論文提高市政工程測量技術(shù)分析

1、提高市政工程測量技術(shù)分析摘 要：近年來，隨著城市化建設(shè)進程的推進，市政 工程建設(shè)得到快速的發(fā)展起來，為了有效的確保市政工程的 質(zhì)量，需要加強市政工程測量技術(shù)。市政工程直接與人們的 生產(chǎn)生活息息相關(guān)，所以其能否真正發(fā)揮出自身的作用和功 能具有極其重要性，這就需要確保市政工程高質(zhì)量的進行工 程測量，只有這樣才能使市政工程更好的服務(wù)于人民群眾。 但在當(dāng)前市政工程測量技術(shù)實施過程中，還不可避免的存在 著一些不完善的地方，所以文中對市政工程的測量的意義進 行了分析，并進一步對市政工程測量技術(shù)進行了具體的闡 述。關(guān)鍵詞：市政工程；工程測量技術(shù)；意義；測量前言目前在我國城市快速發(fā)展過程中，市政工程質(zhì)量的好壞

2、 已成為城市的重要標(biāo)志，所以需要有效的保證市政工程的施 工質(zhì)量，確保打造出讓人們放心的民心工程。這就需要加強 市政工程測量技術(shù)，這是保證市政工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵，但 當(dāng)前很多施工企業(yè)并沒有意識到工程測量工作的重要性，在 施工過程中沒有充分的發(fā)揮工程測量技術(shù)的應(yīng)有作用，從而 給工程帶來了較大的安全隱患。所以在市政工程施工過程中，需要對工程測量工作的意義及技術(shù)進行充分的了解，從 而確保工程施工的質(zhì)量。1 市政工程測量的意義1.1 市政工程的設(shè)計基礎(chǔ) 在市政工程施工之前，則需要對工程進行設(shè)計，但無論 是在初步設(shè)計聯(lián)合體不是方案設(shè)計及施工圖紙設(shè)計階段都 需要以測量的數(shù)據(jù)作為設(shè)計的依據(jù)，所以可以說市政工程

3、測 量是市政工程設(shè)計的基礎(chǔ)和前提，沒有測量相關(guān)的數(shù)據(jù)，則 無法對市政工程進行設(shè)計。1.2 市政工程施工的保障 在市政工程施工階段的測量工作主要有中心線恢復(fù)、測 設(shè)路基邊樁與施工控制樁、測設(shè)豎曲線等。這就需要先將中 心線控制樁定出來，使其在施工進行時有所參照。而中心線 的測設(shè)則可利用解析法，即以定線條件為依據(jù)，將各曲線折 點與主點推算出來，并按施工圖的要求將里程樁實地放出， 同時進行高程測設(shè)，一般里程樁的間距范圍在30至 100米內(nèi)，各中心樁至少應(yīng)與一個相鄰中心樁通視。另外應(yīng)加定樁 于起點、交點、終點、重要方向，再在中線樁基礎(chǔ)上進行細(xì) 部點與軸線的放樣。由此可見，測量工作是市政工程的有效 保障。

4、1.3 市政工程驗收的手段 在工程竣工驗收階段也要進行進行測量工作，這階段的測量則主要是對工程主要點位的高程和平面位置進行測定， 以確保其與設(shè)計時的要求相符，為市政工程的正式交付使用 提供科學(xué)的依據(jù)。在這個階段的測量工作中可以利用全野外 數(shù)據(jù)測繪方式來進行，不僅能夠獲得高程和坐標(biāo)，而且不需 要再進行人工教育處就可以形成圖形文件，具有較高的成圖 精度，測量工作量降低。2 市政工程測量技術(shù)分析2.1 準(zhǔn)備工作 在市政工程開工之前，測量人員需要將設(shè)計圖紙進行全 面的熟悉的掌握，正確的對設(shè)計人員的意圖進行領(lǐng)會，準(zhǔn)備 好測量的工具、設(shè)備和選定適宜的測量方法。首先需要對閉 合交樁的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點進行確定，

5、在無誤后再對其臨時導(dǎo) 線點和水準(zhǔn)點進行引設(shè)，確保其牢固性。對原始地面進行復(fù) 測，確保在施工運行中能夠?qū)Ω叱踢M行有效的控制。在進行 復(fù)測時，其需要在小于 20 米的間距內(nèi)設(shè)置 5個以上的測量 點，根據(jù)測量出來的數(shù)據(jù)來進行方格網(wǎng)高程圖的繪制，使其 作為現(xiàn)場檢查時作為參照。2.2 污水工程施工測量開挖溝槽。在溝槽開挖前需要根據(jù)當(dāng)時的地質(zhì)條 件來確保放坡系數(shù)，準(zhǔn)確的放出開挖溝槽的邊線和中線，這 樣就可以在施工時使機械設(shè)備能夠沿線進行施工，同時為了 有效的控制好溝槽底部的寬度，則需要利用經(jīng)緯儀來設(shè)置中 樁，以每間隔 10 米設(shè)定一個中樁為宜，這樣就有效的避免 了發(fā)生溝槽偏向的問題。對于已放線確定的井位樁

