物流管理畢業(yè)論文_我國連鎖企業(yè)的物流配送模式研究

1、二 一一 屆 畢 業(yè) 論 文我國連鎖企業(yè)的物流配送模式研究 學(xué) 院：經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院專 業(yè)：物流管理（自考） 姓 名： 學(xué) 號(hào)：指導(dǎo)教師： 完成時(shí)間：2011-10-10二一一年十月畢業(yè)論文任務(wù)書課題名稱 學(xué)院(部) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 專 業(yè) 班 級 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 7 月 2 日至 10 月 15 日共 15 周指導(dǎo)教師(簽字) 教學(xué)院長(簽字) 2011年7月02日一、論文內(nèi)容（論文闡述的問題）連鎖企業(yè)物流配送模式、配送中心的配置要求、配送現(xiàn)狀及問題、發(fā)達(dá)國家連鎖企業(yè)物流配送模式現(xiàn)狀分析及問題分析、國外物流配送模式給我國的啟示。 二、論文原始資料（實(shí)驗(yàn)、研究方案）文獻(xiàn)研究法 三、論文完成后提

2、交的文件和圖表（論文完成后提交的文件）1) 畢業(yè)論文任務(wù)書2) 畢業(yè)論文開題報(bào)告3) 畢業(yè)論文四、畢業(yè)論文進(jìn)程安排序號(hào) 論文各階段名稱 階段截至?xí)r間1 畢業(yè)論文發(fā)題時(shí)間 2011年07月02日2 畢業(yè)論文開題報(bào)告 2011年07月10日3 畢業(yè)論文資料收集 2011年08月10日4 畢業(yè)論文一稿 2011年08月30日5 畢業(yè)論文二稿 2011年09月20日6 畢業(yè)論文三稿、論文打印、裝訂 2011年09月30日7 畢業(yè)論文答辯 2011年10月15日五、主要參考資料1李玲，宋光磊，“土”超市VS“洋”超市 中國財(cái)經(jīng)報(bào) 2007.1.26 第5版2趙林度，供應(yīng)鏈與物流管理，北京，機(jī)械出版社，2

3、003，4：45。3牟旭東，陳健，物流第三方利潤源泉，上海，遠(yuǎn)東出版社，2002.6 第1版。4王青，發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的物流配送模式的比較研究，天津師范大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2003，1：1821。5魏修建，嚴(yán)建援，王焰，電子商務(wù)物流，北京，人民郵電出版社，2001，9：116119。62004年10月1日頒布實(shí)施的國家零售業(yè)態(tài)分類標(biāo)準(zhǔn)7趙家俊，于寶琴，現(xiàn)代物流配送管理，北京，北京大學(xué)出版社，2004，12：35。8劉志強(qiáng)，丁鵬，盛煥燁，物流配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)，北京，清華大學(xué)出版社，2004，2：24。9吳清一，物流系統(tǒng)工程，北京，中國物資出版社，2004，6：194196。10連鎖企業(yè)物流配送特點(diǎn)

4、及發(fā)展趨勢， jctrans 2005，2。11吳堅(jiān)中，中國連鎖企業(yè)物流的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢，中國合作經(jīng)濟(jì)，2004，3。12徐杰，汝宜紅，國內(nèi)外連鎖業(yè)配送中心的比較分析及對我國的建議，商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù)，2003，2：3335。13王健，現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建，北京，科學(xué)出版社，2005，3：134135。14日本7-11便利店的配送體系，中國物流與采購網(wǎng)，2005，7。15楊靜，陳圻，關(guān)于連鎖超市配送問題的研究，價(jià)值工程，2005，10：4850。16霍紅，霍巖，連鎖經(jīng)營企業(yè)配送中心建設(shè)關(guān)鍵問題的探討，商業(yè)研究，2003，4：5658。17白光利，對零售企業(yè)物流配送模式的探討，信息與電腦，2005

5、，4：33-35。18門峰，現(xiàn)代物流概論，上海，上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2004，7：180181。19耿松濤，中國連鎖超市物流的現(xiàn)狀及其模式分析，物流技術(shù)，2004，5：34。20胡漫江，我國企業(yè)電子商務(wù)的物流模式研究，碩士學(xué)位論文，南京，南京理工大學(xué)，2002，1：48。21李興國，顧峰 連鎖企業(yè)物流配送迷失選擇策略，合肥工業(yè)大學(xué)22 郎咸平 模式M 北京:東方出版社 2006,316 長安大學(xué)畢業(yè)論文開題報(bào)告表課題名稱我國連鎖企業(yè)的物流配送模式研究課題來源自選項(xiàng)目課題類型專題研究指導(dǎo)教師王小建學(xué)生姓名申水姣學(xué) 號(hào)010408201023專 業(yè)物流管理一、課題研究的意義連鎖經(jīng)營是市場經(jīng)濟(jì)條件下

6、的必然產(chǎn)物，是當(dāng)今世界發(fā)達(dá)國家零售業(yè)最主要的經(jīng)營方式。連鎖企業(yè)利用規(guī)模效益，通過對若干分店實(shí)行集中采購、規(guī)范化經(jīng)營，可以大大降低商品的進(jìn)貨成本，對于吸引消費(fèi)者和擴(kuò)大商品的市場份額有著很大的作用，同時(shí)也是參與國際市場競爭的有效途徑。連鎖經(jīng)營是一種成功的經(jīng)營方式，而高效的物流配送模式是連鎖經(jīng)營發(fā)展的保障，在高效的物流配送的支持下可以更好的發(fā)揮連奪經(jīng)營在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)效益上的優(yōu)勢。二、課題國內(nèi)外的發(fā)展、研究狀況從全球的范圍來看，美國和日本連鎖企業(yè)的配送走在世界的前列，在不斷經(jīng)歷流通改革以后，連鎖企業(yè)的配送體系也得以相應(yīng)改進(jìn)，對去也的連鎖經(jīng)營起到了非常重要的作用。國外連鎖企業(yè)配送體系的發(fā)展大致經(jīng)歷了傳統(tǒng)

7、分工格局型配送體系、支援點(diǎn)鋪型配送體系和共同配送體系三個(gè)階段，每個(gè)階段都對應(yīng)著不同的配送模式。 經(jīng)過近10年的實(shí)踐探索，我國連鎖企業(yè)物流配送模式進(jìn)行了一些有意的探索，取得了初步成功，據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2003年對中國物流市場所作的調(diào)查，我國商業(yè)企業(yè)的物流配送，47%有第三方參與，11%的企業(yè)只有供貨方承擔(dān)，19%的企業(yè)由公司自理。多種配送模式存在是我國現(xiàn)階段連鎖企業(yè)物流配送模式的國情之一，由于我國連鎖企業(yè)起步較晚，連鎖經(jīng)營企業(yè)的物流配送還十分薄弱，甚至成為制約連鎖企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。三、課題的研究內(nèi)容連鎖企業(yè)物流配送模式，鎖企業(yè)物流配送中心的配置要求，鎖企業(yè)物流配送現(xiàn)狀及問題，發(fā)達(dá)國家連鎖企業(yè)物流

