兩岔河大橋鉆孔樁專項(xiàng)施工方案

1、新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ-1 標(biāo)段 鉆孔樁專項(xiàng)施工方案中國水電七局滬昆客專貴州段工程指揮部 目 錄1、編制依據(jù).12、工程概況.13、施工方法.13.1 施工準(zhǔn)備 .13.2 鉆孔灌注樁 .23.2.1 施工程序.23.2.2 場地平整 .23.2.3 測量放樣 .23.2.4 護(hù)筒制作及埋設(shè) .33.2.5 鉆孔 .33.2.7 鋼筋籠制作、安裝 .73.2.8 水下混凝土 .113.2.9 鑿樁頭、成樁檢測 .163.2.10 鉆孔事故的預(yù)防和處理 .164.質(zhì)量控制措施.204.1 質(zhì)量控制 .204.2 檢驗(yàn)方法及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) .205、施工安全保證措施.21新建滬昆鐵路客

2、運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ-1 標(biāo)段 鉆孔樁專項(xiàng)施工方案 - 1 - 中國水電七局滬昆客專貴州段工程指揮部1、編制依據(jù)1）施工設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)文件；2）新建滬昆鐵路客運(yùn)專線長沙至昆明段（貴州）CKGZTJ-1 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；3）客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南(TZ213-2005)；4）鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程（TB10223-2004J341-2004）；5）鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程（TB10104-2003J263-2003）；6）鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（TB10425-94）；7）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）；8）客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收

3、暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160 號）；9）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（TZ210-2005）；10）鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程（TB10426-2004J342-2004）11）新建客運(yùn)專線長沙至昆明段橋梁施工圖 D1K451+376 兩岔河大橋施工圖（長昆段施橋參-20）及參考圖（長昆施橋參 01-B 等）。2、工程概況新建鐵路滬昆客專貴州段 CKGZTJ-1 標(biāo)兩岔河大橋全長 134.9m，大橋中心里程 D1K451+376。起迄里程為 D1K451+321.1D1K451+456，本橋?yàn)殡p線橋，線間距 5.0m，橋跨結(jié)構(gòu)型式為 3-32m1-24m。本橋墩臺均為鉆孔樁基礎(chǔ)，1#、3#

4、墩鉆孔樁直徑為 1m,0#、2#、4#墩臺鉆孔樁直徑為1.25m。本橋位于直線上，并處于 3.5坡道上。2#、3#墩前河岸采用C20 混凝土擋墻防護(hù)，鉆孔樁采用 C35 鋼筋混凝土，承臺及墩身采用 C30混凝土，圓端形實(shí)心橋墩采用大塊定型鋼模一次性澆筑。新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ-1 標(biāo)段 鉆孔樁專項(xiàng)施工方案 - 2 - 中國水電七局滬昆客專貴州段工程指揮部3、施工方法3.1 施工準(zhǔn)備測量人員放樣出線路中線及墩（臺）位置，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場地形地貌及地理?xiàng)l件，對線路進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，確定施工方案及提出變更意見。及時(shí)進(jìn)行施工圖紙會審，確保施工圖準(zhǔn)確度。各工序施工中前先確定施工方法和工藝

5、，提高橋梁工程施工質(zhì)量，確保達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。完善臨建布置，相關(guān)的材料廠、拌合站、施工便道、施工用電、施工用水、現(xiàn)場小臨規(guī)劃建設(shè)及設(shè)備進(jìn)場等應(yīng)提前完成，確保正常施工。3.2 鉆孔灌注樁3.2.1 施工程序鉆孔樁基礎(chǔ)護(hù)筒采用 8mm 鋼板卷制，直徑比樁徑大約 40cm，深度選用 2.03.0m（根據(jù)施工需要選取相應(yīng)型號）。鋼筋籠在材料廠集中加工，汽車吊安裝?；炷劣砂韬险炯猩a(chǎn)，罐車運(yùn)輸并直接輸入漏斗，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。鉆孔灌注樁的施工程序?yàn)椋撼醪椒艠訄龅仄秸u樁位放樣護(hù)筒埋設(shè)鉆孔成孔檢測清孔下鋼筋籠下導(dǎo)管孔樁沉碴檢驗(yàn)混凝土澆注基坑開挖破樁頭成樁檢測。由于每個(gè)墩臺鉆孔樁數(shù)量較多，為保證孔

6、樁質(zhì)量采用跳樁施工方式進(jìn)行鉆孔。3.2.2 場地平整沿設(shè)計(jì)鐵路線路方向使用推土機(jī)將其推平，然后在其上鋪填廢棄石渣料，并碾壓密實(shí)，即構(gòu)成鉆機(jī)平臺。場地位于淺水、陡坡、淤泥中時(shí)，可采用筑島、或用枕木或型鋼等搭設(shè)工作平臺；當(dāng)位于深水時(shí)，可插打臨時(shí)樁搭設(shè)固定工作平臺。工作平臺必須堅(jiān)固穩(wěn)定，能承受施工作業(yè)時(shí)所有靜、活荷載，同時(shí)還應(yīng)考慮施工設(shè)備能安全進(jìn)、出場。3.2.3 測量放樣根據(jù)設(shè)計(jì)所提供的測量控制點(diǎn)，采用全站儀現(xiàn)場布置控制網(wǎng)并復(fù)核。測量方法、要求和標(biāo)準(zhǔn)按照有關(guān)測量規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行。依據(jù)鉆孔樁中心新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ-1 標(biāo)段 鉆孔樁專項(xiàng)施工方案 - 3 - 中國水電七局滬昆客專貴州

7、段工程指揮部坐標(biāo)值，用坐標(biāo)法或極坐標(biāo)法放樣鉆孔樁中心點(diǎn)，并打入標(biāo)樁，樁位中心點(diǎn)的放樣誤差應(yīng)控制在 5mm 范圍內(nèi)。在距樁中心約 2.0m 的安全地帶設(shè)置“十”字形控制樁，便于校核，樁上標(biāo)明樁號。樁位測量放樣時(shí)，要填寫“施工測量放樣記錄表”；護(hù)筒埋設(shè)好后，要對樁位進(jìn)行復(fù)測，并測定護(hù)筒的高程，填寫“施工測量復(fù)測記錄表”和“施工測量放樣報(bào)驗(yàn)單”，報(bào)送監(jiān)理工程師驗(yàn)收、簽字。3.2.4 護(hù)筒制作及埋設(shè)護(hù)筒用 8mm 的鋼板制作，其內(nèi)徑比樁徑應(yīng)大 40cm。為增加剛度防止變形，在護(hù)筒上、下端口和中部外側(cè)各焊一道加勁肋。護(hù)筒埋設(shè)一般采用挖埋法，即用人工開挖所要埋護(hù)筒的土層后，將護(hù)筒放入其中。埋設(shè)應(yīng)準(zhǔn)確、水平

