最終高速公路跨越施工方案43#-44#

1、撫州城南220千伏變電站配套110千伏線路工程福銀高速跨越施工方案 二0一四年十一月編、審、批簽字欄公司編審批簽 名日 期部門/職務批準審核會審專業(yè)處審核會審項目部審核編制目 錄一、前言51、1編制目的51.2編制依據(jù)5二、 工程概述5三、施工組織9四、計劃施工時間10五、計劃施工方案10六、現(xiàn)場施工班組主要任務10七、施工準備工作10八、施工作業(yè)流程控制118.1、跨越施工流程圖118.2施工作業(yè)流程118.3跨越架結(jié)構(gòu)尺寸及搭設(shè)要求128.4跨越施工前的施工準備148.5時間安排：14九、施工管理及安全措施159.1技術(shù)措施159.2安全保證措施15十、本次工程關(guān)鍵控制點、危險點及其控制：

2、161、施工關(guān)鍵控制點分析16十一、環(huán)保與文明施工17十二、應急預案179.1應急處理基本原則179.2應急準備179.3應急響應189.4應急救援有關(guān)電話19高速公路跨越施工方案一、前言1、1編制目的 為了優(yōu)化撫州市配電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高供電可靠性，提高用戶電壓質(zhì)量，降低損耗。為撫州市政府臨川區(qū)和金巢開發(fā)區(qū)的規(guī)劃建設(shè)實施提供電力保障。為規(guī)范和指導工程施工安全管理、文明施工及安全風險過程管控，明確各崗位職責，落實參建人員安全責任；保障作業(yè)人員和設(shè)備財產(chǎn)安全，實現(xiàn)工程安全目標。特制定本方案。1.2編制依據(jù)1.2.1 撫州城南220千伏變電站配套110千伏線路工程施工設(shè)計圖紙及相關(guān)文件1.2.21105

3、00kV架空電力線路施工及驗收規(guī)范（GB50233-2005）1.2.3100500kV架空電力線路工程施工質(zhì)量及評定規(guī)程（DL/T-5168-2002）1.2.4輸變電工程投產(chǎn)達標考核辦法（2014版）1.2.5強制性條文執(zhí)行辦法1.2.6電力建設(shè)安全工作規(guī)程（第2部分：電力線路）DL5009.2-20131.2.7跨越電力線路架線施工規(guī)程（DL5106-1999）1.2.8國家電網(wǎng)公司基建安全管理規(guī)定國網(wǎng)（基建/2）173-20141.2.9國家電網(wǎng)公司基建質(zhì)量管理規(guī)定國網(wǎng)（基建/2）112-20141.2.10國家電網(wǎng)公司輸變電工程施工安全風險識別評估及預控措施 管理辦法國網(wǎng)（基建/3）

4、176-20141.2.11國家電網(wǎng)公司輸變電工程安全文明施工標準化管理辦法國網(wǎng)（基建/3）187-20141.2.12電力安全事故應急處置和調(diào)查處理條例（國務院599號令）；1.2.12現(xiàn)場調(diào)查2、 工程概述本線路跨越福銀高速二次，新建43#-44#跨越段位于福銀高速K457+800MK457+900M處，舊線拆除跨越段位于福銀高速K455+800MK456+100M處。新線路跨越段在導、地線架設(shè)時均采用搭設(shè)腳手架跨越高速，跨越架采用“雙側(cè)多排”結(jié)構(gòu)型式，兩側(cè)設(shè)置地錨拉線，采用尼龍網(wǎng)封頂，“耐-耐”方式進行跨越；43#為1A3-J2塔型，呼高為24米，全高30.5米；距離高速路基邊緣50m；