8、配送模式現(xiàn)狀及問題分析，國外物流配送模式給我國的啟示。四、研究方法與手段 文獻(xiàn)研究法（我想通過資料的收集對國內(nèi)外的的情況進(jìn)行分析 當(dāng)然問題的發(fā)生及解決都要在一定的環(huán)境下 跟國外的發(fā)展?fàn)顩r我們具有自己的特殊性 求同存異 學(xué)習(xí)我們可以效仿的同時(shí) 更要發(fā)展自己） 五、課題的預(yù)期成果能夠客觀的評價(jià)及認(rèn)識(shí)我國配送在連鎖企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，對于國外的優(yōu)勢要進(jìn)行有效借鑒。通過國家及企業(yè)的共同努力，完善思想理念，做好人才保障。將規(guī)模效應(yīng)做到有效利用。實(shí)現(xiàn)機(jī)械現(xiàn)代化，提高服務(wù)。采用靈活多樣的配送模式。及時(shí)、有效、安全的將商品送到分部。六、論文完成階段、時(shí)間安排序號(hào) 論文各階段名稱 階段截至?xí)r間1 畢業(yè)論文發(fā)題時(shí)間

9、2011年07月02日2 畢業(yè)論文開題報(bào)告 2011年07月10日3 畢業(yè)論文資料收集 2011年08月10日4 畢業(yè)論文一稿 2011年08月30日5 畢業(yè)論文二稿 2011年09月20日6 畢業(yè)論文三稿、論文打印、裝訂 2011年09月30日7 畢業(yè)論文答辯 2011年10月15日指導(dǎo)教師意見及建議：指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日注：1、課題來源分為：國家重點(diǎn)、省部級重點(diǎn)、學(xué)?？蒲小⑿Ｍ鈪f(xié)作、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和自選項(xiàng)目；課題類型分為：工程設(shè)計(jì)、專題研究、文獻(xiàn)綜述、綜合實(shí)驗(yàn)。2、此表由學(xué)生填寫，交指導(dǎo)教師簽署意見后方可開題。摘 要 連鎖企業(yè)的發(fā)展與物流配送緊密相連，配送水平成為衡量一個(gè)連鎖企業(yè)的管理現(xiàn)

10、代化水平的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，配送模式直接關(guān)系到連鎖企業(yè)的配送水平，選用何種配送模式對連鎖企業(yè)來說是一個(gè)重要問題，也是一個(gè)戰(zhàn)略上的問題，尋找適合中國國情的物流配送模式已成為我國物流業(yè)所面臨的一個(gè)重要課題。在介紹相關(guān)連鎖與配送的理論的基礎(chǔ)上，介紹了連鎖企業(yè)物流配送模式及其影響因素，對當(dāng)前連鎖企業(yè)常用的配送模式進(jìn)行了分類研究，并總結(jié)了它們的優(yōu)缺點(diǎn)。繼而研究了國內(nèi)外連鎖企業(yè)物流配送模式發(fā)展?fàn)顩r并分析了存在的主要問題。接著文章對連鎖企業(yè)典型物流配送模式提出了建議方案。 關(guān)鍵詞：連鎖企業(yè)，配送模式，改進(jìn) China chain enterprise and distribution management rese

11、archABSTRACT: The development of chain enterprises on the logistics distribution are closely linked, distribution level measured as the a chain enterprise management modernization level of key standards, distribution lost directly related to the distribution chain enterprises , choice of the distrib

12、ution pattern on the chain enterprise is an important problem, but also a strategic problem. Looking for suitable for China's national conditions of logistics distribution mode has become China's logistics industry faced an important issue.In the introduction of related chain and distributio

13、n on the basis of the theory, this paper first introduced the chain enterprise logistics distribution mode and its effect factors and the current chain enterprise common distribution pattern classification, and sums up the advantages and disadvantages of them. And then the chain enterprises at home

14、and abroad and logistics distribution mode development status and analyzes the main problems of the. Then the article to the chain enterprise typical logistics distribution mode presents the improvement plan.Objective evaluation and know our country distribution in the chain enterprise, the developm

15、ent situation of the advantage for foreign effectively using for reference. Through the country and the enterprise to work hard together, improve the ideological concept, make the talent guarantee. Realize machinery modernization, improve the service. Timely, effective, safe will goods to the divisi

16、on.KEY WORDS：Chain, logistics, improve 目 錄第1章 緒論11.1 研究的背景 11.2 研究的目的及意義 11.3 研究的主要內(nèi)容 2第2 章 連鎖企業(yè)配送模式概述32.1 連鎖企業(yè)的出現(xiàn)32.2 連鎖企業(yè)的特點(diǎn)42.3 配送模式的定義5第3章 連鎖企業(yè)物流配送模式及其影響因素 73.1 連鎖企業(yè)物流配送模式 73.2 連鎖企業(yè)配送模式選擇需考慮的因素 10第4章 國內(nèi)外連鎖企業(yè)物流配送模式現(xiàn)狀 134.1 國外連鎖企業(yè)配送模式現(xiàn)狀 134.2 我國連鎖企業(yè)配送模式現(xiàn)狀 144.3 我國連鎖企業(yè)物流配送模式中存在的問題 15第5章 連鎖企業(yè)物流配送模式研

17、究的對策 165.1 A類連鎖企業(yè)物流配送模式的對策165.2 B類連鎖企業(yè)物流配送模式的對策165.3 C類連鎖企業(yè)物流配送模式的對策175.4 D類連鎖企業(yè)物流配送模式的對策18結(jié)論19致謝20參考文獻(xiàn)21第1章 緒論1.1研究背景物流配送是連鎖企業(yè)的一個(gè)技術(shù)核心，隨著科技的進(jìn)步合經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是連鎖信息管理技術(shù)的迅速發(fā)展，物流配送被賦予了新的意義。連鎖經(jīng)營已成為我國零售業(yè)發(fā)展的主要方向，物流配送是連鎖經(jīng)營發(fā)展的關(guān)鍵。我國連鎖經(jīng)營企業(yè)近年得到了極大的發(fā)展,但是由于物流配送及管理水平等的落后,形成了一系列的問題,制約了企業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)階段我國連鎖企業(yè)采用何種配送模式的研究并沒有形成體系，總所