8、、垂直、穩(wěn)固，護(hù)筒的四周應(yīng)回填粘土并夯實(shí)。護(hù)筒中心與設(shè)計(jì)樁位中心的偏差不得大于 5cm；傾斜度不大于 1.0%。護(hù)筒埋置深度符合下列規(guī)定：黏性土不小于 1m，砂類土不小于 2m；當(dāng)表層土松軟時(shí)將護(hù)筒埋置到較堅(jiān)硬密實(shí)的土層中至少 0.5m；岸灘上埋設(shè)護(hù)筒，在護(hù)筒四周回填黏土并分層夯實(shí)；水中筑島，護(hù)筒宜埋入河床面以下 1m；護(hù)筒頂部應(yīng)高出施工水位或地下水位不小于 2.0m，且高出地面 0.5m；護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 1%。在護(hù)筒安設(shè)后，以樁位放樣所設(shè)的“十”字形控制樁在護(hù)筒口上用絲線“十”字交叉，在“十”字交叉點(diǎn)掛吊一線錘，自然下放，看是否與樁中心重合一致，以此來

9、校核護(hù)筒的準(zhǔn)確安設(shè)位置，如果十字控制樁被破壞或松動，應(yīng)用全站儀復(fù)測。護(hù)筒就位后，其外側(cè)開挖縫分層回填搗密。3.2.5 鉆孔開鉆前將鉆機(jī)鉆具準(zhǔn)備齊全并在鉆機(jī)跟前擺放整齊，立好鉆架并調(diào)整和安設(shè)好起吊系統(tǒng)及鉆頭，將鉆頭吊起；鉆機(jī)就位后，應(yīng)將鉆機(jī)調(diào)平，并將鉆頭中心對準(zhǔn)“十”字架中心點(diǎn)。對位后，啟動鉆機(jī)，將鉆頭上下活動，檢查鉆機(jī)是否平穩(wěn)。鉆頭中心與設(shè)計(jì)樁位中心偏差不得大于新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ-1 標(biāo)段 鉆孔樁專項(xiàng)施工方案 - 4 - 中國水電七局滬昆客專貴州段工程指揮部5cm。鉆機(jī)就位后測量護(hù)筒頂、平臺標(biāo)高，用于鉆孔過程中進(jìn)行孔深測量參考。1.準(zhǔn)備泥漿泥漿有挾帶鉆渣，防止坍孔，保護(hù)孔

10、壁、穩(wěn)定孔內(nèi)水位的作用，其質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到鉆孔的速度和安全。每兩個(gè)橋墩設(shè)置一泥漿池（容積為 70m3）和一沉淀池（容積為70m3）。每墩位上的各個(gè)樁孔串聯(lián)使用。造好泥漿用泥漿泵抽入孔內(nèi)，從孔中掏出的泥漿流入沉淀池，經(jīng)沉淀后可繼續(xù)使用。制漿前，先把泥土盡量打碎，使其在攪拌中容易成漿，縮短成漿時(shí)間，提高泥漿質(zhì)量。泥漿由黏土（膨潤土）和添加劑組成。泥漿比重：沖擊鉆機(jī)使用管形鉆頭鉆孔時(shí)，入孔泥漿比重用1.11.3，沖擊鉆機(jī)使用實(shí)心鉆頭鉆孔時(shí)，孔底泥漿比重砂黏土不宜大于 1.3，大漂石、卵石層不宜大于 1.4，巖石不宜大于 1.2。2.沖擊鉆鉆孔根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，本橋樁基全部采用沖擊鉆孔的方式。1）鉆

11、孔開始鉆孔時(shí)應(yīng)采用小沖程開孔，待鉆進(jìn)深度超過鉆頭全高加正常沖程后方可進(jìn)行正常沖擊鉆孔，沖程應(yīng)根據(jù)土層情況分別規(guī)定：一般在通過堅(jiān)硬密實(shí)卵石層或基巖漂石之類的土層中宜采用大沖程，在通過松散砂、礫類土或卵石夾土層中時(shí)宜采用中沖程，在通過高液限粘土，含礫低液限粘土?xí)r，宜采用中沖程，在宜坍塌或流砂地段宜采用小沖程，并應(yīng)提高泥漿的粘度和相對密度。鉆進(jìn)過程中，應(yīng)勤松繩和適量松繩，不得打空錘，勤取碴，使鉆頭經(jīng)常沖擊新鮮地層。每次松繩量應(yīng)按地質(zhì)情況、鉆頭形式、鉆頭重量決定。鉆進(jìn)過程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位（或施工水位）1.52.0m，并低于護(hù)筒頂面 0.3m 以防溢出，取碴時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)漿。巖溶地段施工應(yīng)

12、根據(jù)巖溶存在狀況采取有效措施進(jìn)行處理，當(dāng)溶洞較小時(shí)候，采取片石填筑和提高泥漿的粘度和相對密度，小沖程鉆進(jìn)；當(dāng)巖溶較大時(shí)候應(yīng)采取回填、護(hù)筒跟進(jìn)和巖溶注漿等進(jìn)行處理，確保樁基施工質(zhì)量。新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ-1 標(biāo)段 鉆孔樁專項(xiàng)施工方案 - 5 - 中國水電七局滬昆客專貴州段工程指揮部護(hù)筒底腳以下 2m4m 范圍內(nèi)土層比較松散時(shí)，應(yīng)認(rèn)真施工。一般細(xì)粒土層可采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使孔壁堅(jiān)實(shí)不坍不漏。在砂及卵石類土等松散層鉆進(jìn)時(shí)，可按 11 投入粘土塊和小片石（粒徑不大于 15cm），用鉆頭以小沖程反復(fù)沖擊，使泥膏、片石擠入孔壁。必要時(shí)須重復(fù)回填反復(fù)沖擊 23 次。在通

13、過漂石和巖層，如表面不平整，應(yīng)先投入粘土、小片石、卵石，將表面墊平，再用鉆頭進(jìn)行沖擊鉆進(jìn)，防止發(fā)生斜孔、坍孔等事故鉆機(jī)鉆進(jìn)過程中，發(fā)現(xiàn)溶洞應(yīng)停止鉆進(jìn)工作。當(dāng)填充物為密實(shí)或軟塑狀態(tài)時(shí)，采用常規(guī)泥漿護(hù)壁方法；當(dāng)填充物為流塑狀或無填充物時(shí)，向孔內(nèi)拋填片石、粘土或灌注混凝土、壓漿及采用鋼護(hù)筒跟進(jìn)措施若出現(xiàn)十字孔，應(yīng)用粘土加片石給予回填處理，并將鉆頭用 20 鋼筋加焊圓圈，重新沖擊成孔。并控制粘度、比重不可過大，減小鉆頭在孔內(nèi)的阻力。鉆進(jìn)前應(yīng)調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過程中，如泥漿有損耗、漏失，應(yīng)予補(bǔ)充。并應(yīng)按泥漿檢查規(guī)定，按時(shí)檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。在鉆進(jìn)過程中對照地

