畢業(yè)論文polo空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢測與維修

1、畢業(yè)設(shè)計（論文） 題 目 POLO空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢測 與維修 系 別 專 業(yè) 班 級 學(xué)生姓名 學(xué) 號 指導(dǎo)教師 2012年 5月POLO空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢測與維修摘要：本文闡述了POLO制冷系統(tǒng)的故障檢修。對POLO制冷系統(tǒng)的故障分析過程中必須要了解制冷系統(tǒng)的工作原理結(jié)構(gòu)等，同時還要掌握制冷系統(tǒng)的檢漏方法。本文主要介紹了POLO制冷系統(tǒng)的組成、工作原理、檢修和使用時的注意事項。POLO制冷系統(tǒng)主要包括壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、儲液罐等部件，文中作了撿的介紹，并由此引出了POLO制冷系統(tǒng)中常出的故障，以及主要部件常出現(xiàn)的故障，并針對這些故障給出了相應(yīng)的診斷方法及維修方案。POLO這款車采用的是半自

2、動空調(diào)，本文主要研究了制冷系統(tǒng)機械方面故障。制冷系統(tǒng)中最常見的故障有不制冷及制冷不足等，本文從制冷系統(tǒng)的組成和工作原理入手采用循序漸進(jìn)的檢查方法進(jìn)行診斷。然后對著故障按正確的方法進(jìn)行維修或更換。論文最后的制冷系統(tǒng)使用注意事項也能幫助車主更加合理地使用制冷系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：POLO、制冷系統(tǒng)、 檢測、維修POLO Air Conditioning and Refrigeration Systems Testing and MaintenanceAbstract: This paper describes the POLO refrigeration syste

3、m troubleshooting. POLO cooling system failure analysis process must understand the working principle of the refrigeration system structure, but also to grasp the cooling system leak detection. This paper introduces the POLO refrigeration system of composition, working principle, maintenance and use

4、 of Notes.POLO refrigeration system including compressor, condenser, evaporator, liquid storage tanks and other parts of the text were made by picking up the introduction and thus leads to the POLO cooling system is often a failure, as well as the main components often malfunction, and for these fai

5、lures are given the appropriate diagnostic methods.POLO car with a semi-automatic air conditioning, and mechanical failure. The most common fault in the refrigeration system has no refrigeration and cooling insufficient, this article from the structure and principle to start using step-by-step inspe

6、ction method for diagnosis.Keywords: POLO, Refrigeration, Testing, Maintenance目 錄前言1第一章 制冷系統(tǒng)的工作原理與結(jié)構(gòu)21.1空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理21.2制冷系統(tǒng)的基本組成3壓縮機3冷凝器5蒸發(fā)器5儲液干燥器6膨脹閥71.3制冷系統(tǒng)的基本參數(shù)7制冷系統(tǒng)容量參數(shù)7制冷劑溫度-壓力參數(shù)8第二章 制冷系統(tǒng)的檢修102.1制冷系統(tǒng)的檢測10制冷系統(tǒng)維修注意事項10制冷系統(tǒng)的檢漏10壓力與溫度的檢測112.2制冷系統(tǒng)主要部件常見故障檢修12壓縮機12冷凝器12儲液干燥器13蒸發(fā)器132.3制冷系統(tǒng)常見故障的分析與診斷13

7、第三章 制冷系統(tǒng)的典型故障分析163.1制冷系統(tǒng)常見故障分析16系統(tǒng)不制冷16系統(tǒng)制冷不足163.2制冷系統(tǒng)實例分析17典型案例一17典型案例二17典型案例三18第四章 制冷系統(tǒng)使用注意事項19結(jié)論20致謝21參考文獻(xiàn)22前言隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人們生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬戶。人們在一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時，如今也更加注重對舒適性的要求?？照{(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代汽車基本配備，也就成了必然，夏季空調(diào)制冷系統(tǒng)極大的改善了乘坐環(huán)境，提高乘員的舒適性，因而制冷系統(tǒng)的好壞條件已成為用戶選擇車輛的條件之一。POLO這款車雖然小巧不過其制冷系統(tǒng)有一定的的代表性，本文重點介紹了POLO空調(diào)

8、制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理并主要闡述了一些典型故障的診斷與維修以及制冷系統(tǒng)的使用注意事項。第一章 制冷系統(tǒng)的工作原理與結(jié)構(gòu)1.1空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷循環(huán)由壓縮、放熱、節(jié)流、和吸熱4個過程組成。1.壓縮過程壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓（約65、1300kPa）的氣體，然后送入冷凝器。此過程的主要作用是壓縮增壓，以便氣體易于液化。壓縮過程中，制冷劑狀態(tài)不發(fā)生，而溫度、壓力不斷升高，形成過熱氣體。2.放熱過程高溫高壓（約65、1300kPa）的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器與大氣進(jìn)行熱交換。由

9、于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。此過程作用是排熱、冷凝。冷凝過程的特點是制冷劑的狀態(tài)發(fā)生變化，即在壓力、溫度不變的情況下，由氣態(tài)逐漸向液態(tài)轉(zhuǎn)變。冷凝后的制冷劑液體是高壓高溫（約55、1300kPa）液體。制冷劑液體過冷，過冷度越大，在蒸發(fā)過程中其蒸發(fā)吸熱的能力也就越大，制冷效果越好，即產(chǎn)冷量相應(yīng)增加。3.節(jié)流過程高溫高壓（約55、1300kPa）制冷劑液體經(jīng)膨脹閥節(jié)流降溫降壓，以霧狀（細(xì)小液滴）排出排出膨脹裝置。該過程的作用是使制冷劑降溫降壓，迅速地變成低溫低壓液體（約-5、150kPa），以利于吸熱、控制制冷能力以及維持制冷系統(tǒng)正常運行。4.吸熱過程經(jīng)膨脹閥降溫降壓

