發(fā)動(dòng)機(jī)原理復(fù)習(xí)題吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院

1、1循環(huán)熱效率：循環(huán)功和循環(huán)加熱量之比2循環(huán)平均壓力：?jiǎn)挝黄坠ぷ魅莘e所做的循環(huán)功3壓縮比：氣缸的總?cè)莘e與氣缸壓縮容積之比4指示功;一個(gè)實(shí)際循環(huán)工質(zhì)對(duì)活塞所做的有用功稱為循環(huán)指示功5平均指示壓力：發(fā)動(dòng)機(jī)單位氣缸工作容積一個(gè)循環(huán)所做的指示功6指示功率：發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間所做的指示功7指示熱效率：實(shí)際循環(huán)指示功Wi與所消耗的燃料熱量Qi之比。8指示燃油消耗率：?jiǎn)挝恢甘竟Φ暮挠土客ǔＲ悦壳咝r(shí)的耗油量表示g/（kw.h）。9有效功率：曲軸對(duì)外輸出的功率，稱為有效功率10有效扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由功率輸出軸輸出的扭矩11平均有效壓力：?jiǎn)挝粴飧坠ぷ魅莘e輸出的有效功12有效熱效率：有效功We（J）與所消耗燃料

2、熱量Ql之比值。13有效燃油消耗率：?jiǎn)挝挥行ЧΦ暮挠土?4升功率：是發(fā)動(dòng)機(jī)每升工作容積所發(fā)出的有效功率。15比質(zhì)量：是發(fā)動(dòng)機(jī)的干質(zhì)量m與所給出的標(biāo)定功率之比，它表征質(zhì)量利用程度和結(jié)構(gòu)緊湊性。16強(qiáng)化系數(shù)：平均有效壓力Pme與活塞平均速度Cm的乘積稱為強(qiáng)化系數(shù)17機(jī)械效率：有效功率Pe和指示功率Pi的比18氣門疊開：由于排氣門的遲后關(guān)閉和進(jìn)氣門的提前開啟，導(dǎo)致進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象。19換氣損失: 換氣損失=排氣損失+進(jìn)氣損失。20泵氣損失：主要指活塞在強(qiáng)制排氣過(guò)程和進(jìn)氣過(guò)程中所造成的損失。21充氣效率：充氣效率是實(shí)際進(jìn)入氣缸的新鮮工質(zhì)的質(zhì)量與進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮工質(zhì)的質(zhì)量的比值.

3、22殘余廢氣系數(shù)：進(jìn)氣過(guò)程結(jié)束時(shí)氣缸內(nèi)殘余廢氣量與氣缸中新鮮充量的比值。23進(jìn)氣馬赫數(shù)：進(jìn)氣馬赫數(shù)是進(jìn)氣門處氣體的平均速度與該處聲速c的比值。24過(guò)量空氣系數(shù)：提供的空氣量L與理論上所需空氣量L0之比，稱為過(guò)量空氣系數(shù)。25燃料的低熱值：1kg燃料完全燃燒所放出的熱量，不包括水蒸汽凝結(jié)后放出的汽化潛熱。26理論混合氣熱值：?jiǎn)挝粩?shù)量的可燃混合氣燃燒所產(chǎn)生的熱量。27火焰?zhèn)鞑ニ俣龋夯鹧媲颁h相對(duì)于未燃混合氣向前推進(jìn)的速度28燃燒速度：?jiǎn)挝粫r(shí)間燃燒的混合氣量29爆震燃燒：處在最后燃燒位置上的那部分未燃混合氣（常稱末端混合氣），受到壓縮和輻射熱的作用，加速了先期反應(yīng)產(chǎn)生了自燃。壓力沖擊波反復(fù)撞擊缸壁。氣