5、44#為1A3-J4塔型，呼高為24，全高30.5m，距離高速路基邊緣40m；43#-44#檔距139米，新建線路與高速公路交叉跨越角度為80度?？缭綑n導線最高運行溫度70時，導線最低點距福銀高速路面垂直距離14.24米，滿足規(guī)范要求最小垂直距離7米。舊線路拆除跨越段在導、地線拆除時均采用搭設(shè)腳手架跨越高速，跨越架采用“雙側(cè)多排”結(jié)構(gòu)型式，兩側(cè)設(shè)置地錨拉線，采用尼龍網(wǎng)封頂，舊線路為“耐-直-直-耐”方式進行跨越；跨越桿號為129#和130#，129#為1A3-Z1桿型，呼高為18米，全高24.5米；距離高速路基邊緣68m；130#為1A3-J2塔型，呼高為21，全高27.5m，距離高速路基邊緣

6、50m；129#-130#檔距151米，新建線路與高速公路交叉跨越角度為80度?，F(xiàn)場跨越照片見下圖：福銀高速公路K457+800MK457+900M處40#39# 新建線路39#-40#跨越福銀高速公路示意圖原110kV上騰線130#原110kV上騰線129#福銀高速公路K455+800MK456+100M處 舊線拆除段原110kV上騰線129#-130#跨越福銀高速公路示意圖舊線拆除示意圖：舊線滑車滑車牽引繩張力場迪尼瑪封網(wǎng)牽引場跨越架55m21m75m7m5m129#130#舊線跨越平面圖：福銀高速650原110kV上騰線 68米50米130#129# 本線路44#1A3-J4-24本線路

7、43#1A3-J2-24新建跨越斷面圖：跨越架14.24米24m24m11米5米6米52m21m66m139m福銀高速跨越平面圖：40米本工程新建110kV線路800 本線路44#本線路43#50米三、施工組織現(xiàn)場施工負責人：聞松華 聯(lián)系電話場施工安全負責人：謝啟磊 聯(lián)系電話場施工技術(shù)質(zhì)量負責人：徐 帆 聯(lián)系電話理：江西通能咨詢有限公司監(jiān)理負責人：梅明 施工班組： 送電一隊本次高速跨越施工由送電一隊單獨完成，在項目部的領(lǐng)導下，工程管理部負責跨越施工的具體調(diào)度、協(xié)調(diào)、施工安排和技術(shù)指導與質(zhì)量監(jiān)督；安全監(jiān)察部負責高速跨越

8、施工的安全監(jiān)督；工程外聯(lián)部負責其與施工相關(guān)的所有政策處理、青苗賠償?shù)嚷?lián)系、協(xié)調(diào)工作，確保施工順利進行。施工人員安排如下：施工人力組織表：項目崗位姓名及人數(shù)聯(lián)系方式高速公路辦理聯(lián)系人 金定線施工施工負責人聞松工普工2025四、計劃施工時間2015年05月20日 至2015年05月25日（暫定）五、計劃施工方案跨越方案：本次采用搭設(shè)封閉式鋼管跨越架跨越施工六、現(xiàn)場施工班組主要任務 撫州城南220千伏變電站配套110千伏線路工程43#-44#架線施工43#-44#光纜施工,原124#-138#舊線拆除。七、施工準備工作7.1本跨越高速位置,跨越福銀

9、高速公路2次，跨越位置地形復雜，跨越施工難度較大，為了保證本線路跨越施工安全、高效的完成。要在跨越施工前，落實青苗、運行部門問題，取得他們同意前提下，施工的材料、技術(shù)參數(shù)、人員配置要提前確定。7.2施工跨越之前要對所有施工作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底；7.3計劃封網(wǎng)的前十五天要與高速有關(guān)部門取得聯(lián)系，定好封網(wǎng)之前的一些注意事項，并積極配合高速有關(guān)部門對施工跨越架搭設(shè)及封網(wǎng)的現(xiàn)場布置7.4技術(shù)、安全準備1、熟悉設(shè)計圖紙技術(shù)要求。2、跨越施工的要求。3、施工安全保證。4、施工機具的準備。5、向施工班組作技術(shù)交底和向每個工作成員進行安全交底。7.5物資準備序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1農(nóng)用車2臺2角鐵樁90

