汽車電器與電子設(shè)備--蓄電池(共230頁).ppt

1、1.1.2 1.1.2 隔板隔板1.1.6 1.1.6 電解液電解液l1.3.1 1.3.1 電動勢和內(nèi)阻電動勢和內(nèi)阻l充電設(shè)備：充電設(shè)備：i0.8-1Qe1.5-3倍的倍的反向電流反向電流前停前停后停后停脈寬脈寬t脈沖快速充電的電流波形脈沖快速充電的電流波形l要經(jīng)常保持蓄電池的外部清潔，以防間接短要經(jīng)常保持蓄電池的外部清潔，以防間接短路和電極接線柱腐蝕。路和電極接線柱腐蝕。l要經(jīng)常檢查蓄電池在車上的安裝是否牢靠，要經(jīng)常檢查蓄電池在車上的安裝是否牢靠，電極接線柱與接線頭的連接是否緊固，為防電極接線柱與接線頭的連接是否緊固，為防治接線柱氧化，通常應(yīng)涂以保護(hù)劑比方黃治接線柱氧化，通常應(yīng)涂以保護(hù)劑比

2、方黃油。油。l定期檢查和調(diào)整各單格內(nèi)電解液液面高度。定期檢查和調(diào)整各單格內(nèi)電解液液面高度。液面高度在任何時候均應(yīng)超出極板上緣液面高度在任何時候均應(yīng)超出極板上緣10-15mm，不允許極板露出液面，以防極板，不允許極板露出液面，以防極板硫化。當(dāng)電解液因蒸發(fā)而減少時，應(yīng)加注一硫化。當(dāng)電解液因蒸發(fā)而減少時，應(yīng)加注一定量的蒸餾水。定量的蒸餾水。l根據(jù)不同季節(jié)及時間調(diào)整電解液密度。根據(jù)不同季節(jié)及時間調(diào)整電解液密度。l冬季補加蒸餾水時，只能在電池充電前進(jìn)冬季補加蒸餾水時，只能在電池充電前進(jìn)行。行。l要經(jīng)常檢查加液孔蓋是否擰緊，通氣孔是要經(jīng)常檢查加液孔蓋是否擰緊，通氣孔是否暢通。否暢通。l使用起動機(jī)時，每次起

3、動時間不超過使用起動機(jī)時，每次起動時間不超過5s，兩次起動之間的時間間隔應(yīng)大于兩次起動之間的時間間隔應(yīng)大于15s。l對于車上使用的蓄電池，每月應(yīng)拆下來進(jìn)對于車上使用的蓄電池，每月應(yīng)拆下來進(jìn)行一次補充充電，新、舊蓄電池不允許混行一次補充充電，新、舊蓄電池不允許混裝使用。裝使用。2.12.1交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造三相繞組的連接方法三相繞組的連接方法2.2 2.2 交流發(fā)電機(jī)的工作原理交流發(fā)電機(jī)的工作原理2.3 2.3 交流發(fā)電機(jī)的特性交流發(fā)電機(jī)的特性圖圖2.132.132.4 2.4 電壓調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)器S2.4.1 2.4.1 電磁振動式調(diào)節(jié)器電磁振動式調(diào)節(jié)器 利用觸點的開閉，使激磁利

4、用觸點的開閉，使激磁電路中串入或隔除附加電阻電路中串入或隔除附加電阻R1R1來調(diào)節(jié)激磁電流，從而到達(dá)自來調(diào)節(jié)激磁電流，從而到達(dá)自動穩(wěn)定發(fā)電機(jī)輸出電壓的目的。動穩(wěn)定發(fā)電機(jī)輸出電壓的目的。2.4.2 2.4.2 電子電壓調(diào)節(jié)器電子電壓調(diào)節(jié)器2.7 2.7 交流發(fā)電機(jī)充電系的故障判斷交流發(fā)電機(jī)充電系的故障判斷交流發(fā)電機(jī)充電系的過電壓保護(hù)裝交流發(fā)電機(jī)充電系的過電壓保護(hù)裝置置瞬變性過電壓瞬變性過電壓拋負(fù)載瞬變拋負(fù)載瞬變瞬變性過電壓瞬變性過電壓磁場衰減瞬變磁場衰減瞬變瞬變性過電壓瞬變性過電壓點火系瞬變點火系瞬變瞬變性過電壓瞬變性過電壓切換電感性負(fù)載瞬變切換電感性負(fù)載瞬變過電壓的保護(hù)過電壓的保護(hù) 第四章第四

