《車站信號自動控制》復習題

1、?車站信號自動控制?復習題車站信號自動控制設備是實現(xiàn)道岔、進路和信號機之間聯(lián)鎖關系的技術設備，用來指揮站內(nèi)列車運行和調(diào)車作業(yè)，以保證車站行車平安，提高運輸效率。隨著我國鐵路運輸事業(yè)的開展，特別是鐵路提速以來，車站信號自動控制設備開展很快，采用了新技術和新設備。我國鐵路目前使用的車站信號自動控制設備主要是繼電集中聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖，其控制和監(jiān)督對象是道岔、進路和信號機。當用電氣方式對道岔、進路和信號機進行集中控制和監(jiān)督時，稱為電氣集中聯(lián)鎖，因其聯(lián)鎖關系主要以繼電電路來實現(xiàn)，又稱為繼電集中聯(lián)鎖。當以計算機為核心實現(xiàn)道岔、進路和信號機之間聯(lián)鎖關系時，稱為計算機聯(lián)鎖。計算機聯(lián)鎖是具有故障平安特征的自動控

2、制系統(tǒng)，近年來有了長足開展，它是車站聯(lián)鎖設備的開展方向。一、填空題 1.在6502電路中排列根本進路的方法是 順序 按壓進路 始端 按鈕和 終端 按鈕2.電氣集中室內(nèi)設備有: 控制臺 、 分線盤 、 組合及組合架 區(qū)段人解盤 、 電源屏 ;室外設備有: 信號機 、 軌道電路 、 轉(zhuǎn)轍機 .3.調(diào)車信號機按其設置形式有 單置 、 并置 、 差置 和 盡頭型 調(diào)車信號機.4.在車站信號平面布置圖中,左邊為 下行咽喉 、右邊為 上行咽喉 ;上行咽喉設備編為 雙數(shù) , 下行咽喉設備編為 單數(shù).5.站內(nèi)軌道電路區(qū)段的劃分原那么是: 信號機 處設絕緣, 平行 進路之間設絕緣;一個軌道電路區(qū)段內(nèi)單動道岔的數(shù)

3、量不得超過 三組 ,復示交分道岔不得超過 兩組 ,設于道岔后的絕緣距離警沖標不得少于 3.5米 ,否那么稱其為 侵限 絕緣.6.6502電氣集中共有 12 種定型組合,其中參加拼貼網(wǎng)狀電路圖的有 10 種,不參加拼貼網(wǎng)狀電路圖的有 2 種,分別是 DY 、 F .7.長調(diào)車進路信號的開放順序是由 遠 及 近 順序開放.8.6502選岔電路為防止迂回電流和串電現(xiàn)象,采取的防護措施有 分線法 , 斷線法 和 二極管堵截 法.9.辦理根本進路時FJ有 一 條自閉電路, 辦理變通進路時FJ有 兩條或三 條 自閉電路.10.KJ的主要作用 檢查進路的選排一致性,電路是用 DCJ DBJ 或 FCJ FB

4、J 證明.11四線制道岔控制電路，聯(lián)鎖條件是在勵磁電路中用#來證明12車列占用某道岔區(qū)段，此時該道岔的鎖閉稱為區(qū)段鎖閉13當利用某道岔排列進路后，該道岔的鎖閉稱為進路鎖閉14轉(zhuǎn)轍機為 直流串激 電動機15四線制道岔控制電路為了防護混線故障采用了 電源隔離法 16轉(zhuǎn)轍機中移位接觸器的作用是當擠岔時切斷道岔 表示 電路17四線制道岔控制電路中，道岔表示繼電器與二極管 串聯(lián)18三相交流道岔控制電路中，道岔表示繼電器與二極管 并聯(lián)。19取消進路時，進路處于 預先鎖閉 狀態(tài)。2人工解鎖時，進路處于 接近鎖閉 狀態(tài)。2信號開放后,其接近區(qū)段沒有車占用.此時該進路稱為 預先 鎖閉.2信號開放后,其接近區(qū)段有

