公路超高設(shè)置一覽表

1、位于曲線上的行車道、硬路肩，均應(yīng)根據(jù)設(shè)計速度、圓曲線半徑、自然條件等按表規(guī)定設(shè)置超高。表                圓曲線半徑與超高值設(shè)計速度(km/h)超高(%)1201008060最大超高（%）最大超高（%）最大超高（%）最大超高（%）10861086108610864       超  高 (%)25500(7550) 29505500(

2、7550) 28605500(7550)  27304000(5250)  21804000(5250)  21504000(5250)  20002500(3350)  14602500(3350)  14102500(3350)  13601500(1900)   9001500(1900)   8701500(1900)   8001500(1900)   610329502080286019902730184021801520215014

3、802000132014601020141096013608909006208705908005006102704208015901990150018401340152011601480110013209201020770 96071089060062047059043050032027015051590128015001190134097011609201100860920630770610710550600400470360430320320200  612801070119098097071092076086069063044061050055042040027036

4、0290320240200135 71070910980790 760640690530  500410420320  290240240170  8910790790650 640540530400  410340320250  240190170125  9790680  540450  340280  190150   10680570 &#

5、160;450360  280220  150115     表 (續(xù))                 圓曲線半徑與超高值設(shè)計速度 (km/h)超高(%)403020最大超高最大超高最大超高8%6%4%2%8%6%4%2%8%6%4%2%       超  

6、高 (%)2600(800)  470600(800)  410600(800)  330600(800)   75350(450)   250350(450)   230350(450)   150350(450)   40150(200)   140150(200)   110150(200)   70150(200)   203470310410250330130

7、0;25017023014015060 14090110707030 431022025015013070 170120140806035 907070403015 522016015090  120908050  70504030  61601209060  90605035  50403015  712080   6040   4030  &#

8、160;88055   4030   3015   9             10             注： 括號值為路拱大于2%時的不設(shè)超高最小半徑    超高過渡段  由直線段的雙向路拱橫斷面逐漸過渡

9、到圓曲線段的全超高單向橫斷面，其間必須設(shè)置超高過渡段。 超高過渡段長度按公式()計算：B iLC =                             ()     P 式中：  LC 超高過渡段長度(m)； B 旋轉(zhuǎn)軸至行車道(設(shè)路緣帶時為路

10、緣帶)外側(cè)邊緣的寬度(m)； i超高坡度與路拱坡度的代數(shù)差(%)；  P 超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸與行車道(設(shè)路緣帶時為路緣帶) 外側(cè)邊緣線之間的相對坡度，其值如表。 根據(jù)上式求得過渡段長度，應(yīng)湊整成5m的倍數(shù)，并不小于20m的長度。  表7.5.4超高漸變率設(shè) 計 速 度(km/h)超 高 旋 轉(zhuǎn) 軸 位 置中    線邊    線1201/2501/2001001/2251/175801/2001/150601/1751/125401/1501/100301/1251/75201/10

11、01/50    超高過渡方式 1   無中間帶的公路(1)超高橫坡度等于路拱坡度時，將外側(cè)車道繞路中線旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度。(2) 超高橫坡度大于路拱坡度時，可分別采用以下三種過渡方式：1)   繞車道內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)(見圖-1a)先將外側(cè)車道繞路中線旋轉(zhuǎn)，待達到與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫坡后，整個斷面再繞未加寬前的內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度。一般新建工程應(yīng)采用此種方式。2)   繞路中線旋轉(zhuǎn)(見圖-1b)先將外側(cè)車道繞路中線旋轉(zhuǎn)，待達到與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫坡后，整個斷面一同繞路中線旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度。一般改建工程應(yīng)采用此種方式。3)繞車道外側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)(見圖-1c)先將外側(cè)車道繞車道外側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)，與此同時，內(nèi)側(cè)車道隨中線的降低而相應(yīng)降坡，待達到單向橫坡后，整個斷面繼續(xù)繞外側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度。此種方式可在特殊設(shè)計(如強調(diào)路容美觀)時采用。   超高的過渡應(yīng)在回旋線全長范圍內(nèi)進行。當回旋線較長時，應(yīng)采取以下措施予以處理：1       &#