4、缸內(nèi)發(fā)出特別尖銳的金屬敲擊聲，亦稱之敲缸。30表面點(diǎn)火：由燃燒室內(nèi)熾熱表面（如排氣門頭部、火花塞絕緣體或零件表面熾熱的沉積物等）點(diǎn)燃混合氣的現(xiàn)象，統(tǒng)稱表面點(diǎn)火。31點(diǎn)火提前角：點(diǎn)火提前角是從發(fā)出電火花到上止點(diǎn)間的曲軸轉(zhuǎn)角。32喉管真空度：指化油器喉管最小截面處因氣體流速加大而產(chǎn)生的負(fù)壓。33進(jìn)氣管真空度：指節(jié)氣門后進(jìn)氣管中的負(fù)壓34噴油泵速度特性：噴油泵油量控制機(jī)構(gòu)（齒條或拉桿）位置固定，循環(huán)供油量隨噴油泵轉(zhuǎn)速度變化的關(guān)系35供油規(guī)律：指單位時(shí)間（或轉(zhuǎn)角）噴油泵的供油量隨時(shí)間（或轉(zhuǎn)角）的變化關(guān)系36噴油規(guī)律：?jiǎn)挝粫r(shí)間（或轉(zhuǎn)角）噴油器噴火燃燒室內(nèi)的燃油量隨時(shí)間（或轉(zhuǎn)角）的變化關(guān)系37廢氣再循環(huán)：

5、將一部分已燃廢氣再次引入燃燒室參與燃燒38發(fā)動(dòng)機(jī)排量：發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積之和39扭矩儲(chǔ)備系數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上最大轉(zhuǎn)矩和標(biāo)定扭矩之差與標(biāo)定扭矩之比。40轉(zhuǎn)速儲(chǔ)備系數(shù)：標(biāo)定工況（或最大功率）時(shí)的轉(zhuǎn)速n1與最大轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)速n2之比。41穩(wěn)定調(diào)速率：穩(wěn)定調(diào)速率表明柴油機(jī)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)速波動(dòng)相對(duì)于全負(fù)荷轉(zhuǎn)速的變化范圍42瞬時(shí)調(diào)速率：突變負(fù)荷時(shí)柴油機(jī)的最大瞬時(shí)轉(zhuǎn)速減去突變負(fù)荷前柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速再除以柴油機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速43調(diào)速器不靈敏度：當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷減小時(shí)調(diào)速器開始起作用時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)速減去放大時(shí)的轉(zhuǎn)速再除以柴油機(jī)的平均轉(zhuǎn)速44理論空氣量：1Kg燃料完全燃燒的化學(xué)當(dāng)量關(guān)系所需的空氣量45排氣微粒：是指在52攝氏度

6、以下時(shí)，排氣中除水以外的固態(tài)和液態(tài)物質(zhì)，主要由碳煙粒子和吸附與凝聚其上的碳?xì)浠衔锝M成。46排氣損失：從排氣門提前打開直到進(jìn)氣行程開始，缸內(nèi)壓力到達(dá)大氣壓力前循環(huán)功的損失47進(jìn)氣損失：由于進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力，進(jìn)氣過(guò)程的氣缸壓力低于進(jìn)氣管壓力而產(chǎn)生的損失48自由排氣損失：自由排氣損失，是由于排氣門提前打開而引起的膨脹功的減少。49強(qiáng)制排氣損失：強(qiáng)制排氣損失，是活塞上行強(qiáng)制推出廢氣所消耗的功。 50柴油機(jī)工作粗暴：柴油機(jī)著火延遲期內(nèi)形成的可燃混合氣過(guò)多，一旦著火一起燃燒，使壓力升高率過(guò)大，產(chǎn)生振動(dòng)和特有的金屬敲擊聲稱為柴油機(jī)工作粗暴51全程式調(diào)速器：由柴油機(jī)的最低轉(zhuǎn)速到最高轉(zhuǎn)速的寬廣范圍，調(diào)速器都能起