14、質(zhì)勘探圖紙對鉆孔中所遇到的各種地層采取土樣，每鉆進(jìn) 2m 和地層變化處，至少取一個(gè)樣，當(dāng)至設(shè)計(jì)圖紙要求的孔深前 1m 時(shí)，每 0.5m 取一個(gè)土樣。從沖擊鉆機(jī)撈取的鉆渣中取出樣品，查明土類并填寫地層的分層深度、取樣時(shí)間等標(biāo)簽，標(biāo)簽填寫好后裝袋保留。特別是在巖、土層變化處更應(yīng)撈取渣樣，準(zhǔn)確判明土、石層分解面并記入記錄表中，以便與地質(zhì)剖面圖核對。在每個(gè)取樣鉆孔樁鉆進(jìn)完畢后清孔前找設(shè)計(jì)地質(zhì)人員進(jìn)行地質(zhì)核對，并由設(shè)計(jì)地質(zhì)人員簽字確認(rèn)，所取土樣要進(jìn)行拍照留存。當(dāng)其它沒有取樣的樁孔所處地層與設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)識的地層不相符時(shí)，應(yīng)通知現(xiàn)場監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)地質(zhì)人員到場，進(jìn)行地質(zhì)核對，確定終孔深度。成孔中，應(yīng)由記錄員填

15、寫“鉆孔樁鉆孔記錄表”，記錄成孔過程中的各種參數(shù)，如鉆進(jìn)深度、地質(zhì)情況、機(jī)械設(shè)備損壞、障礙物等情況。新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ-1 標(biāo)段 鉆孔樁專項(xiàng)施工方案 - 6 - 中國水電七局滬昆客專貴州段工程指揮部孔徑、孔深、孔位、傾斜度達(dá)到鉆孔的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，方可進(jìn)行清孔。2）清孔鉆孔到設(shè)計(jì)孔深并經(jīng)設(shè)計(jì)地質(zhì)人員確認(rèn)后，下入 100mm 鋼管采用正循環(huán)法進(jìn)行清孔。清孔結(jié)束并自檢合格后與監(jiān)理工程師共同進(jìn)行孔深測量，作為澆注前測沉渣厚度的依據(jù)。清孔時(shí)孔內(nèi)泥漿面應(yīng)不低于孔口下 1.0m，且高出地下水位 2.0m 以上。澆筑水下混凝土前孔底沉淀厚度應(yīng)要達(dá)到清孔的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)監(jiān)

16、理工程師確認(rèn)，否則應(yīng)采用氣舉法或反循環(huán)法進(jìn)行二次清孔。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。護(hù)壁泥漿控制標(biāo)準(zhǔn)和清孔泥漿控制標(biāo)準(zhǔn)見下表。護(hù)壁泥漿控制標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目比重黏度(s)含砂率(%)膠體率PH 值指標(biāo)1.101.301622495%6.5清孔泥漿控制標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目比重黏度(s)含砂率(%)柱樁孔底沉渣厚度(cm)指標(biāo)1.11720253）沖擊鉆鉆孔注意事項(xiàng)（1）鉆機(jī)就位前，應(yīng)對鉆孔前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括主要機(jī)具設(shè)備的檢查和維修，鉆機(jī)就位后，應(yīng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷，開孔的孔位必須準(zhǔn)確。（2）升降錐頭時(shí)要平穩(wěn)，不得碰撞護(hù)壁和孔壁。（3）鉆孔作業(yè)必須連續(xù)，并作鉆孔施工記錄，經(jīng)常對鉆孔泥漿進(jìn)

17、行檢測和試驗(yàn)，不符合要求的隨時(shí)改正，注意補(bǔ)充新拌的好泥漿，在整個(gè)施工過程中，泥漿的損失應(yīng)較小，水頭始終保證在 2m 左右，有效地防止了孔壁坍塌，埋鉆頭的現(xiàn)象發(fā)生，確保了鉆孔樁的成孔質(zhì)量和成孔速度。（4）鉆進(jìn)過程中，每進(jìn) 2m 左右，檢查鉆孔直徑和豎直度，注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ-1 標(biāo)段 鉆孔樁專項(xiàng)施工方案 - 7 - 中國水電七局滬昆客專貴州段工程指揮部核對。根據(jù)實(shí)際地層變化采用相應(yīng)的鉆進(jìn)方式，在鉆至中層易液化砂層時(shí)，鉆進(jìn)速度必須放慢，以確保成孔質(zhì)量。（5）抽碴時(shí)應(yīng)及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)漿和補(bǔ)水，如向孔內(nèi)投放黏土自行造

18、漿，在抽碴后隨著沖擊投放黏土，不宜一次倒進(jìn)很多，防止黏結(jié)。抽碴筒放到孔底后，要在孔底上、下提放幾次，使其多進(jìn)些鉆碴，然后提起。（6）鉆頭刃刀在鉆井中不斷磨損，直徑磨損不得超過 1.5cm，每班開鉆前檢查鉆頭直徑，及時(shí)補(bǔ)焊，不宜中途補(bǔ)修，以免卡鉆。準(zhǔn)備備用鉆頭，輪換使用和修補(bǔ)。（7）在碎石類土、巖層中宜用十字形鉆頭；在黏性土、砂類土層中宜用管形鉆具。（8）用沖擊法鉆孔，為防止沖擊振動使鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆混凝土的凝固，應(yīng)待鄰孔混凝土澆筑完畢，并達(dá)到 2.5Mpa 抗壓強(qiáng)度后方可開鉆。3.2.6 成孔檢查和清孔鉆孔達(dá)到要求深度后，使用檢孔器檢查孔深，孔徑和傾斜度。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，經(jīng)終孔

19、檢查符合設(shè)計(jì)要求后應(yīng)立即進(jìn)行孔底清理。必須清除底層沉渣，以提高樁的承載力。清孔徹底與否對泥漿護(hù)壁成孔灌注樁的承載力和沉降量影響較大。因本橋設(shè)計(jì)為柱樁，要求樁底沉渣厚度不得大于 5cm，嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。鉆孔樁鉆孔允許誤差表序 號項(xiàng) 目允 許 偏 差1孔徑不小于設(shè)計(jì)孔徑孔深柱 樁不小于設(shè)計(jì)孔深，并進(jìn)入設(shè)計(jì)土層3孔位中心偏心群 樁100mm4傾斜度1%孔深柱 樁50mm3.2.7 鋼筋籠制作、安裝1鋼筋制作1）鋼筋加工前應(yīng)清除油污、浮皮、鐵銹。除銹可采用機(jī)械除銹、噴砂方法除銹和人工用鋼絲刷或砂輪除銹等方法進(jìn)行。新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ-1 標(biāo)段 鉆孔樁專項(xiàng)施工方案