18、紛紜，沒有一個(gè)一致的結(jié)論。競爭的加劇使人們開始意識(shí)到物流配送是提升企業(yè)利潤的最后一道門檻。連鎖經(jīng)營在當(dāng)下是我國許多企業(yè)普遍采用的一種現(xiàn)代化商業(yè)經(jīng)營形勢，它有利于獲得規(guī)模效益，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營集約化，同時(shí)，我國連鎖經(jīng)營企業(yè)在資源整合和管理方面仍潛伏著危機(jī)?，F(xiàn)在，商品短缺是我國連鎖經(jīng)營企業(yè)運(yùn)營中存在的一個(gè)嚴(yán)重問題，每年因?yàn)槿必浗o連鎖經(jīng)營造成上達(dá)850億的損失，產(chǎn)生這一現(xiàn)狀的最主要的原因是物流配送系統(tǒng)的發(fā)展與連鎖經(jīng)營企業(yè)發(fā)展不同步，物流配送系統(tǒng)發(fā)展滯后。而在物流配送系統(tǒng)中，占居核心地位的是物流配送中心，影響我國連鎖經(jīng)營發(fā)展的根本原因就是物流配送中心的配送功能滯后。 連鎖經(jīng)營的經(jīng)濟(jì)學(xué)本質(zhì)就是他把現(xiàn)代工業(yè)化大生

19、產(chǎn)的組織及大規(guī)模集中化管理模式應(yīng)用于流通領(lǐng)域，通過“聯(lián)合化、統(tǒng)一化、專業(yè)化”等手段，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)和科學(xué)化管理，達(dá)到提高整體商業(yè)經(jīng)營體系協(xié)調(diào)動(dòng)作能力和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的目的。在國際上，連鎖經(jīng)營成為商品零售業(yè)的主流發(fā)展方向之一。我國連鎖經(jīng)營起步較晚，進(jìn)入90年代后，沿海較發(fā)達(dá)地區(qū)和一些大中城市的部分國有商業(yè)企業(yè)才開始探新型的現(xiàn)代化經(jīng)營方式，并取得一定的成績。但是，我國面臨著資金雄厚、管理先進(jìn)的外國零售企業(yè)的全方位競爭?，F(xiàn)代連鎖企業(yè)急需進(jìn)行完善物流配送模式問題的研究。1.2研究的目的及意義連鎖經(jīng)營是當(dāng)下我國許多企業(yè)普遍采用的一種現(xiàn)代化商業(yè)經(jīng)營形式，它有利于企業(yè)獲得規(guī)模效益，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營集約化，

20、但同時(shí)，我國連鎖經(jīng)營企業(yè)在資源整合和管理方面仍潛伏著危機(jī)。連鎖企業(yè)的發(fā)展和物流配送緊密相連，配送水平成為衡量一個(gè)連鎖企業(yè)的管理現(xiàn)代化水平的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，配送模式直接關(guān)系到連鎖企業(yè)的配送水平，選用何種配送模式對連鎖企業(yè)來說是一個(gè)重要問題，也是一個(gè)戰(zhàn)略上的問題。物流配送模式選擇的好壞已成為企業(yè)能否將配送效益發(fā)揮到最優(yōu)的先行條件。但因我國的配送發(fā)展緩慢以及連鎖零售企業(yè)對物流配送方式的采用不合理，導(dǎo)致物流配送成了制約企業(yè)發(fā)展的中心問題。連鎖企業(yè)利用規(guī)模效益，通過對若干分店實(shí)行集中采購、規(guī)范化經(jīng)營，可以大大降低商品的進(jìn)貨成本，對于吸引消費(fèi)者和擴(kuò)大商品的市場份額有著很大的作用，同時(shí)也是參與國際市場競爭的有效途

21、徑。連鎖經(jīng)營是一種成功的經(jīng)營方式，而高效的物流配送模式是連鎖經(jīng)營發(fā)展的保障，在高效的物流配送的支持下可以更好的發(fā)揮連奪經(jīng)營在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)效益上的優(yōu)勢。1.3研究的主要內(nèi)容1，首先介紹相關(guān)連鎖與配送的理論。2，本文首先介紹了連鎖企業(yè)物流配送模式及其影響因素，對當(dāng)前連鎖企業(yè)常用的配送模式進(jìn)行了分類研究，并總結(jié)了它們的優(yōu)缺點(diǎn)，同時(shí)說明它們的適用性。3，研究了國內(nèi)外連鎖企業(yè)物流配送模式發(fā)展?fàn)顩r，分析了我國配送模式存在的主要問題。4，接著文章對連鎖企業(yè)典型物流配送模式提出了建議方案。第2章 連鎖企業(yè)配送模式概述2.1連鎖企業(yè)的出現(xiàn)2.1.1連鎖企業(yè)的概述“所謂連鎖，一個(gè)商業(yè)集團(tuán)以同樣的方式，價(jià)格，在多處

22、同樣的命名的店鋪里，出售某一種、某一類、某一品牌的商品，或者提供某種服務(wù)，同時(shí)經(jīng)營的店鋪就被稱為連鎖店，這種經(jīng)營模式就被稱為連鎖經(jīng)營?！?所有門店都在同一總部的管理下，采取統(tǒng)一采購或授予特權(quán)方式，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益的組織形式。 連鎖商店的出現(xiàn)，被稱為零售業(yè)的第三次改革，原因是他改變了商業(yè)組織的形式，有單體店想組合店得方向發(fā)展，在我國具有廣闊的發(fā)展前景。2.1.2連鎖企業(yè)的分類 市場經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中，形成不同的企業(yè)類型，例如藥品行業(yè)，服飾行業(yè)，酒店行業(yè)等。連鎖企業(yè)的發(fā)展對于加快市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也起著重要的作用。根據(jù)不同的劃分形式有著不同類型的連鎖企業(yè)。學(xué)生根據(jù)企業(yè)規(guī)模、經(jīng)營管理和配送能力為一方面，企業(yè)

23、對配送業(yè)務(wù)水平的要求程度為另一反面將連鎖企業(yè)分為4種：規(guī)模較大的成功連鎖企業(yè)，發(fā)展中的中小型連鎖企業(yè)，發(fā)展時(shí)間較短的小規(guī)模連鎖企業(yè)和現(xiàn)代物流與連鎖經(jīng)營業(yè)態(tài)融合的連鎖企業(yè)。2.2連鎖經(jīng)營的特點(diǎn)1、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。連鎖公司通過對上游企業(yè)的控制建議 供貨網(wǎng)絡(luò)，通過門店擴(kuò)張來控制市場，丙炔通過網(wǎng)絡(luò)信息把兩者有機(jī)的連接起來。2、標(biāo)準(zhǔn)化管理。以此來確保連鎖門店的同一形象，穩(wěn)定商品質(zhì)量及其服務(wù)，提高效率，同時(shí)控制人為因素對經(jīng)營管理可能造成的不利影響。3、多門店。根據(jù)我國連鎖店管理規(guī)定，連鎖店需有10個(gè)以上門店組織。通過以上的分析，連鎖經(jīng)營可以做到很多方面的統(tǒng)一。2.3配送模式的定義 國內(nèi)外學(xué)者對配送模式的定義各

