接段除外）的上下翼緣板及其腹板原則上只允許采用整板結(jié)構(gòu)；4、放樣 制作專用鋼樣條時(shí)，必須考慮刨

8、（銑）邊加工量及焊接收縮量。 樣板、樣桿、樣條制作允許偏差應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。 對(duì)形狀復(fù)雜的零、部件，在圖中不易確定的尺寸，將通過(guò)放樣校對(duì)后確定。 在樣板、樣桿、樣條上注明：產(chǎn)品名稱、桿號(hào)、材料號(hào)、規(guī)格、數(shù)量、孔的直徑、孔列軸線與基準(zhǔn)面距離等。5、號(hào)料 號(hào)料前應(yīng)檢查的鋼料的牌號(hào)、規(guī)格、質(zhì)量，確定無(wú)誤和合格后，方可號(hào)料。 發(fā)現(xiàn)鋼料不平直，有銹及油漆等污物，影響號(hào)料及切割質(zhì)量時(shí)，應(yīng)矯正清理后再號(hào)料。 樣板、樣桿、樣條必須與工藝文件核對(duì)，相符后方可號(hào)料。 號(hào)料所劃的切割線必須準(zhǔn)確、清晰。在零、部件上作明顯標(biāo)記（包括焊接輔助用引板），并打上鋼印，為識(shí)別主要零件的板料軋向，規(guī)定鋼印標(biāo)記方向與鋼板軋制方向一致

9、。料頭上必須標(biāo)明鋼材的牌號(hào)和檢號(hào)。 號(hào)料的量具必須使用專用的鋼巻尺。6、切割 鋼板（Q345C）只能進(jìn)行氧-乙炔火焰切割，采用CG130自動(dòng)氣割機(jī)和CG-150仿型氣割機(jī)進(jìn)行自動(dòng)切割，切割大弧度曲線時(shí)輔以手動(dòng)控制或?qū)④壍栏臑榛【€。7、零件矯正和彎曲 鋼料在切割后用6kg大錘錘擊矯正。矯正時(shí)，應(yīng)在鋼板上面放置墊板，防止矯正后鋼料表面帶有明顯的凹痕。 熱矯溫度應(yīng)控制在600800（用測(cè)溫筆測(cè)定），溫度尚未降至室溫時(shí)，不得錘擊鋼料。 熱煨彎曲溫度控制在9001000（用測(cè)溫筆測(cè)定）之間。8、邊緣加工 零件的切割邊緣用電動(dòng)角向磨光機(jī)進(jìn)行打磨修整。 零件磨邊、磨頭、磨弧時(shí)，用電動(dòng)角向磨光機(jī)磨去邊緣的飛刺

10、、氣割邊緣的掛渣及切口棱角的波紋，并應(yīng)將崩坑等缺陷部位磨修勻順。 邊緣加工后，將邊緣刺屑清除干凈。 將鋼箱梁所有永久外露自由邊的邊緣直角打磨成R1.0的圓弧，以防止噴涂后在棱角處最先腐蝕。9、除刺和銑頭 孔邊的飛刺、板層間刺屑、邊緣的飛刺、電焊熔渣飛濺、桿件邊緣和端部的允許缺陷等，用風(fēng)動(dòng)角向磨光機(jī)或電動(dòng)角向磨光機(jī)鏟磨勻順。 鋼梁端部及有磨光頂緊要求的桿件端部用銑床、刨床銑頭，對(duì)不能銑頭的切角部分鏟磨。10、組裝 組裝前應(yīng)熟悉施工圖和工藝文件，準(zhǔn)備好工藝裝備和零件，核對(duì)無(wú)誤后方可組裝。 組裝焊接區(qū)包括埋弧焊劑可能接觸部位必須徹底清除鐵銹、氧化皮、油污、水分、顯露出鋼材金屬光澤。 組裝必須在規(guī)定的