5、車占用.此時該進路稱為 接近 鎖閉.2人工解鎖接車進路及正線發(fā)車進路，進路解鎖的延時時間為 分鐘2人工解鎖調(diào)車進路及側(cè)線發(fā)車進路，進路解鎖的延時時間為 秒2進路預先鎖閉時假設變更作業(yè)，需辦理 取消進路2進路接近鎖閉時假設變更作業(yè)，需辦理 人工解鎖2辦理 通過 進路時，正線出站信號機的接近區(qū)段為從同方向的進站信號機至該信號為止2取消誤碰按鈕時，線圈自閉電路不工作2電氣集中第網(wǎng)絡線中檢查的聯(lián)鎖條件有：進路空閑、道岔位置正確、敵對進路未建立3侵限絕緣處的聯(lián)鎖條件是在第 網(wǎng)絡線中檢查的3取消進路時，用#證明 進路空閑3人工解鎖時，用#證明 進路空閑，車未冒進信號3辦理調(diào)車進路，當進路處于 預先鎖閉時構

6、成線圈自閉電路3辦理人工解鎖時，的勵磁電路用 條件電源3辦理列車進路時，有 兩條勵磁電路3辦理調(diào)車進路時，有 一條勵磁電路3集中區(qū)內(nèi)每個道岔區(qū)段均應選用一個 組合3電氣集中電路每個組合均有 條支路向第網(wǎng)絡線提供電源3辦理進路后，進路內(nèi)各區(qū)段的是在車 駛?cè)朐搮^(qū)2段時落下4的作用是在信號開放后，用來反映進路的 鎖閉狀態(tài)4平時處于 吸起狀態(tài)4吸起時說明本咽喉 未向股道辦理進路4開放進站及正線出站信號機時，須檢查 紅燈完好4兩方向出站信號機用的#，說明向 主要方向發(fā)車4電氣集中向自動閉塞區(qū)段發(fā)車時，用接點區(qū)分點黃燈或綠燈4為了防護混線故障，信號點燈電路采用了位置法和雙斷法4具有 緩動和快動兩個特性4正

7、常解鎖的規(guī)律是由 始端向終端順序解鎖5對于從左向右的進路，正常解鎖時的動作規(guī)律是#5對于從右向左的進路，正常解鎖時的動作規(guī)律是#5正常解鎖時是利用的 緩動特性瞬間傳遞解鎖電源5在軌道電路停電恢復時為防止已建立的進路錯誤解鎖，、均使用條件電源5辦理取消進路后,信號關閉、進路 立即解鎖5取消解鎖時是利用的 快動特性瞬間傳遞解鎖電源5取消解鎖時的動作規(guī)律是由 終端向始斷順序逐段解鎖5辦理人工解鎖后, 信號關閉、進路 延時解鎖5人工解鎖的動作規(guī)律是由 終端向始端順序逐段解鎖5人工解鎖時電路是利用的 快動特性瞬間傳遞解鎖電源6調(diào)車中途返回解鎖的對象是 牽出進路6在轉(zhuǎn)線作業(yè)時,當車列牽出后,假設牽出進路各

8、區(qū)段均未能正常解鎖;那么需要按 第一種中途返回解鎖方式解鎖.6在轉(zhuǎn)線作業(yè)時,當車列牽出后,假設牽出進路局部區(qū)段未能正常解鎖;那么需要按 第二種中途返回解鎖方式解鎖.6當牽出進路上設有反方向單置調(diào)車信號機時才能出現(xiàn)第二種調(diào)車中途返回解鎖的情況6防護道岔位置不正確時，信號不能開放6帶動道岔未帶到規(guī)定位置時，信號能開放6進站信號機的定位狀態(tài)為紅燈6當進路內(nèi)第一個區(qū)段故障辦理引導進路接車時，為使引導信號開放需長時間按壓6當辦理進路鎖閉引導接車后，控制臺上進路對應的軌道光帶亮白光帶故障區(qū)段除外6當辦理全咽喉總鎖閉引導接車后，控制臺上進路對應的軌道光帶滅燈7平時當出站信號機紅燈滅燈時，其復示器閃白燈二、選