10、后的霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此制冷劑沸點遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)、沸騰成低溫低壓的（約0、150kPa）氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，降低車內(nèi)溫度。而后低溫低壓的制冷劑氣體流出蒸發(fā)器等待壓縮機再次吸入。吸熱過程的特點是制冷劑狀態(tài)由液態(tài)變化到氣態(tài)，此時壓力不變，即在定壓過程中進(jìn)行這一狀態(tài)的變化。上述過程周而復(fù)始地進(jìn)行，便可使汽車內(nèi)溫度達(dá)到并維持在給定的狀態(tài)。1.2制冷系統(tǒng)的基本組成POLO制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、儲液干燥器、制冷劑管路及電子控制部件等組成.壓縮機1.壓縮機工作原理POLO車采用的是電控可變排量壓縮機(如圖1所示)型號為6PE12，由

11、橡膠成型元件、集成過載保護(hù)的膠帶輪、活塞、調(diào)節(jié)閥N280、線束插頭、斜盤、壓盤、曲軸、驅(qū)動軸等組成。當(dāng)汽車啟動時，皮帶輪和壓縮機通過動力傳遞塊來驅(qū)動。當(dāng)活塞左移使氣缸內(nèi)壓力低于吸氣腔的壓力時，吸氣閥片被吸開，吸氣腔內(nèi)的低溫低壓氣態(tài)制冷劑由吸氣孔進(jìn)入該氣缸。當(dāng)斜盤轉(zhuǎn)過一定角度，活塞右移使氣缸內(nèi)的壓力高于排氣腔的壓力時，排氣閥片被打開，活塞將氣缸內(nèi)的氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓氣態(tài)制冷劑從排氣孔進(jìn)入排氣腔，并經(jīng)高壓管路送往冷凝器冷卻。2.潤滑方式由制冷劑和冷凍油混合液經(jīng)過壓縮機時對其潤滑，在制冷劑循環(huán)回路為空的情況下，不帶電磁離合器的壓縮機通過一個閥門切換到內(nèi)部潤滑。3.排量變化通過空調(diào)控制單元給調(diào)壓

12、閥N280一個PWN信號而使壓縮機內(nèi)腔壓力變化導(dǎo)致斜盤傾斜程度不同而實現(xiàn)的。調(diào)節(jié)閥具有一電磁單元，操縱和顯示單元從蒸發(fā)器出風(fēng)溫度傳感器獲得信號作為輸入信息，從而對壓縮機的功率進(jìn)行無級調(diào)節(jié)，控制閥由機械元件和電磁單元組成。機械元件按照低壓側(cè)的壓力關(guān)系借助于一個位于控制閥低壓區(qū)的壓力敏感元件來控制調(diào)節(jié)過程。電磁單元由操縱和顯示單元通過500 Hz的通斷頻率進(jìn)行控制。 電控可變排量壓縮機在無電流的狀態(tài)下，調(diào)節(jié)閥閥門開啟，壓縮機的高壓腔和壓縮機曲軸箱相通，高壓腔的壓力和曲軸箱的壓力達(dá)到平衡。滿負(fù)荷時(如圖2所示)，閥門關(guān)閉，曲軸箱和高壓腔之間的通道被隔斷，曲軸箱的壓力下降，斜盤的傾斜角度加大直至排量達(dá)

13、到100%；關(guān)掉空調(diào)或所需的制冷量較低時， 閥門開啟，曲軸箱和高壓腔之間的通道被打開，斜盤的傾斜角度減小直至排量低于2%。當(dāng)系統(tǒng)的低壓較高時真空膜盒被壓縮，閥門挺趕被松開，繼續(xù)向下移動，使得高壓腔和曲軸箱被進(jìn)一步隔離，從而使壓縮機達(dá)到100的排量。當(dāng)系統(tǒng)的吸氣壓力特別低時，壓力元件被釋放，使挺桿的調(diào)節(jié)行程受到限制，這就意味著高壓腔和曲軸箱不再能完全被隔斷，從而使壓縮機的排量變小。4.優(yōu)點壓縮機一直運轉(zhuǎn)，無接合沖擊，提高了舒適性；通過調(diào)節(jié)蒸發(fā)器的溫度使制冷量和熱負(fù)荷及能量消耗完美匹配，減少了再加熱過程，使出風(fēng)口的溫度、濕度恒定調(diào)節(jié)；由于排量可以降低到近0%，省去離合器的電磁線圈和減少皮帶輪質(zhì)量可

14、使質(zhì)量減輕20%(約500800g)；壓縮機的功率消耗下降，燃油消耗下降；新結(jié)構(gòu)的皮帶輪用于皮帶傳動和空調(diào)壓縮機之間的力傳遞，消除了扭矩波動并同時起到過載保護(hù)的作用。圖1電控可變排量壓縮機外觀圖1-橡膠成型元件 2-集成過載保護(hù)的膠帶輪 3-往復(fù)運動活塞 4-調(diào)節(jié)閥N2805-線束插頭 6-斜盤 7-壓盤圖2 壓縮機滿負(fù)荷狀態(tài)圖1-進(jìn)氣壓力 2-高壓 3-曲軸箱壓力 4-空調(diào)壓縮機調(diào)節(jié)閥N280 5-壓縮室6-空心活塞 7-斜盤 8-驅(qū)動軸 9-曲軸箱 10-回位彈簧冷凝器冷凝器是一個用于將制冷劑所含熱量釋放、并將制冷劑由氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)的熱交換器。冷凝器總是安裝在車輛的前部，風(fēng)扇將風(fēng)吹過散熱器