11、工作臺(tái)上或工藝裝備內(nèi)進(jìn)行。 對(duì)復(fù)雜的桿件，應(yīng)分部組裝，部件焊接修整后再裝成整體。 埋弧自動(dòng)焊，半自動(dòng)焊的部件應(yīng)焊引弧板及引出板，引板的要求與正式桿件相同。 組裝后的桿件，打上桿件編號(hào)鋼印，填寫組裝檢查紀(jì)錄。11、焊接及檢驗(yàn)各部位焊接方法 主縱梁、橫梁、上下翼板與腹板、與橫梁連接的主縱梁肋板的焊接要求全熔透焊縫，按圖紙開坡口，采用手工直流電弧焊； 其它有橫向連接的肋板或傳力板與主要零部件的連接采用坡口角焊縫； 無(wú)橫向連接的肋板（包括水平肋板）的焊接采用不開坡口貼角焊； 所有與水平加肋板連接的豎向加肋板（工字梁外側(cè)）端部應(yīng)開設(shè)“包角焊”專用倒角坡口。 所有拼板均采用埋弧自動(dòng)焊全熔透焊縫； 與頂板連

12、接的腹板、縱橫向加勁肋均應(yīng)開坡口，采用埋弧焊自動(dòng)全熔透焊縫； 與底板連接的縱橫向加勁肋可不開坡口，采用雙面角焊縫； 與腹板連接的豎向加勁肋和水平加勁肋可不開坡口，采用雙面角焊縫； 豎向加勁肋角焊縫應(yīng)采用包角焊；K：U肋可抬高12mm作為焊接間隙，以保證全熔透； 現(xiàn)場(chǎng)組拼頂?shù)装逯魇芰v橫焊縫采用陶瓷襯墊單向施焊雙向成型工藝保證其全熔透；采用手工直流電弧焊和自動(dòng)埋弧焊。 所有的對(duì)接焊縫都應(yīng)從熔合面兩側(cè)對(duì)稱完全熔透；焊接環(huán)境 主要零部件應(yīng)在組裝后24小時(shí)內(nèi)焊接。 風(fēng)速：氣體保護(hù)焊時(shí)小于2m/s，其他焊接方法小于10 m/s。 相對(duì)濕度不小于85%； 母材焊接區(qū)域干燥時(shí)； 室內(nèi)溫度大于5時(shí)； 多層焊的

13、每一層必須將熔渣及缺陷清除干凈再焊下一層。焊接修整 埋弧自動(dòng)焊 在距桿件端部80以外的引板上起、熄弧，埋弧自動(dòng)焊焊接中不應(yīng)斷弧，如有斷弧則必須將?；√巹?chuàng)成1：5斜坡后再繼續(xù)搭接50施焊，埋弧自動(dòng)焊焊劑覆蓋厚度不應(yīng)小于20，埋弧半自動(dòng)焊不應(yīng)小于10。焊接后待焊縫稍冷卻后再敲去熔渣。 焊接完成處理 焊接后的桿件應(yīng)對(duì)名稱、桿號(hào)、焊接日期及參數(shù)、質(zhì)量狀況等作出記錄，并應(yīng)在桿件上打焊工鋼印。 返修焊 返修預(yù)熱溫度應(yīng)比原焊接預(yù)熱溫度提高50，焊縫整修返修次數(shù)不超過(guò)二次。 焊縫咬邊深超過(guò)1，或外觀檢查超出負(fù)偏差的缺陷，應(yīng)用手工電弧焊進(jìn)行返修焊。 氣孔、裂紋、夾渣、未焊透等超出無(wú)損檢驗(yàn)規(guī)定時(shí)，用碳弧氣刨清除缺

14、陷，用原焊接方法進(jìn)行補(bǔ)焊。 返修焊采用埋弧自動(dòng)焊、半自動(dòng)焊時(shí)，將清除部位的焊縫兩端刨成不陡于1：5的斜坡，并用砂輪磨掉坡口表面的氧化皮，露出金屬光澤后再進(jìn)行焊接。 返修焊后的焊縫隨即打磨勻順，并按原質(zhì)量要求進(jìn)行復(fù)檢。 不同焊接頭處理 箱梁頂?shù)装搴透拱鍖?duì)接焊時(shí)，板厚不同時(shí)，厚板按1：10銑邊；頂、底、腹板的拼接焊縫采用丁字接頭；頂、底、腹板的對(duì)接焊縫V形坡口下的襯墊采用陶瓷襯墊來(lái)單向施焊雙向成型。焊接順序 挑臂焊接順序工廠預(yù)制箱部分焊接順序焊接檢驗(yàn) 對(duì)所有焊縫均按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行外觀檢驗(yàn)及超聲波探傷檢驗(yàn)。本工程超聲波探傷檢驗(yàn)采用斜角單探頭法來(lái)檢測(cè)。12、涂裝除銹 采用拋丸（砂）除銹，風(fēng)壓不小于0.5