9、擇題1. 道岔轉(zhuǎn)換途中受阻,那么該道岔( D ). A 自動停止轉(zhuǎn)換. B 自動往回轉(zhuǎn)換. C 不能往回轉(zhuǎn)換. D 經(jīng)操縱可以往回轉(zhuǎn)換2. ( D )可以證明選岔電路工作正常完閉. A 進路始端的JXJ吸起. B 進路終端的JXJ吸起.C 進路左端的JXJ吸起. D 進路右端的JXJ吸起3.排列D17至D3進路時,以下繼電器的勵磁順序是( A ) A D3ZJD7FKJD9ZJD17FKJ. B D3ZJD9ZJD7FKJD17FKJ.C D3ZJD9ZJD17FKJD7FKJ. D D17FKJD9ZJD7FKJD3ZJ. 4.辦理進路時電路的動作程序是( D )A 選路排路開放信號鎖閉進路

10、.B 排路選路開放信號鎖閉進路.C 選路開放信號排路鎖閉進路.D 選路排路鎖閉進路開放信號.5.排列D3D17進路,當D13FKJ故障時以下說法正確的選項是( D ).A D3能開放,D9不能開放.B D3不能開放,D9能開放.C D3不能開放,D9不能開放.D D3能開放,D9能開放.6道岔轉(zhuǎn)換途中，車駛?cè)朐搮^(qū)段那么該道岔停止轉(zhuǎn)換繼續(xù)轉(zhuǎn)換自動往回轉(zhuǎn)換不一定7電氣集中區(qū)段道岔的電氣鎖閉方式有種種種種8人工解鎖時，進路解鎖延時分鐘的進路是列車進路發(fā)車進路接車進路及正線發(fā)車進路調(diào)車進路9人工解鎖時，進路解鎖延時秒的進路是列車進路發(fā)車進路接車進路及正線發(fā)車進路側(cè)線發(fā)車及調(diào)車進路10取消調(diào)車進路時，的

11、復原時機是b進路內(nèi)第一個道岔區(qū)段解鎖后進路內(nèi)最末道岔區(qū)段解鎖后進路全部解鎖后信號關閉，進路解鎖后11取消接車進路時，的復原時機是a進路內(nèi)第一個道岔區(qū)段解鎖后進路內(nèi)最末道岔區(qū)段解鎖后進路全部解鎖后信號關閉，進路解鎖后12取消誤碰按鈕時，的工作過程是b一條勵磁兩條自閉電路一條勵磁一條自閉電路一條勵磁電路兩條自閉電路13取消進路及人工解鎖時的工作過程是a一條勵磁兩條自閉電路一條勵磁一條自閉電路一條勵磁電路兩條自閉電路14電氣集中第網(wǎng)絡線中檢查的聯(lián)鎖條件是d道岔選排一致，進路空閑道岔位置正確且鎖閉敵對進路未建立且鎖閉進路空閑，道岔位置正確，敵對進路未建立5侵限絕緣處聯(lián)鎖條件的檢查是在a中檢查的第網(wǎng)絡線

12、第網(wǎng)絡線第網(wǎng)絡線 第網(wǎng)絡線6侵限絕緣處的聯(lián)鎖條件是在第網(wǎng)絡線中通過c檢查的前接點與前接點前接點或前接點后接點或前接點前接點或后接點7辦理列車進路時，的工作過程是b一條勵磁兩條自閉電路兩條勵磁電路一條勵磁電路一條勵磁一條自閉電路8辦理調(diào)車進路時，假設接近區(qū)段空閑那么的工作過程是a一條勵磁兩條自閉電路兩條勵磁電路一條勵磁電路一條勵磁一條自閉電路9辦理調(diào)車進路時，假設接近區(qū)段有車那么的工作過程是d一條勵磁兩條自閉電路兩條勵磁電路一條勵磁電路一條勵磁一條自閉電路20取消調(diào)車進路時，的復原時機是b進路內(nèi)第一個道岔區(qū)段解鎖后進路內(nèi)最末道岔區(qū)段解鎖后進路全部解鎖后信號關閉后21取消接車進路時，的復原時機是a

