ZL3-2隧道風險評估報告(共21頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上桐峪特大隧道施工安全風險評估報告編制單位：山西路橋建設集團有限公司評估小組負責人：日期：二零一三年四月評估小組人員名單組 長：馮 沅 高級工程師 簽 名：組 員：楊子峰 高級工程師 簽 名： 張 宏 高級工程師 簽 名：李素勤 高級工程師 簽 名： 張永軍 高級工程師 簽 名： 朱遠原 高級工程師 簽 名：李俊杰 高級工程師 簽 名：目 錄一、編制依據(jù) 4二、工程概況 4三、風險評估過程和方法 4四、風險評估內(nèi)容 10五、風險對策措施 16六、風險評估結(jié)論 181.編制依據(jù) 1.1 業(yè)主制定的風險管理方針及策略。1.2 相關(guān)的國家和行業(yè)標準、規(guī)范及規(guī)定。(1)公路橋梁

2、和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）；1.3 隧道基礎資料隧道設計文件1.4 業(yè)主提出的各階段審查意見1.5 風險評估的階段安排目前我標段僅進行施工階段的風險評估。2.工程概況桐峪特長隧道起訖里程左線ZK33+964.492ZK37+270，長3305米，右線YK33+965YK37+210，全長3245米。我部施工左線分界樁號為ZK35+600（1670m），右線分界樁號為YK35+600(1610m)，隧道左線平面形狀為R-,R-3500，R-,右線平面形狀為R-,R-3000，R-；隧道縱坡左右線均為2%、-1.5%、-2%的人字坡。隧道洞軸線方位角210°，最大埋深128m

3、，隧道內(nèi)輪廓采用單心圓斷面，其內(nèi)輪廓寬11.0m，高7.0m（帶仰拱高8.75m）。人行橫洞內(nèi)輪廓采用直墻拱形斷面，其內(nèi)輪廓寬2.2m，高2.1m。車行橫洞橫斷面采用直墻拱形斷面，其內(nèi)輪廓寬5.0m，高6.1m。緊急停車帶橫斷面內(nèi)輪廓采用三心圓曲墻斷面，其內(nèi)輪廓寬13.8m，高7.58m，（帶仰拱高9.33m）。3.風險評估過程和評估方法3.1 風險評估過程根據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）等相關(guān)要求，結(jié)合本隧道實際情況桐峪特大隧道風險評估基本程序為：施工階段開始檢查施工圖階段所做的全部風險評估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標和合同中反饋的信息結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場情況對風險進行

4、識別和管理對風險進行評估在施工組織計劃中制訂風險管理計劃，包括預設的應對措施和殘留風險的處理措施全過程對殘余風險進行風險監(jiān)控建立專門機構(gòu)定期檢查施工中實際地層條件和各種風險檢查結(jié)果是否滿足要求不滿足改變預設的風險應對措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施實施變更后的施工方案和管理措施滿足直至整個隧道完工施工階段流程圖（圖1）(1)對施工階段的危險源進行辨識、風險評價，分別確定各危險因素對可導致風險事故發(fā)生的概率、后果損失值及危險性。(2)分析各作業(yè)活動中存在的危險源的影響程度，確定主要危險因素對施工安全的影響。(3)提出各風險因素的等級及殘余風險等級，綜合確定隧道風險等級。(4)

5、根據(jù)評價結(jié)果制定相應的管理方案或措施。(5)上級單位對風險評估報告進行審查，并提出修正意見。(6) 根據(jù)上級部門意見及專家意見完善風險評估報告并執(zhí)行。施工階段風險評估流程圖見圖1。3.2 風險評估方法以設計圖地質(zhì)資料為主線，綜合運用風險層次分析法、矩陣法、模糊綜合評估法等方法。桐峪特大隧道本次采取了專家調(diào)查法。依據(jù)設計對隧道風險的評估，經(jīng)采取風險處理措施后，降低為殘余風險。隧道風險評價矩陣法如下圖2和圖3：X軸為概率等級（1：很不可能；2：不可能；3：偶然；4：可能；5：很可能），Y軸為后果等級（1：輕微的；2：較大的；3：嚴重的；4：很嚴重的；5：災難性的）。風險后果等級風險后果等級風險后果

