支架搭設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書

1、新建鐵路大同至西安客運專線工程站前工程V標(biāo)橋梁工程 編號：1-113.3m簡支系桿拱支架搭設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 中鐵十五局集團(tuán)有限公司大西客專指揮部第一項目部2012年2月15日發(fā)布 2012年2月15日實施1-113.3m簡支系桿拱支架搭設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書1、適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于大西客運專線V標(biāo)段平遙跨汾平高速公路特大橋1-113.3m簡支系桿拱支架搭設(shè)施工。2、主要工作內(nèi)容主要工作內(nèi)容包括：支架樁基礎(chǔ)施工、支架條形基礎(chǔ)施工、支架立柱安裝、立柱頂橫向分配梁安裝、貝雷梁縱梁安裝、碗扣式滿堂架搭設(shè)、底模及方木鋪設(shè)、支架預(yù)壓。3、工作標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)無砟軌道113.3m簡支系桿拱設(shè)計

2、圖1-113.3m系桿拱支架設(shè)計圖大西公司下發(fā)的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工技術(shù)指南及控制要點鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50205-2001建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ166-2008我單位的技術(shù)力量、設(shè)備狀況、管理水平、施工經(jīng)驗及程序文件、管理手冊和管理辦法等現(xiàn)行有效版本。4、作業(yè)準(zhǔn)備4.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備作業(yè)指導(dǎo)書編制后，在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實施性施工組織設(shè)計以及規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，仔細(xì)的審核圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題。制定安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對施工人員現(xiàn)場技術(shù)交底，并進(jìn)行上崗技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。設(shè)專職及兼職安全員，安全員經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗。4.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備施

3、工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設(shè)施、施工機(jī)械，滿足主要管理、技術(shù)人員進(jìn)場生活、辦公及施工需要。5.技術(shù)要求支撐體系應(yīng)進(jìn)行施工設(shè)計及檢算，保證其擁有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，澆筑混凝土前按設(shè)計規(guī)定進(jìn)行支架預(yù)壓。支架條形基礎(chǔ)施工前應(yīng)對開挖基槽進(jìn)行地基承載力檢測，根據(jù)地基承載力、支架荷載驗算地基是否能夠保證現(xiàn)澆支架的穩(wěn)定。支架基礎(chǔ)施工時保證基礎(chǔ)混凝土振搗密實，并對基頂預(yù)埋鋼板進(jìn)行測量定位保證位置準(zhǔn)確、頂面水平。鋼管柱安裝時檢查間距、垂直度是否滿足設(shè)計要求，鋼管柱與預(yù)埋鋼板連接及柱間縱橫向穩(wěn)定體系連接時焊縫質(zhì)量是否滿足規(guī)范要求。貝雷梁拼裝時加強(qiáng)對片組間軸線位置及間

4、距檢查，防止拼接過長產(chǎn)生軸線偏移。碗扣架安裝時加強(qiáng)檢查立桿垂直度，立桿間距、碗扣限位、剪刀撐布置等是否滿足規(guī)范要求。6、施工程序與工藝流程6.1施工程序地基處理基礎(chǔ)施工鋼管柱安裝柱頂橫向分配梁安裝 貝雷梁縱梁搭設(shè)碗扣架搭設(shè)底模及方木鋪設(shè) 支架預(yù)壓6.2工藝流程鋼管柱安裝地基處理基礎(chǔ)施工地基承載力檢測鋼管柱下料拼接橫向分配梁安裝分配梁下料加工貝雷梁縱梁搭設(shè)貝雷梁分組分片組合碗扣架搭設(shè)碗扣架搭設(shè)碗扣架搭設(shè)底模及方木鋪設(shè)支架預(yù)壓7、施工要求7.1支架結(jié)構(gòu)系梁施工先在兩橋墩之間搭設(shè)支撐架。施工支架為18排支墩分17跨，結(jié)構(gòu)形式為：1.36m+4.5m+5.14m+3m+10m+4.26m+10m+7.