13、進路內(nèi)第一個道岔區(qū)段解鎖后進路內(nèi)最末道岔區(qū)段解鎖后進路全部解鎖后信號關閉后22人工解鎖時，的工作過程是d一條勵磁兩條自閉電路兩條勵磁電路一條勵磁電路一條勵磁一條自閉電路23電源的有電時機是a吸起吸起吸起吸起24電源的斷電時機是b落下吸起或吸起落下落下25A、2、Y以下表達正確的選項是c每個軌道區(qū)段均設有QJJ只有道岔區(qū)段才設有QJJ每個道岔區(qū)段及列車進路中差置調(diào)車信號機之間的無岔區(qū)段均設有QJJ每個道岔區(qū)段及列車進路中的無岔區(qū)段均設有QJJ26平時的狀態(tài)是a吸起落下接近區(qū)段有車時落下接近區(qū)段空閑時吸起7某出站兼調(diào)車信號機處的$，說明d辦理了發(fā)車進路做始端辦理了調(diào)車進路做始端辦理了進路本咽喉向該

14、股道建立了進路8開放c信號時，需檢查紅燈完好列車進路調(diào)車進路接車進路發(fā)車進路9電路的供電規(guī)律是a在終端處由線供、線供在終端處由線供、線供始端供，終端供始端供，終端供30辦理c時，#是勵磁的必要條件列車進路調(diào)車進路接車進路發(fā)車進路31當并聯(lián)的支路斷線時，那么d不能實現(xiàn)正常解鎖列車進路通過進路接車進路發(fā)車進路及進站內(nèi)方未設無岔區(qū)段的接車進路32對于兩方向出站信號機為防止閃雙綠燈現(xiàn)象，電路采取的措施是a信號開放時使先#后#信號關閉時使后$ 先$信號開放時使后#先#信號關閉時使后$ 先$信號開放時使后#先#信號關閉時使先$后$信號開放時使先#后#信號關閉時使先$后$33正線出站兼調(diào)車信號機紅燈熄滅時，

15、以下表達中不正確的選項是a發(fā)車信號可以開放調(diào)車信號可以開放發(fā)車信號不能開放向該信號機的調(diào)車信號可以開放34兩方向出站兼調(diào)車信號機的故障時，以下表達中不正確的選項是c向主要方向的發(fā)車信號可以開放調(diào)車信號能開放向次要方向的發(fā)車信號可以開放向次要方向的發(fā)車信號不能開放35進站信號機故障時，以下表達中不正確的選項是d能開放通過信號能開放正線接車信號不能開放側(cè)線接車信號能開放引導信號6以下表達中不正確的選項是c只要吸起，就落下進路鎖閉后,只要落下，就吸起只要落下，就吸起0斷線時, 不能吸起7以下關于/的表達中不正確的選項是c平時/均吸起吸起時/落下任意一個吸起，說明該區(qū)段的解鎖條件已滿足/均吸起，說明該

16、區(qū)段的解鎖條件已滿足8以下關于的表達中不正確的選項是d平時#取消解鎖時只要有一個#，立即#人工解鎖時只要有一個#，立即#正常解鎖時只要有一個#，立即#9使用條件電源的繼電器電路是a/40條件電源的特點是b通電快，斷電慢斷電快，通電慢通電快，斷電快通電慢，斷電慢41進路正常解鎖的解鎖順序是a由始端向終端順序逐段解鎖由終端向始端順序逐段解鎖由左端向右端順序逐段解鎖由右端向左端順序逐段解鎖42從左向右的進路正常解鎖時各區(qū)段/的動作規(guī)律是a# #!#!#8 !#!#!N#43從右向左的進路正常解鎖時各區(qū)段/的動作規(guī)律是b#!#!#!# #!#!#8 !#!#!N#44從右向左的進路取消及人工解鎖時各區(qū)