15、裝置，以利于排除熱量。來自壓縮機的制冷劑以高溫高壓的氣態(tài)形式從頂部進(jìn)入冷凝器。制冷劑所含的大量熱量并凝結(jié)在底部；在冷凝器出口，制冷劑處于高壓低溫液態(tài)。POLO車上所用的是管帶式冷凝器，它由多空扁管彎成蛇管形，并在其中安置散熱帶后焊接而成。管帶式冷凝器的散熱效果好，但工藝復(fù)雜，焊接難度大且材料要求高。蒸發(fā)器POLO車上采用的是管帶式蒸發(fā)器，它由多空扁管與蛇形散熱鋁帶焊接而成，管帶式蒸發(fā)器的散熱效果好，但工藝復(fù)雜，焊接難度大且材料要求高。蒸發(fā)器安裝在空調(diào)總成中，它的作用是讓低溫低壓液態(tài)制冷劑在其管道中吸熱并蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周圍空氣溫度降低，從而在鼓風(fēng)機的風(fēng)力通過它時，能輸出更多的冷氣。進(jìn)入蒸發(fā)器排

16、管內(nèi)的低溫低壓液態(tài)制冷劑，通過管壁吸收穿過蒸發(fā)器傳熱表面空氣的熱量，使之降溫。于此同時，空氣中所含的水分由于冷卻而凝結(jié)在蒸發(fā)器表面，經(jīng)收集排出，使空氣減濕，被降溫、減濕后的空氣由鼓風(fēng)機吹進(jìn)車室內(nèi)，就可使車內(nèi)獲得冷氣。儲液干燥器儲液干燥器如圖3所示，它由外殼、檢查指示器、微型過濾器、過濾屏、深潛管等組成。它的作用是防止過多的液態(tài)制冷劑貯存在冷凝器里，使冷凝器的傳熱面積減少而使散熱效率降低，還可濾除制冷劑中的雜質(zhì)，吸收制冷劑中的水分，防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞，保護(hù)設(shè)備不受侵蝕，從而保證制冷系統(tǒng)的正常工作。它用在以膨脹閥為節(jié)流裝置的系統(tǒng)中，安裝在冷凝器和膨脹閥之間，當(dāng)含有蒸汽的液態(tài)制冷劑進(jìn)入儲液器

17、后，使液態(tài)和氣態(tài)的制冷劑分離。液態(tài)制冷劑通過膨脹閥進(jìn)入蒸發(fā)箱，多余制冷劑可暫時儲存在儲液罐中。在制冷負(fù)荷變動時，及時補充和調(diào)整供給熱力膨脹閥的液態(tài)制冷劑量，以保證制冷劑流動的連續(xù)和穩(wěn)定性。同時由于水分和制冷劑結(jié)合會生成酸和結(jié)冰，因此儲液器中的干燥劑可用來吸收制冷劑中的水分，防止機件腐蝕或冰塊堵塞膨脹閥。濾網(wǎng)用于過濾制冷劑中的雜質(zhì)，防止膨脹閥堵塞。儲液器的出口端旁邊裝有一只安全熔塞，也稱易熔螺塞，它是制冷系統(tǒng)的一種安全保護(hù)裝置，其中心有一軸向通孔，孔內(nèi)裝填有焊錫之類的易熔材料，這些易熔材料的熔點一般為8595。當(dāng)冷凝器因通風(fēng)不良或冷氣負(fù)荷過大而冷卻不夠時，冷凝器和儲液器內(nèi)的制冷劑溫度和壓力將會異

18、常升高，當(dāng)壓力達(dá)到3MPa左右時，溫度超過易熔材料的熔點，此時，安全熔塞中心孔內(nèi)的易熔材料便會熔化，使制冷劑通過安全熔塞的中心孔逸出散發(fā)到大氣中去，從而可避免系統(tǒng)其他部件因壓力過高而被破壞。圖3 儲液干燥器1-制冷劑出口 2-過濾屏 3-微型過濾器 4-干燥器 5-過濾屏 6-深潛管 7-檢查指示器 8-制冷劑進(jìn)出口膨脹閥POLO制冷系統(tǒng)中用的是H型膨脹閥，H型膨脹閥因其內(nèi)部通路像字母H而得名，整個閥體在蒸發(fā)器上固定。它有四個接口通往汽車空調(diào)系統(tǒng)，期中兩個接口和標(biāo)準(zhǔn)膨脹閥的一樣，一個接儲液罐出口，另一個姐蒸發(fā)器進(jìn)口。它還有兩個接口，一個接蒸發(fā)器出口，另一個接壓縮機出口。感溫元件處在進(jìn)入壓縮機的

19、制冷劑氣流中。壓縮機首先將制冷劑壓縮后送到冷凝器冷卻液化，經(jīng)干燥器后再進(jìn)入H型膨脹閥，先進(jìn)行節(jié)流減壓，然后進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)、吸熱。制冷劑蒸發(fā)成氣體后再次進(jìn)入膨脹閥，從閥中出來后回到壓縮機再循環(huán)。H型膨脹閥根據(jù)蒸發(fā)氣體的溫度來調(diào)節(jié)供給蒸發(fā)器的制冷劑量。這種膨脹閥安裝在蒸發(fā)器的進(jìn)出管之間，感應(yīng)溫度不受環(huán)境影響，也無須通過毛細(xì)管而造成時間滯后，調(diào)節(jié)靈敏度較高。由于無感溫包、毛細(xì)管和外平衡管，不會因汽車顛簸使充注系統(tǒng)斷裂外漏以及感溫包包扎松動而影響膨脹閥的正常工作。1.3制冷系統(tǒng)的基本參數(shù)制冷系統(tǒng)容量參數(shù)制冷系統(tǒng)容量參數(shù)如表1所示。表1 制冷系統(tǒng)容量參數(shù)表項目型號容量制冷劑R-134a550±

