十堰市WL物流有限公司swot分析

1、十堰市物流SWOT戰(zhàn)略分析班級學(xué)號：0940215專業(yè)：交通運輸名：高趙【摘要】文章使用SWOT分析方法，分析了十堰WL物流面臨的機遇、威脅，以及自身的優(yōu)勢和劣勢，最后得出了結(jié)論：WL物流作為一個新興企業(yè)，優(yōu)勢大于劣勢，時機大于威脅?！娟P(guān)鍵詞】十堰市；SWOT分析；環(huán)境分析一、什么是SWOT？SWOT分析是現(xiàn)代企業(yè)戰(zhàn)略分析中常用的方法之一。所謂的SWOT是英文中優(yōu)勢因素strengths，劣勢因素weaknesses,時機因素opportunities和威脅因素threats這四個詞的第一個字母所構(gòu)成的縮略語。很明顯，對優(yōu)勢與劣勢的分析是指向企業(yè)內(nèi)部的：對時機與威脅的分析是指向企業(yè)外部的。進行

2、SWOT戰(zhàn)略分析，就是以戰(zhàn)略評估為起點的，對企業(yè)已有的內(nèi)部優(yōu)勢與劣勢，以及面臨的外部時機與威脅進行全面細(xì)致的比較分析在戰(zhàn)略分析的基礎(chǔ)上形成戰(zhàn)略方案，以確定企業(yè)的戰(zhàn)略方向與措施。2、 WL物流簡介WL物流是一家從事運輸為主的民營物流企業(yè)，是目前東風(fēng)汽車以下簡稱“東風(fēng)有限”的七家承運商之一。WL物流以公路運輸為主體，兼顧庫存，其前身為東風(fēng)實業(yè)WL貿(mào)易公司送車隊，于2003年改制更名為十堰WL物流。該公司集貨運代理、公路運輸?shù)葹橐惑w，由一家十幾人的送車隊發(fā)展至擁有近300人，原來的200輛左右發(fā)展到年承運2萬輛的能力的專業(yè)物流公司。目前主要負(fù)責(zé)東風(fēng)有限華北地區(qū)商用車的運輸和配送業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)涉及北京、河

3、北、江西、甘肅和青海等地區(qū)。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴大，公司相繼在北京和江蘇常州成立分公司，負(fù)責(zé)兩地物流業(yè)務(wù)。作為專業(yè)承運人，WL物流在進一步確立其在東風(fēng)有限華北地區(qū)承運業(yè)務(wù)主干地位的同時，正努力向現(xiàn)代綜合物流方向轉(zhuǎn)變，從而實現(xiàn)物流、商流、信息流的一體化，加速貨運等其他非東風(fēng)有限業(yè)務(wù)的發(fā)展，使其成為WL物流新的利潤區(qū)域。WL物流擁有總資產(chǎn)1600萬元，注冊資金100萬元，辦公場地400m2,停車場地2000nl2?，F(xiàn)有管理人員17人，其中本?？茖W(xué)歷5人，車隊20余個，承運司機200余人。公司目前擁有“和協(xié)物流管理系統(tǒng)”等專業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)，初步實現(xiàn)了物流的信息化管理。WL物流目前的主要業(yè)務(wù)是負(fù)

4、責(zé)東風(fēng)有限銷售部銷往華北地區(qū)商用車的運輸和配送。在2004年以前，WL物流在這個領(lǐng)域處于壟斷階段，沒有任何競爭對手，企業(yè)所承擔(dān)的風(fēng)險幾乎為零。2004年，十堰市車城物流以下簡稱“車城物流”和東風(fēng)汽車貿(mào)易公司物流公司以下簡稱“東貿(mào)物流”加入了東風(fēng)有限華北地區(qū)承運商的行列，打破了WL物流一家壟斷東風(fēng)有限華北地區(qū)運輸權(quán)的局面，現(xiàn)在這項業(yè)務(wù)出現(xiàn)了WL、車城、東貿(mào)物流三足鼎立的現(xiàn)象。在外部流程上，東風(fēng)有限銷售部不再將承運權(quán)單獨交給某一家物流公司，而是根據(jù)各物流公司的歷史考核紀(jì)錄統(tǒng)一安排運輸份額，東風(fēng)有限和物流公司同時對汽車在途管理和反饋信息進行監(jiān)控，時時處處表達競爭。3、 WL物流的SWOT分析一機遇1