6、5 54 43 32 2風險概率風險概率1 10 1 2 3 4 5 0 1 2 3 4 5設計風險區(qū)域圖（圖2） 采取措施后風險區(qū)域圖（圖3）3.3風險分級及接受標準隧道風險等級應綜合考慮隧道工程地質(zhì)、投資、工期和技術(shù)難度等因素確定，實際應用中可參考本暫行規(guī)定的等級標準。事故發(fā)生概率等級標準事故發(fā)生概率等級標準（表1）概率范圍A中心值B概率等級描述概率等級0.31很可能50.030.30.1可能40.0030.030.01偶然30.00030.0030.001不可能20.00030.0001很不可能1注：A.當概率值難以取得時，可用頻率代替概率；B.中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。事故發(fā)生后

7、果分成五級，各后果的等級標準如下表所示。（1）經(jīng)濟損失是指風險事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需的各種費用。經(jīng)濟損失等級標準（表2）后果定性描述災難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321經(jīng)濟損失（萬元）100030010001003003010030注：“”含義為包括上限值而不包括下限值，其余表均同。（2）人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴重程度進行分級。人員傷亡等級標準（表3）后果定性描述災難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321人員傷亡數(shù)量（人）F92F9或SI101F2或1SI10SI=1或1M

8、I10MI=1注：F=死亡人數(shù)，SI=重傷人數(shù)，MI=輕傷人數(shù)。（3）工期延誤是指工程風險事故引起的工程建設時間延長。不同性質(zhì)的工程和建設工期，采用不同的絕對延誤時間。工期延誤等級標準（表4）后果定性描述災難性很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321延誤時間1（控制工期工程）（月單一事故）101100.110.010.10.01延誤時間2（費非控制工期工程）（月單一事故）24624260.520.5（4）環(huán)境影響是指隧道施工對周圍建（構(gòu)）筑物破壞或損壞、環(huán)境污染等。環(huán)境影響根據(jù)其影響程度進行分級。環(huán)境影響等級標準（表5）后果定性描述災難性的很嚴重的嚴重的較大的輕微的后果等級54321環(huán)境影

9、響描述永久的，且嚴重的永久的，但輕微的長期的臨時的，但嚴重的臨時的，且輕微的注：“臨時的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長期的”含義為在施工工期以內(nèi)不可能消除，但不會是永久的；“永久的”含義為不可以逆轉(zhuǎn)或不可恢復的。根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風險等級分為五級。風險等級標準(表6) 后果等級概率等級輕微的較大的嚴重的很嚴重的災難性的12345很可能5高度（II級）高度（II級）極高（I級）極高（I級）極高（I級）可能4中度（III級）高度（II級）高度（II級）極高（I級）極高（I級）偶然3中度（III級）中度（III級）高度（II級）高度（II級）極高（I級）不可能2低度（IV級）中度

10、（III級）中度（III級）高度（II級）高度（II級）很不可能1低度（IV級）低度（IV級）中度（III級）中度（III級）高度（II級）. 鐵路隧道風險接受準則與采取的風險處理措施。風險接受準則（表7）風險等級接受準則處理措施低度可忽略此類風險較小，不需采取風險處理措施和監(jiān)測中度可接受此類風險次之，一般不需采取風險處理措施，但需予以監(jiān)測高度不期望此類風險較大，必須采取風險處理措施降低風險并加強監(jiān)測，且滿足降低風險的成本不高于風險發(fā)生后的損失極高不可接受此類風險最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價將風險至少降低到不期望的程度4.風險評估內(nèi)容4.1評分依據(jù)隧道工程施工安全風險評估指南。隧道

11、工程施工安全總體風險評估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設規(guī)模、氣候與地形條件等評估指標，具體見下表。隧道評估指標體系評估指標分類分值說明地 質(zhì)G=（a+b+c）圍巖情況a、圍巖長度占全隧道長度40%以上2根據(jù)設計文件和施工實際情況確定瓦斯含量b隧道施工區(qū)域不出現(xiàn)瓦斯0富水情況c有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)1開挖斷面A中斷面（單洞雙車道）2隧道全長L特長隧道（3000）4洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道出口施工較容易1從施工便道、地形特點綜合考慮桐峪特大隧道總體風險大小計算公式為：桐峪隧道R=G（A+L+S+C）=（2+1）×（2+4+1+1）=24,2422據(jù)隧道工程施工安全總體風險分級標

