高填方路堤先行路基填筑專項(xiàng)施工方案

1、樂昌至廣州高速公路第T27合同段K228+985 K229+151高填路堤路基填筑專項(xiàng)施工方案廣東省長大公路工程有限公司樂昌至廣州高速公路第T 27合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2011年2月·清遠(yuǎn)目 錄1.工程概況11.1工程簡介11.2施工部位實(shí)際情況12.總體施工方案12.1整體施工步驟12.2施工機(jī)械選擇32.3總體施工方案32.4施工工期33.工料機(jī)準(zhǔn)備33.1人員配置33.2施工機(jī)械配置表44.施工方案44.1土方填筑施工4施工流程圖4路堤施工前的清表及基底處理5土方路堤的填筑6路堤施工注意事項(xiàng)74.2高填方路堤填筑施工7填筑方式7監(jiān)測(cè)措施7壓實(shí)度保證措施84.3橫縱向填挖交界處理85

2、.質(zhì)量保證措施95.1工程質(zhì)量目標(biāo)95.2項(xiàng)目質(zhì)量管理體系9質(zhì)量管理體系組織機(jī)構(gòu)9質(zhì)量管理制度115.3保證工程質(zhì)量的管理措施125.4質(zhì)量保證的技術(shù)措施136.文明施工及環(huán)境保護(hù)措施147.OSH職業(yè)安全健康管理體系147.1施工重大危險(xiǎn)源分析147.2重大危險(xiǎn)源管理方案和應(yīng)對(duì)措施14安全目標(biāo)14安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)15安全生產(chǎn)保證體系157.3安全保證技術(shù)措施16K228+985 K229+151高填方路堤路基填筑專項(xiàng)施工方案1.工程概況1.1工程簡介根據(jù)廣東省交通集團(tuán)有限公司2010年8月16日136文件，原設(shè)計(jì)焦坑大橋的橋梁方案樁號(hào)范圍：K228+985K229+151變更為路基方案。原橋

3、梁方案樁號(hào)范圍：K228+985K229+151，原設(shè)計(jì)采用為8×20米裝配式預(yù)應(yīng)力砼箱梁方案。橋面寬度2×16.75米，下部采用柱式墩、柱式臺(tái)和肋式橋臺(tái)，橋下河堤迎水面需加做50厘米厚M7.5漿砌片石坡面防護(hù)，防護(hù)范圍為全橋影響范圍，原設(shè)計(jì)工程量按120m長，此外對(duì)位于橋下第一孔的機(jī)耕道進(jìn)行改路設(shè)計(jì)。變更后的路基方案樁號(hào)范圍：K228+985K229+151，最高填土高度15米，最低填土6米（位于防洪壩頂部），在K228+987處增設(shè)涵洞一道。1.2施工部位情況焦坑大橋橋改路路基左側(cè)位于原河道中、部分右側(cè)位于堤壩外側(cè)，路基施工包含對(duì)河道的更改。結(jié)合對(duì)往年水位的調(diào)查，在明年

4、洪水期來臨時(shí)，河道水位將接近原河堤+21.9m位置，因旱季施工黃金季節(jié)已過，現(xiàn)因征拆問題又未能解決等客觀原因，無法進(jìn)行全幅路基填筑及河道更改施工。為減少洪水對(duì)整個(gè)路基施工的影響，保證施工進(jìn)度，根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地情況的測(cè)量調(diào)查，項(xiàng)目部先行對(duì)部分路基進(jìn)行填筑施工，具體填筑高度最高為7m，最低為2.1m，即標(biāo)高超過原河堤2.1m ，坡度為一級(jí)邊坡1：1.5，路基填筑按照技術(shù)規(guī)范要求展開施工，最大限度的減少洪水對(duì)施工便道、河堤外側(cè)居民及農(nóng)田的安全影響。2.總體施工方案2.1整體施工步驟根據(jù)客觀存在的施工條件，此段路基分成三步展開施工：在現(xiàn)有征地界線內(nèi)進(jìn)行填土，頂標(biāo)高為25.0m，頂面寬度16m，放坡1：1