15、MPa，噴射角為6585，噴射距離為200400，根據(jù)桿件銹蝕程度，調(diào)整桿移動(dòng)速度；對(duì)拋丸不到處，應(yīng)噴丸補(bǔ)充清除之后，再用干凈的壓縮空氣或毛刷將灰塵清理潔凈，確保鋼表面清潔度、粗糙度須符合相關(guān)要求。涂裝體系 鋼梁涂料涂裝 鋼梁的涂裝防腐應(yīng)確保25年的使用壽命，最后一道面漆在吊裝后重漆。 鋼梁與砼接觸部分 在噴砂處理后，采用一道車間底漆。在澆筑砼前再對(duì)該防腐底漆進(jìn)行噴砂除底漆處理。 涂裝工藝參數(shù) 空氣壓力0.40.6 MPa； 噴嘴選擇0.1630或02030（視不同涂料定）； 噴槍距離300500； 運(yùn)行速度1/； 涂層保護(hù) 對(duì)已涂裝完畢的節(jié)段在起吊運(yùn)輸時(shí)不允許直接用鋼絲繩捆扎，避免涂層損傷；

16、嚴(yán)禁碰撞擦傷涂層；構(gòu)件推放要墊高，避免接觸水；盡量減少重新電主火工作業(yè)；吊運(yùn)應(yīng)在構(gòu)件涂層實(shí)干后進(jìn)行。四、構(gòu)件運(yùn)輸方案1、運(yùn)輸線路 加工廠西麗107國(guó)道東莞市廣州市至甲方指定的永福路段內(nèi)環(huán)路改造工程鋼箱梁安裝現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸前辦理準(zhǔn)運(yùn)證。2、運(yùn)輸車輛和機(jī)具 構(gòu)件運(yùn)輸主要采用拖車運(yùn)輸，輔用大平板車，廠內(nèi)上車主要采用行車，輔以10t龍門吊車。構(gòu)件裝好后，用5t倒鏈和鋼絲繩把構(gòu)件牢牢地捆在車上，防止構(gòu)件前后左右移動(dòng)，危及行駛安全。3、構(gòu)件堆放 構(gòu)件運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，按不同規(guī)格分類堆放，并靠近吊裝位置，以免不必要的二次倒運(yùn)和翻動(dòng)?，F(xiàn)場(chǎng)存放時(shí)應(yīng)以枕木或基地材料墊高存放，不能將構(gòu)件直接與地面接觸, 并以防水布加以完全覆

17、蓋。4、防變形措施 將構(gòu)件按受力大的方向垂直放置，且構(gòu)件在車上不得移動(dòng)，裝車時(shí)構(gòu)件要堆放緊密。五、鋼箱梁吊裝方法1、鋼箱梁吊裝施工總體流程2、臨時(shí)支墩的設(shè)計(jì)與施工臨時(shí)支墩的設(shè)計(jì) 根據(jù)鋼箱梁分段安裝的要求，鋼梁架設(shè)采用臨時(shí)支墩、分段吊裝架設(shè)的方法。為確保安裝順利進(jìn)行，在每個(gè)分段接頭處設(shè)臨時(shí)支墩，起到支撐作用。全橋共設(shè)臨時(shí)支墩6個(gè)，布置如“臨時(shí)支墩平面布置圖”所示： 臨時(shí)支墩采用600mm（=8mm）的鋼管立撐，立撐的高度根據(jù)梁底面與原地面的高度來(lái)確定。臨時(shí)支墩由4根鋼管立撐及角鋼組成，形成四邊形，支墩沿橋面橫向?qū)挒?米，縱向?qū)挒?米。鋼管立撐節(jié)段之間用螺栓栓接，立撐之間用L7575角鋼聯(lián)接，并在

