主箱涵主要施工組織設(shè)計(jì)

1、S306省道（馬家渡至椅子塔段） 與康山大道立交工程主箱涵施工方案登峰交通集團(tuán)S306 省道（馬家渡至椅子塔段）與康山大道立交工程主箱涵施工方案第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部S306省道（馬家渡至椅子塔段）與康一、工程簡(jiǎn)況由我公司承建的S306省道（馬家渡至椅子塔段）與康山大道立交工程第 1 標(biāo)段起止樁號(hào)為 K0+530-K1+280段，全長(zhǎng)為 750 米。下穿主箱涵起止樁號(hào)為 K0+815.27-K1+860.1 ，總長(zhǎng) 44.83 米，總寬 21.4 米，高度 7.7 米，雙向四車道，與相交道路斜交 80°。箱涵橫斷面布置為： 0.9 米（側(cè)墻） +0.8 米（護(hù)欄 +邊溝） +7.5 米

2、（機(jī)動(dòng)車道） +0.5 米（路緣帶） +2 米( 檢修帶 +中板 )+0.5 米（路緣帶） +7.5 米（機(jī)動(dòng)車道） +0.8 米（護(hù)欄 +邊溝） +0.9 米（側(cè)墻）=21.4 米。結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆 C35防水鋼筋砼箱涵結(jié)構(gòu)， 頂板厚 0.8 米，側(cè)板厚 0.9 米，中板厚 0.7 米，底板厚 0.9 米，頂板與側(cè)板之間設(shè)置 0.7 米 *0.5 米倒角，側(cè)板與底板之間設(shè)置 0.5 米*0.5 米倒角。底板采用 15 厚 C15素砼墊層。箱涵在中心位置設(shè)置80cm寬變形縫。結(jié)構(gòu)防水以混凝土自防水為主，柔性防水層為輔，對(duì)變形縫、施工縫等特殊部位采用多道防水處理。在箱體外側(cè)頂板采用單組分高強(qiáng)度聚氨酯

3、防水防腐涂料；在箱體外側(cè)側(cè)墻采用氯丁乳膠砂漿直接噴涂在混凝土表面，分兩側(cè)噴涂；箱涵底板澆筑后在全箱涵表面刷涂2.4 毫米厚水泥基滲透結(jié)晶型防水浙江登峰交通集團(tuán)有限公司主箱涵施工方案涂料。結(jié)構(gòu)搞滲等級(jí)P8。下穿箱涵側(cè)（側(cè)避及頂面）噴涂真石漆，真石漆顏色由業(yè)主及設(shè)計(jì)確認(rèn)后方可施工。二、工期計(jì)劃本工程計(jì)劃開工時(shí)間為2015 年 7 月 1 日，完工時(shí)間為 2015 年 9月 1 日 。具體開工時(shí)間依據(jù)總監(jiān)理工程師頒布的開工指令為準(zhǔn)。三、施工準(zhǔn)備情況1、施工人員準(zhǔn)備情況勞動(dòng)力情況表管理人員鋼筋工模板工架子工普工砼工防水工888712105各工種緊密配合，具體分工如下：普工：清理基槽土方，搬移材料、墊層

4、鋪設(shè)、配合技術(shù)工種作業(yè)等。模板工：支模前的放線，配模，支模，拆模等。架子工：施工腳手架及支撐、承重腳手架搭設(shè)等。鋼筋工：鋼筋加工及半成品的運(yùn)輸，綁扎，保護(hù)層的控制等?；炷凉ぃ夯炷恋臐仓肽＃駬v，養(yǎng)護(hù)等。2. 機(jī)械及料具機(jī)械及料具情況表鋼筋彎曲鋼筋切斷電焊機(jī)插入式振平板鋼管（ T）模板機(jī)機(jī)動(dòng)棒振動(dòng)器2 臺(tái)1 臺(tái)4 臺(tái)2 臺(tái)1 臺(tái)12021000m浙江登峰交通集團(tuán)有限公司主箱涵施工方案四、施工方案（一）測(cè)量與放樣1、用全站儀放出箱涵中心線和道路中心線，用水準(zhǔn)儀測(cè)出地面高程。2、核對(duì)設(shè)計(jì)提供地質(zhì)資料， 決定開挖坡度 , 排水方案和支護(hù)方案，定出開挖圍。3、根椐箱涵中心線和道路中心線用全站儀,