5、.5；在征地完成后，對(duì)左線進(jìn)行改河道、清淤換填，同時(shí)對(duì)稱對(duì)兩側(cè)進(jìn)行路基填土，新填土與第一部分填土交界處設(shè)置臺(tái)階；在左右側(cè)達(dá)到同一標(biāo)高，即25.0m后整幅路基展開填土，直到完成。在橫縱向交界處設(shè)置土工格柵，具體安排如下：1）首先對(duì)現(xiàn)有征地界內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理、填前碾壓及回填。對(duì)現(xiàn)有堤壩進(jìn)行開挖、對(duì)非適應(yīng)材料部分進(jìn)行棄運(yùn)，將該先行路基分層碾壓填至高程約25.0米處，填土高度57米，頂寬16米。2）兩側(cè)補(bǔ)征地完成后，對(duì)補(bǔ)征地部分按變更圖進(jìn)行施工，和先行填筑路基接觸面采用縱向開挖臺(tái)階加土工格柵進(jìn)行施工，施工方法采用橫向填挖交界處治方案進(jìn)行。如下圖：3）兩側(cè)第二次填土完成后，進(jìn)行全斷面的第三次填筑施工，在縱

6、向填挖交界處采用縱向開挖臺(tái)階加土工格柵進(jìn)行施工。如下圖：2.2施工機(jī)械選擇K228+985 K229+151為高填路堤，為消除填方路堤本身的壓縮變形，以控制路基的工后沉降，變更圖中對(duì)此路段要求采用沖擊壓路機(jī)碾壓路基。因現(xiàn)有填筑的縱向道路橫向?qū)捿^窄，工作面小，而沖擊壓路機(jī)施工要有一定的速度和施工作業(yè)面方能進(jìn)行有效施工，此施工段作業(yè)小沖擊壓路機(jī)很難達(dá)到其有效工作速度和作業(yè)效果，故此路段的沖擊碾壓的施工機(jī)械采用陜西中大YZTY22液壓傳動(dòng)超大激振力超重噸位拖式振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工。該機(jī)械的壓實(shí)作用深度達(dá)1.2m、且密實(shí)度達(dá)95%以上；特別是在路基補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)中，具有密實(shí)度均勻，作用深度大，牽引設(shè)備易配，操

7、作靈便，生產(chǎn)效率高等一系列優(yōu)點(diǎn)。2.3總體施工方案路基采用除按路基填筑施工方法外，采用陜西中大YZTY22液壓傳動(dòng)超大激振力超重噸位拖式振動(dòng)壓路機(jī)（下稱“拖式振動(dòng)壓路機(jī)”）進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)施工。具體為路堤基底拖壓20遍，以上每隔1.2米拖壓20遍，并在上路堤頂面（94區(qū)）拖壓20遍，以消除填方路堤本身的壓縮變形，以控制路基的工后沉降。2.4施工工期第一次路基填筑路段需于汛期來臨前（4月5日前）即一個(gè)月內(nèi)完成。第二次路基填筑包括清淤換填等施工，施工計(jì)劃為2011年04月06日2011年08月15日；第三次路基填筑施工計(jì)劃為2011年08月16日2011年10月15日。3.工料機(jī)準(zhǔn)備3.1人員配置表3

8、.1-1土方路基投入主要工程技術(shù)人員表類 別人 數(shù)類 別人 數(shù)施工員1挖掘機(jī)手1質(zhì)檢員1汽車司機(jī)20機(jī)械調(diào)度1推土機(jī)手2測(cè)量工程師3輔助工5試驗(yàn)員2電工2專職安全員1壓路機(jī)手23.2施工機(jī)械配置表表3.2-1土方路基主要投入機(jī)械表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量狀況擬用地點(diǎn)挖掘機(jī)4良好K228+985K229+151推土機(jī)HD140、D852良好K228+985K229+151平地機(jī)PY1801良好K228+985K229+151壓路機(jī)20T、22T2良好K228+985K229+151裝載機(jī)ZL502良好K228+985K229+151灑水車8000L1良好K228+985K229+151自卸車東風(fēng)