24、不一樣，形成了不同的概念。國內(nèi)有些學(xué)者認(rèn)為“配送模式就是某種配送流程，而這種配送流程適用于某一類產(chǎn)品”；還有部分學(xué)者認(rèn)為“配送模式是指構(gòu)成配送運(yùn)動(dòng)的諸要素的組合形態(tài)及其運(yùn)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)形式他是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要并根據(jù)配送對象的性質(zhì)、特點(diǎn)及工藝流程而相對固定的配送規(guī)律”。 第3章 連鎖企業(yè)物流配送模式及其影響因素3.1連鎖企業(yè)物流配送模式商業(yè)物流是構(gòu)成消費(fèi)品供應(yīng)鏈的終端環(huán)節(jié)，也是形成商品使用價(jià)值的最重要環(huán)節(jié)。配送活動(dòng)在不同國家和經(jīng)營者之間，是以不同方式組織和開展的，行程了各種配送模式。連鎖經(jīng)營企業(yè)在配送過程中，形成了自己獨(dú)特的配送模式，主要有以下幾種：3.1.1 自營的配送模式 自營配送模式的配送主體是

25、銷售企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)，配送是作為銷售手段與商流融合在一起。很多從事配送活動(dòng)的組織本身是經(jīng)營商品的企業(yè)。不少物流配送組織附屬于生產(chǎn)企業(yè)，稱作自有型倉庫。他們獨(dú)立從事貨物儲(chǔ)存、保管、分揀和運(yùn)送，但是作為銷售活動(dòng)展開的，物流配送活動(dòng)實(shí)為企業(yè)的銷售手段。他們參與商品交易活動(dòng)，向用戶轉(zhuǎn)讓產(chǎn)品所有權(quán)，同時(shí)向購買者踢狗加工、分揀等物流服務(wù)。這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)。系統(tǒng)化程度較高，即可滿足企業(yè)內(nèi)部原材料、半成品的配送，又可以滿足企業(yè)對外進(jìn)行市擴(kuò)展的需求。既要參與商品交易活動(dòng)，又要組織物流活動(dòng)，投入資金和人力、設(shè)備較多，資金、人力很分散，沒有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力，不能形成一定規(guī)模。對于生產(chǎn)企業(yè)來說

26、，它不是配送的主要模式。優(yōu)劣勢如下：(1)自營模式的優(yōu)勢1、提高效率。配送中心統(tǒng)一進(jìn)貨、分散配送使各個(gè)分店不參加與采購與配送的環(huán)節(jié)，不用和供應(yīng)商打交道。2、保證了企業(yè)對物流配送的有效控制。自營模式使得物流配送成為企業(yè)運(yùn)營的一部分，方便企業(yè)進(jìn)行監(jiān)控和管理，使其更好賦予企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。(2)自營模式的劣勢1、成本高。企業(yè)自營配送一般之服務(wù)于自身，依據(jù)企業(yè)自身配送的大小而建立。而單個(gè)企業(yè)的配送量較小，企業(yè)配送系統(tǒng)的規(guī)模較小，導(dǎo)致了配送成本較高。2、一次性投資大。自營模式有自身的優(yōu)勢，但由于配送體系涉及運(yùn)輸、包裝、藏書等多個(gè)環(huán)節(jié)，建立配送系統(tǒng)一次性投資較大，占用資金多，對于規(guī)模、資金有限的企業(yè)來說，配

27、送系統(tǒng)的建設(shè)會(huì)是一個(gè)很大的負(fù)擔(dān)。自營配送模式適用的場合：適用于一些經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、銷售規(guī)模較大、自身擁有較好的配送網(wǎng)絡(luò)或連鎖門店數(shù)量較多的連鎖企業(yè)，以保證配送規(guī)模效益帶來的成本減少大于建設(shè)運(yùn)營配送中心造成的成本增加。從世界連鎖業(yè)發(fā)展的實(shí)踐來看，配送中心與店鋪面積有一個(gè)相適應(yīng)的比例關(guān)系。一個(gè)便利連鎖企業(yè)在擁有20個(gè)店鋪，總面積達(dá)到4000平方米時(shí)，就可考慮建配送中心；一個(gè)零售連鎖企業(yè)在擁有10個(gè)店鋪，總面積達(dá)到5000平方米時(shí)，就有建立配送中心的必要?？紤]到配送收入與配送成本、在建成本因素，配送中心業(yè)應(yīng)具有相應(yīng)的配送經(jīng)濟(jì)規(guī)模。3.1.2第三方配送模式 第三方就是為了交易雙方提供部分或者全部配送服務(wù)

28、的那一方。第三方配送模式就是指交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來完成的配送模式。配送活動(dòng)與商流活動(dòng)分離，也成為代理配送。這種配送活動(dòng)是倉儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)物流服務(wù)項(xiàng)目的增加和擴(kuò)充，宗旨是為生產(chǎn)和市場提供物流保障。 中小型連鎖企業(yè)偶遇規(guī)模小而導(dǎo)致配送業(yè)務(wù)量相對較小，資金實(shí)力反面的欠缺，不適于自己建設(shè)一些投資大項(xiàng)目。優(yōu)劣勢如下：(1)第三方配送模式的優(yōu)勢1、企業(yè)可以獲得專業(yè)化的物流服務(wù)。第三方物流公司經(jīng)驗(yàn)豐富，更具專業(yè)化，可以根據(jù)企業(yè)不同情況制定配送系統(tǒng)，帶來更大的附加價(jià)值。 2、企業(yè)可以集中精力經(jīng)營核心業(yè)務(wù)。吧物流配送外包給第三方物流公司，可以讓企業(yè)將有限的資源集中于企業(yè)擅長的核心業(yè)務(wù)上。（2

29、）第三方配送模式的劣勢1、配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化程度低，難以衡量物流配送費(fèi)用?，F(xiàn)在配送服務(wù)的衡量的標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，運(yùn)費(fèi)也沒有一個(gè)確定的衡量標(biāo)準(zhǔn)，隨著第三方物流的發(fā)展，這一現(xiàn)象正在改善。2、企業(yè)很難有效控制物流系統(tǒng)，很難與第三方企業(yè)磨合。由于企業(yè)無法控制物流而剛開始合作時(shí)，第三方物流對企業(yè)的配送需求了解的不會(huì)很清楚，所以往往無法提供高質(zhì)量服務(wù)，需要磨合。第三方配送模式適用的場合：目前，我國連鎖企業(yè)的規(guī)模普遍較小，業(yè)務(wù)量較小且不穩(wěn)定，自建配送中心并不能取得規(guī)模效應(yīng)。而且我國的連鎖企業(yè)在經(jīng)營管理方面和國外連鎖企業(yè)的差距較大，更應(yīng)該集中有限資源發(fā)展企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，從專業(yè)化分工和產(chǎn)業(yè)化協(xié)作的角度，也應(yīng)該把物流配

