汽輪機四六章_第1頁
汽輪機四六章_第2頁
汽輪機四六章_第3頁
汽輪機四六章_第4頁
汽輪機四六章_第5頁
已閱讀5頁,還剩20頁未讀 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

1、第一節(jié) 汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的任務與型式 4.14.1 汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的任務與型式汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的任務與型式 IPIPLPLPG G鍋爐鍋爐高壓缸高壓缸中壓缸中壓缸凝汽器凝汽器再熱器再熱器主汽閥主汽閥調節(jié)閥調節(jié)閥低壓缸低壓缸中壓主汽閥中壓主汽閥中壓調節(jié)閥中壓調節(jié)閥過熱器過熱器LPLP中間再熱機組主再熱蒸汽系統(tǒng)中間再熱機組主再熱蒸汽系統(tǒng)HPHP第一節(jié) 汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的任務與型式 4.14.1 汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的任務與型式汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的任務與型式一、調節(jié)系統(tǒng)的任務 1. 1.供應用戶足夠的電量,及時調節(jié)汽輪機的功率以滿足外界用供應用戶足夠的電量,及時調節(jié)汽輪機的功率以滿足外界用戶的需要;戶的需要; 2.

2、2.保證汽輪機的轉速在規(guī)定范圍內,從而把發(fā)電頻率保證汽輪機的轉速在規(guī)定范圍內,從而把發(fā)電頻率維持在規(guī)定的范圍內。維持在規(guī)定的范圍內。 機組的轉速,即電網頻率由轉子運動的平衡方程確定。機組的轉速,即電網頻率由轉子運動的平衡方程確定。095559555triTtGhPMnn231234eMkk nk nk n轉子上轉子上的力矩的力矩蒸汽主力矩蒸汽主力矩發(fā)電機電磁阻力矩發(fā)電機電磁阻力矩摩擦阻力矩摩擦阻力矩teftedIMMMMMdt轉子運動方程轉子運動方程fM相對很小,可以忽略。相對很小,可以忽略。60nPf 電網負載減少,阻力矩特性線變?yōu)殡娋W負載減少,阻力矩特性線變?yōu)镸 Me2e2 4.14.1

3、汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的任務與型式汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的任務與型式,0tedMMdt,0,tedMMndt電網負載與功率平衡時:電網負載與功率平衡時:力矩力矩轉速轉速MtMe2Me1naanbb力矩力矩轉速轉速Mt1Me2Me1naanbbMt2cnc231234eMkk nk nk ntedIMMdt具有自動調節(jié)的系統(tǒng),當負載減小,具有自動調節(jié)的系統(tǒng),當負載減小,轉速升高時,調節(jié)系統(tǒng)減小機組進汽量。轉速升高時,調節(jié)系統(tǒng)減小機組進汽量。蒸汽主力矩特性線變?yōu)檎羝髁靥匦跃€變?yōu)镸 Mt2t2,095559555triTtGhPMnn 4.14.1 汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的任務與型式汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的任務與型式二、調節(jié)系

4、統(tǒng)的型式二、調節(jié)系統(tǒng)的型式按結構特點分為兩種:液壓調節(jié)系統(tǒng)和電液調節(jié)系統(tǒng)。按結構特點分為兩種:液壓調節(jié)系統(tǒng)和電液調節(jié)系統(tǒng)。液調液調 電調電調 設設備備方方面面轉速測量轉速測量 彈性調速器、旋轉阻尼彈性調速器、旋轉阻尼及脈沖泵(測量范圍在及脈沖泵(測量范圍在30003000轉轉/ /分附近,非線分附近,非線性)性)磁阻發(fā)訊器(測量范圍磁阻發(fā)訊器(測量范圍大大0 040004000轉轉/ /分,線性)分,線性)功率測量功率測量 無無 發(fā)電機有功功率發(fā)電機有功功率 油動機油動機 機械平衡式油動機機械平衡式油動機 電液伺服油動機電液伺服油動機 調節(jié)器調節(jié)器 比例(有差)調節(jié)比例(有差)調節(jié) PIPI(

5、無差)調節(jié)(無差)調節(jié) 承受干擾的承受干擾的能力能力受油質、油溫影響大,受油質、油溫影響大,承受干擾能力弱承受干擾能力弱 受油質、油溫影響小,受油質、油溫影響小,承受干擾能力強承受干擾能力強 4.14.1 汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的任務與型式汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的任務與型式控控制方制方功面功面能能系統(tǒng)遲緩率系統(tǒng)遲緩率 0.20.20.5% 0.5% 0.06% 0.06% 升速控制升速控制手動升速手動升速 自動升速自動升速 升速率和升升速率和升負荷率負荷率 手動升速手動升速 自動升速自動升速 功率控制功率控制 開環(huán)控制(不能克服內擾)開環(huán)控制(不能克服內擾)閉環(huán)控制(能夠克服內擾)閉環(huán)控制(能夠克服內擾)主汽