5、鋼尺放出基坑底線和基坑上口開挖線 . 把中心樁和開挖邊線用全站儀引出護(hù)樁。（二）基礎(chǔ)施工1、基坑開挖（ 1）根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用整體明挖法開挖施工，基坑按照設(shè)計(jì)采用臺(tái)階法放坡開挖，主箱涵第一級(jí)臺(tái)階采用 10cm厚 C20噴射砼放坡為 1:0.75 ，再設(shè) 2.5m 寬平臺(tái) , 第二級(jí)臺(tái)階采用 10cm厚噴射砼設(shè) 20cm×20cm8mm鋼筋網(wǎng)，放坡為 1:1 ，基坑外采用明溝排水，基坑采用集水坑降水（詳見深基坑開挖方案） 。（ 2）基坑采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，挖掘機(jī)開挖基坑，挖至距坑底 30cm時(shí)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師 , 將地基承載力檢測(cè)部位挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行檢測(cè)，地基承載力符合要求后，人

6、工按設(shè)計(jì)標(biāo)高清理基坑，在基底四周人工挖排水溝，挖至標(biāo)高的基坑，及時(shí)檢查基坑尺寸、高程，符合要求后，立即進(jìn)行下道工序施工。2、墊層混凝土施工（ 1）墊層支模采用5cm*15cm（寬 * 高）鋼模板，短鋼筋打入基浙江登峰交通集團(tuán)有限公司主箱涵施工方案底. 模板安裝位置、平面尺寸、軸線偏位、相鄰模板高差滿足設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)及 JTJ041-2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)相關(guān)要求。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員自檢合格后， 上報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)， 驗(yàn)收合格后進(jìn)行混凝土澆筑。（ 2）混凝土澆筑：當(dāng)混凝土到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，檢查其坍落度、均勻性等指標(biāo)，合格后方可使用。墊層采用 C15混凝土，由本項(xiàng)目混凝土拌和站供應(yīng)。 采用振動(dòng)棒振動(dòng)器振

7、搗實(shí)，澆筑完成后先用刮杠刮平，再用木抹子搓平。（ 3）試件制?。夯炷潦┕ぶ?，按施工規(guī)及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求，每工作班制取 2 組混凝土試件，同時(shí)多制取 1-2 組標(biāo)養(yǎng)。（ 4）混凝土養(yǎng)生 : 混凝土表面二次壓光以后及時(shí)用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)過程中，基坑四周開挖排水溝，防止雨水進(jìn)入基坑。（ 5）模板拆除：模板拆除在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行，模板拆除時(shí)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查外觀質(zhì)量、幾何尺寸并簽認(rèn)，以便進(jìn)行下道工序施工。基 礎(chǔ)檢 查規(guī)定值或檢查項(xiàng)目檢查方法和頻率項(xiàng) 目允許偏差項(xiàng)次1混凝土強(qiáng)度（ MPa）按 JTG F80/1-2004 附在合格標(biāo)準(zhǔn)錄 D檢查浙江登峰交通集