17、段/的動作規(guī)律是d#!#!#!# #!#!#8 !#!#!N#5從左向右的進路取消及人工解鎖時各區(qū)段/的動作規(guī)律是# #!#!#8 6道岔轉(zhuǎn)換途中受阻，那么該道岔 經(jīng)操縱可往回轉(zhuǎn)換.7道岔表示變壓器的作用是電源隔離，防護混線故障。8電氣集中第網(wǎng)絡線斷線時辦理進路，以下表達中正確的選項是信號能開放9人工解鎖后，電路的動作過程是信號關閉，進路經(jīng)延時后解鎖50 FDGJ的緩放時間是 3秒51當辦理側(cè)線接車進路且信號開放后，假設第二黃燈故障，此時進站信號機顯示 紅燈52B、2、Y調(diào)車中途返回解鎖有2種情況53線圈電路的作用是實現(xiàn)故障解鎖。54在辦理取消進路及人工解鎖時，經(jīng)線圈勵磁吸起可以證明 線網(wǎng)絡工

18、作工作正常。5電路中接入第三組前接點的作用是 防止輕車跳動時軌道區(qū)段提前錯誤解鎖四、簡答題2.簡述六線制選岔電路各對網(wǎng)絡線的作用及動作規(guī)律答：以左邊雙動道岔反位為根本進路時斷KZ斷1線或3縣；以右邊雙動道岔反位為根本進路時斷KF斷2線或4線 1、2線選八字第一筆雙動道岔反位；3、4線選八字第二筆雙動道岔反位；5、6線選雙動道岔定位、單動道岔定、反位及進路內(nèi)各信號點的JXJ。3電氣集中在辦理進路時,第網(wǎng)絡線檢查哪些聯(lián)鎖條件？電路是如何實現(xiàn)的？答 :在辦理進路時用第網(wǎng)絡線檢查開放信號的三項根本聯(lián)鎖條件即:a 進路空閑,電路是用進路內(nèi)各區(qū)段的DGJ前接點證明;侵限絕緣處的條件用DGJ前接點或FBJ后

19、接點證明. b 道岔位置正確, 電路是用進路始端KJ前接點證明. c 敵對進路未建立, 電路是用敵對信號KJ的后接點證明;迎面敵對進路用對方咽喉的ZCJ前接點證明.4簡述的作用？5簡述GJJ的設置及作用？答: a 股道端部設GJJ,其作用是實現(xiàn)迎面敵對進路的互相照查和互相鎖閉.b 單線進站信號機處設GJJ, 其作用是鎖閉迎面敵對進路.c 在有兩個發(fā)車方向的主要發(fā)車口處設GJJ,其作用是接通XFJ電路.d 在取消進路及人工解鎖時用GJJ前接點向13線提供KF解所電源.6簡述人工解鎖時的動作？答: 人工解鎖之前在吸起狀態(tài),辦理人工解鎖手續(xù)后,進路始端的QJ吸起,利用其后接點切斷原勵磁及自閉電路,使

20、落下; 當QJ吸起后又利用其前接點接通新的勵磁電路,并檢查條件電源KZ-RJ-H有電經(jīng)第8網(wǎng)絡線重新勵磁吸起,從而證明進路空閑,車未冒進信號. QJ吸起同時切斷XJ電路使之落下,當XJ落下后使經(jīng)第8網(wǎng)絡線構成自閉電路用以監(jiān)督進路空閑,車未冒進信號.否那么落下不允許解鎖.7電氣集中車站開放信號時需檢查哪些根本聯(lián)鎖條件？答: (1) 進路空閑,包括進路的區(qū)段及侵限絕緣處的條件. (2) 道岔位置正確并鎖閉, 包括進路的道岔及防護道岔. (3) 敵對進路未建立并鎖閉在未建立狀態(tài), (4) 各種信號必須經(jīng)操縱才能開放, (5) 進站信號機及正線出站信號機開放前應檢查紅燈完好.考試課程：?車站信號自動控