5、67m+ 7.33m*2+7.67m+10m+4.26m+10m+3m+6.55m+4.45m,在48#墩身右側(cè)位置設(shè)置梯式移動腳手架作為施工人員作業(yè)通道，梯式通道設(shè)置為之字型，兩側(cè)欄桿立柱處懸掛密目安全網(wǎng)進(jìn)行封閉防護(hù)。路面部分采用C20混凝土條形2階基礎(chǔ)，條基的下級，其頂面與高速路路面齊平，厚度1.0m；條基的上階高出路面m。其上設(shè)置鋼管柱，路基邊坡處采用C20100cm混凝土鉆孔樁基礎(chǔ)，樁間距2.5m,樁頂面澆筑60cm高貫通蓋梁?；A(chǔ)頂部立柱采用外徑92cm,壁厚1cm鋼管柱每排設(shè)置9根，支柱之間縱橫向用100×100角鋼連接形成穩(wěn)定體系,鋼管柱橫向間距為2.26m(路面)，2

6、.5m(邊坡及地面)。鋼管柱頂部采用3根56a#工字鋼并聯(lián)作為支架橫向分配梁，分配梁上部搭設(shè)貝雷梁縱梁，采用普通型貝雷片，縱梁采用單層雙片組合結(jié)構(gòu)，連續(xù)鋪設(shè)，片間距0.45m,組間距1m，并于48#墩側(cè)設(shè)置2.15m長I50工字鋼補(bǔ)長,貝雷梁梁頂部采用20H型鋼及20b工字鋼進(jìn)行橫向連接?？v梁頂面至系梁底模凈空為2.08m,縱梁上部搭設(shè)LG120碗扣式腳手架作為自由落架裝置，并對梁底標(biāo)高及預(yù)拱度進(jìn)行調(diào)整，碗扣支架鋼管為48、t=3.5mm，材質(zhì)為Q235鋼，軸向容許應(yīng)力=205MPa。碗扣架進(jìn)行局部加強(qiáng)設(shè)計，即在拱肋作用3m及端梁橫隔板實體范圍內(nèi)縱橫向間距為30cm，其余位置間距為60cm。

7、腳手架頂部鋪設(shè)縱橫向10*15cm+10*10cm方木，頂層方木間距為20cm，底模采用1.5cm優(yōu)質(zhì)竹膠板。7.2支墩的樁基礎(chǔ)施工0#支墩，1#支墩，9#支墩，09#支墩采用樁基礎(chǔ)，樁基頂面采用通長蓋梁連接，并將樁延伸至支墩頂面標(biāo)高樁頂設(shè)蓋梁；樁基礎(chǔ)采用1.0cm鉆孔樁，入土深度為20m，16m兩種；01#支墩為新做的挖孔樁基礎(chǔ)，樁徑1.0m，共9根。中距2.5m，上置蓋梁，再立鋼管；1#支墩、9#支墩為雙排挖孔樁基礎(chǔ)，樁徑1.0m，每排9根樁，排距3m,樁間距2.5m,分別設(shè)置蓋梁，上置9根920mm鋼管；圖1 雙排樁布置示意圖09#支墩利用49#墩承臺支護(hù)樁基礎(chǔ)，其上亦設(shè)9根920mm鋼

8、管，與10#支墩設(shè)置交叉抗剪支撐形成空間結(jié)構(gòu)。7.3支墩條形基礎(chǔ)施工條形基礎(chǔ)為現(xiàn)澆C20砼?；姿赏另毲宄?，基礎(chǔ)不得置于分車帶之松土上?；A(chǔ)為2層臺階式基礎(chǔ)，下階厚度為1m,下階頂面與路面平齊，上階頂面應(yīng)高出路面m。圖2 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)示意圖基礎(chǔ)砼在澆注時須預(yù)埋螺栓(22)8根，見圖3。以與鋼管下端墊板接牢。圖3 預(yù)埋螺栓示意圖7.4行車道防護(hù)基礎(chǔ)施工完成后在條形基礎(chǔ)外露面涂刷反光漆，并與基礎(chǔ)四周設(shè)置防撞護(hù)筒，并于每條行車道兩端各設(shè)置1名安全員1名交通協(xié)管員專門指揮交通，誘導(dǎo)視線，防止出現(xiàn)交通事故，在行車道上方縱梁搭設(shè)時在縱梁底部滿掛密目安全防護(hù)網(wǎng)，防止上部支架安裝時構(gòu)件墜落。7.5鋼管柱支墩及橫梁