8、團(tuán)有限公司主箱涵施工方案尺量：長(zhǎng)、寬各檢查2平面尺寸（ mm）±503 處土±50基礎(chǔ)底面高質(zhì)3水準(zhǔn)儀：測(cè)量 5-8 點(diǎn)程（ mm）石+50，-200質(zhì)4基礎(chǔ)頂面高程（ mm）±30水準(zhǔn)儀：測(cè)量 5-8 點(diǎn)全站儀或經(jīng)緯儀：5軸線偏位（ mm）25縱、橫各檢查 2 點(diǎn)（三）箱涵施工、施工順序墊層施工北半幅底板施工南半幅底板施工 （同時(shí)北半幅墻身施工）南半幅墻身施工北半幅頂板施工南半幅頂板施工后澆帶施工防水施工、鋼筋施工鋼筋綁扎順序， 一般情況下先長(zhǎng)軸后短軸， 由一端向另一端依次進(jìn)行，操作時(shí)按圖紙要求劃線、鋪鋼筋、穿箍筋、綁扎、成型。受力鋼筋搭接接頭采用焊接， 接頭位

9、置相互錯(cuò)開， 上層鋼筋接頭位置在跨中，下層鋼筋接頭位置盡量在頂處；每個(gè)搭接接頭的長(zhǎng)度圍，搭接鋼筋面積不超過該長(zhǎng)度圍受力鋼筋總面積的 25%，鋼筋的縱向焊縫采用搭接焊。在綁扎鋼筋時(shí)，綁扎或預(yù)留墻身預(yù)埋鋼筋并定位。浙江登峰交通集團(tuán)有限公司主箱涵施工方案鋼筋綁扎應(yīng)注意鋼筋型號(hào)、間距，不能出錯(cuò)，鋼筋接頭應(yīng)錯(cuò)開，墊好鋼筋保護(hù)層的水泥砂漿墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋綁牢。、模板施工鋼筋綁扎完成， 經(jīng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收后支設(shè)箱涵模板。 箱涵模板計(jì)劃采用竹膠板及鋼模板組合， 箱涵倒角采用定型鋼模板， 其余部分采用 =1.5cm 厚 9 層防水竹膠板。在施工時(shí)竹膠板以5cm×10cm木枋為豎向背楞，間距30cm，橫向

10、 48 鋼管輔以雙向 14150cm對(duì)拉螺桿進(jìn)行對(duì)拉加固， 底排螺桿距底面不得大于 30cm。主箱涵施工前應(yīng)考慮箱涵模板的連續(xù)安裝， 本次主箱涵計(jì)劃分三段澆筑（底板墻身頂板） 。第一段底板施工到下倒角以上 15cm年，第二段墻身施工到上倒角頂端，第三段頂板施工。第一段施工底時(shí)應(yīng)考慮到墻身模板的連續(xù)性， 在下倒角上口 10cm處采用 PVC管設(shè)置一排墻身模板的對(duì)拉鋼筋預(yù)留孔， 以保證底板與墻身兩次混凝土澆筑時(shí)的平整度， 防止混凝土錯(cuò)臺(tái)的發(fā)生。 第二段澆筑墻身混凝土?xí)r以同樣的方法在上倒角下口 10cm處設(shè)置一排對(duì)拉鋼筋預(yù)留孔，使上倒角模板能夠很好的固定在墻身上。 第三段頂板施工時(shí)計(jì)劃采用滿堂碗口腳

11、手架支架施工。、混凝土澆筑模板立好經(jīng)過監(jiān)理檢查驗(yàn)收合格后方可施工澆筑混凝土， 混凝土將按水平分層方式進(jìn)行灌注，每層混凝土厚度 0.4m 左右, 用插入式振搗棒進(jìn)行震搗。對(duì)鋼筋層次多、較密集處，分層時(shí)要薄，以確保鋼浙江登峰交通集團(tuán)有限公司主箱涵施工方案筋被混凝土包裹住，并且密實(shí)。混凝土振搗時(shí) , 振動(dòng)棒的移動(dòng)間距不能超過其作用半徑的 1.5 倍, 且插入下層混凝土 510cm為宜。每一振動(dòng)點(diǎn)的振動(dòng)時(shí)間以 2030s 為宜，并以混凝土面不再下沉、 無氣泡冒出、表面濺細(xì)小水珠為度，不能欠振或過振。振動(dòng)棒使用時(shí)，應(yīng)快插慢提，以確保震動(dòng)棒抽出時(shí)震動(dòng)棒位置處混凝土的密實(shí)。 混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)需間歇時(shí)