9、30良好K228+985K229+151超大激振力超重噸位拖式振動(dòng)壓路機(jī)YZTY221良好K228+985K229+1514.施工方案4.1土方填筑施工 施工流程圖本工程路堤填料來源于本段路基挖方段及借土場(chǎng)，主線路堤施工采用推土機(jī)配合平地機(jī)縱向填筑，應(yīng)分層有序地進(jìn)行，土方填筑每層松鋪厚度不得超過30cm,并分層壓實(shí)。具體施工流程圖如下：圖4.1.1-1路基填筑施工工藝框圖4.1.2路堤施工前的清表及基底處理1）施工時(shí)恢復(fù)路基中線，測(cè)標(biāo)高，放出第一次填方、第二次填方、第三方填方各坡腳樁。2）清表應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，將路基填土范圍內(nèi)原地面表層的種植土、草皮等予以清除，清除深度一般不小于30cm，有樹

10、根時(shí)應(yīng)全部挖除并將坑穴填平夯實(shí)。清除出來的含有植物根系的表土，應(yīng)當(dāng)選擇合適的棄土存放。3）對(duì)于本工程左側(cè)特殊路基處理地段（如軟弱地基處理段），施工時(shí)要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及本項(xiàng)目施工組織總設(shè)計(jì)要求來進(jìn)行施工，達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后才進(jìn)行路基土方填筑的施工。4.1.3土方路堤的填筑1）清表工作完成后，基底采用平地機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓分層至密實(shí)。2）按基底壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)其壓實(shí)度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可填土。3）為確保路基邊部充分壓實(shí)，路基施工邊線按設(shè)計(jì)寬度加寬50cm控制，松鋪厚度最大值按小于30cm控制。4）選擇適宜的填筑材料，優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，其最大粒徑應(yīng)小于150

11、mm，路床填筑最大粒徑應(yīng)小于100mm。5）填筑時(shí)根據(jù)地形設(shè)置一定的橫坡，以防止路基表面積水；在路基填筑范圍外設(shè)置臨時(shí)排水溝，防止路基邊坡被雨水沖刷、浸蝕,臨時(shí)排水溝與永久性排水溝相連。6）在路基邊線處用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線做為填土范圍的明顯標(biāo)記，在路基邊線兩側(cè)每20米豎立標(biāo)志桿，標(biāo)志桿為30厘米長的白油漆花桿，用白灰撒出卸料方格網(wǎng)。7）在碾壓時(shí)應(yīng)控制土的含水量在最佳壓實(shí)含水量±2%之內(nèi)，碾壓時(shí)第一遍應(yīng)采用靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振，橫向接頭一般重疊輪寬的1/31/2。直線段由兩邊向中間、小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)逐漸碾壓，應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。8）每層

12、填土做到隨填、隨攤、隨平、隨壓，每天作業(yè)結(jié)束時(shí)，將表面整平，以便排水良好。9）填方施工過程中要進(jìn)行要注意縱橫向填挖交界處施工時(shí)，按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求開挖臺(tái)階進(jìn)行拼接施工。10）路基壓實(shí)度采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，安分層壓實(shí)原則施工。壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行了適當(dāng)?shù)奶岣摺Ｂ坊鶋簩?shí)度、填料最小強(qiáng)度和最大粒徑均應(yīng)符合下表要求。填挖類型路床頂面以下深度(cm)填料最小強(qiáng)度(CBR)(%)填料最大粒徑(cm)壓實(shí)度(%)填方路基上路床03081096下路床308051096上路堤8015041594下路堤15031593零填及路塹路床030810963080510964.1.4路堤施工注意事項(xiàng)1）在路基用地和取

13、土坑范圍內(nèi)，應(yīng)清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑塘，并按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求對(duì)基底進(jìn)行壓實(shí)。2）路基填料應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定。經(jīng)認(rèn)真調(diào)查、試驗(yàn)后合理選用。填方路基須分層填筑壓實(shí)，每層表面平整，路拱合適，排水良好。3）施工臨時(shí)排水系統(tǒng)與設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)結(jié)合，避免沖刷邊坡，勿使路基附近積水。4.2高填方路堤填筑施工 填筑方式高填方路基施工采用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，在平地機(jī)精平后，壓實(shí)從中間向兩側(cè)逐段進(jìn)行，縱橫向坡度達(dá)到要求，每次壓路重疊面不小于30cm，先慢后快、由弱到強(qiáng)，壓路機(jī)行駛速度控制在24Km/h，碾壓遍數(shù)直到壓實(shí)度達(dá)到要求，才進(jìn)行下道工序施工，足夠的碾壓是消除路堤固結(jié)形變的最有效方法。本路段第