6、設(shè)置龍門 樁，其每側(cè)長度必須大于溝槽寬度 50 厘米或以上，確保其 深度符合要求且牢固安放。設(shè)立于溝槽內(nèi)的臨時水準(zhǔn)點要比 管頂高 30 厘米或以上，做好明顯標(biāo)記，每次使用之前，先 進行搭接復(fù)核，保證數(shù)據(jù)在允許誤差范圍內(nèi)才能實施下一步 測量。每 10米設(shè)置 1 個控制點以保證溝槽底部的高程控制， 同時將人工起槽高度預(yù)留出，確保開挖平整度。2.2.2 管道。每 10 米設(shè)置 1 道管道腰樁，其位置在管道 上 1 厘米處且嚴(yán)禁人為挪動。將設(shè)置的龍門樁向溝槽底部引 設(shè)，即從原龍門樁上拉線，并取中心利用鉛垂向溝槽底部垂 入。嚴(yán)格控制管內(nèi)底高程，控制其誤差范圍在 1 厘米以內(nèi)， 先完成砌井后再澆注混凝土，

7、確保井室底部無積水。2.2.3 蓋板渠。設(shè)立龍門樁，確保渠底、溝槽槽底的中 線位置準(zhǔn)確。支設(shè)底板模板、墊層模板時都必須進行嚴(yán)格的 高程控制，確保鋼筋保護層與混凝土厚度。2.2.4 檢查井。在對檢查井測量時，需要找出井筒和井 室的中心點，可以利用直線段和曲線段定位法來進行，利用 直線段定位法進行測量時，利用鋼尺經(jīng)十字交叉來找出中心 點，而利用曲線段定位法測量時，則需要在進行井位坐標(biāo)推 算時采用曲線要素為其主要依據(jù)。2.3 道路工程測量土方。復(fù)測原地面，將各斷面高程推算出來， 同時做好記錄，為計算土方提供依據(jù)。測量放線填挖方段則 應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件與深淺情況，按比例實施放坡，確保施工質(zhì) 量與安全。2.

8、3.2 路床。其控制范圍邊線相較于結(jié)構(gòu)層，其每邊應(yīng) 有 50 厘米的寬幅，避免中線偏移而導(dǎo)致路床兩邊出現(xiàn)寬窄 不同的問題。2.3.3 灰土。保證有超過 5 個點來測量單幅斷面路面的 灰土結(jié)構(gòu)層高程，雙幅斷面路面則應(yīng)超過3 個測量點。2.3.4 水泥穩(wěn)定碎石標(biāo)高測量。先將虛鋪系數(shù)計算得出， 并在虛鋪厚度基礎(chǔ)之上進行鋼線標(biāo)高的調(diào)整。2.3.5 瀝青面層。瀝青攤鋪前應(yīng)將道路路拱大小計算出， 避免在攤鋪時將路拱遺漏。平石道路以道路平石為基礎(chǔ)依 據(jù)，其余的則應(yīng)架設(shè)鋼線，而平整度檢查、鋼線架設(shè)、虛鋪 系數(shù)方法則與穩(wěn)定碎石鋪設(shè)相同。2.3.6 井蓋。在道路工程的結(jié)構(gòu)層施工時，需要對檢查 井的井蓋在灰土層施工

9、、碎石層施工和瀝青層施工后進行三 次的提升，而在瀝青層施工時需要利用拉線法來對井蓋的標(biāo) 高進行有效的控制，避免由于人為或是儀器導(dǎo)致測量上的誤 差產(chǎn)生。2.3.7 道路交口。已經(jīng)完成修建的道路順接測量必須基 于有效的高程連測，將路面最低點測算出，以確保收水井的井位，防止產(chǎn)生積水情況2.4 側(cè)石、支管、收水井測量控制 分為直線段與曲線段兩類，前者先進行側(cè)石內(nèi)邊放線， 側(cè)石與收水井內(nèi)井壁有 5 至 7 厘米的間距，將井外墻內(nèi)側(cè)與 支管中心線找出，以確定井位的縱向位置。后者控制方法與 直線段相同，同時在各收水井外 1 米位置設(shè)置 3 米間距的控 制樁 2 個，直至完成安裝側(cè)石。3 結(jié)束語 在市政工程建設(shè)過程中，測量工作貫穿于整個工程的各 個環(huán)節(jié)，為設(shè)計、施工和竣工提供有效的數(shù)據(jù)支持，確保了 施工的順利進行，同時也使市政工程在使用過程中的質(zhì)量得 到有效的保障。這就需要市政工程施工企業(yè)需要認(rèn)識到工程 測量的重要性，需要在施工過程中科學(xué)合理的對測量方法進 行選擇，確保在市政工程建設(shè)的各個環(huán)節(jié)能夠優(yōu)質(zhì)高效的完 成測量工作，從而為市政工程的順利實施奠定良好的基礎(chǔ)和 提供科學(xué)的依據(jù)，推動城市的更快、更好發(fā)展。