7、作用，這種調(diào)速器即全程式調(diào)速器52兩級(jí)式調(diào)速器：兩級(jí)調(diào)速器是只在最低轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速時(shí)調(diào)速器起作用，以防止柴油機(jī)怠速不穩(wěn)或飛車53發(fā)動(dòng)機(jī)的工況：發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況（簡(jiǎn)稱工況）用功率和轉(zhuǎn)速n表示。54發(fā)動(dòng)機(jī)的特性：發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)隨調(diào)整運(yùn)轉(zhuǎn)工況而變化的關(guān)系稱為發(fā)動(dòng)機(jī)特性。55早燃：油嘴噴出的油霧在活塞高壓縮空氣中著火就是燃燒?；钊谐涛吹轿唬妥熳靽娪?，就是早燃56二次噴射：噴射終了噴油器針閥落座后，在高壓油管內(nèi)壓力波的影響下再次開啟噴油的現(xiàn)象57油束的霧化質(zhì)量：指油束中液滴的細(xì)度和均勻度二、填空題 1、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)是由過(guò)氣、壓縮、燃燒、（膨脹）和排氣三個(gè)過(guò)程組成。 2、內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失包括三部分，

8、它們是摩擦損失、驅(qū)動(dòng)附件損失和（泵氣）損失。3、柴油機(jī)進(jìn)氣終了壓力大于汽油機(jī)是因?yàn)椋ú裼蜋C(jī)沒(méi)有節(jié)氣門,進(jìn)氣阻力?。?、柴油機(jī)壓縮終了壓力大于汽油機(jī)主要是因?yàn)椋ㄓ捎诓裼蜋C(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比5、汽油機(jī)最高燃燒溫度大干柴油機(jī)是因?yàn)椋ú裼蜋C(jī)壓縮比大且柴油機(jī)燃燒持續(xù)期短）。6、汽油機(jī)排氣溫度大于柴油機(jī)是因?yàn)椋ㄓ捎诓裼蜋C(jī)膨脹比大，轉(zhuǎn)化為有用功熱量多，熱效率高）。7、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定 負(fù)荷增加時(shí)，汽油機(jī)充氣效率（升高）。8、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定 負(fù)荷減小時(shí)，汽油機(jī)殘余廢氣系數(shù)（增大）。9、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定 負(fù)荷增加時(shí)，機(jī)械效率（增大）。 10、汽油機(jī)節(jié)氣門位置一定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，機(jī)械效率（降低）。 11、汽油

9、機(jī)節(jié)氣門位置一定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角（增大）。 12、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角（減?。?13、汽油機(jī)燃燒過(guò)程為分析方便，按其壓力變化特點(diǎn)分為著火延遲期、（明顯燃燒期）和補(bǔ)燃期三個(gè)階段。 14、汽油機(jī)燃燒過(guò)程常出現(xiàn)的不正常燃燒現(xiàn)象有（爆震燃燒）和表面點(diǎn)火。15、汽油機(jī)排氣中主要污染物指（CO）HC和Nox。 16、柴油機(jī)燃燒過(guò)程一般分為（著火延遲期）、速燃期、緩燃期和補(bǔ)燃期四個(gè)階段。 17、柴油機(jī)排氣中主要污染物指（PM）、CO HC和 NOx。 18、從噴油器中噴出的柴油噴注特征可用三個(gè)參數(shù)表示，它們是（射程）、噴霧推角和霧化質(zhì)量。 19、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比增加時(shí)，汽

10、油機(jī)爆震傾向增加，柴油機(jī)工作粗暴傾向（減小）。 20、當(dāng)過(guò)氣溫度增加時(shí)，汽油機(jī)爆震傾向（增加），柴油機(jī)工作粗暴傾句減小。21、當(dāng)燃料的自燃溫度增加時(shí)，汽油機(jī)爆震傾向（減?。?，柴油機(jī)工作粗暴傾向增加 22、當(dāng)點(diǎn)火提前角增加時(shí)，汽油機(jī)爆震傾向（增加）。 23、當(dāng)噴油提前角增加時(shí)，柴油機(jī)工作粗暴傾向（增加）。 24、當(dāng)冷卻水溫度增加時(shí)，汽油機(jī)爆震傾向（增加） 25、當(dāng)冷卻水溫度增加時(shí)，柴油機(jī)工作粗暴傾向（增加）o 26、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，汽油機(jī)爆震傾向（增加）。 27、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，柴油機(jī)工作粗暴傾向（降低）。 28、當(dāng)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，化油器喉管真空度（增大）。 29、當(dāng)汽油機(jī)轉(zhuǎn)