12、準，桐峪特大隧道風險等級為（極高風險）。4.2專項風險評估施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風險源清單。隧道工程施工安全風險源普查清單序號風險源判斷依據(jù)1坍塌本隧道級圍巖淺埋段2觸電操作不當，造成人員傷害3火工品可能導致爆炸，造成人員傷害4高空墜落防護措施不到位，造成人員傷害5機械傷害操作失誤，造成人員傷害評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導致事故的致險因子進行分析，具體情況見下表：隧道風險源風險分析表單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險因子受傷害人員類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為備注洞口工程坍塌地質(zhì)因素作業(yè)人員本

13、身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場所內(nèi)設施作業(yè)人員本身輕傷無防護等操作錯誤等高處墜落作業(yè)場所內(nèi)設施作業(yè)人員本身重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等洞身開挖坍塌地質(zhì)因素作業(yè)人員本身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場所內(nèi)設施作業(yè)人員本身輕傷無防護等操作錯誤等高處墜落作業(yè)場所內(nèi)設施作業(yè)人員本身重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等機械傷害作業(yè)場所內(nèi)設備同一作業(yè)場所其他作業(yè)人員重傷使用不安全設備等設備帶 “病”運轉(zhuǎn)等洞身襯砌觸電人員活動作業(yè)能力作業(yè)人員本身重傷未經(jīng)許可開動、關(guān)停等（電氣）未接地等物體打擊作業(yè)場所內(nèi)設施作業(yè)人員本身輕傷無防護等操作錯誤等高處墜落作業(yè)場所內(nèi)設施作業(yè)人員本身重傷無

14、防護、無警示標志等忽視警告標志等洞內(nèi)運輸機械傷害作業(yè)場所內(nèi)設備同一作業(yè)場所其他作業(yè)人員重傷使用不安全設備等設備帶 “病”運轉(zhuǎn)等4.3重大風險源風險估測隧道工程重大風險源風險估測采用定性與定量結(jié)合方法，事故的嚴重程度的估測方法采用咨詢專家處理方法。事故可能性的估測方法采用指標體系法。（1）人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評估指標體系。安全管理評估指標體系評估指標分類分值說明總包企業(yè)資質(zhì)A特級0專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質(zhì)B有資質(zhì)0針對當前作業(yè)的主要分包企業(yè)歷史事故情況C未發(fā)生過事故0指項目部主要管理人員從事過的工程項目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況作業(yè)人員經(jīng)驗D經(jīng)驗豐富0從特殊作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)

15、驗考慮安全管理人員配置E符合規(guī)定0三類人員持證在崗安全投入F符合規(guī)定0機械設備配置及管理G基本符合合同要求0專項施工方案H可操作性強0M=0+0+0+0+0+0+0+00，0M2，依據(jù)安全管理評估指標分值與折減系數(shù)對照表，折減系數(shù)為0.8。（2）隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性分析評估隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性評估指標評估指標分類分值說明圍巖級別A、級4根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況和巖性適當調(diào)整分值級3級2斷層破碎情況B存在寬度20m以上、50m以下的中等規(guī)模斷層破碎帶2滲水狀態(tài)C線狀股狀1.2滲水狀態(tài)考慮天氣影響干-滴滲0.9地質(zhì)符合性D工程地質(zhì)條件與設計文件基本一致1施工方法E施工方法基本適合水文地質(zhì)條

16、件的要求1施工步距F=a+baV圍巖襯砌到掌子面距離在70m以上、120m以下或全斷面開挖砌到掌子面距離在120m以上、160m以下2二襯距掌子面的距離影響隧道穩(wěn)定性b一次性仰拱開挖長度在8m以下1隧道施工區(qū)段坍塌事故評估指標分值：V級P=0.8×(1.2×4+2+1+1+2+1)=9.44，7P11，屬于3級（可能）。級P=0.8×(0.9×3+2+1+1+2+1)=7.76，7P11，屬于3級（可能）。級P=0.8×(0.9×2+2+1+1+2+1)=7.04，7P11，屬于3級（可能）。（3）隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性分析評

