水路運輸設(shè)備概述(共110頁).ppt

1、12重點掌握重點掌握 水路運輸?shù)慕M成及其技術(shù)設(shè)備；海區(qū)航水路運輸?shù)慕M成及其技術(shù)設(shè)備；海區(qū)航標以及內(nèi)河航標的種類、特點；港口的標以及內(nèi)河航標的種類、特點；港口的水域、陸域和港口的水工建筑物；船體水域、陸域和港口的水工建筑物；船體構(gòu)造、船舶動力裝置、船舶設(shè)備。構(gòu)造、船舶動力裝置、船舶設(shè)備。 345678910常用于溝通兩個或兩個以上的水系。常用于溝通兩個或兩個以上的水系。111213141516 1718192021 1、進港航道、進港航道 多數(shù)海港及河口港都有天然進出港航道，但其水深多數(shù)海港及河口港都有天然進出港航道，但其水深不一定滿足船舶要求，在河口段可能還有局部淺灘，不一定滿足船舶要求，在河

2、口段可能還有局部淺灘，往往需要疏浚和整治。往往需要疏浚和整治。 內(nèi)河港口的航道常常就在主航道靠近碼頭的一側(cè)，內(nèi)河港口的航道常常就在主航道靠近碼頭的一側(cè)，一般要求有適當?shù)膶挾?，既不影響主航道上船舶的航一般要求有適當?shù)膶挾?，既不影響主航道上船舶的航行，又與碼頭、錨地留有足夠的距離。行，又與碼頭、錨地留有足夠的距離。22 2、港外錨地、港外錨地 供進出港船舶拋錨停泊使用的，在這里船舶需供進出港船舶拋錨停泊使用的，在這里船舶需接受邊防檢查、衛(wèi)生檢疫等手續(xù)，引水員也需接受邊防檢查、衛(wèi)生檢疫等手續(xù)，引水員也需在這里上下海港；有時也供大型船隊編隊、在這里上下海港；有時也供大型船隊編隊、解隊之用河港。解隊之用

3、河港。 23 1、港內(nèi)錨地、港內(nèi)錨地 主要供船舶等待泊位，或是進行水上裝卸主要供船舶等待泊位，或是進行水上裝卸用。在氣候惡劣情況下，還可供船舶避風停泊。用。在氣候惡劣情況下，還可供船舶避風停泊。 而河港錨地主要用于編解船隊和進行水上而河港錨地主要用于編解船隊和進行水上作業(yè)，水上裝卸作業(yè)是內(nèi)河港、河口港的主要作業(yè)，水上裝卸作業(yè)是內(nèi)河港、河口港的主要作業(yè)方式之一，并設(shè)置有作業(yè)方式之一，并設(shè)置有“水上作業(yè)平臺，水上作業(yè)平臺，配備有浮式起重機等。配備有浮式起重機等。24 2、碼頭前沿水域、碼頭前沿水域 必須有足夠的深度和寬度，以使船舶能方必須有足夠的深度和寬度，以使船舶能方便地靠離。便地靠離。 它不僅

4、要保證船舶靠碼頭的一側(cè)能進行裝它不僅要保證船舶靠碼頭的一側(cè)能進行裝卸作業(yè)，有時還要考慮其另一側(cè)同時進行水上卸作業(yè)，有時還要考慮其另一側(cè)同時進行水上船過船裝卸作業(yè)的需要，因此，碼頭前沿船過船裝卸作業(yè)的需要，因此，碼頭前沿水域?qū)挾葢m當大些，以免影響附近的航道。水域?qū)挾葢m當大些，以免影響附近的航道。25 港內(nèi)航道與碼頭之間一般要有供船舶進行港內(nèi)航道與碼頭之間一般要有供船舶進行回轉(zhuǎn)的調(diào)頭區(qū)，這段水域要有足夠的寬度。回轉(zhuǎn)的調(diào)頭區(qū)，這段水域要有足夠的寬度。 大型海輪在港內(nèi)靠離碼頭時常有拖輪協(xié)助，大型海輪在港內(nèi)靠離碼頭時常有拖輪協(xié)助，而內(nèi)河船靠泊時為便于控制常常需要將船首對而內(nèi)河船靠泊時為便于控制常常需