11、速一定，負(fù)荷增加時(shí)，汽油機(jī)進(jìn)氣管真空度（降低）。 30、當(dāng)汽油機(jī)節(jié)氣門位置一定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，化油器喉管真空度（增大）。31、當(dāng)汽油機(jī)節(jié)氣門位置一定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，進(jìn)氣管真空度（增大）。 32、當(dāng)汽油機(jī)節(jié)氣門位置一定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，以時(shí)間計(jì)的著火落后期（降低）。 33、當(dāng)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，著火落后期（減小）。 34、當(dāng)汽油機(jī)節(jié)氣門位置一定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，火焰?zhèn)鞑ニ俣龋ㄌ岣撸?35、當(dāng)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，火焰?zhèn)鞑ニ俣龋ㄌ岣撸?36、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，在中小負(fù)荷，過(guò)量空氣系數(shù)隨負(fù)荷的增加而（增大）。 37、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，在中小負(fù)荷，指示效率隨負(fù)荷的增加而（增大）。 38、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一

12、定，在中小負(fù)荷，指示燃油消耗率隨負(fù)荷的增加而（下降）。 39、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，在中小負(fù)荷有效效率隨負(fù)荷的增加而（增加）。 40、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，在中小負(fù)荷有效燃油消耗率隨負(fù)荷的增加而（下降）。 41、當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，過(guò)量空氣系數(shù)隨負(fù)荷的增加而（增大）。 42、當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，柴油機(jī)的排氣煙度隨負(fù)荷的增加而（增大）。 43、當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，柴油機(jī)的指示效率隨負(fù)荷的增加而（減?。?。44、當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，柴油機(jī)的指示燃料消耗率隨負(fù)荷的增加而（減?。?。 45、當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，柴油機(jī)的著火延遲期隨負(fù)荷的增加而（縮短）。 46、當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，柴油機(jī)的循環(huán)噴油量隨負(fù)荷的增加而（增加）

13、。 47、當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，負(fù)荷增加柴油機(jī)的充氣效率（增加）。 48、當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，柴油機(jī)的排氣溫度隨負(fù)荷的增加而（增大）。 49、當(dāng)柴油機(jī)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置固定，柴油機(jī)的循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速的增加而（增大）。 50、當(dāng)柴油機(jī)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置固定，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速增加，平均機(jī)械損失壓力（增大）。 51、當(dāng)柴油機(jī)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置固定，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速增加，機(jī)械效率（減?。?。 52、與汽油機(jī)冷起動(dòng)性有關(guān)的汽油性能是（10%餾出溫度）。 53、與汽油機(jī)暖車時(shí)間和加速性有關(guān)的汽油性能是（50%餾出溫度）。 54、與汽油機(jī)爆震燃燒有關(guān)的汽油性能是（辛烷值）。 55、與柴油機(jī)噴霧霧化質(zhì)量有關(guān)的柴油性能是（粘度）。