17、估隧道施工區(qū)涌水突泥事故可能性評估指標評估指標分類分值說明巖溶發(fā)育程度A無巖溶0根據(jù)設計文件和超前地質(zhì)預報結(jié)果判定斷層破碎帶B施工區(qū)段及附近存在斷層破碎帶或較大裂隙2根據(jù)設計文件和超前地質(zhì)預報結(jié)果判定周圍水體情況C隧道周圍不存在補給性水體1根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況判定隧道施工區(qū)段涌水突泥事故評估指標分值：P=0.8×2×(0+1)=1.6，1P2，屬于2級（偶然）（4）典型重大風險源事故可能性等級劃分：V級施工區(qū)段坍塌事故可能性等級：P=9.44, 7P11，屬于3級（可能）。級施工區(qū)段坍塌事故可能性等級：P=7.76，7P11，屬于3級（可能）。級施工區(qū)段坍塌事故可能性等級：P=

18、7.04, 7P11，屬于3級（可能）。施工區(qū)段涌水突泥事故可能性等級：P=1.6，1P2，屬于2級（偶然）。專項風險等級依據(jù)風險矩陣法和指標體系法進行動態(tài)風險隧道重大風險源風險等級表序號施工區(qū)段坍塌涌水突泥大變形可能性等級嚴重程度等級風險等級可能性等級嚴重程度等級風險等級可能性等級嚴重程度等級風險等級1V級施工區(qū)段可能一般中度偶然一般中度可能一般中度2級施工區(qū)段可能一般中度偶然一般中度可能一般中度3級施工區(qū)段偶然一般中度偶然一般中度偶然一般中度專心-專注-專業(yè)5.風險對策措施及建議經(jīng)過隧道風險評估，陽靈隧道總體風險評估為極高風險，其中V級施工區(qū)域段風險等級中度，嚴重程度等級一般，可能性發(fā)生等

19、級可能。、級施工區(qū)域段風險等級中度，嚴重嚴重程度等級一般，可能性發(fā)生等級偶然，根據(jù)風險接受準則與采取的風險處理措施的規(guī)定，針對不同的風險事件、結(jié)合現(xiàn)場的實際情況擬采取如下技術(shù)對策。5.1等級歸類隧道安全風險等級劃分”的成果知：隧道風險被評定為“中度”等級，但發(fā)生可能性等級為“可能”的施工區(qū)段為：V級施工區(qū)段，級施工區(qū)段。5.2處理對策根據(jù)公路隧道風險接受準則與采取的風險處理措施之規(guī)定，中度風險是可接受的，相應的處理措施為“一般不需采取風險處理措施，但需予以監(jiān)測”；為此，項目部確定如下風險技術(shù)對策：中度風險隧道施工區(qū)段：在加強施工監(jiān)測的同時，加強超前地質(zhì)預報工作，做好設計復核，尤其是現(xiàn)場地質(zhì)核對

20、和完整的地質(zhì)分析工作。超前地質(zhì)預報的主要方法確定為：地質(zhì)分析法超前預測、超前水平鉆孔探測、檢測和必要的地質(zhì)雷達檢測。制訂專項安全技術(shù)措施和應急預案，并加強現(xiàn)場演練。加強施工工藝管理與工序銜接控制，確保工程質(zhì)量和工序緊跟；加強監(jiān)控量測，必要時，與專業(yè)設計人員密切配合，采用力學反演技術(shù)及時修參。編制隧道監(jiān)控量測方案，認真實施監(jiān)控量測，通過記錄、分析，反饋，判識圍巖穩(wěn)定狀態(tài)；必要時與設計單位配合，利用實測數(shù)據(jù)，借助大型土木軟件，通過建模、網(wǎng)化、加載、求解與分析等計算步驟，預測圍巖變形或進行力學反分析，及時修改設計參數(shù)，確保施工安全。依據(jù)公路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程的規(guī)定，在監(jiān)控量測與數(shù)據(jù)處理、分析的基礎上，確定二次襯砌施做時間，確保及時施做二襯。（2）加強施工監(jiān)管，確保措施到位；加強工序管理，確保工序緊跟，尤其是開挖與初支、初支與襯砌以及仰拱超前施做與拱墻二次襯砌工序間的合理步距控制。5.3洞口淺埋段防護技術(shù)措施合理制定施工方案，采用管超前、短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、勤量測，步步為營，以防為主，穩(wěn)步前進的施工。5.4級淺埋段及斷層破碎帶防護技術(shù)措施合理制定施工方案，采用早預報、先治水、管超前、短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、勤量測，步步為營，以防為主，穩(wěn)步前進的施工