6、壓控制主汽壓控制 無此功能無此功能 有此功能,可以實現快速有此功能,可以實現快速調節(jié)調節(jié)運行、維護及調試難度運行、維護及調試難度 較難較難 較易較易 綜合綜合評價評價調節(jié)控制品調節(jié)控制品質質 低低 高高 自動化程度自動化程度 低低 高高 對電廠綜合對電廠綜合自動化的適自動化的適應能力應能力低低 高高 4.2 4.2 液壓調節(jié)系統(tǒng)液壓調節(jié)系統(tǒng)轉速感受機構轉速感受機構徑向脈沖徑向脈沖油泵(轉速轉換為油壓)油泵(轉速轉換為油壓)傳動放大機構傳動放大機構壓力變送壓力變送器、錯油門、油動機等。器、錯油門、油動機等。(油壓轉換、放大為位移)(油壓轉換、放大為位移)配汽機構配汽機構調節(jié)閥及其與調節(jié)閥及其與油

7、動機間的連接機構。油動機間的連接機構。(位移轉換開度)(位移轉換開度)第二節(jié) 液壓調節(jié)系統(tǒng)一、液壓調節(jié)系統(tǒng)的工作原理 4.2 4.2 液壓調節(jié)系統(tǒng)液壓調節(jié)系統(tǒng)PnxmP1P2配汽機構配汽機構特性曲線特性曲線傳遞特傳遞特性曲線性曲線調速器特調速器特性曲線性曲線調節(jié)系統(tǒng)靜調節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線態(tài)特性曲線調節(jié)系統(tǒng)的四方圖調節(jié)系統(tǒng)的四方圖n n2 2油動機位移油動機位移功率功率轉速轉速調速器位移調速器位移n n1 1 4.2 4.2 液壓調節(jié)系統(tǒng)液壓調節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定工況下,汽輪機功率穩(wěn)定工況下,汽輪機功率和轉速之間的關系。和轉速之間的關系。(一)速度變動率(一)速度變動率1.1.速度變動率的定義速度變動率的

8、定義 汽輪機空負荷時所對應的最大轉速和額定負荷時所對應的最汽輪機空負荷時所對應的最大轉速和額定負荷時所對應的最小轉速之差,與汽輪機額定轉速之比,稱為調節(jié)系統(tǒng)的小轉速之差,與汽輪機額定轉速之比,稱為調節(jié)系統(tǒng)的速度變動速度變動率率,或稱為速度不等率,其表達式為:,或稱為速度不等率,其表達式為:maxmin0100%nnnmaxnnpminn大小 速度變動率決定了靜態(tài)特性曲線的傾斜程度。一般速度變動率速度變動率決定了靜態(tài)特性曲線的傾斜程度。一般速度變動率在在3%-6%3%-6%之間。之間。 4.2 4.2 液壓調節(jié)系統(tǒng)液壓調節(jié)系統(tǒng)二、液壓調節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性二、液壓調節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性nPP2n2P1n

9、1n2單機運行單機運行nPP2P1n1n2并網運行并網運行P1P2 4.2 4.2 液壓調節(jié)系統(tǒng)液壓調節(jié)系統(tǒng)2.2.速度變動率對機組運行的影響速度變動率對機組運行的影響 當外負荷變化時,并網機組的總功率與電負荷失衡,引起電當外負荷變化時,并網機組的總功率與電負荷失衡,引起電網頻率變化,并網機組按各自靜態(tài)特性曲線改變功率,使機組功網頻率變化,并網機組按各自靜態(tài)特性曲線改變功率,使機組功率變化等于總負荷變化,這個過程叫做率變化等于總負荷變化,這個過程叫做一次調頻一次調頻。電網總負荷變化量在電網總負荷變化量在參加一次調頻的各機參加一次調頻的各機組間如何分配?組間如何分配?P1n1nPnPn2P2P1

10、P2P2P1112 4.2 4.2 液壓調節(jié)系統(tǒng)液壓調節(jié)系統(tǒng)速度變動率小的機組,承擔負荷的變化大,一次調頻能力強。速度變動率小的機組,承擔負荷的變化大,一次調頻能力強。速度變動率大的機組,承擔負荷的變化小,一次調頻能力弱。速度變動率大的機組,承擔負荷的變化小,一次調頻能力弱。 不同性質機組對速度變動率不同性質機組對速度變動率的要求不一樣:的要求不一樣:帶基本負荷機組的速度變動率較大,一般為帶基本負荷機組的速度變動率較大,一般為4%-6% 4%-6% ;尖峰負荷機組尖峰負荷機組3%-4%3%-4%。速度變動率不能太大或太小。速度變動率不能太大或太小。max0IInPPn(二)遲緩率(二)遲緩率