14、56、汽油機(jī)在使用中出現(xiàn)爆震，常用的消除辦法是（推遲點(diǎn)火提前角）。 57、化油器中機(jī)械省油器參與工作的工況是（全開油門）。 58、柴油機(jī)燃燒噪聲較大的工況是（冷車怠速工況）。 59、柴油機(jī)排氣冒煙較大的工況是（加速工況）。 60、柴油機(jī)在寒冷氣候下起動(dòng)時(shí)，經(jīng)常冒白煙，原因是（有未燃燒或部分氧化的燃油以液態(tài)微粒排出）。 61、柴油機(jī)排氣中NOX排放高的工況是（大負(fù)荷工況）。 62、非增壓柴油機(jī)平均有效壓力比汽油機(jī)低的原因是（受冒煙限制，平均過(guò)量空氣系數(shù)大）。 63、轎車柴油機(jī)大多采用渦流室式燃燒室，主要是因?yàn)椋ǜ咚傩阅芎茫?64、柴油機(jī)噴油系統(tǒng)中常出現(xiàn)二次噴射的工況是（高速大負(fù)荷工況）。 65

15、、我國(guó)柴油的標(biāo)號(hào)是指（柴油的凝固點(diǎn)）。 66、化油器主供油系采用滲入空氣法進(jìn)行校正的原理是（滲入空氣，降低了主量孔處的真空度使通過(guò)主量孔的燃油量減?。?。 67、油耗線外延法測(cè)內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械損失適用于（柴油機(jī)）。 68、與柴油自燃性有關(guān)的柴油性能是（十六烷值）。 69、柴油機(jī)推遲噴油可減少（NOx）生成。 70、根據(jù)內(nèi)燃機(jī)用途，其使用條件大致可分為三類：（恒速工作）、流體阻力負(fù)荷和陸上運(yùn)輸。 71、進(jìn)氣馬赫數(shù)是指進(jìn)氣門處（氣體的平均速度）與該處聲速的比值。 72、在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失中（摩擦損失）損失所占的比例最大。 73、廢氣再循環(huán)可抑制（NOx）生成。 74、殘余廢氣系數(shù)是過(guò)氣過(guò)程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)殘

16、余廢氣量與（氣缸中新鮮充量）的比值。 75、發(fā)動(dòng)機(jī)的自由排氣損失放在（指示）效率中考慮。 76、發(fā)動(dòng)機(jī)的泵氣損失放在（機(jī)械）效率考慮。 77、與柴油機(jī)工作粗暴有關(guān)的柴油性能是柴油的（十六烷值） 78、柴油機(jī)混合氣形成方式從原理上來(lái)分，有空間霧化混合和（油膜蒸發(fā)）兩種。 79、分隔式燃燒室的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是除位于活塞頂部的主燃燒室外，還有位于缸蓋內(nèi)的（副燃燒室），兩者之間有通道相連。 80、直噴式燃燒室柴油機(jī)的 NOX排放量比分隔式燃燒室柴油機(jī)（多）。 81、發(fā)動(dòng)機(jī)常見的變工況是加速過(guò)程，急減速過(guò)程和（起動(dòng)過(guò)程）。 82、發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與（壓縮容積）之比。 83、發(fā)動(dòng)機(jī)指示熱效率是實(shí)際循

17、環(huán)動(dòng)與（所消耗的燃料熱量）之比值。 84.、發(fā)動(dòng)機(jī)的有效效率是發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功與（所消耗燃料熱量）之比值。 85、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率是有效功率和（指示功率）的比。 86、油束的霧化質(zhì)量一般是指油束中液滴的（細(xì)度）和均勻度。 87、二行程發(fā)動(dòng)機(jī)的掃氣形式可分為橫流掃氣（回流掃氣）和直流掃氣三種。 88、當(dāng)汽油機(jī)節(jié)氣門位置一定，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，以轉(zhuǎn)角計(jì)的著火落后期（增長(zhǎng)）。 89、當(dāng)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，點(diǎn)火提的角（減?。?。四、計(jì)算題1六缸四行程柴油機(jī)DS=135140mm，在2200rmin時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率 Pe54KW，有效燃料消耗率 be=217gKWh，機(jī)械效率=075，求該工況下的指示功率