5、國家對發(fā)展物流業(yè)提供了宏觀支持。物流發(fā)展已納入了國家“十五”規(guī)劃，200l年3月11日，國家經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、民航總局共同簽署印發(fā)了關(guān)于我國現(xiàn)代物流發(fā)展的假設(shè)干意見。2001年6月底，國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局聯(lián)合發(fā)布了我國物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究報告，我國物流業(yè)進入了快速發(fā)展時期。2.十堰市物流市場發(fā)展空間巨大。我國物流費用占GDP的比例為16.5%，高于發(fā)達國家的10%，具有顯著的降本空間。以十堰市為例，一方面在市場經(jīng)濟的大環(huán)境下，特別是東風(fēng)與日產(chǎn)合資以后，作為東風(fēng)商用車的主要生產(chǎn)基地，每年需要外采大量的零部件，而另一方面，東風(fēng)有限各專業(yè)廠

6、也有大量外銷產(chǎn)品。為了節(jié)源增效，其間需要大量專業(yè)物流公司從事成品的倉儲和運輸配送，形成一個巨大的物流市場。此外，漢十高速公路的建成打破了十堰交通不暢的局面，為十堰市物流企業(yè)的發(fā)展提供了硬件保障。3作為東風(fēng)有限承運商，具有過硬的物流資源。首先，WL物流作為東風(fēng)有限七家承運商之一，可以享用東風(fēng)有限提供的信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了物流管理的信息化、電子化，節(jié)約了大量的人力和物力資源，提高了工作效率，同時可將這種電子資源運用在其他物流項目的管理上。其次，東風(fēng)有限定期對各承運物流企業(yè)的業(yè)務(wù)人員進行培訓(xùn)，熟悉業(yè)務(wù)流程，為WL物流整體業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高起到了積極的促進和保障作用。4 WL物流正在進行業(yè)務(wù)擴張，擴大業(yè)務(wù)

7、范圍。WL物流正在進行積極改革，在保證東風(fēng)有限承運業(yè)務(wù)質(zhì)量的同時，拓展外部業(yè)務(wù)，以降低物流成本獲得更大利潤，發(fā)展公司。5公司客戶分布相對集中，成本集約。WL物流目前主要承擔(dān)東風(fēng)有限華北地區(qū)的承運業(yè)務(wù)，服務(wù)范圍涉及北京、河北、江西、甘肅和青海等省市，客戶分布相對集中，目前公司又分別在北京和常州成立分公司，這些有利于公司在投入小的情況下實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運作。二威脅1加入WTO對我國的物流公司有很大的沖擊。物流在西方國家已經(jīng)成為一個相對成熟的行業(yè)，國外物流公司已經(jīng)向集團化、國際化方向發(fā)展。目前，馬士基、總統(tǒng)輪船等國際著名物流企業(yè)己經(jīng)登陸中國，對中國的傳統(tǒng)物流企業(yè)造成很大威脅，大量中小型物流企業(yè)將在這場物流

8、爭奪戰(zhàn)中被兼并或滅亡，給中國物流業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2. 多元化的運輸方式使公路運輸價格和服務(wù)優(yōu)勢受到挑戰(zhàn)。隨著鐵路運輸、航運、海運制度的不斷健全和完善，其各自在安全、速度、成本和服務(wù)范圍上的優(yōu)勢突顯，使客戶在運輸方式的選擇上呈現(xiàn)多樣化的特點。私營運輸業(yè)的發(fā)展導(dǎo)致從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)參差不齊，公路運輸?shù)碾S意性、不可控性使其在經(jīng)營機制、物流成本、運輸服務(wù)等方面的競爭將更加激烈。3物流發(fā)展面臨眾多的競爭對手。目前中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，作為一個民營性質(zhì)的中小型物流企業(yè)，在十堰地區(qū)，WL物流在目前的業(yè)務(wù)中存在車城物流、東貿(mào)物流兩個主要競爭對手，而在其他物流業(yè)務(wù)方面還有很多潛在競爭對象，如十堰市群