20、25克制冷系統(tǒng)潤滑油6Q0 820 803D140mlR-134a制冷劑溫度-壓力關(guān)系如表2所示，在不同溫度，制冷劑對應(yīng)著不同的壓力。例如在溫度為26.2是，空調(diào)系統(tǒng)有595kPa的壓力。如果系統(tǒng)溫度達(dá)到51.6時，則壓力增加到1278.8kPa。反過來，我們也可以通過測量壓力值，測算出相應(yīng)的溫度。如當(dāng)壓力位188.2kPa時，R-134a在0時氣化。表2 R-134a制冷劑溫度-壓力關(guān)系表溫度/壓力/kPa-23.312.4-20.527.0-17.743.2-15.060.8-12.280.1-9.4101.3-6.6124.3-3.8149.4-1.1176.60.0188.21.620

21、6.24.4238.07.2272.510.0309.612.7349.415.5392.318.3438.2表2 R-134a制冷劑溫度-壓力關(guān)系表溫度/壓力/kPa21.1487.323.8539.726.6595.629.4655.132.2718.535.0785.637.7856.940.5923.343.31012.146.11096.448.81185.251.61278.854.41337.3第二章 制冷系統(tǒng)的檢修2.1制冷系統(tǒng)的檢測維修制冷系統(tǒng)前，應(yīng)做好防護(hù)工作，防止制冷劑凍傷皮膚或眼睛。不可焊接充有制冷劑的制冷系統(tǒng)，烤漆房升溫不可超過80。在制冷系統(tǒng)排空后，才可拆卸制冷劑循

22、環(huán)部件。斷開的循環(huán)系統(tǒng)部件要封堵，以防止污染物或潮濕的空氣進(jìn)入。空調(diào)系統(tǒng)有部件損壞，造成制冷循環(huán)系統(tǒng)有金屬碎屑或其他油污時，需對制冷循環(huán)系統(tǒng)清洗。POLO轎車制冷系統(tǒng)采用R-134a制冷劑，不可混用其他型號制冷劑。制冷系統(tǒng)使用潤滑油型號為6Q0 820 803D油，不可混用其他型號潤滑油。1.目測檢漏目測檢漏法是指用肉眼查看制冷系統(tǒng)(特別是制冷系統(tǒng)的管接頭)部位有否冷凍機油滲漏痕跡的一種檢漏方法。因為制冷劑通常與冷凍機油互溶，所以在泄漏處必然也帶出冷凍機油，因此，制冷系統(tǒng)管道有右擊的部位就是泄漏處。2.皂泡檢測皂泡檢測是指在檢測時，對是施加了壓力的制冷系統(tǒng)，用毛刷或棉紗蘸肥皂水涂抹在被檢查部位

23、，察看被檢查部位是否有氣泡產(chǎn)生的一種檢漏方法。若被檢查的部位有氣泡產(chǎn)生，則說明這個部位是泄漏處。肥皂水檢漏法簡便易行，而且很有效，但操作比較麻煩，維修工采用此法檢漏時，要求一定要細(xì)致、認(rèn)真。3.檢漏燈（鹵素?zé)簦z漏檢漏燈（鹵素?zé)簦z漏是指在檢漏時，利用鹵素與吸入的制冷劑燃燒后產(chǎn)生的不同顏色火焰進(jìn)行檢漏的一種方法。4.電子檢漏儀檢漏用電子檢漏儀檢漏時，應(yīng)當(dāng)遵照電子檢漏儀制造廠家的有關(guān)規(guī)定。一般按下列步驟進(jìn)行：轉(zhuǎn)動控制器或敏感性旋鈕至斷開或O位置。電子檢漏儀接入規(guī)定電壓的電源，接通開關(guān)。如果不是電池供電，應(yīng)有5min的升溫期。升溫期結(jié)束后，放置探頭于參考漏點處，調(diào)整和敏感性旋鈕至檢漏儀有反應(yīng)為止,

24、移動探頭，反應(yīng)應(yīng)當(dāng)停止，如果繼續(xù)反應(yīng)，則是敏感性調(diào)整得過高，如果反應(yīng)停止，則是調(diào)整合適。移動尋漏軟管，依次放在各接頭下側(cè)，還要檢查全部密封件和控制裝置。斷開和系統(tǒng)連接的真空軟管，檢查真空軟管接頭處有無制冷劑蒸氣。如發(fā)生漏點，檢漏儀就會出現(xiàn)像放置在參考漏點處的反應(yīng)狀況。探頭和制冷劑的接觸時間不應(yīng)過長，也不要把制冷劑氣流或嚴(yán)重泄漏的地方對準(zhǔn)探頭，否則會損壞探測儀的敏感元件。5.抽真空檢漏抽真空檢漏，通過做氣密性實驗進(jìn)行檢漏，是對制冷系統(tǒng)抽真空以后，保持一段時間（至少60分鐘），觀察系統(tǒng)中的真空壓力表指針是否移動的一種檢漏方法。要指出的是用這種方法檢漏，只能說明制冷系統(tǒng)是否泄漏，而不能確定泄漏的具體

25、部位。6.加壓檢漏加壓檢漏是指將1.52MPa壓力的氮氣。二氧化碳或混有少量制冷劑的氮氣、二氧化碳等介質(zhì)加入制冷系統(tǒng)中，再用肥皂水或鹵素檢漏燈進(jìn)行檢漏的一種方法。這種方法常用于制冷系統(tǒng)全部漏光時的檢漏。要注意的是，在高溫條件操作時盡量不要用空氣壓縮機加壓或制冷系統(tǒng)本身的壓縮機加壓，因為這樣會使制冷系統(tǒng)帶入一部分水分。空調(diào)簡單性能測試的方法是用壓力表組測量其高、低壓力值，以及用溫度計測量空調(diào)器吹出的空氣溫度。其檢測步驟：將壓力表組表閥和空調(diào)制冷系統(tǒng)壓縮機吸、排氣檢修閥連接。連接時，先關(guān)死高、低壓手動閥，接好后，要排除膠管內(nèi)的空氣，否則管內(nèi)空氣會跑到制冷系統(tǒng)內(nèi)。起動發(fā)動機，使壓縮機的轉(zhuǎn)速保持在20