9、施工支墩采用外徑920mm、壁厚10mm的卷制鋼管，3#橋梁鋼制成。每個支墩設(shè)置9根鋼管。鋼管中心距2.26m，邊坡及地面處間距為2.5m。圓管上端支承荷載橫向分配梁。橫向分配梁由三根并列工字鋼組成。中心間距42.5cm；工字鋼型號為工56a。在三根工字鋼之上、下翼緣分別設(shè)置縱鈑，其作用有二：一是使三片工字鋼聯(lián)成整體；二是用以放置貝雷架之支座鈑。以及支承于鋼管端的墊板，縱板厚12mm。工字鋼需要接長時，應(yīng)將其拼接截面選在支墩鋼管中心附近，這樣，可以只設(shè)置腹板拼接板即可。翼緣無需設(shè)置拼接板。工字鋼在貝雷架的支點處以及支承在鋼管之處，承受集中荷載的作用，需設(shè)置加勁角鋼，以保證其翼緣的強(qiáng)度與腹鈑的彈

10、性穩(wěn)定。920鋼管下端設(shè)置1100mm×1100mm，=16mm的端鈑，與鋼管焊接。鋼管兩端端部設(shè)置加勁肋條，肋條焊接于鋼管壁。圖4 鋼管端之加勁肋條布設(shè)圖48#墩第二級承臺襟邊上的增設(shè)鋼管頂端設(shè)置不等高的分配梁：一側(cè)為貝雷架支承；另一側(cè)為工字鋼的支承。圖 5 不等高分配梁布置示意圖支墩鋼管之間，在縱向和橫向采用100×100×10雙角鋼設(shè)聯(lián)接系，以形成整體，構(gòu)成支墩。聯(lián)接系每2m一高設(shè)置一層。在交界處處設(shè)置節(jié)點鈑，以與撐桿相聯(lián)結(jié)。圖6 支墩間連接體系示意圖7.6貝雷梁縱梁施工施工支架上部結(jié)構(gòu)為單層貝雷架，連續(xù)梁體系。為便于架設(shè)，將貝雷架按二個單片拼成為一組，單片

11、之間的中距取用0.45m。沿橋全寬共設(shè)置十九組，兩組之間的中心間距為1m。貝雷架的橫向聯(lián)接系單組貝雷片之間采用45cm花架進(jìn)行連接，在貝雷片頂面設(shè)置通長20H型鋼型鋼與貝雷片件采用U型螺栓構(gòu)件進(jìn)行連接，將橫向19組貝雷片連接為整體。貝雷架的支承節(jié)點由于支墩位置受公路車道限制，在縱向沒有調(diào)整的自由，致使貝雷架在工字鋼上的支承點有可能落在其下弦桿上。下弦桿將受彎，為解決這一問題，將貝雷架下的分配梁設(shè)置為3片構(gòu)造工字鋼，保證支撐平臺寬度有85cm，從而能保證使支承點作用在貝雷架的節(jié)點上，以傳遞支點反力。由于兩墩間凈跨度為107.92m,貝雷架不容許鋸斷，將貝雷架截除一個節(jié)段（3.0m），鋪設(shè)長度為1