10、×8×1.5m根503白棕繩16×30m根若干4大錘18磅根個45拉線9.3根366鋼管根若干滿足需要7卸扣件若干8絕緣繩套19封閉網(wǎng)套1八、施工作業(yè)流程控制8.1、跨越施工流程圖編制施工方案并經(jīng)批準搭設(shè)鋼管跨越架跨越架封頂展放導引繩展放牽引繩、導、地線緊線、附件安裝拆除毛竹跨越架結(jié)束。8.2施工作業(yè)流程跨越架搭設(shè)：1） 高速兩側(cè)用鋼管搭設(shè)雙面跨越架，立桿間距1.2米，橫桿間距1.2米。2） 跨越架搭設(shè)期間保證不影響高速行車安全與施工安全。3） 跨越架采用迪尼瑪繩網(wǎng)封頂，封頂繩網(wǎng)距高速路面不小于7米?？缭郊芊忭斖戤咁A使5根18mm尼龍繩翻過跨越架作引渡繩用。4）

11、高速兩側(cè)的每個跨越架外側(cè)外邊設(shè)置3組斜撐，2組臨時拉線。高速跨越架搭設(shè)示意圖見附圖。5） 跨越架封頂時用尼龍繩引渡尼龍繩進行封頂。6） 每個跨越架兩側(cè)各設(shè)置兩根鋼管外伸羊角撐。8.3跨越架結(jié)構(gòu)尺寸及搭設(shè)要求8.3.1跨越架架頂寬度（橫線路方向有效遮護寬度）B：B2（Zx+2.0）+b/sinB跨越架架頂寬度, m;Zx本工程導線在安裝氣象條件下,在跨越點處風偏距離,取兩邊各2m;b本工程導線邊線間水平距離, m; 跨越交叉角。 現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)及計算：新建施工段：Zx：2 b： 8.5 ：80B2（2+2.0）+ 8.5/sin 80=16.75因此跨越寬度選取為17米。舊線拆除段Zx：2 b：

12、8.5 ：65B2（2+2.0）+ 8.5/sin 65=18.21因此跨越寬度選取為19米。跨越架立桿、大橫桿及小橫桿間距分別如下：立桿：1.5m 大橫桿：1.2m 小橫桿：1.0m8.3.2 跨越架高度 Hh+h1+h2 h:高速路面和塔位的垂直距離；m h1:跨越架封網(wǎng)和高速路面的垂直距離；m h2:跨越架封網(wǎng)弧垂；m 新建施工段 h=6 h1=5 h2=2 H5+6+2=13 跨越架高度選取為13米。舊線拆除段h=0 h1=5 h2=2 H0+5+2=7 跨越架高度選取為7米。8.3.3 高速因跨距太大而采用不小于14的尼龍繩編網(wǎng)封頂。孔間距30cm，交錯滿布；8.3.4高速跨越架兩側(cè)

13、各設(shè)不少于6組9.3的鋼絲繩拉線，每組拉線由上下兩層組成，上層拉線與地面夾角不大于60°，上下層拉線可共錨；角鐵樁采用1.5m長的三連樁，角鐵樁入土深度不少于1米，田里可采用地鉆。內(nèi)側(cè)在與外拉線相對應位置設(shè)置3道9.3的鋼絲繩拉線，注意保證拉線與帶電導線的距離要大于安全距離；8.3.5 跨越架的立桿、大橫桿應錯開搭接，搭接長度不得小于1.5m綁扎時應小頭壓在大頭上，綁扣不得少于3道。立桿、大橫桿、小橫桿相交時，應先綁2根，再綁第3根，不得一根扣綁3根；8.3.6 架體立桿均應垂直埋入坑內(nèi)，埋深不得少于0.5m，且大頭朝下，桿坑底部應夯實。遇松土或地面無法挖坑立桿時應綁掃地桿。跨越架的