9、利物流、十堰市天與地物流等，他們也具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模和實力。其存在造成WL物流物流資源的大量閑置，如2004年11月東風(fēng)有限的考核中，WL物流分配到的承運量在七家承運商中最少，僅為184臺。三優(yōu)勢1有專業(yè)技術(shù)過硬的職工隊伍。WL物流現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)人員、管理人員17名。其中，本?？埔陨蠈W(xué)歷5名，中專學(xué)歷12名，還有一批技術(shù)出色的工人隊伍?，F(xiàn)有的業(yè)務(wù)人員大都是從基層選拔，熟悉公司的業(yè)務(wù)流程，具有很強的實踐能力，具備處理各類突發(fā)事件的能力；承運司機的專業(yè)素質(zhì)過硬，駕齡均在5年以上。這些人才為發(fā)展物流業(yè)奠定了堅實基礎(chǔ)。2 具有專業(yè)產(chǎn)品倉儲及裝卸資質(zhì)。WL物流擁有倉儲場地面積20001tf，具有對成品車和一般

10、工業(yè)用品的倉儲、裝卸、運輸?shù)葘I(yè)能力和資質(zhì)，倉儲、裝卸、運輸設(shè)施齊全，利用潛力較高，是周邊企業(yè)所不具備的，由于東風(fēng)有限要求承運商提車后24小時內(nèi)離市，因此倉庫占用幾率很小，如果能夠充分有效地運用，必然形成較大的競爭優(yōu)勢。3 公司具有良好的背景。WL物流的前身是東風(fēng)實業(yè)WL貿(mào)易公司送車隊，是從東風(fēng)汽車公司的下屬單位改制而成，其主要領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)人員都是原東風(fēng)公司職員。公司長期與東風(fēng)有限保持良好的合作伙伴關(guān)系，對于主要從事東風(fēng)有限和十堰地區(qū)物流運輸和倉儲業(yè)務(wù)的WL物流來講，較易打開十堰市場。4公司具有初具規(guī)模的運輸隊伍。公司現(xiàn)有車隊20余個，承運司機200余人，專門從事WL物流的運輸、倉儲工作。由于目

11、前主要客戶是東風(fēng)有限，不能保證每月司機利用完全，因此如果加大其他業(yè)務(wù)量將運輸人力資源有效利用，可以為公司創(chuàng)造更大利潤。5信息系統(tǒng)建設(shè)初有成效。WL物流，利用東風(fēng)有限物流管理部統(tǒng)一開發(fā)的物流管理系統(tǒng)和辦公自動化系統(tǒng)為基礎(chǔ)的企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)，已經(jīng)為企業(yè)帶來了實際效益。此外，目前公司又新成立了信息資源部和客戶服務(wù)部，加強客戶資源的管理和司機的在途管理，將信息化作為以后工作的發(fā)展重點。6公司非常重視企業(yè)的質(zhì)量管理。作為一家處于成長期的公司，WL物流非常重視企業(yè)的質(zhì)量管理。在公司改制初期，由公司主要領(lǐng)導(dǎo)組成了專門的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并聘請專家指導(dǎo)完成了十堰市WL物流質(zhì)量手冊，嚴(yán)格規(guī)定公司各部門、各環(huán)節(jié)的崗

12、位職責(zé)和作業(yè)流程，并將使各類事務(wù)的處理也都有章可循，包括安全事故、投訴等也都要求查出事故第一責(zé)任人，按規(guī)章給予處罰，并防止事故的再次發(fā)生。在這種情況下，WL物流的人為事故率在東風(fēng)有限的七家承運商中最低，連續(xù)在東風(fēng)有限的考核中獲勝。四劣勢1物流運作成本與周邊物流企業(yè)相比過高。首先，由于離市超期、返回超期等現(xiàn)象較為普遍，在無形中增加了公司的運營成本。其次，由于公司在貨物送達地的市場還不完善，因此，有很多背車可能空車帶回，使資源無法再次利用，資源的大量閑置增加了業(yè)務(wù)成本。2物流專業(yè)人才缺乏。公司極缺市場營銷、網(wǎng)絡(luò)運作、項目管理、客戶關(guān)系管理等方面的經(jīng)營型人才，而且現(xiàn)有管理人員、業(yè)務(wù)人員隊伍缺乏有關(guān)物