5、要將船首對著水流的方向，調(diào)頭區(qū)正是供他們使用的。著水流的方向，調(diào)頭區(qū)正是供他們使用的。2627 供船舶?？浚员懵每蜕舷?、貨物裝卸的供船舶停靠，以便旅客上下、貨物裝卸的水工建筑物稱為碼頭。碼頭前沿線通常即為港水工建筑物稱為碼頭。碼頭前沿線通常即為港口的生產(chǎn)線，也是港口水域和陸域的交接線?？诘纳a(chǎn)線，也是港口水域和陸域的交接線。 碼頭前沿的水深一定要滿足船舶吃水，并碼頭前沿的水深一定要滿足船舶吃水，并應考慮到船舶裝卸和潮汐變化的影響，留有足應考慮到船舶裝卸和潮汐變化的影響，留有足夠充裕的水深。夠充裕的水深。28 所謂所謂“泊位即供船舶停泊的位置。一泊位即供船舶停泊的位置。一個泊位即可供一艘船舶停

6、泊；泊位的長度依船個泊位即可供一艘船舶停泊；泊位的長度依船型的大小而有差異，碼頭線長度是由泊位數(shù)和型的大小而有差異，碼頭線長度是由泊位數(shù)和每個泊位的長度來決定的。每個泊位的長度來決定的。29 30 倉庫和堆場是供貨物裝船前和卸船后短期倉庫和堆場是供貨物裝船前和卸船后短期存放使用的。存放使用的。 多數(shù)較貴重的件雜貨都在倉庫內(nèi)堆放保管；多數(shù)較貴重的件雜貨都在倉庫內(nèi)堆放保管；只有那些不怕風吹雨淋的貨物如礦石、建材等只有那些不怕風吹雨淋的貨物如礦石、建材等可放入露天堆場或貨棚內(nèi)，這種散堆裝貨物的可放入露天堆場或貨棚內(nèi)，這種散堆裝貨物的堆場常常遠離市區(qū)和其它碼頭，以免對環(huán)境污堆場常常遠離市區(qū)和其它碼頭，

7、以免對環(huán)境污染。染。 3132 港內(nèi)道路與港外公路應該有很好的連接，港內(nèi)道路與港外公路應該有很好的連接，對于有集裝箱運輸?shù)母劭冢缆废到y(tǒng)尤為重要，對于有集裝箱運輸?shù)母劭?，道路系統(tǒng)尤為重要，港區(qū)內(nèi)的道路要能通往碼頭前沿和各庫場，回港區(qū)內(nèi)的道路要能通往碼頭前沿和各庫場，回路要通暢，進口與出口常常分開設(shè)置，并盡進路要通暢，進口與出口常常分開設(shè)置，并盡進可能減少與鐵路線或裝卸線的平面交叉，以減可能減少與鐵路線或裝卸線的平面交叉，以減少相互間的干擾。少相互間的干擾。33 34353637 38 浮式起重機，簡稱起重船、浮吊，它是浮式起重機，簡稱起重船、浮吊，它是安裝在專用船上的臂架起重機，有的浮吊可以安

8、裝在專用船上的臂架起重機，有的浮吊可以自己運行，有的那么需拖輪來拖帶，其各工作自己運行，有的那么需拖輪來拖帶，其各工作機構(gòu)要由岸上供電驅(qū)動。機構(gòu)要由岸上供電驅(qū)動。39其根本結(jié)構(gòu)與龍門式起重機相似，所不同的是前其根本結(jié)構(gòu)與龍門式起重機相似，所不同的是前者比后者跨距更大，不僅適用于鐵路車輛場地，者比后者跨距更大，不僅適用于鐵路車輛場地，而且可以進行船車場多種作業(yè)，常常是一而且可以進行船車場多種作業(yè)，常常是一機多能，它以裝卸散貨為主，多用抓斗作業(yè)。機多能，它以裝卸散貨為主，多用抓斗作業(yè)。國產(chǎn)裝卸橋的主要參數(shù)見書。國產(chǎn)裝卸橋的主要參數(shù)見書。 404142 叉式裝卸車，簡稱叉車、鏟車，又稱萬能叉式裝卸車