21、制?A卷一、填空題：每空1分，共10分1、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)是一種利用計算機技術取代繼電技術構成的車站信號實時控制系統(tǒng)。2、調(diào)車信號機按設置情況可分為4種類型：單置、并置、差置和盡頭型。3、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)具有聯(lián)鎖功能、顯示功能、記錄存儲和故障檢測與診斷功能、語音提示功能、結合功能。4、用最右端的JXJ的吸起條件，證明進路全部選出。5、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)二乘二取二結構中的二乘是指用兩套完全相同的二取二子系統(tǒng)構成雙機并用或熱備系統(tǒng)。6、單置調(diào)車信號機按鈕作變通按鈕使用時，DX和DXF組合內(nèi)的JXJ均吸起。7、TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中聯(lián)鎖機柜由上到下依次可為電源層、計算機層、采集層、驅(qū)動層和零層。8

22、、采用引導總鎖閉方式引導接車時，YXJ勵磁電路中不檢查道岔位置和敵對進路。二、選擇題：每題2分，共10分1、TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)采集電源的工作電壓為：5V2、當單置調(diào)車信號機按鈕作始端使用時， 吸起。3、所辦進路經(jīng)過雙動道岔反位時，雙動道岔的操縱繼電器(1FCJ) 4、6502電氣集中選路時，F(xiàn)KJ和ZJ的勵磁順序是 (進路左邊的先吸起)。5、進站信號機點燈電路共有( 8條 )點燈線。 三、判斷題：每題1分，共10分在括號內(nèi)正確打，錯誤打×1、TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中監(jiān)視系統(tǒng)主要上監(jiān)視控制機和控制臺組成。2、照查繼電器吸起，說明本咽喉未向股道辦理接車或調(diào)車進路。3、

23、6502電路中CJ具有滯后勵磁特性和及時勵磁特性。4、JD-IA型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的雙機熱備指的是聯(lián)鎖機采用的是雙機熱備的動態(tài)。×5、單置調(diào)車進路按鈕能做反方向調(diào)車進路的終端按鈕。×6、色燈進站信號機紅燈滅燈后仍可以開放允許信號。×7、JD-IA型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的人機對話層與聯(lián)鎖運算層之間采用單通信網(wǎng)通信。 8、但凡進路的始端都要設一個按鈕。×9、在道岔表示電路發(fā)生故障時，可采取引導進路鎖閉方式引導接車。10、TYJL-TR9計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)容錯聯(lián)鎖主機的主處理器有三取二的運行方式，故障模板可在不中斷聯(lián)鎖系統(tǒng)允許的情況下在線替換。四、簡答題：每題6分，共42

24、分 1、計算機聯(lián)鎖的定義？答：計算機聯(lián)鎖是以計算機技術為核心，采用通信技術、可靠性與容錯技術以及“故障-平安技術實現(xiàn)鐵路車站聯(lián)鎖要求的實時控制系統(tǒng)。2、什么是根本進路？ 答：在進路的始、終端之間有幾條徑路時，通常把一條路徑最短、經(jīng)過道岔數(shù)量少或影響其他作業(yè)較小的進路規(guī)定為根本進路。3、6502電氣集中選擇組電路中各條網(wǎng)路線的作用是什么？ 答：共有7條網(wǎng)路線第1、2線為選八字第一筆雙動道岔反位操縱繼電器的網(wǎng)路線第3、4線為選八字第二筆雙動道岔反位操縱繼電器的網(wǎng)路線第5、6線為選雙動道岔定位操縱繼電器、單動道岔定、反位操縱繼電器以及進路選擇繼電器的網(wǎng)路線第7線為開始繼電器的勵磁網(wǎng)路線，檢查進路的選