12、，一般情況下，不能超過2h。當(dāng)溫度達(dá)到 30時(shí)，不能超過 1.5h 。在灌注過程中，隨時(shí)觀測(cè)鋼筋、模板、預(yù)埋件的穩(wěn)固情況，如有模板漏漿、變形、移位時(shí)，應(yīng)立即處理。、滿堂腳手架及竹膠板計(jì)算1、采用滿堂碗扣式支架鋼管規(guī)格為 48×3.5mm，有產(chǎn)品合格證。鋼管的端部切口應(yīng)平整，禁止使用有明顯變形、 裂紋和嚴(yán)重銹蝕的鋼管。 扣件應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼管支架扣件（ GB15831）的規(guī)定選用，且與鋼管管徑相配套的可鍛鑄鐵扣件，嚴(yán)禁使用不合格的扣件。新扣件應(yīng)有出廠合格證、法定檢測(cè)單位的測(cè)試報(bào)告和產(chǎn)品質(zhì)量合格證，當(dāng)對(duì)扣件質(zhì)量有懷疑時(shí)，應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼管支架扣件 （GB15831）的規(guī)定抽樣檢測(cè)。舊

13、扣件使用前應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，有裂縫、變形、銹蝕的嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。2、支架材料及施工必須滿足建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)（JGJ130-2001）的規(guī)定。3、所有鋼材均為 A3 鋼，所有木材均為紅松，根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊(cè) P176-P177 規(guī)定，A3 鋼材容許應(yīng)力分別為：抗拉、抗壓軸向浙江登峰交通集團(tuán)有限公司主箱涵施工方案力【】 =140MPa、彎曲應(yīng)力【 w】=145MPa、剪應(yīng)力【 T】=85MPa、E=2.1×105MPa。紅松順紋容許彎應(yīng)力【w】=12MPa、E=0.9×104MPa。4、立桿及橫桿的初步設(shè)計(jì)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)及初略計(jì)算，來選定立桿間距。

14、3、頂板厚度 80cm，鋼筋混凝土容重取 26KN/m q1=0.8 ×1×1×26=20.8KN/m22、傾倒砼及振搗砼產(chǎn)生的荷載及施工荷載，取q2=2KN/m、其它荷載：支架小于6米，不考慮風(fēng)荷載。模板、支架自重、桿件：2方木： q4=0.04 KN/m2每平方箱涵總荷載： Q=20.8+2+0.3+0.04=23.5KN/m2 5、碗扣支架立桿抗壓強(qiáng)度驗(yàn)算荷載按 1.3 倍的系數(shù)考慮，對(duì)于碗扣支架鋼管（ 48mm，壁厚3.5mm），容許強(qiáng)度極限什（） =205Mpa，根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，單根鋼管小于 30KN（3T）進(jìn)行復(fù)核。支架采用多功能碗扣式支架，支架布置

15、如下圖所示，浙江登峰交通集團(tuán)有限公司主箱涵施工方案80cm箱涵頂板1.5cm竹膠板4.8cm腳手架鋼管 20cm4.8cm雙腳手架鋼管撐對(duì)拉筋預(yù)留孔mc06*9對(duì)拉筋預(yù)留孔60 4112*60cm41 60圖 1：橫向斷面圖浙江登峰交通集團(tuán)有限公司主箱涵施工方案80cm箱涵頂板1.5cm竹膠板44.834.8cm腳手架鋼管 20cm4.8cm雙腳手架鋼管撐mc06*975*60cm圖 2：縱向斷面圖鋼管立柱的縱向間距為80cm，橫向間距為 60cm，因此小橫桿的計(jì)算跨徑為 L1=60cm，大橫桿的計(jì)算跨徑 L2=為80cm；1 、彎曲強(qiáng)度： =166.6Mpa=205Mpa2、抗彎剛度：F=0