9、，簡稱叉車、鏟車，又稱萬能裝卸機。這是一種裝在輪胎底盤車上，主要依裝卸機。這是一種裝在輪胎底盤車上，主要依靠能升降的貨叉對件貨進行堆垛、拆垛和搬運靠能升降的貨叉對件貨進行堆垛、拆垛和搬運的機械。的機械。 特別是其貨叉可以根據(jù)不同貨種的裝卸要特別是其貨叉可以根據(jù)不同貨種的裝卸要求換用不同的工具，這樣就擴大了它的適用范求換用不同的工具，這樣就擴大了它的適用范圍，所以有圍，所以有“萬能的美稱。萬能的美稱。43 4445 港口的水工建筑物是指大局部處于水港口的水工建筑物是指大局部處于水中，或經(jīng)常與水接觸，特別是遭受海水的中，或經(jīng)常與水接觸，特別是遭受海水的侵蝕等有害作用的建筑物。侵蝕等有害作用的建筑物

10、。 4647 防護建筑物多數(shù)用在海港，以防止波浪對防護建筑物多數(shù)用在海港，以防止波浪對港內(nèi)的沖擊，也有的用來防止泥沙、流冰進入港內(nèi)的沖擊，也有的用來防止泥沙、流冰進入港內(nèi)。港內(nèi)。 這種建筑物在水域外圍的深海中，要經(jīng)受這種建筑物在水域外圍的深海中，要經(jīng)受巨大的波浪和沖擊力，因此要建造的既穩(wěn)定又巨大的波浪和沖擊力，因此要建造的既穩(wěn)定又鞏固，規(guī)模往往很大，以便能阻抗深水海浪的鞏固，規(guī)模往往很大，以便能阻抗深水海浪的作用。作用。48 在港口工程中，常見的外海防護建筑物在港口工程中，常見的外海防護建筑物外堤按構(gòu)造型式分有以下六種，如下圖。外堤按構(gòu)造型式分有以下六種，如下圖。 a 斜坡式外堤斜坡式外堤 b

11、 直立式外堤直立式外堤 c 混合式外堤混合式外堤 d 透空式外堤透空式外堤 e 浮式外堤浮式外堤 f 氣壓式外堤氣壓式外堤49 碼頭是港口的主要組成局部，碼頭建筑物也是港口碼頭是港口的主要組成局部，碼頭建筑物也是港口的主要水工建筑物。的主要水工建筑物。 現(xiàn)代碼頭由主體結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)備兩局部組成。主體現(xiàn)代碼頭由主體結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)備兩局部組成。主體結(jié)構(gòu)的上部有胸墻、梁、靠船構(gòu)件等；下部有墻身、根底結(jié)構(gòu)的上部有胸墻、梁、靠船構(gòu)件等；下部有墻身、根底或板樁、樁基等。附屬設(shè)備主要是系船柱、護木、系網(wǎng)環(huán)、或板樁、樁基等。附屬設(shè)備主要是系船柱、護木、系網(wǎng)環(huán)、管溝、門扣和鐵路軌道，以及路面等。管溝、門扣和鐵路軌道

12、，以及路面等。5051 碼頭按平面布置分，有順岸式碼頭、突堤碼頭按平面布置分，有順岸式碼頭、突堤式碼頭和墩式碼頭與岸用引橋連系的孤立墩式碼頭和墩式碼頭與岸用引橋連系的孤立墩或用聯(lián)橋連系的連續(xù)墩?；蛴寐?lián)橋連系的連續(xù)墩。 突堤式碼頭又可分為窄突堤突堤是一突堤式碼頭又可分為窄突堤突堤是一個整體和寬突堤兩側(cè)為碼頭結(jié)構(gòu)，當中用個整體和寬突堤兩側(cè)為碼頭結(jié)構(gòu)，當中用填土構(gòu)成地面填土構(gòu)成地面 5253 港口陸域和水域的交接地帶，未被利用的天然岸坡因經(jīng)常遭受著港口陸域和水域的交接地帶，未被利用的天然岸坡因經(jīng)常遭受著潮汐、水流和波浪的作用，假設(shè)邊坡土質(zhì)比較松軟，非常容易被沖刷潮汐、水流和波浪的作用，假設(shè)邊坡土質(zhì)比

