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文檔簡介
1、目 錄一、基本概況.2二、安全防護(hù)宗旨.3三、組織機(jī)構(gòu).3四、安全防護(hù)措施.3五、施工技術(shù)方案.4六、采取其他措施.6七、安全防護(hù)設(shè)計(jì)圖.6橫潦涇特大橋跨長石、甘德公路安全防護(hù)方案一、基本概況橫潦涇特大橋于DK33+778.245DK33+939.545處跨長石、甘德公路,設(shè)計(jì)立交孔徑為32+48+48+32m四孔懸澆連續(xù)梁,具體墩號為第77#至81#墩,其中于77#與78#墩之間跨越長石路,設(shè)計(jì)凈空5.0m,與長石公路交角135º;在79#80#之間跨越甘德公路,設(shè)計(jì)凈空5.0m,與甘德公路交角39º。長石公路為水泥路,正寬7.0m,甘德公路為瀝青路,正寬9.5m。橋梁基
2、礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)為:鉆孔灌注樁、大體積承臺、實(shí)心墩柱,上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)梁。經(jīng)對現(xiàn)場樁位放樣及長石、甘德公路地形測量:第77#、78#墩分別在長石路東西兩側(cè),承臺侵入路肩;79#、80#墩分別在甘德路南北兩側(cè),79#墩承臺侵入甘德路路肩。上部施工采用支架現(xiàn)澆法,采用貝雷片,搭設(shè)門字形支架。施工期間需占用長石、甘德公路上部空間,計(jì)劃占用時(shí)間二OO九年十二月一日至二O一O年三月三十一日?,F(xiàn)場實(shí)測地形,第77#81#墩與甘德路和長石路得平面位置關(guān)系,詳見附圖。二、安全防護(hù)宗旨確保施工安全,確保行車安全、暢通,現(xiàn)場施工與長石、甘德公路行車干擾最小化。三、組織機(jī)構(gòu)成立跨長石、甘德公路連續(xù)梁安全施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組,
3、管理組織機(jī)構(gòu)圖。組長: 丁衛(wèi)華副組長: 屈書安副組長: 付增初成員: 陳建勇成員: 孔維斌成員: 楊瑞杰成員: 郝術(shù)池成員: 王穎副組長: 丁學(xué)正成員: 陳永明四、安全防護(hù)措施1、樁基開工前必須完成的防護(hù)措施鉆孔灌注樁開工前,必須完成施工警示標(biāo)志牌、限速行駛牌、隔離墻的制作。施工警示標(biāo)志牌、限速行駛牌布置及要求:標(biāo)牌布置詳見安全平面布置圖,標(biāo)志牌上貼反光膜,標(biāo)志牌要通視、醒目;安全標(biāo)語及安全警戒標(biāo)志醒目;在第77號、78號墩位置的長石路,第79號、80號墩位置的甘德路,沿梁體外側(cè)設(shè)置彩板隔墻,隔墻長度25米,墻體顏色為藍(lán)色。詳見附圖。2、支架現(xiàn)澆連續(xù)梁開工前必須完成的防護(hù)措施2.1、現(xiàn)澆連續(xù)梁
4、施工前,必須完成安全門及防護(hù)棚的加工、安裝。2.2、安全門的結(jié)構(gòu)形式為防止在現(xiàn)澆梁施工期間,超高車輛通行時(shí)撞支架,避免重大事故發(fā)生。在距連續(xù)梁兩側(cè)各100米處設(shè)安全門,凈高4.5米,凈寬同路面寬度,基礎(chǔ)墩設(shè)兩側(cè)路堤邊坡上,安全門橫梁采用桁架梁,門柱采用雙20cm鋼管,安全門橫梁上掛限高標(biāo)志、限速標(biāo)志和限寬標(biāo)志牌,橫梁及門柱貼反光膜。2.3、防護(hù)棚的結(jié)構(gòu)形式為防止連續(xù)梁施工時(shí)橋上雜物墜入長石、甘德公路,連續(xù)梁梁下16米寬度范圍內(nèi)搭設(shè)防護(hù)棚,防護(hù)棚凈高4.8米,凈寬同路面寬度,棚基礎(chǔ)分別設(shè)在公路左側(cè)路堤上和隔離墻混凝土墩上,混凝土墩側(cè)面貼反光膜;棚柱采用鋼管柱,縱梁采用桁架梁,間距3.3米,橫向分
5、配梁采用10槽鋼,間距1.2米,8*10cm木方,間距0.5米,上鋪木板(滿鋪)和彩條布;防護(hù)棚沿路線方向左右兩側(cè)各設(shè)1.0米高封閉式護(hù)欄,以防墜物彈出。詳見附圖。2.4、安裝與拆除為減少行車與施工的干擾,鋼構(gòu)件在鋼筋加工廠加工成型后運(yùn)至現(xiàn)場。每天安裝、拆除時(shí)間選擇在早晨4:30至7:00及中午12:00至1:30車流量較少的時(shí)間段,實(shí)行交通管制,距安裝點(diǎn)前后各100米沿線設(shè)置警示牌,專人(兩人)負(fù)責(zé)交通指揮;安排熟練工人進(jìn)行安裝、拆除。五、施工技術(shù)方案1、鉆孔灌注樁鉆孔灌注樁采用正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī),為縮短占路時(shí)間,第77號、第79號墩各投入兩臺GPS-2000型鉆機(jī)。鉆機(jī)就位前場地平整密實(shí),確保