26、00r/min；置空調(diào)控制板上的功能選擇鍵在A/C位置，溫度鍵與Cool位置，風(fēng)扇鍵與Hi位置，并打開車窗門。用大風(fēng)對準(zhǔn)冷凝器吹風(fēng)。將一根玻璃溫度計放進(jìn)中風(fēng)門空調(diào)出風(fēng)口，而將干濕溫度計放在車內(nèi)空氣循環(huán)進(jìn)氣口處，濕溫度計的球部要覆蓋飽蘸水的棉花?？照{(diào)系統(tǒng)至少正常工作15min后，才能進(jìn)行測試工作，記錄數(shù)據(jù)?？照{(diào)的正常值達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。2.2制冷系統(tǒng)主要部件常見故障檢修1.異響故障表現(xiàn)為當(dāng)動力傳遞塊將皮帶輪動力傳遞到壓縮機轉(zhuǎn)軸時，壓縮機內(nèi)部產(chǎn)生異響，常見的原因有內(nèi)部高低壓閥片損壞；內(nèi)部軸承嚴(yán)重磨損；內(nèi)部損壞。拆卸壓縮機更換閥片或軸承。2.泄漏油封、墊片及外殼密封不良，需更換壓縮機。3.失效壓縮機工作

27、能力不足，故障表現(xiàn)為高低壓壓力偏低，低壓側(cè)壓力偏高。更換壓縮機。4.卡滯故障表現(xiàn)為內(nèi)部卡滯，壓縮機內(nèi)部抱死。更換壓縮機。5.驅(qū)動帶輪軸承異響輕微損壞時未開啟空調(diào)時會有異響，開啟空調(diào)后異響減輕或消失，嚴(yán)重?fù)p壞后，無論是否開啟空調(diào)都會發(fā)出明顯響聲。拆卸壓縮機更換驅(qū)動帶輪軸承。1.檢查用檢漏儀檢查冷凝器的泄漏情況。檢查冷凝器內(nèi)臟堵或管外彎癟情況。若發(fā)現(xiàn)壓縮機排氣壓力過高，不能正常制冷，管外有結(jié)霜、結(jié)露現(xiàn)象，說明管內(nèi)臟堵或管外彎癟。冷凝器管外及翅片外表面有污垢、殘渣等，將造成散熱不良。2.維修冷凝器由于碰撞或震動而破損，應(yīng)卸下冷凝器進(jìn)行焊接修補，無法修理時，更換同規(guī)格的冷凝器，并加注制冷劑及冷凍機油。

28、冷凝器散熱翅片若歪曲變形，可用鑷子校正鋁散熱翅片。冷凝器內(nèi)臟堵，應(yīng)拆開冷凝器出口和進(jìn)口接頭，用高壓氮氣吹洗，沖出贓物。冷凝器表面積灰，通風(fēng)受阻，可用軟毛刷輕刷表面或用吸塵器吸除灰塵。冷凝器管接頭泄漏，贏更換管接頭，并重新進(jìn)行檢漏試壓。若是冷凝器風(fēng)機故障，可不必拆卸冷凝器，只需修理風(fēng)機。干燥器儲液干燥器主要用來儲存多余的制冷劑、吸附系統(tǒng)內(nèi)水分、過濾系統(tǒng)內(nèi)雜質(zhì)或贓物，保證系統(tǒng)正常工作。如果儲液干燥器吸附水分達(dá)到飽和狀態(tài)和濾網(wǎng)被贓物堵塞，必須更換，其操作過程如下：排出系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。拆下儲液器，防止潮氣進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)，應(yīng)用堵頭塞住儲液器兩端的連接管口。更換新的儲液干燥器，向壓縮機添加冷凍機油。對制冷系統(tǒng)

29、檢漏、抽真空、充注制冷劑。1.檢查蒸發(fā)器是否損壞。用檢漏儀檢查其是否泄漏。觀察排泄管路是否潔凈、暢通。觀察蒸發(fā)器外表面是否有積垢。2.維修清除蒸發(fā)器外表面積垢、異物。若蒸發(fā)器管有泄漏，應(yīng)進(jìn)行焊補，若無法焊補應(yīng)更換蒸發(fā)器總成。清潔排泄管路，并清除積聚在底板的水分。若是蒸發(fā)器風(fēng)機故障，應(yīng)修理風(fēng)機。2.3制冷系統(tǒng)常見故障的分析與診斷制冷系統(tǒng)故障診斷表如表3所示。表3 制冷系統(tǒng)故障診斷表故障現(xiàn)象可能原因處理方法低壓側(cè)壓力低，高壓側(cè)壓力低制冷劑不足膨脹閥堵塞抽真空，檢漏，加冷媒更換膨脹閥低壓側(cè)壓力高，高壓側(cè)壓力低壓縮機內(nèi)部磨損泄漏壓縮機缸蓋密封不嚴(yán)泄漏壓縮機傳動帶打滑更換壓縮機安裝新密封墊調(diào)整傳動帶張力

30、，必要時更換傳動帶低壓側(cè)與高壓側(cè)壓力均過高冷凝器散熱片堵塞系統(tǒng)中有空氣膨脹閥損壞風(fēng)扇傳動帶松動，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠制冷劑加注過量清潔校正散熱片抽真空，檢漏并加注冷媒更換膨脹閥調(diào)整或更換傳動帶，檢測風(fēng)扇釋放冷媒直到壓力合適低壓側(cè)壓力低，高壓側(cè)壓力高膨脹閥損壞管路堵塞儲液罐堵塞冷凝器堵塞更換膨脹閥檢查管路有無堵塞 更換儲液罐更換冷凝器高低壓側(cè)壓力正常但冷氣不足系統(tǒng)中有空氣系統(tǒng)中冷凍機油過量抽真空，檢漏并加注冷媒排放冷媒，抽真空，檢漏，加注冷媒表3 制冷系統(tǒng)故障診斷表壓縮機噪聲閥片損壞制冷劑過量冷凍機油過量活塞敲缸活塞環(huán)損壞帶輪螺栓松動更換壓縮機釋放至壓力適當(dāng)排放，抽真空加注冷媒機適量機油更換壓縮機更換壓