16、.8mm 3mm浙江登峰交通集團(tuán)有限公司主箱涵施工方案3、撓度：f = 1.883=0.0019mm 3mm4、立桿穩(wěn)定性計(jì)算立桿承受大橫桿傳遞來的荷載，因此N=14.10KN，由于大橫桿步距80cm，長(zhǎng)細(xì)比 =50.1 ，查附錄三得 =0.828 ，那么由 N = A =0.828 ×489×215=87052N=87.1KN N =87.1KN N=14.10KN滿足要求。5 、竹膠板模板強(qiáng)度計(jì)算 4.8 腳手架鋼管間距是 20cm，最大跨度 60cm，新竹膠板應(yīng)力 =20MPa，面板按三跨連續(xù)梁計(jì)算.竹膠板力學(xué)性能E=6500Mpa3/12=0.24 ×0.

17、0153/12=6.75-8 4抵搞慣性矩 I= bh×10 m22×10-6 3抵抗矩 W=bh/6=0.20 ×0.015 /6=7.5m面板受力計(jì)算： Q=F×b=23.5 ×0.6=14.1KN/M2最大跨中計(jì)算按三連跨連續(xù)梁計(jì)算：M=KmQL，查表得 Km=0.1，M=0.1×14.1 ×0.20 2=0.0564KN =M/W=0.0564/7.5×10-6 =7.52MPa =7.52MPa =20 MPa，模板滿足要求。面板撓度驗(yàn)算：按照三等跨連續(xù)梁計(jì)算446×6.75×W= K

18、mQL/(100EI)=0.677×14.1 ×0.20 /(100×6.5 ×10浙江登峰交通集團(tuán)有限公司主箱涵施工方案10-8 )=3.48 ×10-4 L/400=0.348mm，撓度滿足要求。、后澆帶施工1、后澆帶應(yīng)在其兩側(cè)混凝土齡期達(dá)到42 天后施工。2、后澆帶混凝土施工前，后澆帶部位和外貼式止水帶應(yīng)予以保護(hù)，嚴(yán)防落入雜物和損傷外貼式止水帶。3、雨水膨脹止水條應(yīng)具有緩脹性能，其7 天有膨脹率不應(yīng)大于最終膨脹率的 60%。4、后澆帶的砼澆筑前準(zhǔn)備、鋼筋除銹：由于先澆筑的混凝土部分鋼筋已經(jīng)出現(xiàn)生銹，對(duì)銹蝕的鋼筋在支模前必須進(jìn)行除銹處理，除

19、銹時(shí)使用鋼絲刷、 砂紙將銹打磨掉。同時(shí)對(duì)鋼筋進(jìn)行調(diào)整，重新補(bǔ)齊保護(hù)層墊塊，保證鋼筋間距及位置正確。、將模板浮漿、鐵銹清理干凈，特別是施工縫處要認(rèn)真防止出現(xiàn)夾渣現(xiàn)象。在施工縫一側(cè)塞好海綿條防止漏漿。對(duì)于原有后澆帶模板支撐要視情況進(jìn)行加固處理，確保接槎的平整度。、彈線后用切割機(jī)沿線將施工縫切進(jìn)1cm 深，剃鑿平整提前24 小時(shí)將原結(jié)構(gòu)混凝土面澆水濕潤(rùn)。在混凝土澆筑前再用水進(jìn)行潤(rùn)濕， 保證新老砼結(jié)合良好， 澆筑時(shí)一定要注意施工縫處的振搗必須密實(shí)， 但也不可過振， 影響該處的砼強(qiáng)度，振搗時(shí)宜向施工縫處逐漸推進(jìn)，距老砼邊 80100mm。在用大杠刮平時(shí)讓施工縫處新澆砼面高于已澆砼 2mm，以便在搓毛后能