18、Pi，平均有效壓力Pme，有效扭矩Ttq和有效率（柴油低熱值hu42500KJKg）。2四缸四行程汽油機(jī)缸徑力D875mm，行程S=92mm，標(biāo)定工況轉(zhuǎn)速 n=4800rmin，有效功率Pe=65KW，有效燃油消耗率be292gKW·h，機(jī)械效率=073，求該工況下的指示功率Pi平均有效壓力Pme，有效扭矩Ttq和有效效率（汽油的低熱值hu44000 KJKg ）。 3四缸四行程汽油機(jī) DS9292mm，標(biāo)定工況有效功率 Pe=55KW，轉(zhuǎn)速 n3750rmin，有效燃料消耗率 be=325gKW·h，機(jī)械效率=078，求該工況下的指示功率，平均有效壓力Pme，有效扭矩Tt

19、q和有效效率（汽油低熱值hu44000KJKg）。 4解放牌汽車6110柴油機(jī) DS 110120mm，6缸四行程，標(biāo)定工況n=2900rmin，Pe=110KW，be260KW·h，機(jī)械效率=0.75，求該工況下的指示功率Pi，平均有效壓力Pme，有效扭矩Ttq和有效效率（柴油低熱值hu42500KJKg）。 5解放牌汽車 CA141汽油機(jī)，6缸四行程 DS101.21143mm，在標(biāo)定工況n=3000rmin，Pe=99KW，be=337gKW·h，機(jī)械效率=078，求該工況下的指示功率Pi，平均有效壓力Pme，有效扭矩Ttq和有效效率（汽油低熱值hu=44000KJK

20、g）。 6四缸四行程柴油機(jī)D85mm，S=105mm，在n1100rmin，連續(xù)還轉(zhuǎn)10小時(shí)，消耗柴油179kg，給定此時(shí)機(jī)械效率0.3，平均指示壓力Pmi500kPa，試求該發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)的有效功率Pe，有效扭矩Ttq，有效燃料消耗率比和有效效率（柴油低熱值hu=42500KJ/Kg）。 7已知汽油的質(zhì)量成分為 gc=0.855， GH=0.145，相對(duì)分子量mT=114，汽油的低熱值hu4400； 試求：（1）1kg汽油完全燃燒所需的理論空氣量是多少 kg？ (2)每立方米理論混合氣的熱值？ 8已知：輕柴油的質(zhì)量成分為gc=0.87，gH=0.126，go0.004，相對(duì)分子量mT=170，低

21、熱值hu=42500KJkg 試求：（l） 9已知：天然氣（C NG）的質(zhì)量成分為gc=0.75， gH=025，相對(duì)分子量mT16，低熱值hu=50050KJ/Kg 試求：（1）1kg天然氣完全燃燒所需的理論空氣量是多少 kg？（2）每立方米理論混合氣的熱值？ 10已知：液化石油氣（ LPG）的質(zhì)量成分為gC0.818， gH0.182，相對(duì)分子量mT=44，低熱值hu46390KJkg 試求：（1）1Kg液化石油氣完全燃燒所需的理論空氣量是多少kg？ （2）每立方米理論混合氣的熱值？ 11已知：甲醇的質(zhì)量成分為gc0.375，gH=0.125，go=0.50，分子量mT32，低熱值hu=2

22、0260KJkg 試求： （1）1kg甲醇完全燃燒所需的理論空氣量中多少 kg？ （2）每立方米理論混合氣的熱值？ 12已知：乙醇的質(zhì)量成分為gc=0.522，gH0.130，go0349，分子量mT46，低熱值hu=27000KJkg 試求：（1）1kg乙醇完全燃燒所需的理論空氣量是多少 kg？ （2）每立方米理論混合氣的熱值？五、簡(jiǎn)答題 1內(nèi)燃機(jī)有哪三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，汽油機(jī)簡(jiǎn)化為何種基本循環(huán)為什么？ 2內(nèi)燃機(jī)有哪三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，高速柴油機(jī)簡(jiǎn)化為何種基本循環(huán)為什么？ 3內(nèi)燃機(jī)有哪三種基本空氣標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)，高增壓和低速大型柴油簡(jiǎn)化為何種基本循環(huán)，為什么？ 4何謂理論循環(huán)熱效率？并以循環(huán)加