20、- 8 - 中國水電七局滬昆客專貴州段工程指揮部2）鋼筋應(yīng)平直、無局部彎折，對彎曲的鋼筋應(yīng)調(diào)直后使用。調(diào)直采用調(diào)直機(jī)調(diào)直。主筋端部彎折無法調(diào)直，可采用無齒鋸切割。3）鋼筋加工前，技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求對每根樁鋼筋進(jìn)行配料，下達(dá)配料單。加工人員在下料前認(rèn)真核對鋼筋規(guī)格、級別及加工數(shù)量，無誤后按配料單下料。下料時(shí)，采用鋼筋切斷機(jī)進(jìn)行切割，嚴(yán)禁使用電、氣焊切割。在鋼筋切斷前，先在鋼筋上用石筆按配料單標(biāo)注下料長度將切斷位置做明顯標(biāo)記，將標(biāo)記對準(zhǔn)刀刃切斷。4）鋼筋的彎制成型多用彎曲機(jī)進(jìn)行，鋼筋的彎制和末端彎鉤均須符合設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)不作具體規(guī)定時(shí)，符合下列規(guī)定：a.所有受拉熱軋光圓鋼筋的末端應(yīng)做成 18

21、0，彎鉤的彎曲直徑不得小于 2.5d,鉤端應(yīng)留有不小于 3d 的直線段。b.受拉熱軋帶肋鋼筋的末端應(yīng)采用直角型彎鉤，彎鉤的直線段長度不得小于 3d，彎鉤的直徑不得小于 5d。c.用光圓鋼筋做箍筋時(shí)，其末端做成彎鉤，彎鉤的彎曲內(nèi)直徑大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的 2.5d；彎鉤平直部分的長度一般不小于箍筋直徑的 5 倍。有抗震要求的不小于箍筋直徑的 10 倍。d.鋼筋彎曲時(shí)將各彎曲點(diǎn)位置劃出，劃線尺寸應(yīng)根據(jù)不同彎曲角度和鋼筋直徑扣除鋼筋彎曲調(diào)整值。劃線時(shí)，使用長度適當(dāng)?shù)哪境撸灰擞枚坛呓恿?，以防發(fā)生誤差。第一根鋼筋彎曲成型后，與配料表進(jìn)行復(fù)核，符合要求后再成批加工。2.鋼筋連接1）主筋采

22、用冷擠壓鋼套筒連接，其連接的技術(shù)要求符合鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程（JGJ107）和帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術(shù)規(guī)程（JGJ108）的有關(guān)規(guī)定。2）樁身主筋與加勁箍筋務(wù)必焊牢。主筋與箍筋聯(lián)結(jié)處采用點(diǎn)焊，若主筋較多時(shí)，可交錯(cuò)電焊及綁扎。3）冬季施工期間，采用電弧焊接有保溫措施，焊好的接頭嚴(yán)禁立即與冰雪接觸。3.鋼筋籠綁扎新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ-1 標(biāo)段 鉆孔樁專項(xiàng)施工方案 - 9 - 中國水電七局滬昆客專貴州段工程指揮部吊點(diǎn)吊車樁孔鋼筋籠鋼護(hù)筒 鋼筋籠吊裝圖鋼筋籠吊裝圖1）鋼筋籠骨架在加工場內(nèi)采用胎具成型法一次性整體制作，用槽鋼和鋼板焊成組合胎具。將加強(qiáng)箍筋就位于每道胎具的同側(cè)，按胎

23、模的凹槽擺焊主筋，鋼筋籠主筋接頭要錯(cuò)開，每一截面上接頭數(shù)量不超過 50%，全部焊完后，拆下上橫梁、立梁，滾出鋼筋骨架，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤箍筋，按設(shè)計(jì)要求的鋼筋位置布置好箍筋，箍筋與主筋連接纏繞緊密，先將箍筋點(diǎn)焊在主筋上，然后用綁絲綁扎。綁絲采用 1822 號鐵絲，綁絲采用一正一反交叉綁扎的方式，每一扎均要勒緊。2）加勁箍筋設(shè)于主筋外側(cè)，在整個(gè)樁長范圍內(nèi)自承臺底板面向下每隔 2m 設(shè)置一道直徑 20mm 的加勁箍筋，零數(shù)可在最下二段平均分配，但不得大于 2.5m。加勁箍筋與主筋的連接要采用電弧焊，必須焊牢，要求嚴(yán)格控制電流大小，嚴(yán)禁燒傷主筋。3）對于較短的樁基，鋼筋籠宜制作成整體，一

24、次吊裝就位。對于孔深較大的樁基，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定鋼筋籠的每節(jié)長度，在加工場地分節(jié)制作，其分段長度不宜小于 4m，以減少現(xiàn)場連接工作量。4）鋼筋籠保護(hù)層厚度必須滿足設(shè)計(jì)要求，鋼筋骨架的保護(hù)層厚度可用混凝土墊塊定位，混凝土墊塊強(qiáng)度不小于樁身混凝土強(qiáng)度。設(shè)置密度按豎向每隔 2m 設(shè)一道，每一道沿圓周對稱布置 4 個(gè)。5）成型后的鋼筋籠自檢合格后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后掛牌置于專用場地處采用下墊上蓋存放，妥善保護(hù)。6）鋼筋骨架臨時(shí)存放的場地必須保證平整、干燥。存放時(shí)，每個(gè)加勁筋與地面接觸處都墊上等高的方木，以免受潮或沾上泥土。每個(gè)鋼筋籠制作好后要掛上標(biāo)志牌，便于使用時(shí)按樁號裝車運(yùn)出。4.鋼筋籠安裝

25、1）鋼筋籠安裝采用汽車起重機(jī)三點(diǎn)起吊和安裝，為了保證骨架起吊時(shí)不變形，對于長骨架，起吊前應(yīng)加新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ-1 標(biāo)段 鉆孔樁專項(xiàng)施工方案 - 10 - 中國水電七局滬昆客專貴州段工程指揮部強(qiáng)骨架內(nèi)焊接三角支撐，以加強(qiáng)其剛度。起吊見鋼筋籠吊裝圖。第一吊點(diǎn)設(shè)在骨架的下部；第二吊點(diǎn)設(shè)在骨架長度的中點(diǎn)到上三分之一點(diǎn)之間；第三吊點(diǎn)在骨架最上端的定位處，對于長骨架，起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時(shí)綁扎兩根杉木桿以加強(qiáng)其剛度。起吊時(shí)，三點(diǎn)同時(shí)起吊，待骨架離開地面一定高度后，第一、二吊點(diǎn)停吊，繼續(xù)提升第三吊點(diǎn)。隨著第三吊點(diǎn)不斷上升，慢慢放松第一吊點(diǎn)，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點(diǎn)，