25、排一致性。4、在什么情況下，采用引導進路鎖閉方式開放信號?答：因信號機故障或軌道電路故障不能開放進站或接車進路信號機時，應采用引導進路鎖閉方式開放引導信號。5、什么叫容錯技術？容錯技術具體分為哪幾類？當系統(tǒng)的某一局部發(fā)生故障時仍使系統(tǒng)保持正常工作的技術叫做容錯技術。根據(jù)對故障處理方式的不同可把容錯技術分為故障檢測技術、故障屏蔽技術、動態(tài)冗余技術、和軟件可靠技術。6、6502電氣集中由哪些設備組成？ 答：室內(nèi)設有控制臺、區(qū)段人工解鎖按鈕盤、繼電器組合及組合架、電源屏、分線盤等設備。室外設有色燈信號機、轉(zhuǎn)轍機、軌道電路、電纜線路及電纜連接箱盒等設備。7、選岔網(wǎng)路供電規(guī)律如何？ 答：選岔網(wǎng)路供電規(guī)律

26、是：無論選排進路的性質(zhì)和方向如何，總是由進路左端經(jīng)郇的吸起向1、3、5線供KZ，從左向右順序傳遞直至進路右端；由進路右端經(jīng)A，吸起向2、4、6線供KF，一直送至進路最左端。隨著進路由左向右逐段選出，1、3、5線KZ電源由左向右逐段傳遞，而2、4、6線KF電源由左向右逐段斷開。 五、綜合題每題14分，共28分1、根據(jù)?信號平面布置圖?，寫出辦理X至4G的接車進路的選擇組電路動作程序。答：按下XLAXLAJ向1、3、5線送KZLJJKF-共用-Q有電按下S4LAS4LAJ向2、4、6線送KZLJJ自閉5/7 1FCJ5/7 2FCJXJXJ9/112DCJ9/11 1DCJD9JXJS4JXJ2、

27、簡述TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機的結構組成，并寫出聯(lián)鎖機的主要功能？答：1聯(lián)鎖機的結構由上到下依次為電源層、計算機層、采集層、驅(qū)動層和零層。1） 電源層主要郵電源指示面板、采集電源、驅(qū)動電源和計算機電源組成。2） 計算機層由微處理板、指示報警板、通信板、接口板；3采集層由采集機籠、采集板以及與計算機層和電源層聯(lián)系的扁平電纜、電源線及相應的接插件組成。4驅(qū)動層主要由驅(qū)動機籠、驅(qū)動板以及與計算機層和電源層聯(lián)系的電纜、電源線及相應的接插件組成。21實現(xiàn)與上位機和執(zhí)表機的通信調(diào)度；2實現(xiàn)信號設備的聯(lián)鎖邏輯處理功能，完成進路確選、鎖閉，發(fā)出開放信號和動作道岔的控制 命令。3采集現(xiàn)場信號設備狀態(tài)，

28、如軌道電路狀態(tài)、道岔表示狀態(tài)、信號機狀態(tài)；4輸出動態(tài)控制命令，通過動態(tài)板驅(qū)動偏極繼電器，控制動作現(xiàn)場設備；5實現(xiàn)主備機間的同步。車站信號試題A 一、填空題每空2分共10分 1、選擇組電路由 、 、 三局部電路環(huán)節(jié)組成。 2、長調(diào)車進路是指 短調(diào)車進路是指 。 3、選岔電路的動作規(guī)律是從 向 順序動作當進路上有雙動道岔反位時總是首先選出雙動道岔 。 4、2.2方向繼電器的作用是 和 每個咽喉設置的方向繼電器有 。 5、長調(diào)車進路開放信號時是由 依次開放。 二、選擇題將最正確的答案填在括號里每題2分共10分 1、 辦理D3至G八字調(diào)車變通進路按壓 。 AD3A、D17DA B. D3A、D13A、D17DA CD11A、D17DA、D3A、D11A 2、在6502電氣集中同一個咽喉區(qū)內(nèi)設置 方向繼電器。 個 個 個 個 3、進路的性質(zhì)與方向由 記錄。 A.AJ B.方向繼電器 C.JXJ D.KJ 4、當單置調(diào)車信號機按鈕做始端使用時 吸起。 AAJ 2AJ B1AJ AJ C1AJ 2AJ AJ D1AJ 2AJ 5、辦理進路時其進路右端信號點的JXJ吸起說明 A.正在選