23、熱量Q1，放熱量Q2寫出汛的表達(dá)式。 5當(dāng)和 Q1相同時(shí)，用 TS圖比較定容加熱循環(huán)和定壓加熱循環(huán)熱效率的大小。 6當(dāng)和Q1相同時(shí)，用TS圖比較定壓加熱循環(huán)和混合加熱循環(huán)熱效率的大小。 7當(dāng)和 Q1相同時(shí)，用 T -S圖比較定客加熱循環(huán)和混合加熱循環(huán)熱效率的大小。 8用 T-S圖說(shuō)明定客加熱循環(huán)中，當(dāng)加熱 Q1一定，壓縮比增加時(shí)，循環(huán)熱效率的變化。 9在混合加熱循環(huán)中，當(dāng) Q1和壓縮比不變時(shí)，壓力升高比人增加循環(huán)熱效率如何變化，用TS圖說(shuō)明。 10當(dāng)加熱量 Q1最高壓力 PZ一定時(shí)，用 TS圖比較定容加熱循環(huán)和混合加熱循環(huán)熱效率的大小。 11當(dāng)加熱量Q1最高壓力 PZ相同時(shí)，用T-S圖比較混合

24、加熱循環(huán)和定壓加熱循環(huán)熱效率的大小。 12當(dāng)加熱量Q1最高壓力PZ相同時(shí)，用TS圖比較定客加熱循環(huán)和定壓加熱循環(huán)熱效率的大小。 13何謂發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比？簡(jiǎn)要說(shuō)明汽油和柴油機(jī)如何選擇壓縮機(jī)。 14試比較有效熱效率指示效率和理論循環(huán)熱效率的大小，并說(shuō)明各考慮了哪些損失？ 15內(nèi)燃機(jī)機(jī)械損失包括哪幾部分？各占比例如何？常用哪些方法測(cè)量？ 16簡(jiǎn)述用滅缸法測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失的方法和原理。 17簡(jiǎn)述用油耗線外延法測(cè)量柴油機(jī)機(jī)械損失的方法及原理。 18內(nèi)燃機(jī)實(shí)際循環(huán)由哪幾個(gè)過(guò)程組成？其中壓縮過(guò)程的作用是什么？ 19畫出機(jī)械效率隨負(fù)荷變化關(guān)系的曲線？并分析其歷程。 20畫出機(jī)械效率隨轉(zhuǎn)速變化關(guān)系的曲線，并分

25、析其歷程。 21何謂四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率？如何測(cè)定？ 22何謂殘余廢氣系數(shù)？畫出汽油機(jī)殘余廢氣系數(shù)隨負(fù)荷變化關(guān)系的曲線。 23何謂四行程非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣損失？試用示功圖說(shuō)明。 24何謂四行程非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的泵氣損失？試用示功圖說(shuō)明。 25畫出充氣效率隨轉(zhuǎn)速變化關(guān)系的曲線并分析其歷程。 26畫出汽油機(jī)充氣效率隨負(fù)荷變化關(guān)系的曲線并分析其歷程。 27.人畫出柴油機(jī)充氣效率隨負(fù)荷變化關(guān)系的曲線并分析其歷程。 28何謂過(guò)氣馬赫數(shù)Ma？畫出充氣效率隨進(jìn)氣馬赫數(shù)變化關(guān)系的曲線？ 29何謂氣門疊開？作用是什么？ 30何謂進(jìn)氣門遲閉角，畫出不同進(jìn)氣門遲閉角時(shí)，充氣效率隨轉(zhuǎn)速變化關(guān)系的曲線？ 31我國(guó)輕柴油的