30、送交給專業(yè)的第三方物流企業(yè)，從而獲得專業(yè)的服務(wù)、技術(shù)和成本優(yōu)勢。3.1.3共同配送模式這是實(shí)行物流合理化的一種很有效、很有發(fā)展的前途模式，目前在世界發(fā)達(dá)國家已被廣泛使用，共同配送可使多家連鎖業(yè)聯(lián)合起來，實(shí)現(xiàn)整體的物流配送合理化，在互惠互利的原則指導(dǎo)下，共同出資建設(shè)配送中心，共同制定計(jì)劃們共同對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送，共同使用配送車輛的配送模式，一般是一些經(jīng)營規(guī)模較小或者門店數(shù)量較少的連鎖企業(yè)常采用的一種模式。 共同配送的核心在于充實(shí)和強(qiáng)化配送功能，提高效率，實(shí)現(xiàn)配送的合理化和系統(tǒng)化。開展共同配送要堅(jiān)持以下幾個(gè)原則：平等自愿，互惠互利，協(xié)調(diào)一致。共同配送的優(yōu)劣勢如下：（1）共同配送的優(yōu)勢1、實(shí)現(xiàn)

31、規(guī)模效益，降低成本。共同配送將小批量、多品種的需求集中到一起進(jìn)行配送，可以獲得規(guī)模優(yōu)惠，大大降低物流成本。2、提高配送服務(wù)水平。共同配送可以實(shí)現(xiàn)多品種、小批量、高平率的物流服務(wù)，可以及時(shí)完成各企業(yè)的配送要求，高質(zhì)、高效率的完成配送服務(wù)。（2）共同配送的劣勢1、在配送組織費(fèi)用分?jǐn)偡矫娲嬖陔y度。2、有泄漏商業(yè)機(jī)密的可能。因?yàn)槭枪餐渌?，企業(yè)的很多資料及數(shù)據(jù)需要公開，這樣商業(yè)機(jī)密難免會(huì)泄漏。3、企業(yè)間共同配送很難實(shí)施，企業(yè)間需要磨合。共同配送模式是基于企業(yè)間的相互合作，作為共同配送聯(lián)合體的企業(yè)成員要有共同的目標(biāo)理論和利益，但是不同的企業(yè)在文化觀念上多多少少會(huì)存在差異，企業(yè)間的磨合不是一個(gè)一蹴而就的過

32、程。共同配送模式適用的場合：這種模式主要是一些規(guī)模不大或資金有限的中小型連鎖企業(yè)，本身不具有獨(dú)自建立配送中心的能力，但又沒有合適的第三方物流企業(yè)能提供滿足其配送需求的服務(wù)，或者擔(dān)心配送外包后失去對配送業(yè)務(wù)的控制和管理，便選擇與其他企業(yè)共同建立和經(jīng)營配送中心。3.1.4供應(yīng)商配送模式 供應(yīng)商配送模式簡單來說就是由企業(yè)直接將連鎖企業(yè)采購的商品在指定的時(shí)間范圍內(nèi)送到各個(gè)連鎖分店甚至到貨架的物流活動(dòng)，通常中小超市公司都有廠方直送商品的比例較高，而大型連鎖超市公式趨向于通過自己的配送中心對門店實(shí)施配送。 我國的大型生產(chǎn)企業(yè)，例如海信、康師傅等在全國范圍內(nèi)建立自己的分銷體系，將分銷渠道直接介入到連鎖企業(yè)的

33、分銷活動(dòng)當(dāng)中。并根據(jù)商品的屬性、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸條件等安排有關(guān)配送活動(dòng)。一些大型的連鎖超市與供應(yīng)商的關(guān)系由競爭走向了協(xié)作，降低交易成本，保持雙方之間供貨信息的傳遞。但是供應(yīng)商配送模式有一定的局限性，比較適于銷售量比較大并且適于整車運(yùn)輸?shù)纳唐放渌汀９?yīng)商配送模式的優(yōu)劣勢：（1）供應(yīng)商配送模式的優(yōu)勢分析：1、降低企業(yè)成本、庫存與有形的資產(chǎn)投資2、是消費(fèi)者得以選擇高品質(zhì)、高新鮮度得食品從中受益（2）供應(yīng)商配送模式的劣勢分析：1、易造成連鎖企業(yè)的商品單一化.因?yàn)楣?yīng)商送貨，供應(yīng)的貨物品種不會(huì)很豐富，并在一定規(guī)模下供應(yīng)商才送貨，這就會(huì)造成大批量采購?fù)|(zhì)的商品，從而使經(jīng)營沒有特色。2、在某種程度上影響到超市

34、商品的供應(yīng)保證能力。由于超市的產(chǎn)品品種繁多，并不是所有的供應(yīng)閃的物流配送能力來滿足超市商品的配送需求，這樣就會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)商直接配送的服務(wù)不到位，達(dá)不到超市的配送需求，反而會(huì)影響超市商品的供應(yīng)能力。供應(yīng)商配送模式適用場合：適用于連鎖店鋪數(shù)量不能太多太散，但商品銷售量要達(dá)到一定規(guī)模的連鎖企業(yè)。否則連鎖企業(yè)門店在較大地域范圍迅速擴(kuò)張，供應(yīng)商會(huì)由于直接配送成本過高而不堪重負(fù)。適合保質(zhì)期較短、容易變質(zhì)的商品，用這種直接配送可以減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)省在途時(shí)間；或高價(jià)值，對運(yùn)輸、存儲(chǔ)專業(yè)性要求比較高的商品；銷售量比較大，供應(yīng)商能夠整車運(yùn)輸?shù)纳唐贰?.2連鎖企業(yè)配送模式選擇需考慮的因素眾所周知，一個(gè)企業(yè)要想在市場上

35、獲得競爭優(yōu)勢，那么就必須要有成本優(yōu)勢或者是價(jià)值優(yōu)勢，最為理想的是兩者都有。對于本文中所涉及的配送模式來說，連鎖企業(yè)希望所選擇的配送模式處在既具有成本優(yōu)勢又具有價(jià)值優(yōu)勢的位置上，也就是說要達(dá)到以更低的成本獲得更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)的目標(biāo)。所以，影響企業(yè)配送模式選擇的最重要的兩個(gè)因素就是配送成本和配送服務(wù)，但僅憑這兩個(gè)指標(biāo)來進(jìn)行選擇是不完善的。影響配送模式的選擇因素應(yīng)包含以下幾個(gè)方面：配送成本、配送服務(wù)、商品特點(diǎn)、其他因素。一、配送成本任何一個(gè)企業(yè)管理者都希望自身經(jīng)營活動(dòng)的各項(xiàng)成本最小、利潤最大，所以配送成本是連鎖超市在選擇配送模式時(shí)必須要考慮的核心要素。一般認(rèn)為物流配送成本包括以下幾個(gè)方面：(一) 配送作