14、一次、第二次路基填筑范圍均為93區(qū)，除按路基填筑施工方法外，采用陜西中大YZTY22液壓傳動(dòng)超大激振力超重噸位拖式振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)施工，具體為路堤基底拖壓20遍，以上每隔1.2米拖壓20遍，直到+25.0m的標(biāo)高，在第三次路基全幅填筑施工中，在上路堤頂面（94區(qū)）拖壓20遍，以消除填方路堤本身的壓縮變形，以控制路基的工后沉降。監(jiān)測(cè)措施高路堤的固結(jié)形變歷時(shí)較長，在固結(jié)過程中高路堤會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降，對(duì)路面十分有害，必須進(jìn)行有效的動(dòng)態(tài)觀測(cè)監(jiān)控，同時(shí)提高壓實(shí)能力，完善壓實(shí)工藝，以高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路基的壓實(shí)才能保證路基有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。本路段在第三次路基填筑過程中，進(jìn)行相應(yīng)的沉降穩(wěn)定觀測(cè)，具體如下：

15、施工前，在離路基沉降區(qū)范圍以外的穩(wěn)定區(qū)域埋置2個(gè)觀測(cè)基點(diǎn)，用全站儀及水準(zhǔn)儀精確定出基點(diǎn)的標(biāo)高及基線的方位；在路基兩側(cè)的路堤坡腳處、坡腳以外2m和4m處，在K229+000、K229+120兩處分別對(duì)稱埋置2個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)用15×15×150cm的鋼筋混凝土樁制成。在路基填前根據(jù)基點(diǎn)的標(biāo)高及基線的方位用全站儀觀測(cè)定出測(cè)點(diǎn)的初始位置，并作好記錄。在路基填筑過程中，每天對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行一次觀測(cè)（測(cè)點(diǎn)位移變化不大時(shí)，可3天一次或7天一次)，并記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)。當(dāng)測(cè)點(diǎn)的水平和豎向位移超出規(guī)范要求的值時(shí)，地基沉降處于不穩(wěn)定狀態(tài)，這時(shí)必須立即停止填筑，并采取相關(guān)措施進(jìn)行處理，待路基穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑

16、。壓實(shí)度保證措施（1）高填方路堤開始前先做好原地面的清理工作，當(dāng)?shù)鼗绍泝H依靠對(duì)原土壓實(shí)不能滿足設(shè)計(jì)要求的承載力強(qiáng)度時(shí)，進(jìn)行地基改善加固處理，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（2）高填方路堤的基底處于陡峭山坡上或谷底時(shí)，按規(guī)范規(guī)定挖臺(tái)階處理，并嚴(yán)格分層填筑和壓實(shí)，場(chǎng)地較寬時(shí)，采用重型振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯進(jìn)行壓實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（3）高填方路堤分層填筑時(shí)，按照路堤高度和邊坡坡度將該層的路堤寬度（包括加寬量）填足。（4）高填方路堤的分層壓實(shí)、松鋪厚度、填筑材料和壓實(shí)機(jī)具，壓實(shí)檢驗(yàn)方法與一般填方相同。（5）本路段橫向分開填筑，施工時(shí)設(shè)置反向臺(tái)階，臺(tái)階寬度2m，坡度為4%。4.3橫縱向填挖交界處理本路基施工段，因存在客觀

17、原因，形成橫向存在施工階段的半填半挖交界、縱向存在填挖交界處理。橫縱向填挖交界處的過渡區(qū)填料采用強(qiáng)度大于30MPa、最大粒徑10cm、耐風(fēng)化的碎石，壓實(shí)度不小于96%。當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)（含強(qiáng)度低的軟石）時(shí)，填至上路堤頂面后，應(yīng)將超挖區(qū)挖至路床底面，然后用拖式振動(dòng)壓路機(jī)全面補(bǔ)壓23遍，先鋪設(shè)一層鋼塑格柵，再分層鋪筑下路床，在下路床頂面再鋪設(shè)一層鋼塑格柵，然后鋪筑上路床。當(dāng)挖方區(qū)為整體性好的堅(jiān)石、次堅(jiān)石時(shí)，填方區(qū)填至下路床頂面后，應(yīng)將填方部分用拖式振動(dòng)壓路機(jī)補(bǔ)壓23遍，同時(shí)在挖方側(cè)3m寬范圍超挖30cm，在下路床頂面鋪設(shè)一層鋼塑格柵，然后與填方部分一同鋪筑上路床，在上路床頂面再鋪設(shè)一層鋼塑格柵。鋪設(shè)