31、縮機扭緊螺栓至規(guī)定力矩振動過大傳動帶張力不合適制冷劑過量帶輪安裝不當(dāng)調(diào)整傳動帶張力釋放適量制冷劑正確安裝帶輪車內(nèi)有凝結(jié)水蒸發(fā)器排水管堵塞或安裝不當(dāng)隔板脫落或安裝不當(dāng)疏通排水管，檢查安裝位置檢查安裝隔板蒸發(fā)器結(jié)霜溫控開關(guān)故障感溫頭安裝不當(dāng)溫控開關(guān)調(diào)整不當(dāng)更換溫控開關(guān)重新安裝感溫頭調(diào)整溫控開關(guān)，必要時更換第三章 制冷系統(tǒng)的典型故障分析3.1制冷系統(tǒng)常見故障分析3.1.1系統(tǒng)不制冷1.故障現(xiàn)象起動發(fā)動機并穩(wěn)定1500r/min左右運行2min，打開空調(diào)開關(guān)及鼓風(fēng)機開關(guān)，冷氣口無冷風(fēng)吹出。2.故障原因壓縮機傳動帶松動、打滑或斷裂。壓縮機不工作。電路斷路或接觸不良，熔絲熔斷，繼電器故障，溫控開關(guān)觸頭及溫

32、度感應(yīng)塞失靈。壓縮機內(nèi)部泄漏，導(dǎo)致壓力保護(hù)開關(guān)工作不良?？照{(diào)存在泄漏，導(dǎo)致壓力達(dá)不到壓縮機起動壓力。壓力保護(hù)開關(guān)故障導(dǎo)致空調(diào)壓縮機不工作。蒸發(fā)器鼓風(fēng)機不工作鼓風(fēng)機電路故障。電動機本身損壞。電動機軸承磨損嚴(yán)重導(dǎo)致轉(zhuǎn)動阻力太大而無法轉(zhuǎn)動。鼓風(fēng)機葉片碎裂。3.處理方法檢查傳動帶松緊度。檢查電路，調(diào)溫器，壓力保護(hù)開關(guān)的各項參數(shù)，必要時更換相關(guān)零部件，檢測制冷系統(tǒng)管道壓力并檢漏。檢測鼓風(fēng)機電路，拆檢鼓風(fēng)機，修理或更換。3.1.2系統(tǒng)制冷不足1.故障現(xiàn)象空調(diào)系統(tǒng)長時間運行，車廂內(nèi)溫度能夠下降，但吹風(fēng)口吹出的風(fēng)不冷，沒有涼爽舒適的感覺。2.故障原因制冷劑不足，高低壓兩側(cè)壓力均低。制冷劑過多，高低壓兩側(cè)壓力均

33、高，且視窗中看不到氣泡。冷凝器故障，高低壓兩側(cè)壓力均過高。制冷系統(tǒng)中有空氣，高低壓兩側(cè)壓力均過高，低壓側(cè)管路結(jié)霜或結(jié)露。蒸發(fā)器鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速不夠，蒸發(fā)器大量結(jié)霜，出風(fēng)量不足。蒸發(fā)器堵塞或散熱片變形。膨脹閥開度過大，高低壓兩側(cè)壓力均過高，低壓側(cè)管路結(jié)霜或結(jié)露。發(fā)動機散熱器通風(fēng)不良，冷氣不足。散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不足導(dǎo)致冷凝器散熱不良。壓縮機本身磨損導(dǎo)致高壓偏低，制冷效果不良。3.處理方法找出泄漏部位，修理后增補制冷劑。從低壓側(cè)放出多余的制冷劑。清潔冷凝器，并檢查是否堵塞，檢查散熱器風(fēng)扇的工作狀況。更換儲液罐，檢查是否泄漏，放出制冷劑，并重新加注。檢查鼓風(fēng)機開關(guān)，調(diào)速電阻，檢查鼓風(fēng)機修理或更換。清除散熱片上

34、的污垢。更換膨脹閥。清理散熱器。檢查風(fēng)扇轉(zhuǎn)動情況，必要時更換相關(guān)零件。更換壓縮機。3.2制冷系統(tǒng)實例分析典型案例一1.故障現(xiàn)象2002年P(guān)OLO，打開空調(diào)，壓縮機工作，但是出風(fēng)口的風(fēng)不涼。2.診斷步驟起動發(fā)動機，打開空調(diào)，用手摸空調(diào)低壓管，發(fā)現(xiàn)不良。首先檢查高、低壓管路壓力：高壓側(cè)壓力10MPa，低于標(biāo)準(zhǔn)值, 低壓側(cè)壓力550kPa，高于標(biāo)準(zhǔn)值。發(fā)動機加速時，壓力變化不大。3.故障原因高壓低、低壓高的現(xiàn)象，常見故障原因是壓縮機損壞，導(dǎo)致壓縮壓力降低，或是膨脹閥開度過大，導(dǎo)致節(jié)流不正常。4.故障排除更換膨脹閥，測量高壓側(cè)壓力1.55MPa，低壓側(cè)壓力130kPa，空調(diào)制冷正常，故障排除。3.2.