18、臨時(shí)支墩頂面設(shè)80803cm的鋼板，作為鋼梁的支撐平臺(tái)。詳見“臨時(shí)支墩大樣圖”及“11剖面圖”。臨時(shí)支墩的受力驗(yàn)算 臨時(shí)支墩由支架及基礎(chǔ)組成，因此，需對(duì)支架及基礎(chǔ)進(jìn)行受力驗(yàn)算。根據(jù)鋼箱梁分段情況，最長(zhǎng)與最重在同一段上，長(zhǎng)26m，梁體重120t(9t+40t+22t+40t+9t)，最重單片梁體重42t。1、支架承載力A：強(qiáng)度驗(yàn)算 根據(jù)臨時(shí)支架平面布置圖及采用材料，單根鋼管立撐可承受軸向荷載80T，一個(gè)支墩可承受豎向荷載320t。 a：26m段半幅安裝時(shí)，單根鋼管立撐受力，42/2=21t梁自重80t鋼管軸向容許荷載。 b：全段焊接就位后，2根立鋼管立標(biāo)受力，120/2=60t梁體自重320/2

19、=160支墩容許荷載。B ：穩(wěn)定性 根據(jù)線路縱坡坡度對(duì)梁自重進(jìn)行力分解，將對(duì)支架產(chǎn)生的水平推力，線路縱坡1.619%，梁重120t。根據(jù)連續(xù)梁受力，水平力可忽略不計(jì)?？紤]支墩安裝及風(fēng)力，每個(gè)支墩將采用4根纜風(fēng)以增強(qiáng)穩(wěn)定。2、地基承載力檢算 最高支墩自重約5t。全部安裝后26m跨支墩受力約125t。一個(gè)支墩4根鋼管下各墊一塊0.8m0.8m0.02m鋼板。單根鋼管立桿下地基受力約：1254（0.80.8）=48.8t/m2=0.49MPa而一般砼路面可承受20MPa，一般粘性土經(jīng)夯實(shí)后可承受0.2MPa,小于0.31MPa，可以將粘性土經(jīng)夯實(shí)后再鋪上20cm厚混凝土層，可滿足受力要求。臨時(shí)支墩的

20、施工 1臨時(shí)支墩 先測(cè)量準(zhǔn)確定出臨時(shí)支墩的位置，然后對(duì)鋼支撐下的地基進(jìn)行處理。鋼支撐的高度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)位置的標(biāo)高進(jìn)行配制，先在加工場(chǎng)加工拼裝成由兩根鋼支撐組成的單榀，運(yùn)到臨時(shí)支墩位置處，再將兩單榀用角鋼拼裝成一個(gè)整體的支架。拼裝時(shí)采用35噸吊車進(jìn)行。 2安全設(shè)施 臨時(shí)支墩安裝好后，在臨時(shí)支墩上架設(shè)操作平臺(tái)，使用的材料為HN346174和HN248124等，將臨時(shí)支墩連接成一個(gè)整體，同時(shí)要在操作平臺(tái)的邊緣預(yù)留人行道作為安全通道。在地面與操作平臺(tái)中間還要設(shè)置可移動(dòng)式鋼筋爬梯，將地面與操作平臺(tái)上的安全通道連接起來(lái)。 3臨時(shí)支墩的拆除在全橋鋼梁安裝定位并全部焊接完成之后，先使臨時(shí)支墩上千斤頂卸載，然后拆除

21、千斤頂。千斤頂拆除之后，用氧氣逐步割掉鋼支撐之間的聯(lián)接角鋼，保留單榀之間的連接角鋼，而后分段逐步拆除鋼支撐。六、鋼箱梁吊裝1、吊裝順序 箱梁安裝順序由15#開始，18#結(jié)束的順序安裝，每跨先安裝箱體后安裝翼板，完成后開始安裝翼板。其安裝順序如下：分 段 號(hào)YN-1YN-2YN-3YN-4YN-5YN-6YN-7分段安裝順序分片安裝順序翼板10121422243234邊箱36918212831邊箱25817202730翼板111315232533352、吊裝方法 安裝方案技術(shù)交底，分段分片鋼箱梁運(yùn)輸?shù)綐蛭缓螅?5#向18#墩逐段安裝，先行貫通，后安裝翼板，使用2臺(tái)50