11、4.2 4.2 液壓調節(jié)系統(tǒng)液壓調節(jié)系統(tǒng)1200100%100%nnnnn0.2% 0.5%純液壓調節(jié)系統(tǒng)純液壓調節(jié)系統(tǒng)0 .0 6 %功頻電液調節(jié)系統(tǒng)功頻電液調節(jié)系統(tǒng) 帶狀區(qū)域的寬度表示該調節(jié)系統(tǒng)遲緩的程度,用調節(jié)系統(tǒng)的帶狀區(qū)域的寬度表示該調節(jié)系統(tǒng)遲緩的程度,用調節(jié)系統(tǒng)的遲緩率遲緩率表示。表示。xmnn1n2P汽輪機單機運行,遲緩率會引起機組轉速波動。汽輪機單機運行,遲緩率會引起機組轉速波動。汽輪機并列運行,遲緩率會引起機組的功率的晃動。汽輪機并列運行,遲緩率會引起機組的功率的晃動。nP0nn 0n0000nnnnnPPPPnPnnPPn0nP單機運行單機運行并網運行并網運行遲緩率對機組運行

12、的影響遲緩率對機組運行的影響 4.2 4.2 液壓調節(jié)系統(tǒng)液壓調節(jié)系統(tǒng)(三)汽輪機運行對調節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性的要求(三)汽輪機運行對調節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性的要求0nn(1 1)并列容易。)并列容易。(2 2)并網初始負荷變動較小,防止并網帶負荷過大,)并網初始負荷變動較小,防止并網帶負荷過大,導致機組加熱過快,產生較大的溫差應力和脹差。導致機組加熱過快,產生較大的溫差應力和脹差。2P1Pn(3 3)滿負荷時不會過載。)滿負荷時不會過載。連續(xù),光滑,單調,沿功率增加方向向下傾斜。連續(xù),光滑,單調,沿功率增加方向向下傾斜??肇摵?、低負空負荷、低負荷及滿負荷處荷及滿負荷處較陡,中間區(qū)較陡,中間區(qū)域較平坦。域較

13、平坦。合理的靜態(tài)特合理的靜態(tài)特性曲線的形狀性曲線的形狀整體速度變動率在合格范圍內,且保持一定的一次調頻能力,中間整體速度變動率在合格范圍內,且保持一定的一次調頻能力,中間段的最小局部速度變動率不得小于整體速度變動率的段的最小局部速度變動率不得小于整體速度變動率的4040 。nP0靜態(tài)特性曲線靜態(tài)特性曲線 4.2 4.2 液壓調節(jié)系統(tǒng)液壓調節(jié)系統(tǒng)三三 同步器同步器 4.2 4.2 液壓調節(jié)系統(tǒng)液壓調節(jié)系統(tǒng)同步器:能夠平移靜態(tài)特性曲線的裝置。同步器:能夠平移靜態(tài)特性曲線的裝置。1.1.為什么采用同步器?為什么采用同步器?單機運行:單機運行:轉速隨負荷的變化而變化,供電質量無法保證。轉速隨負荷的變化

14、而變化,供電質量無法保證。并網運行:并網運行:電網頻率不變時,機組只能帶一個與該轉速相對電網頻率不變時,機組只能帶一個與該轉速相對 應的固定負荷,不能隨用戶用電量的變化而變化。應的固定負荷,不能隨用戶用電量的變化而變化。 4.2 4.2 液壓調節(jié)系統(tǒng)液壓調節(jié)系統(tǒng)2. 2. 同步器的工作原理同步器的工作原理二次調頻:電網頻率不正常時,通過平移某些機組的靜態(tài)特性曲線,增加或減小這些機組功率,以恢復電網的正常頻率。 4.84.8 供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)第八節(jié) 供油系統(tǒng)汽輪機油系統(tǒng)包括潤滑油系統(tǒng)和汽輪機油系統(tǒng)包括潤滑油系統(tǒng)和EHEH油系統(tǒng)。油系統(tǒng)。一、供油系統(tǒng)的作用(一)潤滑油系統(tǒng) 1.1.為汽輪機各軸承提