18、鋼塑格柵時(shí)，在挖方側(cè)應(yīng)進(jìn)行有效的錨固，錨釘采用10鋼筋彎制而成。在土質(zhì)挖方段錨固鋼筋長度應(yīng)大于30cm；在石質(zhì)挖方段錨固鋼筋長度不小于20cm。對(duì)于部分陡坎路段可適當(dāng)增加格柵層數(shù)，其錨固段長度不小于1m。當(dāng)結(jié)合部的原坡面有地下水出露時(shí)，應(yīng)根據(jù)地形設(shè)置截、排水盲溝。截水盲溝底面和背水面應(yīng)鋪設(shè)復(fù)合土工膜，頂面和迎水面鋪設(shè)反濾土工布。排水盲溝側(cè)壁和底面均鋪復(fù)合土工膜，頂面鋪設(shè)反濾土工布。5.質(zhì)量保證措施5.1工程質(zhì)量目標(biāo)本工程質(zhì)量目標(biāo)為：交工驗(yàn)收評(píng)分90（含）以上，對(duì)本建設(shè)工程的施工質(zhì)量在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)依法終身負(fù)責(zé)。建立健全強(qiáng)有力的質(zhì)保體系和質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和交通運(yùn)輸部有關(guān)加強(qiáng)質(zhì)量管理的法

19、規(guī)與文件，開展全面質(zhì)量管理，落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量保證措施，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。5.2項(xiàng)目質(zhì)量管理體系本項(xiàng)目嚴(yán)格按ISO2000質(zhì)量體系運(yùn)作，將按其規(guī)定及工作程序進(jìn)行規(guī)范化質(zhì)量管理。我們的質(zhì)量方針是：規(guī)范管理、優(yōu)質(zhì)誠信、精益求精、顧客滿意。5.2.1質(zhì)量管理體系組織機(jī)構(gòu)本合同段工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)由項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)，建立“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質(zhì)量自檢體系。下設(shè)質(zhì)量管理室、工程技術(shù)室、生產(chǎn)管理室、試驗(yàn)室、技術(shù)資料室等部門，把質(zhì)量管理貫徹到每一部門、施工員及下面各個(gè)工班，責(zé)任明確。質(zhì)量管理體系組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量體系保證圖及質(zhì)量管理體系工作流程圖如下：5.2.2質(zhì)量管理制度1)三級(jí)技術(shù)交底

20、制度開工前，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，編寫詳細(xì)的施工工藝，明確工程質(zhì)量目標(biāo)，編制技術(shù)交底書，層層落實(shí)三級(jí)技術(shù)交底工作，使參加施工的全體人員領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，掌握工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及操作細(xì)則，明確工程質(zhì)量目標(biāo)。三級(jí)技術(shù)交底要有詳細(xì)的技術(shù)交底書和會(huì)議記錄。2)實(shí)行嚴(yán)格的“三檢”制度在施工過程嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、交接檢制度：工序間內(nèi)部檢查制度：班組質(zhì)檢員自檢工班間互檢工序交接檢查。單項(xiàng)（子分項(xiàng)）工程質(zhì)量檢查制度：工段施工技術(shù)員工段質(zhì)檢員復(fù)檢監(jiān)理工程師驗(yàn)收。3)工程測(cè)量雙檢復(fù)測(cè)制度每一工程部位的平面位置和高程均必須進(jìn)行復(fù)測(cè)。4)重點(diǎn)工序把關(guān)制度關(guān)鍵工序質(zhì)檢員、施工員必須旁站，嚴(yán)格按施工文件、作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行施工。5)