13、流管理的理論知識，現(xiàn)有業(yè)務(wù)人員中，沒有一人進行過專業(yè)系統(tǒng)的物流管理訓(xùn)練，除了固定培訓(xùn)外，大多在實踐中摸索，一定程度上影響了物流業(yè)務(wù)的快速拓展。3儲存能力和裝卸能力雖有一定潛力，但受東風(fēng)有限生產(chǎn)波動影響較大，獨立運作性差，真正能用于對外租賃的設(shè)備有限，產(chǎn)品代儲也受到產(chǎn)品種類的限制。4 WL物流現(xiàn)有信息系統(tǒng)，特別是物流管理系統(tǒng)主要是針對東風(fēng)有限運輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計，主要用于內(nèi)部管理，如為其他客戶提供相關(guān)的信息服務(wù)，則要重新設(shè)計系統(tǒng)，暫時不能滿足第三方物流信息系統(tǒng)要求。5公司服務(wù)范圍比較窄。公司的服務(wù)范圍比較窄，具體表現(xiàn)在：一方面，公司目前的主要客戶仍是東風(fēng)有限，由于東風(fēng)有限分配給WL物流的主要業(yè)務(wù)范

14、圍在華北地區(qū)，因此公司的主要服務(wù)地區(qū)固定在華北，包括在北京、常州成立的分公司也是為華北地區(qū)服務(wù)而設(shè)立的。另一方面，東風(fēng)有限分配給WL物流的業(yè)務(wù)主要為商用車的配送，使得公司的主營業(yè)務(wù)為運輸配送，在倉儲等方面發(fā)展較少，因此在一定程度上把公司的業(yè)務(wù)范圍限定在一個狹小的區(qū)域內(nèi)，阻礙了公司向多元化發(fā)展的進度。6在客戶滿意度等客戶服務(wù)方面還做的不夠。由于WL物流的規(guī)模不是很大，在客戶服務(wù)方面不能投入很大的精力。但物流企業(yè)作為一個服務(wù)性行業(yè)，客戶滿意度、客戶資料搜集等客戶關(guān)系管理CRM顯得尤為重要。在現(xiàn)階段，公司沒有專人負(fù)責(zé)客戶關(guān)系管理，客戶對公司的滿意度、合作關(guān)系等完全依靠雇、主雙方的誠信支撐，沒有科學(xué)的

15、客戶關(guān)系管理體系，承運司機和公司的合作關(guān)系也依靠司機的誠信。公司雖然很注重對司機的在途管理，但主要的管理方式是通過在固定時間用聯(lián)系得到車輛信息和其他在途信息，這就使得重要信息沒有方法在第一時間得到報告和處理，造成可以防止的返回超期、投訴等事件的發(fā)生，影響了公司的整體效益和發(fā)展。其次，公司不重視承運司機。作為一個以運輸為主的物流企業(yè)，承運司機是公司最主要也是最基本的組成部分。如果沒有承運司機，整個公司將成為一個空殼，無法運轉(zhuǎn)。但WL物流的業(yè)務(wù)人員甚至是某些管理人員具有一定的優(yōu)越感，不能和承運司機很好的溝通，造成公司內(nèi)部管理上的混亂。7公司不重視對職工的培養(yǎng)。雖然東風(fēng)有限會定期對承運企業(yè)的業(yè)務(wù)人員

16、進行培訓(xùn)，在一定程度上提高了物流企業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)，但其培訓(xùn)僅限于對新增業(yè)務(wù)人員的培訓(xùn)和考核，一般不再培訓(xùn)已有業(yè)務(wù)人員。而WL物流方面，由于有了東風(fēng)有限的培訓(xùn)作為保障，不在公司內(nèi)部再進行職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對職工沒有具體的職業(yè)生涯設(shè)計。很多新進職工從中專畢業(yè)后，在沒有進行任何崗前培訓(xùn)的情況下直接進入崗位，造成人力資源的間接浪費。對已有業(yè)務(wù)人員更是沒有任何形式的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使業(yè)務(wù)人員的整體素質(zhì)停滯不前。由于是民營企業(yè)，承運司機的素質(zhì)參差不齊。很多司機沒有將自己看成公司的一份子，在運輸過程中有消極怠工、不按期交工的現(xiàn)象出現(xiàn)，影響整個公司的辦事效率。四、SWOT分析的結(jié)論通過對WL物流的外部環(huán)境和內(nèi)部條件的分析發(fā)現(xiàn)：在外部環(huán)境方面，該公司具有較大的市場空間和良好的外部硬件資源支持，客戶相對集中，但也存在較多實力相當(dāng)?shù)母偁帉κ?；另一方面，從?nèi)部條件看，該公司具有良好的社會背景、專業(yè)的運