15、供潤滑用油,在軸承的軸瓦與轉子的軸頸為汽輪機各軸承提供潤滑用油,在軸承的軸瓦與轉子的軸頸之間形成油膜,帶走由摩擦產生的熱量和高溫轉子傳來的熱量;之間形成油膜,帶走由摩擦產生的熱量和高溫轉子傳來的熱量; 2.2.提供汽輪機危機遮斷保護系統(tǒng)用油;提供汽輪機危機遮斷保護系統(tǒng)用油; 3.3.提供發(fā)電機高壓備用密封油。提供發(fā)電機高壓備用密封油。(二)EH油系統(tǒng) 1.1.為汽輪機調節(jié)控制系統(tǒng)提供高壓油;為汽輪機調節(jié)控制系統(tǒng)提供高壓油; 2.2.提供汽輪機保護系統(tǒng)安全油。提供汽輪機保護系統(tǒng)安全油。 4.84.8 供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)第二節(jié) 汽輪機的啟停方式 將汽輪機轉子從靜止狀態(tài)加速至額定轉速,并將負將汽輪機轉

16、子從靜止狀態(tài)加速至額定轉速,并將負荷逐步地加到額定值的過程稱為汽輪機的荷逐步地加到額定值的過程稱為汽輪機的啟動啟動。啟動過。啟動過程是一個加熱過程。汽輪機從帶負荷狀態(tài)到減去全部負程是一個加熱過程。汽輪機從帶負荷狀態(tài)到減去全部負荷、解列發(fā)電機、切斷進汽,到轉子靜止的過程稱為汽荷、解列發(fā)電機、切斷進汽,到轉子靜止的過程稱為汽輪機的輪機的停機停機。停機過程是一個冷卻過程。停機過程是一個冷卻過程。 合理的啟停方式就是在汽輪機各部件金屬溫度差,合理的啟停方式就是在汽輪機各部件金屬溫度差,轉子與汽缸的相對膨脹差在允許范圍內,不發(fā)生異常振轉子與汽缸的相對膨脹差在允許范圍內,不發(fā)生異常振動,不引起摩擦和過大熱

17、應力的條件下,以盡可能短的動,不引起摩擦和過大熱應力的條件下,以盡可能短的時間完成汽輪機啟動與停機的方式。時間完成汽輪機啟動與停機的方式。6 6.2 .2 汽輪機的啟停時方式汽輪機的啟停時方式4 4按啟動前汽輪機金屬溫度(汽輪機汽缸或轉子表面按啟動前汽輪機金屬溫度(汽輪機汽缸或轉子表面溫度)水平分類。溫度)水平分類。 (1 1)冷態(tài)啟動:金屬溫度低于)冷態(tài)啟動:金屬溫度低于150150180180以下稱為以下稱為冷態(tài)啟動。冷態(tài)啟動。 (2 2)溫態(tài)啟動:金屬溫度在)溫態(tài)啟動:金屬溫度在 180180350350之間稱為之間稱為溫態(tài)啟動。溫態(tài)啟動。 (3 3)熱態(tài)啟動:金屬溫度在)熱態(tài)啟動:金屬

18、溫度在350350以上,稱為熱態(tài)以上,稱為熱態(tài)啟動。有時熱態(tài)又分為熱態(tài)(啟動。有時熱態(tài)又分為熱態(tài)(350350450450)和極熱態(tài))和極熱態(tài)(450450以上)。以上)。6 6.2 .2 汽輪機的啟停時方式汽輪機的啟停時方式 3 3按控制進汽流量的閥門分類。按控制進汽流量的閥門分類。 (1 1)用調速汽門啟動)用調速汽門啟動 (2 2)用自動主汽門和電動主閘門(或旁路門)啟動)用自動主汽門和電動主閘門(或旁路門)啟動 二、停機方式的劃分停機停機正常停機正常停機事故停機事故停機額定參數停機額定參數停機滑參數停機滑參數停機緊急停機緊急停機故障停機故障停機1.1.正常停機正常停機6 6.2 .2 汽輪機的啟停時方式汽輪機的啟停時方式額定參數停機額定參數停機 滑參數停機滑參數停機 調節(jié)門全開,汽輪機負荷隨鍋爐的蒸汽參數降低而調節(jié)門全開,汽輪機負荷隨鍋爐的蒸汽參數降低而下降直到解列停機,汽輪機的金屬溫度也隨著下降,這下降直到解列停機,汽輪機的金屬溫度也隨著下降,這種停機方式稱為滑參數停機。滑參數停機可可縮短檢修種停機方式稱為滑參數停機。滑參數停機可可縮短檢修工期。工期。 從事故發(fā)生時的負荷狀態(tài),直接脫扣汽輪機。必

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論