26、檢查骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)整直。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。然后由下而上地逐個(gè)解去綁扎杉木桿的綁扎點(diǎn)、鋼筋十字支撐和第二吊點(diǎn)。當(dāng)骨架下降到第三吊點(diǎn)附近的加強(qiáng)箍接近孔口，可用圓鋼或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強(qiáng)箍筋的下方，將骨架臨時(shí)支承于孔口，起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同直線上進(jìn)行連接，全部接頭接好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。骨架最上端定位，必須由測定的孔口標(biāo)高來計(jì)算定位筋的長度，并反復(fù)核對無誤在定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護(hù)樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時(shí)使鋼筋籠中心與樁位

27、中心重合，然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆?，在護(hù)筒兩側(cè)放兩根平行的枕木（高出護(hù)筒 5cm 左右），并將整個(gè)定位骨架支托于枕木上。2）上下兩節(jié)鋼筋籠采用擠壓連接時(shí)，先將鋼套筒固定在第一節(jié)籠上，根據(jù)套筒的長度，在第二節(jié)籠接頭量出插入套筒內(nèi)所需的長度，并在所需長度外 1cm 處標(biāo)識，當(dāng)?shù)诙?jié)籠主筋完全到位后，進(jìn)行擠壓連接。3）兩節(jié)鋼筋籠連接時(shí)，50%的鋼筋接頭需錯(cuò)開，錯(cuò)開長度不小于35d，并不小于 500mm。連接時(shí)，上下兩節(jié)的鋼筋籠主筋軸心必須對齊。連接完成后，按要求補(bǔ)焊箍筋使其形成整體。上下節(jié)對接完成自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，拔掉承托用的鋼管或型鋼，繼續(xù)沉放

28、鋼筋籠。鋼筋籠允許偏差和檢驗(yàn)方法見下表。鋼筋籠骨架偏差和檢驗(yàn)方法表序號項(xiàng)目允許偏差（mm）1鋼筋骨架在承臺底以下長度1002鋼筋骨架直徑20尺量檢查新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ-1 標(biāo)段 鉆孔樁專項(xiàng)施工方案 - 11 - 中國水電七局滬昆客專貴州段工程指揮部3主鋼筋間距0.5d4加強(qiáng)箍間距205箍筋間距或螺旋筋間距20尺量檢查不少于 5 處6鋼筋骨架垂直度骨架長度 1%吊線尺量檢查5.聲測管制造和安裝1）聲測管采用鋼管，聲測管直徑為 50mm、壁厚為 3mm。其數(shù)量及布置滿足設(shè)計(jì)要求。2）聲測管一般在鋼筋籠制造場預(yù)先安裝在已成型的鋼筋籠上，聲測管應(yīng)下端封閉，上端加蓋，管內(nèi)無異物；聲

29、測管采用綁扎方式與鋼筋籠連接牢固（不得焊接）；聲測管連接采用外加套筒焊接方式進(jìn)行，預(yù)防連接處斷裂或堵管現(xiàn)象；連接處應(yīng)光滑過渡，不漏水；聲測管接頭及底部密封好，頂部用木塞封閉，防止砂漿和雜物堵塞管道，聲測管下端距樁底50cm，上端露出樁頭 50mm。當(dāng)樁徑大于 2m 或樁深大于 40m 或復(fù)雜地質(zhì)條件下需安設(shè)聲測管。本橋除 4#墩需進(jìn)行設(shè)計(jì)補(bǔ)勘后重新設(shè)計(jì)外，2#墩樁基為本橋最長樁為 42.5米，每根樁需要設(shè)置 3 根聲測管。3）成樁后的聲測管應(yīng)垂直、相互平行，嚴(yán)禁堵塞現(xiàn)象。3.2.8 水下混凝土1澆筑前的準(zhǔn)備工作1）完成鋼筋籠、聲測管的安裝和清孔驗(yàn)收工作。2）配管。根據(jù)孔深編排各根導(dǎo)管的管節(jié)組合

30、，并填寫“樁導(dǎo)管安裝、開澆情況記錄表”，記錄好導(dǎo)管安裝順序、每根導(dǎo)管根數(shù)、各管節(jié)的長度、導(dǎo)管實(shí)際安裝情況、開澆情況等。3）繪制“鉆孔樁水下混凝土澆筑指示圖”。其主要內(nèi)容有：樁孔縱剖面圖、導(dǎo)管布置、每根導(dǎo)管的分節(jié)長度及分節(jié)位置、理論與實(shí)際澆筑混凝土方量、不同時(shí)間的混凝土面深度和理論與實(shí)澆方量、時(shí)間澆筑方量過程曲線等。在混凝土澆筑指示圖中，各節(jié)導(dǎo)管的上下位置應(yīng)倒過來畫，以便在澆筑過程中直觀了解管底已提升到了什么位置。4）備足水泥、砂、石、粉煤灰、礦渣粉、外加劑等原材料和各種專用器具、零配件，并留有備用。新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ-1 標(biāo)段 鉆孔樁專項(xiàng)施工方案 - 12 - 中國水電七

31、局滬昆客專貴州段工程指揮部5）由試驗(yàn)人員根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的室內(nèi)混凝土配合比、骨料含水量及攪拌機(jī)的容量，計(jì)算出攪拌一盤混凝土所需砂、石、粉煤灰、礦渣粉、水、水泥、外加劑的重量，并填寫“混凝土（砂漿）施工配料單”，報(bào)送監(jiān)理工程師驗(yàn)收、簽字。6）對混凝土拌合設(shè)備、運(yùn)輸車輛以及與各種澆筑機(jī)具（包括起重機(jī)、隔水球、漏斗等）進(jìn)行仔細(xì)地檢查和保養(yǎng)。7）維修現(xiàn)場道路，清除障礙，保證全天候暢通。8）組織準(zhǔn)備。對混凝土攪拌、運(yùn)輸、樁孔孔口灌注等各崗位進(jìn)行分工，并明確各崗位任務(wù)和職責(zé)。2導(dǎo)管結(jié)構(gòu)及安裝1）導(dǎo)管結(jié)構(gòu)：水下混凝土灌注宜選用圓形螺旋快速接頭的鋼導(dǎo)管。鋼導(dǎo)管的內(nèi)徑應(yīng)與樁徑及混凝土澆筑速度相適用，不宜小于最