21、工程質(zhì)量驗(yàn)收簽證制度及時(shí)完善施工記錄等質(zhì)保資料，并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收認(rèn)可。6)儀器設(shè)備保養(yǎng)校驗(yàn)制度試驗(yàn)測(cè)量儀器設(shè)備按質(zhì)量體系程序文件要求和計(jì)量部門管理規(guī)定，按期進(jìn)行校驗(yàn)并保留記錄和證書，保證儀器的精度，確保數(shù)據(jù)的有效可靠。7)做好質(zhì)量記錄、建立質(zhì)量“臺(tái)帳”制度外業(yè)技術(shù)員在施工全過程將施工記錄、結(jié)果和圖表記錄清楚，并經(jīng)過復(fù)核和驗(yàn)算后簽署齊全，做好施工日記，完善各項(xiàng)施工的原始記錄。內(nèi)業(yè)資料管理員建立各種施工資料、技術(shù)資料及文件臺(tái)帳，使施工數(shù)據(jù)有可追溯性。5.3保證工程質(zhì)量的管理措施質(zhì)量管理職責(zé)本合同段工程質(zhì)量實(shí)行工程質(zhì)量終身責(zé)任制，建立層層負(fù)責(zé)的質(zhì)量崗位責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢工程師

22、、試驗(yàn)工程師、施工作業(yè)工區(qū)區(qū)長按相應(yīng)職責(zé)、管理權(quán)限簽訂質(zhì)量終身責(zé)任狀，對(duì)工程的質(zhì)量終身負(fù)責(zé)。質(zhì)量保證體系推行全面質(zhì)量管理，成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂工程質(zhì)量保證措施和全面質(zhì)量管理工作規(guī)劃，超前探索，及時(shí)解決施工中的質(zhì)量問題，消除質(zhì)量通病，強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)。從原材料的驗(yàn)收到各道工序的施工生產(chǎn)、竣工驗(yàn)交，實(shí)行全過程管理，堅(jiān)持預(yù)防為主，嚴(yán)格控制各環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。質(zhì)量事故報(bào)告制度保證一旦發(fā)生質(zhì)量事故，能夠以最快的方式，將事故報(bào)告監(jiān)理工程師和業(yè)主。保證工程質(zhì)量的技術(shù)管理措施l 堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制度，防止出現(xiàn)技術(shù)事故。l 認(rèn)真執(zhí)行“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢。

23、堅(jiān)持做到上道工序不合格，下道工序不開工。l 堅(jiān)持“三工”制度，即工前技術(shù)交底、工中指導(dǎo)檢查、工后驗(yàn)收、講評(píng)。l .堅(jiān)持原材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收制度，杜絕不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。l 建立資料管理制度，確保資料真實(shí)可靠，及時(shí)歸檔。l 建立、健全工程例會(huì)制度l 建立資料管理制度，確保資料真實(shí)可靠，及時(shí)歸檔。質(zhì)量教育制度l 進(jìn)行國家、交通部有關(guān)質(zhì)量法規(guī)教育。l 進(jìn)行ISO9001-2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)教育。l 進(jìn)行技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)教育。對(duì)特種作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，確保持證上崗。5.4質(zhì)量保證的技術(shù)措施1）路基填筑前認(rèn)真清除表土、腐植土、雜草、樹根。填料符合規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后使用，經(jīng)土工試驗(yàn)檢驗(yàn)合格后再

24、填筑第二層。雨季施工注意排水，保持填料處在最佳含水率狀態(tài)。2）選擇適宜填料，非適用材料堅(jiān)決不予進(jìn)場(chǎng)。超粒徑土塊用人工破碎后再行填筑。3）路基每層施工完成后未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格不進(jìn)行下一層的填土施工。4）為較好地控制路基線形和壓實(shí)質(zhì)量，在已壓實(shí)并經(jīng)驗(yàn)收的填筑地面上測(cè)放好路基中線、邊線和標(biāo)高（層厚）控制線后再上料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。5）對(duì)于性質(zhì)不同的填料，實(shí)行水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬采用同一種填料，不混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度不能小于10cm。6）潮濕的填料填筑在路基上層，強(qiáng)度小的填料填筑在下層。在有地下水的路