12、05m,缺口設(shè)于48#墩旁，貝雷架端支點位于48#墩承臺下階襟邊上的增設(shè)鋼管上，貝雷梁缺口處采用2.15m長I50b工字鋼橫向間距50cm跨越。貝雷梁及梁及梁上工字鋼搭設(shè)示意圖附后7.7貝雷梁上部滿堂支架施工及驗收貝雷架上采用橫向I20工字鋼及20H型鋼作為碗扣式滿堂架下部支撐，縱向間距0.6m，在邊腹板及端橫梁荷載集中區(qū)加密為0.3m；碗扣式鋼管腳手架立桿的縱橫向間距按縱梁頂型鋼間距進(jìn)行分布；碗扣架頂部設(shè)置10*15cm橫向方木及10*10cm縱向方木，采用縱向方木在上，橫向方木在下的布置的方式，10*10cm方木橫向間距為20cm,為保證整體受力，根據(jù)標(biāo)高和設(shè)計桿件長度進(jìn)行底座調(diào)平。碗扣架

13、四周連續(xù)設(shè)置剪刀撐，縱橫向按每間距5根立桿設(shè)置1排剪刀撐。滿堂支架搭設(shè)完成后報專業(yè)監(jiān)理工程師及監(jiān)理站進(jìn)行分級驗收，監(jiān)理工程師驗收合格后方可進(jìn)行支架預(yù)壓。碗扣架搭設(shè)示意圖附后7.8支架預(yù)壓及觀測支架變形觀測委托中南大學(xué)土木檢測中心進(jìn)行監(jiān)控，在梁體底模鋪設(shè)完成后，同系梁支架支撐體系采用梁體混凝土重量的1.2倍的砂袋進(jìn)行支架預(yù)壓，消除底模和方木、方木和支架間的非彈性變形并獲得彈性變形值，為模板支立標(biāo)高提供數(shù)據(jù)。預(yù)壓荷載分布圖附后根據(jù)系梁荷載分布及縱梁支撐節(jié)點位置在支架頂部設(shè)置測量點，并對測點進(jìn)行編號，以便預(yù)壓時進(jìn)行對比觀測，控制模板立模標(biāo)高。觀測按加載前、加載過程中20%，50%，75%，100%，

14、120%、加載后兩天、卸載后依次進(jìn)行觀測。并填寫支架預(yù)壓實驗表7.9支架施工測量控制系梁預(yù)拱度調(diào)整預(yù)拱度：在系梁底面設(shè)計高程線數(shù)據(jù)上，加上各點的對應(yīng)的預(yù)拱度值，即為系梁底模頂面之高程線數(shù)據(jù)。預(yù)拱度值由兩部分組成：1)設(shè)計文件中提供的預(yù)拱度值；2)支架受載產(chǎn)生的豎向變位所引起的預(yù)拱度數(shù)據(jù)。支架受載產(chǎn)生的豎向變位中，有一部分是非彈性變形引起的。這一部分很難準(zhǔn)確估算，通過預(yù)壓的辦法消除之。另一部分為支架受載之彈性變形引起的豎向變位。這一部分是可以計算的。但由于貝雷架結(jié)構(gòu)的固在特點，其計算結(jié)果常與實際情況難以相符。由于無砟軌道橋梁對預(yù)拱度要求較為嚴(yán)格，因此支架受載之豎向彈性變位用預(yù)壓時之實測豎向變位之

15、回彈量代替。也就是說，不采用計算值。亦即：預(yù)拱度之支架豎向彈性變位這一部分，就用預(yù)壓時實測所得之“回彈量”。如圖8所示，圖中即為任一點i的實測回彈量值。也就是需要在該點設(shè)置的預(yù)拱度值支架預(yù)壓變位之實測回彈量示意圖支架施工觀測在預(yù)壓過程中，實施觀測。預(yù)壓荷載應(yīng)分級施加。分級步長先大，后小。觀測內(nèi)容：1）條形基礎(chǔ)的地基沉降：即建立PS曲線，以判認(rèn)地基工作狀態(tài)是否在曲線的直線段內(nèi)；2）樁基礎(chǔ)的沉降：即建立PS曲線，以判認(rèn)樁的工作狀態(tài)是否在曲線的直線段內(nèi)。3）支架的中心線：即檢驗支架頂面縱向中線在預(yù)壓加載過程中的穩(wěn)定性，以判認(rèn)支架之橫向剛度。4）支墩墩頂沿橋縱向的位移觀測?？疾樽兾皇欠窈侠怼?）卸載亦