32、大骨料粒徑的 6 倍。導(dǎo)管內(nèi)徑采用 300mm，材質(zhì)為無縫鋼管制作，管壁厚度一般為5mm，采用絲扣連接，其內(nèi)壁應(yīng)光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密。導(dǎo)管尾管長度宜為 3.04.0m，中間每節(jié)長度宜 1.5m 或 2.0m，上部配 12 節(jié)長 0.5m、0.7m、1.0m 的短管，混凝土灌注時(shí)，根據(jù)孔深進(jìn)行調(diào)整。2）水密試驗(yàn)：導(dǎo)管應(yīng)能承受 1.5MPa 的壓力。使用前需要檢查導(dǎo)管是否漏氣、漏水、變形，接頭連接要牢固可靠，并且要定期(一般每半個(gè)月)進(jìn)行一次水密性試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為樁孔底靜水（漿）壓力的 1.5 倍，也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注砼時(shí)最大內(nèi)壓力(即導(dǎo)管總重加管內(nèi)堵滿混凝土重量之和)，可

33、下式計(jì)算：PW=1.5(rc*hc-rw*hw)式中：PW導(dǎo)管壁可能承受的最大壓力（kg/m2）；rc混凝土容重，可采用 2350（kg/m3）；hc導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱最大高度，采用導(dǎo)管全長（m）；rw鉆孔內(nèi)水或泥漿容重（kg/m3），一般取 1.01.25；hw鉆孔內(nèi)水或泥漿深度（m）。水密試驗(yàn)方法：拼裝好的導(dǎo)管先灌入 70%的水，兩端封閉，一端焊輸風(fēng)管接頭，輸入計(jì)算的風(fēng)壓力。導(dǎo)管須滾動數(shù)次，經(jīng)過 15min 不漏水即為合格。新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ-1 標(biāo)段 鉆孔樁專項(xiàng)施工方案 - 13 - 中國水電七局滬昆客專貴州段工程指揮部3）導(dǎo)管配置：配置導(dǎo)管時(shí)要根據(jù)各樁孔的孔深、護(hù)筒至

34、管架的距離來計(jì)算單根導(dǎo)管的長度，其計(jì)算式如下(式中符號見混凝土澆筑導(dǎo)管安裝圖)：式中：L 導(dǎo)管長度(m)；L1 孔外管長（m），即導(dǎo)管上端管口至護(hù)筒頂?shù)木嚯x。L2孔內(nèi)管長(m)；H孔深(m)；L3導(dǎo)管下端管口距孔底的距離(m)，即導(dǎo)管懸空，一般 3040cm。單根導(dǎo)管的實(shí)際長度等于各管節(jié)的累計(jì)長度。短導(dǎo)管放置在單根導(dǎo)管的上部。4）導(dǎo)管安裝導(dǎo)管要按照“樁導(dǎo)管安裝、開澆情況記錄表”的編排順序依次下放。安裝導(dǎo)管時(shí)要防止碰撞鋼筋籠，導(dǎo)管對正鋼筋籠中心慢慢安裝，各管節(jié)間連接要安放“O”形密封圈，并檢查每管節(jié)間連接緊扣。導(dǎo)管支撐架用型鋼制作，支撐架支墊在護(hù)筒兩側(cè)的方木上，方木放置要平穩(wěn)。嚴(yán)禁將支撐架放在護(hù)

35、筒上。導(dǎo)管全部下入孔內(nèi)后，應(yīng)放到孔底，以便核對導(dǎo)管長度及孔深，然后提起 3040cm，開始澆注水下混凝土。導(dǎo)管的頂端配有混凝土漏斗，其高度要便于混凝土的卸料。漏斗的容積要足以保證卸料時(shí)混凝土不會溢出。3.混泥土拌制及運(yùn)輸1）混凝土拌制投料：投料按照經(jīng)監(jiān)理工程師審批的“混凝土（砂漿）施工配料單”進(jìn)行。為了減少水泥粉塵飛揚(yáng)及粘罐現(xiàn)象，拌制混凝土的投料順序是：先投入細(xì)骨料和少量的拌合用水再加入水泥、粉煤灰和礦粉攪拌加入外加劑和拌合用水加入粗骨料。攪拌：采用自動化程度高的強(qiáng)制式拌和機(jī)攪拌混凝土。攪拌時(shí)間為2min。混凝土澆筑導(dǎo)管的安裝圖混凝土澆筑導(dǎo)管的安裝圖LL3L2L1H支承托架鋼護(hù)筒方木方木鋼筋籠

36、導(dǎo)管漏斗新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ-1 標(biāo)段 鉆孔樁專項(xiàng)施工方案 - 14 - 中國水電七局滬昆客專貴州段工程指揮部計(jì)量：采用電子稱自動計(jì)量。水和液體外加劑也可采用流量計(jì)計(jì)量。檢查和調(diào)整：在混凝土拌制過程中，根據(jù)混凝土坍落度、擴(kuò)散度和砂石骨料含水量的檢測結(jié)果、環(huán)境條件、工作性能要求等及時(shí)調(diào)整施工配合比。每根鉆孔樁混凝土拌和過程中，由攪拌操作人員填寫“混凝土攪拌生產(chǎn)記錄表”。2）混凝土運(yùn)輸：混凝土運(yùn)輸采用混凝土運(yùn)輸罐車運(yùn)輸，混凝土運(yùn)輸罐車應(yīng)在較短時(shí)間內(nèi)到達(dá)建筑現(xiàn)場，保證單樁在首盤混凝土初凝前灌注完畢?；炷猎诠嘧⑦^程中，盡量減少倒運(yùn)環(huán)節(jié)，盡可能采用混凝土運(yùn)輸罐車直接卸料進(jìn)入料斗。不

37、具備對口澆的條件時(shí)，可用吊車、儲料斗、臥罐等作為垂直提升轉(zhuǎn)運(yùn)工具。4.混凝土灌注1）開澆階段：開澆宜采用壓球法進(jìn)行混凝土灌注。導(dǎo)管安裝后在導(dǎo)管內(nèi)放置略小于導(dǎo)管內(nèi)徑的隔離膠球作為隔離體，隔離泥漿與混凝土，然后在導(dǎo)管上口設(shè)置一個(gè)儲料斗，在儲料斗內(nèi)出口上放置一個(gè)蓋板。在開澆前，將混凝土儲料斗灌滿(儲料斗容積應(yīng)滿足導(dǎo)管內(nèi)容積及封埋導(dǎo)管不小于 1.0m 深的方量)，使導(dǎo)管底部一次埋入混凝土面以下 1.0m 以上。儲料斗的混凝土儲存量可按下式計(jì)算（式中參數(shù)見圖初澆混凝土量計(jì)算示圖）。adHDHVba224式中：V初澆混凝土體積（m3）；d、D導(dǎo)管內(nèi)徑和樁孔設(shè)計(jì)直徑（m）；擴(kuò)孔(充盈)系數(shù)；Ha初澆混凝土高