35、2典型案例二1.故障現(xiàn)象2007年P(guān)OLO，打開空調(diào)十幾分鐘后，發(fā)動機抖動，又是熄火。2.診斷步驟用壓力表檢查高、低壓側(cè)的壓力均正常。3.故障原因發(fā)動機抖動時由于壓縮機負(fù)荷過大造成，負(fù)荷過大的原因是高壓端壓力過高。發(fā)動機抖動以前，散熱器風(fēng)扇以高速轉(zhuǎn)動，有可能是冷凝器散熱不良，也可能是冷凝器、儲液干燥器或高壓管路堵塞。如果是冷凝器散熱不良，應(yīng)測得高壓側(cè)壓力過高；如果儲液干燥器堵塞，罐的兩側(cè)管路應(yīng)有溫差，但用手摸溫度相等，所以判斷是冷凝器堵塞。4.故障排除拆開檢查發(fā)現(xiàn)冷凝器有一處被撞變形，導(dǎo)致制冷劑流通受阻。更換冷凝器，故障排除。3.2.3典型案例三1.故障現(xiàn)象2009年P(guān)OLO，打開空調(diào)，能聽到

36、鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)聲，但風(fēng)量小且不涼。2.診斷步驟檢查空調(diào)系統(tǒng)壓力，高壓1.7MPa，低壓160kPa，正常。觀察空調(diào)管路上的觀察窗，制冷劑循環(huán)正常，不缺制冷劑。觀察低壓管路表面有水滴，用手摸低壓管路感覺很涼。以上檢查說明空調(diào)系統(tǒng)正常。拆下鼓風(fēng)機，用手摸蒸發(fā)器表面，會發(fā)現(xiàn)被一層厚厚的灰塵覆蓋。3.故障原因鼓風(fēng)機雖然運轉(zhuǎn)，但因蒸發(fā)器表面被灰塵堵塞，風(fēng)不能通過，造成空調(diào)不亮且風(fēng)量小。蒸發(fā)器灰塵形成的原因是：花粉過濾器長時間沒有清洗更換，當(dāng)空調(diào)處于外循環(huán)方式時，灰塵被鼓風(fēng)機吸入，在經(jīng)過潮濕的蒸發(fā)器時，附在蒸發(fā)器表面，長時間便出現(xiàn)了上述故障。4.故障排除用水和壓縮空氣沖洗蒸發(fā)器，更換花粉過濾器，裝上鼓風(fēng)機，風(fēng)

37、量開到最大，制冷正常。第四章 制冷系統(tǒng)使用注意事項在開啟空調(diào)系統(tǒng)時，盡量避免打開車窗或天窗，否則將不能獲得明顯的效果并且增加油耗。我們在使用家用空調(diào)時也需要關(guān)閉門窗，這樣可以獲得良好的制冷效果并更加節(jié)約能源。當(dāng)需要快速將車內(nèi)溫度調(diào)整到理想狀態(tài)時，可選擇打開內(nèi)循環(huán)開關(guān)。在這種工作狀態(tài)下空氣循環(huán)僅限于車內(nèi)，能獲得快速降溫的效果。這與我們使用家用空調(diào)的習(xí)慣一致。但是為了保持車內(nèi)空氣清新，廠家的車輛使用手冊上要求不要長時間使用內(nèi)循環(huán)。這與家用空調(diào)使用時一樣，要定期開窗通風(fēng)以保持室內(nèi)空氣清新。當(dāng)外界環(huán)境溫度較適宜時，建議您不必打開空調(diào)系統(tǒng)，使車內(nèi)保持空氣清新?？照{(diào)在制冷過程中，壓縮機的運轉(zhuǎn)將會消耗發(fā)動機

38、功率并影響燃料消耗，所以為了帶來更好的動力和更經(jīng)濟的油耗，應(yīng)該盡可能減少壓縮機的運轉(zhuǎn)時間。定期清洗冷凝器、蒸發(fā)箱非常重要。由于外界空氣環(huán)境等原因，冷凝器、蒸發(fā)箱表面易被灰塵等臟物附著，造成空調(diào)系統(tǒng)制冷效果下降。因此，在夏季來臨之前對空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器、蒸發(fā)箱進(jìn)行清洗是非常必要的。大眾Polo裝備了空調(diào)花粉過濾器，這對車內(nèi)空氣環(huán)境的改善大有好處。但空氣中灰塵等臟物會堵塞花粉過濾器，直接影響空調(diào)出風(fēng)流量和制冷效果，并造成車內(nèi)異味等問題，因此，定期到維修站進(jìn)行檢查、清潔或更換空調(diào)花粉過濾器非常重要。夏季首次使用空調(diào)時，應(yīng)到維修站對空調(diào)系統(tǒng)作全面檢查，并根據(jù)車型及時清潔進(jìn)風(fēng)口濾網(wǎng)、花粉過濾器，以保證車內(nèi)

39、空氣的新鮮和衛(wèi)生。車輛在烈日下停放較長時間后，建議您先將所有車窗都打開，等待車廂內(nèi)熱氣排出，溫度下降后，再使用空調(diào)，這樣，有助于使車內(nèi)溫度在較短時間內(nèi)達(dá)到理想狀態(tài)。為使空調(diào)壓縮機能保持良好的工作狀態(tài)，避免空調(diào)因長時間沒有啟動而引起蒸發(fā)箱出現(xiàn)異味，即使不是在夏季，也需要經(jīng)常使用空調(diào)壓縮機，建議每月一次，并將鼓風(fēng)機開到最大，同時在短時間內(nèi)打開車窗。接通制冷設(shè)備時，不僅車內(nèi)的溫度下降，而且車內(nèi)空氣的相對濕度也下降。這樣不僅可以在室外溫度較高的情況下提高車內(nèi)的舒適性，而且可以同時防止玻璃表面凝水。結(jié)論隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車工業(yè)也得到了空前的發(fā)展，在目前人們在追求動力性安全性的同時也會更多的考慮舒適性，在