22、噸吊車對(duì)抬將鋼箱梁放置到橋墩永久支點(diǎn)和臨時(shí)支墩上，在吊裝前，應(yīng)充分考慮吊車的合理擺放位置，在吊裝過(guò)程中，應(yīng)由專人指揮，并用測(cè)量?jī)x器同步進(jìn)行校核。 吊裝YN-4、 YN-5段時(shí)，由于受現(xiàn)有高架橋墩柱限制，增加1臺(tái)50噸吊車共3臺(tái)吊車吊車，馬路面擺放2臺(tái)，橋面上擺放1臺(tái)接駁。先由地面吊機(jī)抬至一層橋面上，再由橋面吊機(jī)與地面吊機(jī)配合，兩端起吊至臨時(shí)支墩上。此兩段鋼梁的安裝是本次吊裝最大難度。 起吊準(zhǔn)備工作必須充分，吊機(jī)站位必須預(yù)先設(shè)定，并提前到位，確保以最快速度在最短的時(shí)間占用橋面交通。3、線型控制 鋼箱梁的線型控制首先應(yīng)在工廠內(nèi)進(jìn)行，吊裝前，在橋墩永久支點(diǎn)和臨時(shí)支墩上設(shè)置控制點(diǎn)和線，并在鋼箱梁上相應(yīng)

23、地設(shè)置設(shè)控制點(diǎn)和線，鋼梁安裝時(shí)，中線和縱向距離通過(guò)預(yù)先在支墩上設(shè)的控制點(diǎn)和線與鋼梁上設(shè)置的點(diǎn)和線相對(duì)應(yīng)來(lái)控制，同時(shí)用測(cè)量?jī)x器同步進(jìn)行監(jiān)控，鋼箱梁的標(biāo)高則通過(guò)支墩上安置的兩臺(tái)50噸千斤頂來(lái)調(diào)節(jié)控制，中線、縱向距離和梁的標(biāo)高調(diào)整好后，在接頭處用牛腿和螺栓將各小段連接牢固，然后進(jìn)行每段箱體接頭處的焊接，以保證鋼箱梁線型的流暢。4、吊裝期間交通疏導(dǎo) 由于鋼箱梁吊裝期間，占用馬路及其空間較大，對(duì)通過(guò)的交通車流、人流造成較大的影響，因此，在施工前需作好應(yīng)對(duì)措施。 向相關(guān)部門申請(qǐng)辦理全部或部分車道封路； 選擇夜間進(jìn)行吊裝作業(yè)。 有條件的地方，增加臨時(shí)便道引導(dǎo)車流、人流避開吊裝作業(yè)區(qū)。七、鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)焊接1、現(xiàn)

24、場(chǎng)焊接工作的特點(diǎn) 本工程現(xiàn)場(chǎng)焊接工作量大，頂板及底板上長(zhǎng)約128m的縱縫就有6條，段與段之間的長(zhǎng)約24m的對(duì)接縫有8條，另外還有一部分立焊縫及仰焊縫，總長(zhǎng)近1000m。 現(xiàn)場(chǎng)焊接的工作條件差，如多風(fēng)，高空作業(yè)，在進(jìn)行鋼箱內(nèi)對(duì)接縫的焊接作業(yè)時(shí)，通風(fēng)條件較差。2、現(xiàn)場(chǎng)焊接措施 現(xiàn)場(chǎng)焊接方法 頂板及底板上的縱縫及頂板上的對(duì)接橫縫采用自動(dòng)埋弧焊接，立焊縫、仰焊縫、底板上的對(duì)接橫縫及其它不適宜采用自動(dòng)埋弧焊接的焊縫采用直流電弧焊接。 現(xiàn)場(chǎng)焊接順序 在焊接現(xiàn)場(chǎng)焊接箱體部分時(shí)，應(yīng)遵循先下后上、先里后外的焊接順序。 焊接保護(hù) 設(shè)置防雨防風(fēng)封閉作業(yè)棚、焊前坡口及周圍清理污渣、焊前焊口部位預(yù)熱、焊后保溫等措施保護(hù)焊接。 焊后焊縫表面自檢和后熱：焊接后采用氧炔中性焰沿焊縫中上下各100 mm范圍均勻加熱至150C，并在此溫度保持60秒后立即封閉作業(yè)棚，防止冷風(fēng)吹