38、度（m），Hah1h2；H孔內(nèi)混凝土面深度（m）Hb孔內(nèi)混凝土高度達(dá)到埋管深度時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱與導(dǎo)管外液柱的平衡高度（m），Hb(r1/r2)H； H d D h1 h2 Ha Hb 泥漿 混凝土 導(dǎo)管初澆混凝土量計(jì)算示圖意圖初澆混凝土量計(jì)算示圖意圖新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ-1 標(biāo)段 鉆孔樁專項(xiàng)施工方案 - 15 - 中國水電七局滬昆客專貴州段工程指揮部r1、r2孔內(nèi)泥漿和混凝土重度（kN/m3）；h1導(dǎo)管底端到孔底的距離（m），一般取 0.4m；h2導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)的深度（m），一般取 1.0m。當(dāng)儲料斗內(nèi)的混凝土量已滿足初灌要求時(shí)，拔出儲料斗內(nèi)出口上的蓋板，同時(shí)打開儲料斗

39、上的放料閘門，使混凝土連續(xù)進(jìn)入導(dǎo)管，迅速地把隔水栓及管內(nèi)泥漿壓出導(dǎo)管，同時(shí)將樁孔旁邊的混凝土攪拌車內(nèi)剩余的混凝土不斷灌入儲料斗內(nèi)而使混凝土連續(xù)地灌入樁孔內(nèi)。當(dāng)孔內(nèi)漿液迅猛地溢出孔口時(shí)，證明混凝土已通過導(dǎo)管進(jìn)入孔內(nèi)；若導(dǎo)管內(nèi)無泥漿返回，則開澆成功。此時(shí)應(yīng)測量混凝土面的深度，確認(rèn)導(dǎo)管埋深是否滿足 1m 以上的要求。2）灌注階段：灌注混凝土一旦開澆后，須連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，并始終使導(dǎo)管埋入混凝土中足夠深度，保證導(dǎo)管拆卸后導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于 1m，以防止將導(dǎo)管拔出混凝土面；同時(shí)導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不大于 3m，以免出現(xiàn)堵管或鑄管事故。混凝土灌注期間使用 25t 汽車起重機(jī)吊放、拆卸導(dǎo)管。灌注

40、過程中，密切注意孔口情況，若發(fā)現(xiàn)鋼筋籠上浮，稍作停澆，同時(shí)在鋼筋籠上加壓重物，在不超過規(guī)定的中斷時(shí)間內(nèi)繼續(xù)澆注；若發(fā)現(xiàn)孔口不返漿，立即查明原因，采取相應(yīng)的措施處理。提升導(dǎo)管時(shí)應(yīng)保持軸線豎直、位置居中。如果導(dǎo)管卡掛鋼筋籠，可轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使其脫開鋼筋籠，然后再提升。每隔 30min 測量一次樁孔內(nèi)混凝土面深度(灌注后期和淺孔應(yīng)縮短間隔時(shí)間至 15min)，并及時(shí)填寫“導(dǎo)管拆卸記錄表”和“鉆孔樁內(nèi)灌注水下混凝土記錄表”，繪制“鉆孔樁水下混凝土灌注指示圖”，指導(dǎo)導(dǎo)管的拆卸工作。當(dāng)灌注方量與混凝土頂面位置不相符時(shí)，應(yīng)及時(shí)分析原因，找出問題所在，及時(shí)處理?；炷吝B續(xù)灌注，混凝土面上升速度控制在 2m/h 以

41、上，遇特殊情況須間歇時(shí)，間歇時(shí)間根據(jù)具體情況確定，但不宜大于 30min。每根樁的灌注時(shí)間在 8h 內(nèi)灌注完成。新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ-1 標(biāo)段 鉆孔樁專項(xiàng)施工方案 - 16 - 中國水電七局滬昆客專貴州段工程指揮部灌注時(shí)，孔口應(yīng)設(shè)置蓋板，避免混凝土散落到孔內(nèi)?；炷林脫Q出的泥漿通過泥漿排污溝排到其它正在施工的樁孔中或沉淀池，以防止泥漿溢出而污染環(huán)境。3）終澆階段：在終澆階段由于導(dǎo)管內(nèi)外的壓力差減少，澆注速度也會下降，如出現(xiàn)下料困難時(shí)，混凝土坍落度宜為 22cm，并可適當(dāng)提升導(dǎo)管和稀釋孔內(nèi)泥漿?；炷凉嘧⒌浇咏O(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高時(shí)，工地值班人員應(yīng)對剩余混凝土數(shù)量（計(jì)算時(shí)應(yīng)將導(dǎo)管內(nèi)的

42、數(shù)量估計(jì)在內(nèi)）進(jìn)行測算，并通知攪拌站按需供料。灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高高出 1.0m 左右，以保證樁頭混凝土的強(qiáng)度，多余部分在承臺混凝土施工前鑿除，樁頭應(yīng)無松散層。在拔除最后一段長導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下，形成泥心。處于地面或樁頂以下的鋼護(hù)筒，在灌注混凝土初凝前拔出。3.2.9 鑿樁頭、成樁檢測1.混凝土樁頭采用全斷面鑿除法，用風(fēng)鎬（空壓機(jī)）進(jìn)行全斷面鑿除，在鑿除過程中盡量使鋼筋順直，避免鋼筋彎折，鑿除到設(shè)計(jì)標(biāo)高后按照設(shè)計(jì)角度進(jìn)行折彎；對于樁身松散的混凝土應(yīng)全部鑿除，處于設(shè)計(jì)標(biāo)高以下時(shí)采取承臺混凝土一次澆筑，避免因接樁產(chǎn)生過多的施工縫。2混凝土強(qiáng)度達(dá)到 70后

43、可做樁基無損檢測，檢測合格后進(jìn)行下道工序。本橋樁基總數(shù)的 3%5%鉆芯取樣檢驗(yàn)樁底沉碴厚度。3.2.10 鉆孔事故的預(yù)防和處理鉆孔常見的事故有坍孔、卡鉆、偏孔、鉆桿折斷等。1坍孔坍孔產(chǎn)生的原因一般是：孔內(nèi)靜水壓力小，水頭不穩(wěn)定，泥漿稠度小，起不到加固孔壁的作用；護(hù)筒埋設(shè)不良，埋深不夠，四周填土質(zhì)量差，容易引起護(hù)筒底附近坍孔；操作不當(dāng) ，鉆頭、抽渣筒起落不穩(wěn)，碰撞、沖擊孔壁；停鉆時(shí)間過長，泥渣沉淀，泥漿稠度不夠，再鉆時(shí)未重新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ-1 標(biāo)段 鉆孔樁專項(xiàng)施工方案 - 17 - 中國水電七局滬昆客專貴州段工程指揮部新調(diào)配適當(dāng)；清孔、抽渣措施不當(dāng)，吸泥時(shí)風(fēng)壓量過大，延續(xù)