14、橫桿應與立桿成直角搭設(shè)；8.3.7 跨越架兩端及每隔67根立桿設(shè)置剪刀撐，剪刀撐的綁扎點應設(shè)在立桿與橫桿的交接處，且與地面的夾角不得大于60°；8.3.8被跨線兩側(cè)、封頂桿上方0.30.5m處，本工程每相導線正下方設(shè)置3組過線橫桿，過線橫桿采用兩根毛竹上下合綁在一起。跨越架大面架兩側(cè)，應設(shè)外伸羊角，外伸羊角呈45°設(shè)置，外伸羊角寬度超出架兩端邊桿2m；8.4跨越施工前的施工準備8.4.1跨越架的搭設(shè)施工當跨越架搭設(shè)到全高一半的位置（不高于8m）時，設(shè)置第一組臨時拉線以加強保護，隨著架高的不斷升高，及時調(diào)整拉線的位置；當?shù)谝唤M拉線達到下層預設(shè)位置后，將其固定為下層拉線，再隨著

15、架高的增高，設(shè)置并及時調(diào)整其第二組拉線，當達到封頂?shù)母叨群?，將其固定，使用絕緣繩過度封網(wǎng)封頂；8.4.2跨越架拆除施工 當跨越施工完畢后，對跨越架進行拆除施工，拆除施工先進行封網(wǎng)的拆除，按照封網(wǎng)的反順序進行施工，封網(wǎng)拆除完畢后，由上至下對跨越架進行拆除。8.4.3跨越架預搭設(shè)過程中嚴格執(zhí)行安規(guī)要求,滿足人、工器具與帶電導線的安全距離；8.4.4跨越架搭設(shè)完畢后，架上預留5根16的白綜繩，作為次級導引繩。8.5時間安排：時間施工內(nèi)容要求及注意事項05月 下旬施工準備對跨越參數(shù)測量、器具、技術(shù)準備及錨樁坑洞的完成。05月 下旬跨越施工嚴格執(zhí)行電業(yè)安全規(guī)程操作05月 下旬拆架恢復拆除跨越架九、施工管

16、理及安全措施9.1技術(shù)措施9.1.1施工前用經(jīng)緯儀測量高速公路標高交叉角；定出跨越架控制樁位，確定跨越架結(jié)構(gòu)尺寸。9.1.2跨越架斜撐，臨時拉線對地角度45°。9.1.3起重工具和臨時地錨按其安全系數(shù)提高30%選用。9.1.4根據(jù)跨越檔檔距、跨越架高度，預先設(shè)定放線張力使放線走板平衡錘在行走過程中不致觸碰跨越架。9.1.5迪尼瑪繩封頂網(wǎng)在兩側(cè)架面的固定點距架頂高度應控制其1米。9.2安全保證措施9.2.1提前15天時間編制高速跨越施工方案，經(jīng)總工程師批準后報送高速公路部門，申請施工許可。9.2.2按經(jīng)審批的跨越方案進行施工人員技術(shù)交底，明確崗位分工。9.2.3高速跨越架搭設(shè)期間申請高

17、速有關(guān)部門派員現(xiàn)場設(shè)置安全警示，并疏導交通。9.2.4跨越架各部位安全距離嚴格執(zhí)行方案規(guī)定，滿足規(guī)程要求。9.2.5導引繩越線架采用尼龍繩引渡。9.2.6展放線過程中，專職安全員作為現(xiàn)場安全監(jiān)護人到場。高速跨越架現(xiàn)場備足若干毛竹、綁扎材料、臨時拉線、監(jiān)護人員。9.2.7跨越施工現(xiàn)場材料整齊堆放在高速公路安全線以外，施工人員嚴禁在高速公路上穿越、逗留、追戲。跨越架派人晝夜監(jiān)護。9.2.8跨越架搭設(shè)完成后兩側(cè)醒目處需懸掛“禁止攀登”等安全警告牌。9.2.9施工中聽從統(tǒng)一指揮，保持通訊暢通。9.2.10架線完成后，在專職安全員監(jiān)護下拆除跨越架，并將施工結(jié)束信息通知高速部門。9.2.11其他未盡事宜執(zhí)