36、業(yè)成本：主要是指某種物流配送模式下的配送作業(yè)導(dǎo)致的直接成本。包括庫存成本、訂單處理成本、裝卸搬運(yùn)成本、包裝加工成本、運(yùn)輸成本等。對于自營配送模式以外的其他配送模式來說，其配送作業(yè)成本可以看成是每配送單元的配送價(jià)格。而對于自營配送模式來說，其配送作業(yè)總成本=庫存成本+運(yùn)輸成本+裝卸搬運(yùn)成本+包裝加工成本+分揀成本，那么其配送作業(yè)成本=配送作業(yè)總成本/配送單元數(shù)。其中，庫存成本=庫存持有成本+庫存管理人員工資；運(yùn)輸成本=運(yùn)輸設(shè)備折舊成本+運(yùn)輸人員工資；裝卸搬運(yùn)成本=裝卸搬運(yùn)設(shè)備折舊成本+運(yùn)輸人員工資；包裝加工成本=包裝加工設(shè)備折舊成本+包裝加工人員工資；分揀成本=分揀設(shè)備折舊成本+分揀人員工資。(

37、二) 投資成本：主要是指某種配送模式下連鎖企業(yè)需要付出的投資成本。包括投資資金和投資的設(shè)備、設(shè)施等資源。對于自營配送模式來說，其投資成本就是用來建設(shè)配送中心的資金和用于購買各種設(shè)備的資金，投資成本=自建配送中心的資金+配送中心的各種運(yùn)輸、裝卸、分揀、加工等設(shè)備成本。對于選擇供應(yīng)商直接配送、第三方物流配送或者第三方物流企業(yè)聯(lián)盟配送來說，企業(yè)基本不存在投資成本。(三) 選擇成本：主要是指為確保選擇到最適合自身的物流服務(wù)提供商所花費(fèi)的人力、物力成本等。對于自營配送模式和供應(yīng)商直接配送來說，由于沒有花費(fèi)人力、物力去選擇適合自身的物流服務(wù)提供商，所以基本不存在選擇成本。對于共同配送、第三方物流配送、第三

38、方物流企業(yè)聯(lián)盟配送這幾個(gè)配送模式來說，都涉及到選擇物流服務(wù)提供商，這就需要花費(fèi)一定的人力、物力來進(jìn)行評判選擇，也就構(gòu)成了選擇成本。(四) 服務(wù)成本：主要是指某種配送模式下為連鎖門店服務(wù)的成本，主要指訂單處理成本和信息管理成本。需要注意的是這些成本之間有的存在著二律背反現(xiàn)象：比如說降低庫存可以減少庫存成本，但會(huì)帶來運(yùn)輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加。所以，在選擇配送模式時(shí)，不能僅僅以某一項(xiàng)成本最小為目標(biāo)，而要對配送的總成本加以論證。對于任何一個(gè)配送模式來說，它所對應(yīng)的配送成本，都可以用配送成本=配送作業(yè)成本+投資成本+選擇成本+服務(wù)成本這個(gè)公式計(jì)算出來，最后要達(dá)到計(jì)算出來的配送總成本最小的目

39、標(biāo)。二、配送服務(wù)現(xiàn)在的連鎖企業(yè)改變了以前對企業(yè)高額利潤過分追求的做法，加強(qiáng)了對消費(fèi)者滿意度的重視。努力做到以適合的質(zhì)量，適合的數(shù)量，適合的時(shí)間，適合的地點(diǎn)，適合的價(jià)格，適合的商品來滿足消費(fèi)者的需求。這就要求在選擇配送模式時(shí)，該配送模式所能提供服務(wù)的能力和服務(wù)質(zhì)量也是至關(guān)重要的。配送的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)主要是通過配送活動(dòng)的績效來體現(xiàn)的，國內(nèi)外很多專家對物流和配送績效做了研究，評價(jià)配送模式中配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)體系，主要包含以下幾個(gè)方面：(1) 服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)性：主要指保證連鎖超市的缺貨率達(dá)到最低和配送時(shí)間最短的能力。通常我們可以用準(zhǔn)時(shí)配送率來表示服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)性，而準(zhǔn)時(shí)配送率可以通過月內(nèi)準(zhǔn)時(shí)配送次數(shù)/配送總次數(shù)計(jì)算

40、獲得。(2) 服務(wù)的全面性：是指能提供多種物流配送服務(wù)，不僅僅包括倉儲(chǔ)、包裝、組配、運(yùn)輸?shù)?，還包括有個(gè)性化的增值服務(wù)。(3) 服務(wù)的安全性：是指配送過程中降低貨物的損壞率，將貨物安全送到分店的能力。通常我們可以用貨損貨差率來表示服務(wù)的安全性，而貨損貨差率可以通過月內(nèi)貨損貨差次數(shù)/配送總次數(shù)計(jì)算獲得。(4) 工具的利用率：主要指配送過程中配送工具的利用能力。通常我們可以用工具滿載程度來表示，而工具滿載率可以通過工具實(shí)際裝載量/工具最大裝載量計(jì)算獲得。配送的成本和服務(wù)也存在著二律背反現(xiàn)象：改善配送服務(wù)的同時(shí)可能會(huì)引起配送成本的增加，減少配送成本的同時(shí)配送服務(wù)會(huì)受到影響。所以，在選擇配送模式時(shí)，要對

41、配送的成本和服務(wù)進(jìn)行綜合評判。三、商品特點(diǎn)(一) 商品運(yùn)輸時(shí)間。某些商品所要求的運(yùn)輸時(shí)間嚴(yán)格（比如保質(zhì)期短的商品），不允許有中間環(huán)節(jié)存在，所要求的供應(yīng)鏈盡可能的短，這時(shí)就可能考慮通過供應(yīng)商直接配送模式。這個(gè)指標(biāo)可以通過運(yùn)輸時(shí)間的要求程度來加以評判。(二) 商品特殊配送要求。對于超市里的玻璃、陶瓷等易碎或生鮮、冷凍商品，用普通的配送工具很難保證商品到達(dá)超市的質(zhì)量，這些商品對配送有著特殊的需求，這不是每一個(gè)物流服務(wù)提供商所具備的，所以在選擇配送模式時(shí)要更加注意。這個(gè)指標(biāo)可以通過特殊配送需求的提供能力來加以評判。四、其他(一) 政府政策。物流系統(tǒng)建設(shè)是一項(xiàng)長期艱巨的任務(wù)，尤其是自建配送中心，需要投入