26、牌號(hào)是如何規(guī)定的？如何選用輕柴油？32簡(jiǎn)述柴油有哪些主要性能及其作用？ 33何謂柴油的十六烷值？如何測(cè)定？ 34何謂汽油的辛烷值？如何測(cè)定？ 35何謂汽油的餾程？簡(jiǎn)要說(shuō)明10餾出溫度對(duì)汽油機(jī)性能的影響。 36何謂汽油的餾程？簡(jiǎn)要說(shuō)明go溜出溫度對(duì)汽油機(jī)的影響。 37何謂燃料的熱值？何謂高熱值和低熱值？?jī)?nèi)燃機(jī)為什么使用低熱值。 38何謂汽油機(jī)爆震？對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何危害？ 39在P一4圖上畫出汽油機(jī)正常燃燒，爆震燃燒和早燃的示功圖，并簡(jiǎn)要說(shuō)明它們的區(qū)別？ 40用示功圖說(shuō)明汽油機(jī)點(diǎn)火提前角過(guò)大、過(guò)小，對(duì)燃燒過(guò)程和發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。 41何謂汽油機(jī)表面點(diǎn)火？與汽油機(jī)爆震有何不同？ 42何謂汽油機(jī)早燃，對(duì)發(fā)

27、動(dòng)機(jī)有何影響？ 43汽油機(jī)燃燒過(guò)程一般分為哪幾個(gè)階段？各階段的特點(diǎn)是什么？ 44汽油機(jī)燃燒室組織適當(dāng)?shù)奈闪鬟\(yùn)動(dòng)的作用有哪些？ 45何謂燃燒室的面容比？汽油機(jī)燃燒室面容比值小，具有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 46汽油機(jī)決定火花塞位置時(shí)主要考慮哪些因素？ 47柴油機(jī)燃燒過(guò)程一般分為哪幾個(gè)階段？各階段的特點(diǎn)是什么？ 48何謂柴油機(jī)工作粗暴？降低柴油機(jī)工作粗暴的主要途徑有哪些？ 49何謂幾何供油規(guī)律和噴油規(guī)律，它們之間存在哪些不同。50何謂燃油的霧化？其作用是什么？ 51如何描述油束特性（霧化特性）？ 52汽油機(jī)爆震和柴油機(jī)工作粗暴有何異同點(diǎn)？ 53柴油機(jī)排氣冒黑煙的原因是什么？如何減少冒黑煙？ 54：試從原理上說(shuō)明

28、柴油機(jī)混合氣形成方式及特點(diǎn)？ 55分隔式燃燒室有哪些性能特點(diǎn)？ 56簡(jiǎn)述柴油機(jī)排氣冒白煙和蘭煙的原因。 57簡(jiǎn)述內(nèi)燃機(jī)噪聲的來(lái)源。 58何謂柴油機(jī)燃油系的二次噴射現(xiàn)象，對(duì)柴油機(jī)有何影響？在什么工況下容易發(fā)生二次噴射現(xiàn)象。 59實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)比較，存在哪些損失？ 60何謂發(fā)動(dòng)機(jī)熱平衡？發(fā)動(dòng)機(jī)熱平衡包括哪些項(xiàng)目？六、綜合應(yīng)用題 1何謂汽油機(jī)的負(fù)荷特性？簡(jiǎn)要分析汽油機(jī)負(fù)荷特性曲線的歷程。 2何謂柴油機(jī)的負(fù)荷特性？簡(jiǎn)要分析柴油機(jī)負(fù)荷特性曲線的歷程。3何謂汽油機(jī)的總功率特性（外特性）簡(jiǎn)要分析汽油機(jī)總功率特性中扭矩曲線和有效燃油消耗率曲線的歷程。4何謂柴油機(jī)的總功率特性（外特性）簡(jiǎn)要分析柴油機(jī)總功率特性中扭矩曲線和有效燃油消耗率曲線的歷程。 5試比較汽油機(jī)負(fù)荷特性曲線和柴油機(jī)負(fù)荷特性曲線的差別，并說(shuō)明為什么？ 6何謂汽油機(jī)點(diǎn)火提前角調(diào)整特