5、章 點火系點火系一、點火系作用一、點火系作用二、點火系種類二、點火系種類1 傳統(tǒng)點火系傳統(tǒng)點火系2電子點火系電子點火系傳統(tǒng)點火系的組成傳統(tǒng)點火系的組成4.1.3 汽車發(fā)動機(jī)對點火系的根本要求汽車發(fā)動機(jī)對點火系的根本要求4.1.3.1 能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓4.1.3.2 電火花應(yīng)具有足夠的能電火花應(yīng)具有足夠的能量量4.1.3.3 點火時刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動機(jī)的工況變化點火時刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動機(jī)的工況變化影響最正確點火提前角的因素影響最正確點火提前角的因素第二節(jié)第二節(jié) 傳統(tǒng)點火系的主要元件傳統(tǒng)點火系的主要元件4.2.1 點火線圈點火線圈l 2火花塞的構(gòu)造和類型火花塞的構(gòu)造

6、和類型第三節(jié)第三節(jié) 傳統(tǒng)點火系工作特性及使用傳統(tǒng)點火系工作特性及使用4.3.2 傳統(tǒng)點火系的工作特性傳統(tǒng)點火系的工作特性4.3.2 傳統(tǒng)點火系的工作特性傳統(tǒng)點火系的工作特性4.3.2 傳統(tǒng)點火系的工作特性傳統(tǒng)點火系的工作特性4.3.2 傳統(tǒng)點火系的工作特性傳統(tǒng)點火系的工作特性第五節(jié)第五節(jié) 觸點式電子點火裝置觸點式電子點火裝置發(fā)動機(jī)周圍的電力按如下周期循環(huán)發(fā)動機(jī)周圍的電力按如下周期循環(huán)然后拋光。由于鍍鋁的反射系數(shù)可以然后拋光。由于鍍鋁的反射系數(shù)可以到達(dá)到達(dá)94以上，機(jī)械強(qiáng)度也較好，以上，機(jī)械強(qiáng)度也較好，所以現(xiàn)在一般采用真空鍍鋁。所以現(xiàn)在一般采用真空鍍鋁。一、電流表一、電流表二、電壓表二、電壓表三

7、、機(jī)油壓力表三、機(jī)油壓力表四、水溫表四、水溫表五、燃油表五、燃油表六、車速里程表六、車速里程表七、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表七、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表汽車電氣線路的特點汽車電氣線路的特點導(dǎo)線導(dǎo)線線束線束線束的包扎線束的包扎線束的安裝線束的安裝電源電路電源電路n也稱充電電路，是由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)也稱充電電路，是由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及充電指示裝置等組成的電路，電能節(jié)器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配配電及電路保護(hù)器件也可歸入這分配配電及電路保護(hù)器件也可歸入這一電路。一電路。n特點：特點：n蓄電池負(fù)極搭鐵；蓄電池負(fù)極搭鐵；n電流表電流表“-接蓄電池的正極，接蓄電池的正極，“+接交接交流發(fā)電機(jī)電樞及用電設(shè)備；流發(fā)電機(jī)電樞及用電設(shè)備；n發(fā)電機(jī)的激磁電流由點火開關(guān)控制。發(fā)電機(jī)的激磁電流由點火開關(guān)控制。起動電路起動電路點火電路點火電路輔助裝置電路輔助裝置電路電子控制系統(tǒng)電路電