6、鉆機(jī)穩(wěn)定;鉆孔采用泥漿護(hù)臂;吊車安放鋼筋籠就位;混凝土灌注采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土。在基礎(chǔ)施工期間為及時(shí)掌握周邊的地形位移、沉降等變化,在長石路、甘德路上各布設(shè)3個(gè)位移、沉降觀測點(diǎn),觀測點(diǎn)布置詳見安全防護(hù)總平面布置圖。沉降觀測頻率:基礎(chǔ)及承臺施工期間每天上午八點(diǎn)觀測一次;變形觀測每三天用儀器觀測一次,每天專人用肉眼觀察的方式對周邊地形進(jìn)行觀察,沉降觀測專人負(fù)責(zé),專人記錄;墩柱及連續(xù)梁施工期間觀測按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行;觀測記錄要詳細(xì)、客觀,真實(shí)反應(yīng)地形變化。2、承臺施工及墩身施工承臺基坑開挖施工采用鋼板樁圍堰支護(hù),挖掘機(jī)開挖基坑的方式。基坑開挖深度約6.0米,鋼板樁采用拉森型鋼板樁,采用長度12米。
7、鋼板樁圍堰內(nèi)支撐(鋼圍囹)采用雙拼I56a的工字鋼做成骨架進(jìn)行支撐做成, 圍囹豎向設(shè)兩道,間距3.0 m,特殊情況下上下圍囹之間間距可適當(dāng)。平面按井字型布置,在四個(gè)轉(zhuǎn)角處加強(qiáng)斜向的支撐。詳見鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)及圍堰設(shè)計(jì)圖。墩身施工采用定型鋼模板,一次澆筑成型,縮短施工周期。鋼板樁支護(hù)設(shè)計(jì)圖3、基坑回填及路面恢復(fù)連續(xù)梁0號塊段施工完成支架拆除后即可拆除鋼板樁,進(jìn)行基坑回填,靠葉新公路一側(cè)基坑回填材料采用山渣回填,并分層夯實(shí),回填高度至現(xiàn)葉新公路瀝青路面底部以下25cm,采用5%水泥穩(wěn)定碎石回填25cm厚,待梁體上部結(jié)構(gòu)全部施工完成,拆除防護(hù)棚后立即進(jìn)行瀝青面層的恢復(fù),瀝青混凝土跟當(dāng)?shù)毓饭莛B(yǎng)單位聯(lián)系
8、,由其進(jìn)行恢復(fù)。4現(xiàn)澆連續(xù)梁施工現(xiàn)澆連續(xù)梁施工采用支架法施工。支架搭設(shè)前,根據(jù)設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高與現(xiàn)場實(shí)測地面標(biāo)高的高差,進(jìn)行底模高度設(shè)計(jì)和側(cè)模高度設(shè)計(jì),確保施工期間梁下通行凈空滿足要求。支架使用前,必須進(jìn)行受力驗(yàn)算,滿足安全要求后方可使用。梁頂部沿梁邊緣兩側(cè)設(shè)置1.0米高封閉式圍護(hù),防止墜落物。現(xiàn)澆支架施工嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范及施工組織設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。六、采取其他措施1、合理組織施工,工序安排緊密,確保機(jī)械設(shè)備人員投入,加快施工進(jìn)度,縮短跨線施工工期。2、施工用腳手架、鋼架、支架等承重結(jié)構(gòu)經(jīng)設(shè)計(jì)驗(yàn)算,保證有足夠的強(qiáng)度、剛度和安全系數(shù)。3、所有起重設(shè)備、電器設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、高壓線路等加強(qiáng)保養(yǎng)、檢查,使其保持良好的工作狀態(tài)并具有完備的安全裝置,特殊工種作業(yè)人員持證上崗,嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)。4、建立、健全安全生產(chǎn)管理制度,并嚴(yán)格執(zhí)行。5、所有作業(yè)人員及管理人員進(jìn)入施工現(xiàn)場一律穿反光背心。6、所有參戰(zhàn)人員進(jìn)場前必須進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)和安全教育,讓每一位員工切實(shí)認(rèn)識到跨高速公路施工的危險(xiǎn)性和安全的重要性。7、組織定期、不定期及專業(yè)性安全生產(chǎn)檢查,及早發(fā)現(xiàn)問題及早解決,堅(jiān)決杜絕安全隱患。8、實(shí)行安全生產(chǎn)一票否決制。七、安全防護(hù)設(shè)計(jì)圖1、橫潦涇特大
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