18、行電力建設(shè)安全工作規(guī)程（第2部分：電力線路）DL5009.2-2013，跨越電力線路架線施工規(guī)程（DL5106-1999）。十、本次工程關(guān)鍵控制點、危險點及其控制：1、施工關(guān)鍵控制點分析 本次工程關(guān)鍵控制點如下：架線過程中對高速公路的影響：保證跨越架的高度；跨越架的穩(wěn)固性：跨越架要經(jīng)受惡劣氣候、導、地的承重、可能出現(xiàn)的沖擊等情況下的可靠性。設(shè)置好臨時拉線。作業(yè)項目危險源及造成的危害時態(tài)狀態(tài)作業(yè)條件危險性評價風險級別控 制 措 施LECD跨越高速架線施工1、架線前沒進行安全技術(shù)交底，人員傷亡、設(shè)備損壞將來異常3215903級架線前對各施工隊進行認真的安全技術(shù)交底。不進行安全技術(shù)交底工作，施工人員

19、有權(quán)拒絕施工。2、架線前鐵塔沒安裝接地，人員雷擊將來異常2115302級架線前的各隊認真檢查一遍把沒安裝接地塔號記下，派專人把接地按要求安裝好后才能架線。3、架線前對使用的工器具不認真檢查、人員傷亡、設(shè)備損壞將來異常1615903級1、施工隊架線前應派人到庫領(lǐng)工器具時要認真檢查，倉庫要有工具出庫檢查記錄，并簽字；2、現(xiàn)場施工人員使用工器具時要認真檢查不合格嚴禁使用。4、架線前對通訊設(shè)備不認真檢查、人員傷亡、設(shè)備損壞將來異常0.5615452級放導引繩、放緊線時的通訊要暢通，旗號要明確，如有一處不通，停止放緊線，不許用通訊設(shè)備進行說笑、閑談。5、重要越線架無醒目的安全警告標志、人員傷亡將來異常1

20、315452級高速等處越線架上應懸掛醒目的安全警告標志。6、高速附近搭拆越線架時，腳手桿放在高速上逗留，人員傷亡將來異常1315452級1、派專人負責了解路況，車輛通過時停止施工；2、監(jiān)護人隨時檢查工器具不許放在高速上，嚴禁人員在高速上逗留。7、物體打擊將來正常1315452級進入施工現(xiàn)場必須正確佩帶安全帽，不帶安全帽的停止其工作，嚴禁拋擲物體。8、高處墜落將來正常33151353級實行100%防高墜措施。0、跨越架傾倒將來正常33151353級架體搭設(shè)牢固、拉線設(shè)置合理并錨固，螺栓緊固，列車通行時嚴禁進行封頂工作內(nèi)容。十一、環(huán)保與文明施工施工現(xiàn)場堆放的材料要堆放有序，與道路沖突的地方要裕留一

21、定的空間。施工完成后，現(xiàn)場做到“工完、料盡、場清”并嚴格執(zhí)行省公司關(guān)于安全文明施工標準化規(guī)范。十二、應急預案本預案適用于撫州城南220千伏變電站配套110千伏線路工程33#34#架線施工跨越福銀高速公路架線及原上騰線124#-132#舊線舊塔拆除施工作業(yè)。本預案主要針對在搭設(shè)高速跨越架及架線施工期間遇緊急情況需立即采取的應對措施。目的是為了防止施工過程中發(fā)生跨越架倒塌、車輛擁堵、人員傷害等重大安全事故，確?？焖佟⒏咝?、有序地進行安全事故應急救援與處理，最大限度降低事故所產(chǎn)生的后果影響。9.1應急處理基本原則9.1.1以人為本。把保障人員生命安全作為安全生產(chǎn)首要任務，提高施工人員安全意識和技能，