20、保證兩側(cè)砼面沒有高差，搓毛時(shí)施工縫處應(yīng)加強(qiáng)，保證兩者結(jié)合良好。浙江登峰交通集團(tuán)有限公司主箱涵施工方案5、后澆帶混凝土澆筑完成后應(yīng)先覆蓋一層塑料薄膜或彩條布，再覆蓋一層竹膠板， 以保證后澆帶無雜物， 養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于28 天。、防水施工1、本次防水采用高彈性聚氨脂涂料，施工時(shí)應(yīng)在陰陽(yáng)角和設(shè)縫處增加二層胎體增強(qiáng)材料并刷涂24 遍防水涂料。2、水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料設(shè)置在底板與鋪裝層之間，施工時(shí)應(yīng)先鏟除基層上的突起、 疙瘩、起殼等疏松部位， 并用水沖洗干凈，混凝土表面的脫模劑必須清除，如混凝土表面光滑，用鋼絲刷、磨砂機(jī)等將其打磨粗糙， 并用水沖洗干凈， 同時(shí)必須保證用水充分浸透基層混凝土，涂料涂刷

21、結(jié)束后注意保濕養(yǎng)護(hù) 48 小時(shí)以上，養(yǎng)護(hù)期應(yīng)避免暴風(fēng)、暴曬、雨淋以及低溫受凍，并避免使基面受創(chuàng)傷，5 天以上可以做其他處理。3、真石漆施工時(shí)應(yīng)注意施工時(shí)氣溫應(yīng)高于5，風(fēng)力大于4 級(jí)時(shí)不宜施工，主涂層噴涂24 小時(shí)應(yīng)避免雨雪。五、施工安全保證措施1、確立安全檢查制度由項(xiàng)目部安全科組織，各職能部門、作業(yè)隊(duì)組管理人員參加，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)每月進(jìn)行一次聯(lián)合安全大檢查，安全員及作業(yè)隊(duì)組安全管理人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)每班進(jìn)行一次安全巡查，并填寫安全檢查日志，技術(shù)負(fù)責(zé)人及安全技術(shù)人員對(duì)設(shè)備工藝情況進(jìn)行不定期的專項(xiàng)檢查。施工員在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，必須向施工作業(yè)隊(duì)進(jìn)行書面安全交底。浙江登峰交通集團(tuán)有限公司主箱涵施工方案2、加強(qiáng)

22、安全教育項(xiàng)目經(jīng)理部全體人員在工程開工前必須接受進(jìn)場(chǎng)安全教育。 作業(yè)人員交換工種前進(jìn)行新工種的安全技術(shù)教育，并經(jīng)考試合格后方可上崗，嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)安全教育” 。堅(jiān)持全員安全教育制度，提高施工人員的自保與互保意識(shí)， 將安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)到各職能部門， 各作業(yè)班組責(zé)任到人。3、完善安全保護(hù)設(shè)施合理布置施工場(chǎng)地， 臨時(shí)房屋建筑集中布局， 布置必須符合消防安全條例的規(guī)定及要求，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置醒目、統(tǒng)一的安全標(biāo)志。4、嚴(yán)格控制方案審批程序和落實(shí)情況每一道工序開工前， 必須作出針對(duì)性強(qiáng)、 容詳盡的施工方案和方案落實(shí)執(zhí)行措施（模板、支架、支撐等結(jié)構(gòu)必須經(jīng)過結(jié)構(gòu)計(jì)算和驗(yàn)算） ，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批后實(shí)施。方案審批后，及時(shí)下達(dá)施工技術(shù)、安全交底，實(shí)施過程中嚴(yán)格監(jiān)督檢查。5、開展預(yù)測(cè)、預(yù)防工作針對(duì)施工過程中可能發(fā)