16、分級，以確認(rèn)卸載曲線。7.10施工注意事項支架基礎(chǔ)施工前需加強(qiáng)對地基承載力檢測，防止地基承載力不夠造成支架沉降。對預(yù)壓前后的支架高程需加強(qiáng)進(jìn)行量測、記錄，再根據(jù)記錄總結(jié)出實際線形變化規(guī)律，及時做出調(diào)整修正。8、勞動組織施工人員應(yīng)根據(jù)施工方案、機(jī)械、人員組合、工期要求進(jìn)行合理配置。 作業(yè)隊人員配備表3支架工班50負(fù)責(zé)鋼管柱下料、安裝、貝雷梁安裝、碗扣架搭設(shè)9、材料要求 使用的剛結(jié)構(gòu)材料須符合鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50205-2001的有關(guān)規(guī)定；碗扣架材質(zhì)復(fù)核建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ166-2008的有關(guān)規(guī)定；貝雷梁采用國標(biāo)裝備式貝雷梁。10、設(shè)備機(jī)具配置 主要機(jī)械配置表

17、測量、試驗、檢驗設(shè)備表序號設(shè)備名稱數(shù)量規(guī)格型號主要工作性能指標(biāo)備注1全站儀1SET-530R2水準(zhǔn)儀2JSZ23水準(zhǔn)儀2DSZ2±2mm/km4混凝土抗壓試模20150*150*1505混凝土坍落度筒2100*200*30011、支架施工質(zhì)量保證措施開工前做好施工調(diào)查，認(rèn)真復(fù)核支架設(shè)計資料；按要求精度完成復(fù)測；并對相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。 配備責(zé)任心強(qiáng)、工作經(jīng)驗豐富、技術(shù)熟練的工程技術(shù)和管理人員，并在施工期間保持相對穩(wěn)定。選擇質(zhì)量意識強(qiáng)、專業(yè)化程度較高、作風(fēng)過硬的專業(yè)施工隊伍負(fù)責(zé)施工。機(jī)械設(shè)備及原材料嚴(yán)把采購、進(jìn)場、檢驗、使用關(guān)，確保原材料質(zhì)量，確保工程質(zhì)量。 加強(qiáng)現(xiàn)場施工過程中的

18、質(zhì)量管理工作，嚴(yán)格按設(shè)計和規(guī)范控制每道工序，實行工序三檢制、復(fù)核簽認(rèn)制，做到層層把關(guān)，層層檢查，使各項工序始終處于受控狀態(tài)。加強(qiáng)工地試驗、檢測工作，嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，消滅無檢測的施工行為。加強(qiáng)關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵階段的測量檢查復(fù)核，堅決杜絕因測量原因造成的工程質(zhì)量事故。12、支架施工安全保證措施施工前的安全培訓(xùn)開工前,由項目部組織安全技術(shù)人員對施工隊伍所有施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn),考試合格后方能上崗。對新進(jìn)場的工人進(jìn)行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方準(zhǔn)許其進(jìn)入操作崗位。對起重、焊接和車輛駕駛等特殊工種的工人，進(jìn)行專門的安全操作訓(xùn)練。用電安全措施電線現(xiàn)場施工用電以網(wǎng)路電為主，電線必須采用絕緣良好的電力線分開安裝在絕緣支撐板上，工作區(qū)附近的臨時動力線和照明線采用防水絕緣的電纜線。所有施工人員均需掌握一定的安全用電常識和所用施工設(shè)備的性能，發(fā)現(xiàn)電氣故障及時找電工修理，非專職電工嚴(yán)禁修理電器設(shè)備。電器設(shè)備操作人員及特殊工種必須持證上崗，配備相應(yīng)的安全防護(hù)用品。交通安全在行車道位置指派專人進(jìn)行交通疏導(dǎo)，按當(dāng)?shù)亟还懿块T要求擺放交通安全標(biāo)志