22、完善現(xiàn)場作業(yè)安全防護設(shè)施，為員工提供充分必要的個人安全防護用品。9.1.2預防為主。堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則，落實事故預防和控制措施，防止跨越架倒塌、機車停運、人員傷害事故。9.1.3統(tǒng)一指揮。在本單位和高速公路相關(guān)單位事故應急處理領(lǐng)導小組的領(lǐng)導下，組織開展事故救援、事故處理、維護穩(wěn)定等各項應急處理工作。9.1.4單位自救與社會求援相結(jié)合。9.2應急準備9.2.1應急指揮組織機構(gòu)成立重大安全事故應急指揮部，下設(shè)應急辦公室。其機構(gòu)組成：9.2.1.1應急指揮部現(xiàn)場總指揮：解青利（項目經(jīng)理）談偉現(xiàn)場副總指揮：梅明（總監(jiān)） 成員：徐帆、聞松華、謝啟磊、簡智雯、陳磊、李倫、王江林現(xiàn)場

23、施工負責人：談 偉手機場安全監(jiān)護人：謝啟磊手機：137329713149.2.1.2應急辦公室項目部安監(jiān)部負責指揮部日常應急工作。9.2.2組織機構(gòu)職責9.2.2.1安全事故應急救援指揮部的主要職責：指揮和協(xié)調(diào)事故搶險及應急處理工作；組織制定事故應急救援重大決策；發(fā)布事故應急救援預案啟動命令；通報事故搶險及應急處理進展情況。9.2.2.2應急辦公室職責：落實應急指揮部各項事故應急指令；執(zhí)行應急預案；組織開展自救和救護培訓，并組織開展應急演練；收集事故現(xiàn)場一手文件資料，協(xié)助落實現(xiàn)場安全事故求援、調(diào)查及處理。9.2.3指揮部下設(shè)專業(yè)協(xié)調(diào)組，協(xié)助開展應急工作。9.2.3.1

24、傷亡人員救護協(xié)調(diào)組：負責和協(xié)助事故現(xiàn)場傷亡人員現(xiàn)場臨時醫(yī)療救護處置和人員緊急疏散；負責和協(xié)助聯(lián)系當?shù)蒯t(yī)療救援機構(gòu)進行事故救援和傷者入院治療；協(xié)助調(diào)查事故人員傷亡狀況等。9.2.3.2事故搶修協(xié)調(diào)組：負責現(xiàn)場緊急事故的協(xié)調(diào)處理，防止事故擴大；負責協(xié)調(diào)落實事故救援安全措施，確保救援人員安全；協(xié)調(diào)落實事故恢復措施；協(xié)調(diào)落實事故救援、恢復生產(chǎn)的物質(zhì)、器材的提供，盡快恢復生產(chǎn)建設(shè)；參與事故報告的技術(shù)原因分析。9.2.3.3事故調(diào)查組：負責收集事故有關(guān)文件資料，現(xiàn)場照片、聲像資料，有關(guān)人員筆錄；配合上級或鐵路部門成立的事故調(diào)查組工作；根據(jù)調(diào)查組需要派出專業(yè)人員參加事故調(diào)查、分析工作；落實事故調(diào)查報告提出的事故防范措施；提出事故責任處理建議和意見。9.2.3.4應急辦公室建立與施工所在地方政府應急機構(gòu)、鐵路安全檢查機構(gòu)、醫(yī)院、消防、環(huán)境檢測、公安等單位的通信聯(lián)絡。9.2.3.5由應急指揮部負責指揮，組織應急演練，以驗證預案的有效性和充分性。9.3應急響應9.3.1當發(fā)生人員傷亡事故時,現(xiàn)場施工負責人或安全監(jiān)護人應立即撥打當?shù)?20急救電話,進行搶救；同時采取有效措施控制事故擴大，并立即將事故報告應急指揮部和鐵路相關(guān)部門。9.3.2當發(fā)生跨越架倒塌事故時, 現(xiàn)場施工負責人或安全監(jiān)護人應立即將事故報告應急指揮部和高速相關(guān)部門（高速路政、高速交警），同時立即組