汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)試講-pin

1、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)試講汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)試講院院 校：廣東校：廣東* * *職業(yè)技術(shù)學(xué)院職業(yè)技術(shù)學(xué)院主講人：主講人： pinpin u1.了解汽車空調(diào)制冷機(jī)理；了解汽車空調(diào)制冷機(jī)理；u2.理解汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成；理解汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成；u3.掌握汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷原理。掌握汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷原理。學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)：3 熱力學(xué)第一定律熱力學(xué)第一定律 熱能可以從一個(gè)物體傳遞給另一個(gè)物體，也熱能可以從一個(gè)物體傳遞給另一個(gè)物體，也可以與機(jī)械能或其他能量相互轉(zhuǎn)換，在傳遞和可以與機(jī)械能或其他能量相互轉(zhuǎn)換，在傳遞和轉(zhuǎn)換過(guò)程中，能量的總值不變。轉(zhuǎn)換過(guò)程中，能量的總值不變。 4 熱力學(xué)第二定律熱力學(xué)第二定律

2、熱量只能自發(fā)地從高溫的物體轉(zhuǎn)移到溫度低的熱量只能自發(fā)地從高溫的物體轉(zhuǎn)移到溫度低的物體，熱量從冷物體轉(zhuǎn)移到熱物體，必須消耗其物體，熱量從冷物體轉(zhuǎn)移到熱物體，必須消耗其他形式的能量。他形式的能量。 制冷系統(tǒng)中，冷物體的熱量不能自發(fā)的向溫度制冷系統(tǒng)中，冷物體的熱量不能自發(fā)的向溫度高的環(huán)境放熱，必須利用制冷機(jī)實(shí)現(xiàn)由低溫物體高的環(huán)境放熱，必須利用制冷機(jī)實(shí)現(xiàn)由低溫物體向高溫物體的熱量傳遞，必須消耗制冷機(jī)的機(jī)械向高溫物體的熱量傳遞，必須消耗制冷機(jī)的機(jī)械功以此作為由低溫向高溫傳遞熱量的補(bǔ)償。功以此作為由低溫向高溫傳遞熱量的補(bǔ)償。 任何制冷方式都需要消耗機(jī)械功。任何制冷方式都需要消耗機(jī)械功。 5 制冷系統(tǒng)的主要

3、部件有壓縮機(jī)、冷凝器、膨制冷系統(tǒng)的主要部件有壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器四大總成，以及儲(chǔ)液干燥器、導(dǎo)管脹閥、蒸發(fā)器四大總成，以及儲(chǔ)液干燥器、導(dǎo)管與軟管、壓力開關(guān)等組成，如圖與軟管、壓力開關(guān)等組成，如圖1 1所示。各主要所示。各主要部件的名稱、功用及實(shí)物圖片對(duì)照如表部件的名稱、功用及實(shí)物圖片對(duì)照如表1 1所示。所示。2 2空調(diào)制冷系統(tǒng)空調(diào)制冷系統(tǒng)組成組成6圖圖1 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成7表表1汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要部件汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要部件89表表1汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要部件汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要部件 壓縮過(guò)程壓縮過(guò)程 放熱過(guò)程放熱過(guò)程 節(jié)流過(guò)程節(jié)流過(guò)程 吸熱過(guò)程吸熱過(guò)程10

4、制冷系統(tǒng)按照以下四個(gè)過(guò)程循環(huán)工作：制冷系統(tǒng)按照以下四個(gè)過(guò)程循環(huán)工作：壓縮過(guò)程：壓縮過(guò)程：汽車空調(diào)壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機(jī)，經(jīng)管道進(jìn)入冷凝器。壓縮過(guò)程就是聚熱過(guò)程：壓縮過(guò)程就是聚熱過(guò)程： 將熱量聚集以使熱量從高溫向低溫傳遞。11u 沸點(diǎn)和壓力是成正比例關(guān)系。u 水的沸點(diǎn)和凝點(diǎn)是和壓力是有關(guān)系的。u 水在大氣壓下沸點(diǎn)100，在表壓為1公斤力下的沸點(diǎn)是121度。汽車制冷劑汽車制冷劑：0、0.15MPa氣態(tài)氣態(tài) 70、1.5MPa氣態(tài)氣態(tài)12 放熱過(guò)程：放熱過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器后，由于溫度的降低，達(dá)到制冷劑的飽和蒸汽溫度，制冷劑氣體