40、夏天汽車制冷系統(tǒng)無疑是人們出行關(guān)心最多的問題之一，這篇論文主要闡述了POLO這款車的制冷系統(tǒng)的組成、工作原理以及一些典型故障分析和夏季使用空調(diào)的注意事項。POLO采用的是半自動空調(diào)，其壓縮機排量變化由空調(diào)控制單元給調(diào)壓閥壓縮機內(nèi)腔壓力變化導(dǎo)致斜盤傾斜程度不同而實現(xiàn)的。在維修制冷系統(tǒng)時要首先根據(jù)制冷的工作過程循序漸進(jìn)的檢查，從根本上找到解決問題的方案。論文中也介紹了POLO制冷系統(tǒng)幾個典型故障分析能幫助車主發(fā)現(xiàn)問題，維修人員更快地解決問題。參考文獻(xiàn)1德維金斯.汽車空調(diào)原理與維修M.北京:北京機械工業(yè)出版社,2006.16-332張蕾.汽車空調(diào)M.北京:北京機械工業(yè)出版社,2006.21-273王

41、若平.汽車空調(diào)M.北京:北京機械工業(yè)出版社,2007.45-474張鳳山.波羅(Polo)轎車使用維修手冊M.北京:金盾出版社,2003.11-485皮治國.新編汽車空調(diào)維修速成圖解M.南京:江蘇科學(xué)技術(shù)出版社,2009.76-886曾杜.汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)與維修M.濟南:山東科學(xué)技術(shù)出版社,2008.51-947劉迎春.汽車空調(diào)維修與檢測M.北京:北京電子工業(yè)出版社,2010.33-578丁問司.汽車空調(diào)維修教程M.北京:北京機械工業(yè)出版社,2006.71-879梁仁建.汽車空調(diào)原理與維修M.北京:北京科學(xué)出版社,2010.92-122g an employment tribunal claimE

42、mployment tribunals sort out disagreements between employers and employees.You may need to make a claim to an employment tribunal if:· you don't agree with the disciplinary action your employer has taken against you· your employer dismisses you and you think that you have been dismisse

43、d unfairly.For more information about dismissal and unfair dismissal, see Dismissal.You can make a claim to an employment tribunal, even if you haven't appealed against the disciplinary action your employer has taken against you. However, if you win your case, the tribunal may red

44、uce any compensation awarded to you as a result of your failure to appeal.Remember that in most cases you must make an application to an employment tribunal within three months of the date when the event you are complaining about happened. If your application is received after this time limit, the t

45、ribunal will not usually accept it.If you are worried about how the time limits apply to you, take advice from one of the organisations listed under Further help.Employment tribunals are less formal than some other courts, but it is still a legal process and you will need to give evidence under

46、 an oath or affirmation.Most people find making a claim to an employment tribunal challenging. If you are thinking about making a claim to an employment tribunal, you should get help straight away from one of the organisations listed under Further help.If you are being represented by a solicito

47、r at the tribunal, they may ask you to sign an agreement where you pay their fee out of your compensation if you win the case. This is known as a damages-based agreement. In England and Wales, your solicitor can't charge you more than 35% of your compensation  if you win the case.If yo

48、u are thinking about signing up for  a damages-based agreement, you should make sure you're clear about the terms of the agreement. It might be best to get advice from an experienced adviser, for example, at a Citizens Advice Bureau.  To find your nearest CAB, including those that give

49、 advice by e-mail, click on nearest CAB.For more information about making a claim to an employment tribunal, see Employment tribunals.The (lack of) air up there Watch mCayman Islands-based Webb, the head of Fifa's anti-racism taskforce, is in London for the Football Association's 1

50、50th anniversary celebrations and will attend City's Premier League match at Chelsea on Sunday."I am going to be at the match tomorrow and I have asked to meet Yaya Toure," he told BBC Sport."For me it's about how he felt and I would like to speak to him first to find out what

51、 his experience was."Uefa has opened disciplinary proceedings against CSKA for the "racist behaviour of their fans" during City's 2-1 win.Michel Platini, president of European football's governing body, has also ordered an immediate investigation into the refere

52、e's actions.CSKA said they were "surprised and disappointed" by Toure's complaint. In a statement the Russian side added: "We found no racist insults from fans of CSKA."Age has reached the end of the beginning of a word. May be guilty in his seems to passing a lot of diff

53、erent life became the appearance of the same day; May be back in the past, to oneself the paranoid weird belief disillusionment, these days, my mind has been very messy, in my mind constantly. Always feel oneself should go to do something, or write something. Twenty years of life trajectory deeply s

54、hallow, suddenly feel something, do it.一字開頭的年齡已經(jīng)到了尾聲。或許是愧疚于自己似乎把轉(zhuǎn)瞬即逝的很多個不同的日子過成了同一天的樣子；或許是追溯過去，對自己那些近乎偏執(zhí)的怪異信念的醒悟，這些天以來，思緒一直很凌亂，在腦海中不斷糾纏?？傆X得自己自己似乎應(yīng)該去做點什么，或者寫點什么。二十年的人生軌跡深深淺淺，突然就感覺到有些事情，非做不可了。The end of our life, and can meet many things really do?而窮盡我們的一生，又能遇到多少事情是真正地非做不可？During my childhood, think l

55、ucky money and new clothes are necessary for New Year, but as the advance of the age, will be more and more found that those things are optional; Junior high school, thought to have a crush on just means that the real growth, but over the past three years later, his writing of alumni in peace, sudde

56、nly found that isn't really grow up, it seems is not so important; Then in high school, think don't want to give vent to out your inner voice can be in the high school children of the feelings in a period, but was eventually infarction when graduation party in the throat, later again stood on the pitch he has sweat profusely, looked at his thrown a basketball hoops, suddenly found himself has already can't remember his appearance.童年時，覺得壓歲錢和新衣