42、大量的資金。如果政府在一定時(shí)期（特別是發(fā)展初期）給予某種配送模式（比如自營配送）一定的政策扶持，如制訂相應(yīng)的法規(guī)、貸款、稅收上的優(yōu)惠等，那么對于有基本條件的連鎖超市來說，就會(huì)傾向于選擇政府政策扶持的配送模式。所以這個(gè)指標(biāo)可以通過政府政策扶持的力度來加以評判。(二) 物流服務(wù)市場。目前我國物流服務(wù)市場還不規(guī)范、完善，國內(nèi)物流服務(wù)相應(yīng)的法律法規(guī)還不完善，對于選擇自營配送模式以外的其他模式連鎖超市所能控制配送流程的范圍較小。這個(gè)指標(biāo)可以通過協(xié)調(diào)控制能力的大小來加以評判。第4章 國內(nèi)外連鎖企業(yè)物流配送模式發(fā)展?fàn)顩r4.1國外連鎖企業(yè)配送模式現(xiàn)狀供應(yīng)商配送模式：第三方物流配送模式：作為物流業(yè)的新興領(lǐng)域，第

43、三方物流在物流市場上已經(jīng)占據(jù)了相當(dāng)可觀的分量，歐洲目前使用第三方物流模式的比例約為76%，美國約為58%，日本約為80%，同時(shí)歐洲有24%、美國有33%的非第三方物流配送模式服務(wù)的用戶幾經(jīng)積極考慮使用第三方物流配送模式，歐洲62%、美國72%的第三方物流配送模式用戶認(rèn)為他們有可能在未來幾年內(nèi)再增加對第三方物流服務(wù)的需求。共同配送模式：共同配送模式起源于日本，是國外發(fā)展得比較成熟的配送模式，無論是在共同配送的理論研究還是在實(shí)踐上都走在前列，連鎖企業(yè)采用共同配送模式的比例還是很高的，據(jù)中商商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所副所長于淑華介紹，美國連鎖企業(yè)共同配送模式比例達(dá)到70%以上，歐洲共同配送模式比例高達(dá)90%，日

44、本將近50%。4.2我國連鎖企業(yè)配送模式現(xiàn)狀經(jīng)過近10年的實(shí)踐探索，我國連鎖企業(yè)物流配送模式進(jìn)行了一些有意的探索，取得了初步成功，據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2003年對中國物流市場所作的調(diào)查，我國商業(yè)企業(yè)的物流配送，47%有第三方參與，11%的企業(yè)只有供貨方承擔(dān)，19%的企業(yè)由公司自理。多種配送模式存在是我國現(xiàn)階段連鎖企業(yè)物流配送模式的國情之一，由于我國連鎖企業(yè)起步較晚，連鎖經(jīng)營企業(yè)的物流配送還十分薄弱，甚至成為制約連鎖企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”?，F(xiàn)在來分析下：4.2.1供應(yīng)商配送模式雖然我國連鎖企業(yè)在新形勢下呈現(xiàn)連鎖領(lǐng)域及規(guī)模擴(kuò)大化、經(jīng)營業(yè)態(tài)多樣化、組織形式網(wǎng)絡(luò)化、管理方式規(guī)范化等特點(diǎn)，但是現(xiàn)階段我國的連鎖企業(yè)

45、規(guī)模較大的占少數(shù)，因此物流業(yè)務(wù)量相對較低，資金實(shí)力方面的較弱，不適于自己建造配送中心這樣一些項(xiàng)目投資大、回收周期長的服務(wù)性工程。以此同時(shí)，我國許多大型生產(chǎn)企業(yè)為了快捷方便地銷售自己的產(chǎn)品，都建立了自己的分銷體系，作為連鎖企業(yè)的供應(yīng)商，生產(chǎn)企業(yè)將分銷渠道直接介入連鎖零售企業(yè)，如大型電器廠家美的、食品生產(chǎn)廠家雙匯、日化廠家保潔等。據(jù)估計(jì)廠商直送商品只占總量的16%21%，比較適用于銷售量比較大并且適于整車運(yùn)輸?shù)呢浳锱渌汀?.2.2自營配送模式 目前4.2.3共同配送模式我國共同配送模式的應(yīng)用還是比較少的，每個(gè)企業(yè)都先考慮到自己的需求得到滿足后才考慮其他企業(yè)的配送需求；目前我國許多連鎖企業(yè)由于商業(yè)機(jī)

46、密等重要資源問題對參與共同配送模式抱著猶豫的態(tài)度；我國的稅收政策也不利于共同配送模式的發(fā)展，因?yàn)榻M建共同配送模式的企業(yè)需要交稅，增加連鎖企業(yè)負(fù)擔(dān)；在資源共享方面，共同配送模式也只限于企業(yè)內(nèi)部，對外部提供信息的功能很少；同時(shí)我國對于共同配送模式的費(fèi)用分?jǐn)倳r(shí)更容易互相扯皮。4.2.4第三方物流配送模式第三方物流配送模式在國內(nèi)起步較晚，該調(diào)查同時(shí)表明，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，我國的第三方物流配送取得了很大的進(jìn)步。對第三方物流配送模式的認(rèn)可程度集中體現(xiàn)在第三方物流配送模式的使用比例上。將物流服務(wù)全部委托給第三方物流的企業(yè)比例由2000年的16%上升到2008年的37%，上升了21個(gè)百分比。然而根據(jù)調(diào)查同時(shí)也

47、顯示，40%的企業(yè)對于第三方物流配送模式表現(xiàn)出不滿意，究其不滿意的原因，80%歸結(jié)于第三方物流配送模式無法對于企業(yè)客戶的需求變化進(jìn)行快速及時(shí)的響應(yīng)。4.3我國連鎖企業(yè)物流配送模式中存在的問題1、采用供應(yīng)商直接配送的企業(yè)，由于供應(yīng)商的實(shí)力和地區(qū)差異導(dǎo)致供應(yīng)商所提供的配送服務(wù)能力參差不齊，使企業(yè)的配送需求不能完全被滿足。2、我國連鎖企業(yè)大部分比較青睞自營配送，部分企業(yè)也不管企業(yè)是否有建設(shè)的需要，企業(yè)自身?xiàng)l件是否已經(jīng)達(dá)到建設(shè)配送中心的基本要求就盲目建設(shè)配送中心，結(jié)果不僅無法滿足企業(yè)配送的需求，還會(huì)因配送低效率造成進(jìn)一步資源浪費(fèi)。3、共同配送模式：我國的通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和信息交換系統(tǒng)比較落后，參