13、較松軟，非常容易被沖刷而引起坍塌。而引起坍塌。 由于對岸邊的破壞，影響陸域及其上面建筑物的平安，同時也會由于對岸邊的破壞，影響陸域及其上面建筑物的平安，同時也會影響水域的深度，因此要對這些岸邊進行加固，這就是護岸建筑物的影響水域的深度，因此要對這些岸邊進行加固，這就是護岸建筑物的作用。作用。5455 港址選擇是港口建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，應在深港址選擇是港口建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，應在深入調(diào)查研究的根底上，根據(jù)港口的吞吐量、船型、入調(diào)查研究的根底上，根據(jù)港口的吞吐量、船型、運輸特點及地形、地質(zhì)、地震、水文、氣象等自運輸特點及地形、地質(zhì)、地震、水文、氣象等自然條件，并考慮全國港口開展戰(zhàn)略、海河岸線資然條件，并考

14、慮全國港口開展戰(zhàn)略、海河岸線資源綜合開發(fā)利用的要求，從技術(shù)、經(jīng)濟上進行綜源綜合開發(fā)利用的要求，從技術(shù)、經(jīng)濟上進行綜合分析、比較，慎重確定。合分析、比較，慎重確定。56571.港口選址的根本要求港口選址的根本要求要求要求585960616263一客船一客船64長江客輪長江客輪6566676869散貨船散貨船70717273747576船舶主要尺度船舶主要尺度H77H787980 船體是指主甲板以下局部，它是一個直接船體是指主甲板以下局部，它是一個直接承受靜水壓力、浮力、波壓力、沖擊力、貨載承受靜水壓力、浮力、波壓力、沖擊力、貨載及本身重量等各種外力的空間結(jié)構(gòu)。及本身重量等各種外力的空間結(jié)構(gòu)。 為

15、了使船舶行駛時所受的阻力最小，船體為了使船舶行駛時所受的阻力最小，船體做成流線型曲面。船體前端叫船首，后端叫船做成流線型曲面。船體前端叫船首，后端叫船尾。尾。818283842、上層建筑、上層建筑 8586 87也稱主動力裝置，它是為保證船舶正常航行而設(shè)也稱主動力裝置，它是為保證船舶正常航行而設(shè)置的所有設(shè)備的總稱，是船舶動力裝置中最主置的所有設(shè)備的總稱，是船舶動力裝置中最主要的局部。要的局部。包括主機、傳動設(shè)備、軸系和推進器。包括主機、傳動設(shè)備、軸系和推進器。 88 8990919293 舵設(shè)備是用于控制船舶方向的裝置。它主舵設(shè)備是用于控制船舶方向的裝置。它主要由舵、舵機、傳動裝置及操縱裝置等

16、局部組成。要由舵、舵機、傳動裝置及操縱裝置等局部組成。 駕駛?cè)藛T操縱舵輪或手柄，通過傳動裝置駕駛?cè)藛T操縱舵輪或手柄，通過傳動裝置帶動舵機，由舵機帶動舵的轉(zhuǎn)動來控制船艏方向，帶動舵機，由舵機帶動舵的轉(zhuǎn)動來控制船艏方向，使船舶保持航向或回轉(zhuǎn)使船舶保持航向或回轉(zhuǎn) 。94 錨設(shè)備是幫助船舶操縱和停泊的裝置。由錨、錨鏈、錨鏈制動錨設(shè)備是幫助船舶操縱和停泊的裝置。由錨、錨鏈、錨鏈制動裝置、錨機和錨鏈舵等組成。裝置、錨機和錨鏈舵等組成。 錨利用它在海底的抓力一般為錨重的錨利用它在海底的抓力一般為錨重的45倍以及錨鏈與海底倍以及錨鏈與海底外表的磨擦力來制動船舶，主要用于船舶在海上錨地固定船位，同時外表的磨擦力來制動船舶，主要用于船舶在海上錨地固定船位，同時也可作為協(xié)助船舶制動、控制船身和掉頭的輔助手段。也可作為協(xié)助船舶制動、控制船身和掉頭的輔助手段。 95 96 起貨設(shè)備是船上用來裝卸貨物的機械。起貨設(shè)備是船上用來裝卸貨物的機械。普通貨船裝有吊貨桿或起重機；油船上那普通貨船裝有吊貨桿