25、段或臨水路基范圍內(nèi)，填筑透水性好的填料。7）在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性好的填料前，在其表面設(shè)2%4%的雙向橫坡；不在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。8）填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段按坡度分層留臺(tái)階；如能交替填筑，則分層相互交替搭接，搭接長度不小于3m。9）土石混合材料來自不同取土坑，巖性或土石比例相差較大時(shí)，采取分層填筑或分段填筑。10）為確保路基不出現(xiàn)缺口，便道隨著路基的提高而提高。6.文明施工及環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)是生態(tài)平衡的保證，是我國重要國策，為了減少或避免施工對(duì)環(huán)境的破壞，要嚴(yán)格遵循環(huán)保局的有關(guān)規(guī)定。杜絕污水、粉塵污染，減少噪

26、音污染，嚴(yán)格控制水土流失，扎扎實(shí)實(shí)抓好環(huán)保工作，我們采取如下措施：1）認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)境保護(hù)法，執(zhí)行當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定，并充分發(fā)揮經(jīng)理部中環(huán)保組的作用，會(huì)同有關(guān)部門組織環(huán)境監(jiān)測(cè)，調(diào)查和掌握環(huán)境狀態(tài)，督促全體職工自覺做好環(huán)境保護(hù)工作，并認(rèn)真接受建設(shè)單位和環(huán)保部門的監(jiān)督指導(dǎo)。2）加強(qiáng)施工管理，實(shí)行文明施工，對(duì)環(huán)境有污染的廢棄物，需排放時(shí)，必須經(jīng)過處理，并經(jīng)有關(guān)部門同意后送到指定地點(diǎn)掩埋或銷毀，施工的工程廢料、垃圾及時(shí)清理，并運(yùn)棄于規(guī)定地點(diǎn)進(jìn)行處理。3）通道施工時(shí)，對(duì)挖基的土方不得隨意堆放，要指定地方放置或運(yùn)至棄土地點(diǎn)處理。4）不亂挖亂棄，夏季天氣干燥，施工道路每天定時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，降低粉塵對(duì)環(huán)境的污

27、染，雨季做好溝渠疏通，防止填料因雨水剝離造成污染。5）對(duì)施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，經(jīng)常進(jìn)行維修和保養(yǎng)，使其噪音降低到最低限度。6）工地維修設(shè)備時(shí)產(chǎn)生的廢油、廢件等，及時(shí)回收，禁止隨意丟棄。7）車輛進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)，專人指揮，減少或不鳴笛。7.OSH職業(yè)安全健康管理體系7.1施工重大危險(xiǎn)源分析根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分析，在施工過程重大危險(xiǎn)源主要有：路基填筑及路基開挖時(shí)的機(jī)械施工、車輛運(yùn)輸?shù)龋绺奖?所示。7.2重大危險(xiǎn)源管理方案和應(yīng)對(duì)措施7.2.1安全目標(biāo)安全生產(chǎn)工作堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，實(shí)行專管與群管相結(jié)合，加強(qiáng)預(yù)測(cè)和監(jiān)控，做到安全生產(chǎn)，文明施工，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)化工地活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“無重傷以上事故；無機(jī)

28、械設(shè)備事故；無火災(zāi)事故；無質(zhì)量安全事故；無爆炸物品失竊事故 ”的安全生產(chǎn)目標(biāo)。施工期間確保附近居民的交通安全，根據(jù)業(yè)主招標(biāo)文件要求及現(xiàn)場(chǎng)情況，采取有效措施，保證施工人員的安全，保證工程免遭損壞，避免造成人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失，建立健全安全規(guī)章制度，進(jìn)行安全教育，舉辦安全操作培訓(xùn)班，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全標(biāo)語幅、警示牌，設(shè)專職安全員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督管理，杜絕一切不安全因素，確保施工期內(nèi)無安全事故發(fā)生。7.2.2安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、項(xiàng)目部各部負(fù)責(zé)人和專職安檢工程師及專職安全員組成，施工隊(duì)、作業(yè)班組配安全員，負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和落實(shí)安全施工生產(chǎn)作業(yè)，行使安全員的責(zé)權(quán)。堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則，突出專職安全員的責(zé)權(quán)，健全崗位責(zé)任制，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產(chǎn)，做到規(guī)范施工，安全操作。安全生產(chǎn)保證體系健全安