48、與共同配送模式的企業(yè)缺乏相互協(xié)調(diào)，企業(yè)間的信任與信息保密問題，缺乏法律及政策的支持，信息服務(wù)落后，共同配送模式的實(shí)施很大程度上依賴其發(fā)達(dá)的、先進(jìn)的通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和信息交換系統(tǒng)。成本收益分?jǐn)倖栴}成為實(shí)施4、由于我國物流配送的整體水平偏低，各地區(qū)發(fā)展又不平衡，所以我國第三方物流企業(yè)水平參差不齊，要想找到完全適合企業(yè)的第三方物流企業(yè)并不容易。第三方物流配送的配送結(jié)果并非都盡如人意，選擇第三方物流配送模式的企業(yè)還比較少。如此不良循環(huán)，對第三方物流的持續(xù)發(fā)展不利。 第5章 連鎖企業(yè)物流配送模式研究對策、5.1 連鎖企業(yè)的分類連鎖企業(yè)的分類有很多種，學(xué)生根據(jù)企業(yè)規(guī)模、經(jīng)營管理和配送能力為橫坐標(biāo)，企

49、業(yè)對配送業(yè)務(wù)水平的要求程度為縱坐標(biāo)將連鎖企業(yè)分為4種：規(guī)模較大的成功連鎖企業(yè)，發(fā)展中的中小型連鎖企業(yè)，發(fā)展時(shí)間較短的小規(guī)模連鎖企業(yè)和5.2連鎖企業(yè)物流配送模式模式研究對策 現(xiàn)階段連鎖企業(yè)物流配送模式應(yīng)根據(jù)自身的經(jīng)營管理水平、發(fā)展規(guī)模和特色以及業(yè)務(wù)發(fā)展的需要做出正確的選擇。我國連鎖企業(yè)的物流配送能力和物流配送水平可以將連鎖企業(yè)分為四個(gè)等級, 如下圖所示。 51 A類連鎖企業(yè)物流配送模式的對策A 類企業(yè)規(guī)模大, 配送中心的經(jīng)營管理能力也強(qiáng), 而且企業(yè)對配送業(yè)務(wù)水平的要求最高, 屬于這類企業(yè)的大多數(shù)是國內(nèi)規(guī)模較大的成功企業(yè),如華聯(lián)、國美、蘇果等。這類企業(yè)大都是規(guī)模和效益非常好的大型連鎖企業(yè), 擁有大

50、量直營分店, 同時(shí)可能還擁有大量的加盟店。現(xiàn)階段, 大部分A 類型的連鎖企業(yè)都擁有自己的配送中心, 實(shí)行統(tǒng)一配送。由于業(yè)務(wù)量大, 配送頻繁, 對配送要求很高。經(jīng)過分析可以得出A 類連鎖企業(yè)的物流配送模式應(yīng)根據(jù)企業(yè)的發(fā)展趨勢和業(yè)務(wù)發(fā)展需求, 選擇以設(shè)立自營配送中心為主, 供應(yīng)商共營配送為輔, 提供全天候物流配送和加工服務(wù)的物流配送模式。A 類企業(yè)不但要綜合承擔(dān)本企業(yè)的全部配送業(yè)務(wù), 而且達(dá)到一定規(guī)模以后,自營配送中心可以將剩余的配送能力面向社會(huì)開放, 除了為本身直營分店提供物流配送以外, 也可以為廣大分店提供專業(yè)化的物流服務(wù), 在配送過程中, 直營分店和加盟店享受同等的進(jìn)價(jià)和服務(wù), 不斷加大自營

51、配送中心的服務(wù)能力, 并通過自身的物流服務(wù)提高連鎖企業(yè)的核心競爭力。5.2 B 類連鎖企業(yè)物流配送模式的對策B 類連鎖企業(yè)對配送的水平要求很高, 但是自身的物流配送能力和經(jīng)營實(shí)力較弱, 這類企業(yè)一般為發(fā)展中的中小型連鎖企業(yè)。這一類連鎖企業(yè)由于規(guī)模和經(jīng)營管理能力較弱, 不可能像A 類連鎖企業(yè)那樣建立自己的配送中心, 自營配送業(yè)務(wù), 如果盲目建設(shè)自己的配送中心, 可能會(huì)因?yàn)榕渌椭行暮芨叩慕ㄔO(shè)成本和維護(hù)成本而使自身陷入困境。綜合考慮B 類連鎖企業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃, 分別從三個(gè)方面給出B 類連鎖企業(yè)的物流配送模式對策。5.2.1 選擇供貨商供貨B 類型連鎖企業(yè)在物流模式的選擇過程中應(yīng)該加強(qiáng)與供貨商的聯(lián)

52、系, 得到更高的物流效率, 這類企業(yè)可以選擇由供應(yīng)商直接供貨。B 類型連鎖企業(yè)通過和物流上層伙伴的戰(zhàn)略合作, 可以從根本上提高自己的物流管理水平,促進(jìn)B 類型連鎖企業(yè)的發(fā)展壯大。5.2.2 引入第三方物流服務(wù)現(xiàn)階段我國第三方物流發(fā)展迅速, 已經(jīng)具備為B 類連鎖企業(yè)提供全面專業(yè)的物流服務(wù)的能力。B 類型連鎖企業(yè)因資本規(guī)模較小、管理經(jīng)驗(yàn)缺乏等原因規(guī)模普遍偏小, 經(jīng)營成本沒有得到有效降低, 從其發(fā)展戰(zhàn)略層面來說, B類型連鎖企業(yè)應(yīng)該提高資本利用效率, 適度擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模, 獲得連鎖經(jīng)營的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。為了解決資本和經(jīng)驗(yàn)等方面的約束, 同時(shí)為了減少連鎖零售企業(yè)固定資產(chǎn)投資, 規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn), 使用第三方物流可

53、以使連鎖零售企業(yè)獲得戰(zhàn)略層面上的利益。連鎖零售企業(yè)通過選擇第三方物流模式而帶來的資本投入的減少、交易費(fèi)用的節(jié)約將加速其規(guī)模的不斷擴(kuò)大, 有利于提高市場占有率, 促進(jìn)其不斷發(fā)展壯大。5.2.3 進(jìn)行連鎖企業(yè)聯(lián)盟, 積極開展共同配送共同配送的實(shí)質(zhì)是物流資源利用的共同化、物流設(shè)施與設(shè)備利用的共同化以及物流管理的共同化。共同配送的模式有多種, B 類型連鎖企業(yè)可以根據(jù)區(qū)域內(nèi)同類型企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模, 以及區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)的功能和設(shè)施設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)信息資源等進(jìn)行綜合考慮, 選擇合適的共同配送合作伙伴, 節(jié)約了資源投入的同時(shí)提升了企業(yè)的核心競爭力, 促進(jìn)企業(yè)成長和發(fā)展。共同配送可以對連鎖企業(yè)、物流企業(yè)的功能和設(shè)施設(shè)備、信息、網(wǎng)絡(luò)等資源進(jìn)行整合, 實(shí)現(xiàn)物流資源的