5、冷凝成液體，并放出大量的液化潛熱。 冷凝過(guò)程就是放熱過(guò)程。13 根據(jù)熱力學(xué)第二定律：熱量從高向低傳遞放熱。汽車制冷劑汽車制冷劑：70、1.5MPa氣態(tài)氣態(tài) 40、1.0MPa液態(tài)液態(tài)14 節(jié)流過(guò)程節(jié)流過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀排出膨脹裝置。 節(jié)流過(guò)程也就是膨脹過(guò)程。15此時(shí)的制冷劑在膨脹的物理作用過(guò)程中應(yīng)是霧狀；總之在整個(gè)制冷系統(tǒng)中節(jié)流無(wú)論是壓力還是狀態(tài)都是一個(gè)轉(zhuǎn)換的過(guò)程。汽車制冷劑汽車制冷劑：40、1.0MPa液態(tài)液態(tài) -5、0.15MPa濕蒸氣濕蒸氣16 吸熱過(guò)程：吸熱過(guò)程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，由于壓力急劇下降，達(dá)到飽和蒸汽壓力

6、，制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。蒸發(fā)過(guò)程中吸收大量的汽化潛熱，變成低溫低壓氣體后，再次循環(huán)進(jìn)入壓縮機(jī)。 蒸發(fā)過(guò)程是一個(gè)吸熱過(guò)程。17同時(shí)使空氣中的水蒸氣液化，使之冷凝成水，通過(guò)排水管排除車外，起到干燥和凈化空氣的作用。冷媒因減壓而沸騰。制冷劑在2公斤壓力下的沸點(diǎn)是0 。此時(shí)環(huán)境溫度高于制冷劑，根據(jù)熱力學(xué)第二定律， 制冷劑吸熱制冷劑吸熱。汽車制冷劑汽車制冷劑：-5、0.15MPa濕蒸氣濕蒸氣 0、0.15MPa氣態(tài)氣態(tài)18做功使低溫低壓冷媒氣體變做功使低溫低壓冷媒氣體變?yōu)楦邷馗邏簹怏w為高溫高壓氣體向空氣放出冷媒的熱量使向空氣放出冷媒的熱量使氣態(tài)冷媒變?yōu)橐簯B(tài)氣態(tài)冷媒變?yōu)橐簯B(tài)降低冷媒壓力降低冷媒壓力調(diào)整冷媒流量調(diào)整冷媒流量空氣吸收冷媒的冷量使空氣吸收冷媒的冷量使液態(tài)冷媒變?yōu)闅鈶B(tài)液態(tài)冷媒變?yōu)闅鈶B(tài)制冷系統(tǒng)及工作過(guò)程制冷系統(tǒng)及工作過(guò)程201、壓縮機(jī)和膨、壓縮機(jī)和膨脹閥是空調(diào)系脹閥是空調(diào)系統(tǒng)高壓與低壓、統(tǒng)高壓與低壓、高溫與低溫的高溫與低溫的分界線。對(duì)不分界線。對(duì)不對(duì)？對(duì)？2、如何區(qū)分低、如何區(qū)分低壓管路與高壓壓管路與高壓管路？管路？ 蒸發(fā)器與膨脹閥蒸發(fā)器與膨脹閥 孔管孔管儲(chǔ)液干燥器儲(chǔ)液干燥器壓縮機(jī)及壓縮機(jī)及離合器離合器冷凝器冷凝器 低溫低壓低溫低壓液態(tài)液態(tài) 蒸發(fā)蒸發(fā)吸熱吸熱 低溫低壓低溫低壓氣態(tài)