44、時(shí)間太長，破壞了護(hù)壁泥皮等。其預(yù)防和處理方法：如果孔口坍塌，則回填黏土，重埋護(hù)筒，重新鉆孔。如果孔內(nèi)發(fā)生坍塌，應(yīng)查明坍孔原因、位置，然后進(jìn)行處理。坍孔不嚴(yán)重時(shí)，可投擲黏土以加大泥漿比重，提高孔內(nèi)水位，繼續(xù)鉆進(jìn)；坍孔嚴(yán)重時(shí)，以黏土、石子、片石等混合回填到高出坍孔部位 1m1.5m，再施鉆。2卡鉆在泥巖、粉砂巖等地層中鉆孔時(shí)最容易卡鉆，有上卡和下卡兩種情況，一般以上卡居多?？ㄣ@的原因主要有：在更換鉆頭時(shí)，如果更換的鉆頭比原鉆頭的直徑大，容易發(fā)生卡鉆。所以在更換鉆頭時(shí)，要注意直徑的大小，在焊補(bǔ)原鉆頭時(shí)，也要注意直徑是否增大。鉆頭不轉(zhuǎn)動，孔底出現(xiàn)較深的十字槽等容易形成卡鉆，所以要預(yù)防和及早對不規(guī)則孔進(jìn)

45、行處理，使孔打圓，減少卡鉆機(jī)會?？變?nèi)有探頭石或坍落石等也容易引起卡鉆。發(fā)生卡鉆時(shí)，不要猛力拉扯，以免鉆頭越卡越緊。弄清情況后，在妥善處理。上卡時(shí)可松動鋼絲繩，使鉆頭轉(zhuǎn)一下，再向上提；或者用小沖程輕打，同時(shí)轉(zhuǎn)動鋼絲繩從下往上掃孔，一有機(jī)會就向上提鉆頭。對下卡處理，可順主繩下鋼絲繩套住鉆頭，用絞車提起。3掉鉆頭掉鉆頭是鉆孔中經(jīng)常發(fā)生的事故之一。由于打撈一個(gè)鉆頭往往要耗費(fèi)幾個(gè)工班，很影響工期，搞得不好撈不出來，還會引起坍孔，以致不得不廢棄鉆孔，對施工影響很大，要盡力防止。沖擊式鉆機(jī)掉鉆頭的原因主要是：鉆頭大繩卡子松動；鋼絲繩斷絲；鎢金套的合金灌注不好；鉆頭空打；卡鉆時(shí)硬提。旋轉(zhuǎn)式鉆機(jī)掉鉆頭的主要原因

46、是：電動機(jī)線路接反，鉆頭反鉆，造成退絲掉鉆；拆換鉆頭時(shí)沒有吊牢；遇到障礙物時(shí)硬鉆。預(yù)防措施：加強(qiáng)施工檢查，對損失嚴(yán)重的起重工具和鉆桿等及時(shí)更換；認(rèn)真按規(guī)定操作，遇到障礙物不能硬鉆，卡鉆時(shí)不能用吊鉆頭的鋼新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ-1 標(biāo)段 鉆孔樁專項(xiàng)施工方案 - 18 - 中國水電七局滬昆客專貴州段工程指揮部絲繩硬拔；沖擊式鉆機(jī)主繩與鉆頭連接處最容易磨損折斷，所以常加一根保險(xiǎn)鋼絲繩，當(dāng)主繩斷了，可用它提起鉆頭；發(fā)生掉鉆事故，通常都用打撈工具打撈。打撈鉤用來打撈沖擊式鉆頭，同時(shí)鉆頭上要預(yù)先焊一些掛鉤，以便打撈；發(fā)生掉鉆時(shí)，應(yīng)立即組織人員打撈，要“快”。4偏孔鉆孔過程中，常常發(fā)生偏孔

47、（孔型不規(guī)則），如斜（彎）孔、探頭石、擴(kuò)孔、梅花孔（十字槽）等。造成偏孔的原因：地質(zhì)軟硬不一；漂卵石硬度、大小不同；巖層傾斜；鉆機(jī)產(chǎn)生不均勻沉陷；纜風(fēng)繩松緊不一等。發(fā)生偏孔應(yīng)及時(shí)處理，處理方法與坍孔相同，即回填片石高出不規(guī)則孔型 0.5m1m，再用小沖程沖擊，以糾正孔型。在用旋轉(zhuǎn)式鉆機(jī)鉆孔時(shí)，如發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜，可采用掃孔方法，將鉆頭提到出現(xiàn)偏斜的位置上，吊住鉆頭緩慢旋轉(zhuǎn)掃孔，上下反復(fù)進(jìn)行，使鉆孔逐漸正位。5鉆桿折斷旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)由于轉(zhuǎn)速選用不當(dāng)，使鉆桿所承受的扭轉(zhuǎn)或彎曲應(yīng)力增大；或者鉆具使用過久，各處連接的絲扣磨損過甚，因而鉆桿接頭或鉆桿與鉆頭的連接不牢固；或者在堅(jiān)硬地層中，鉆進(jìn)過快，使鉆桿超負(fù)荷操作

48、等情況，因而發(fā)生折斷鉆桿事故。防止方法：不使用彎曲的鉆桿，控制鉆進(jìn)速度，經(jīng)常檢查鉆具的磨損情況，及時(shí)更換不合要求的鉆桿。鉆桿發(fā)生折斷后，應(yīng)及時(shí)處理，打撈鉆頭、鉆桿，如果處理不及時(shí)，鉆頭、鉆桿掉落孔底留置時(shí)間過長，會發(fā)生埋鉆、埋桿的大事故而導(dǎo)致鉆孔報(bào)廢。6鉆孔前溶洞的處理一般溶洞處理對于封閉的比較小的溶洞，采取注漿措施，提供成孔條件穿過溶洞。若洞內(nèi)無填充物或填充物不滿，則采取先填充碎石或干砂，然后注漿或直接灌注混凝土；若充填物呈松散或軟塑狀態(tài)時(shí)，直接注漿固結(jié)即可；若充填物已固結(jié)呈硬塑狀態(tài)時(shí)，則可以直接沖孔，但需加強(qiáng)泥漿護(hù)壁。溶洞處理對策一覽表溶洞處理對策一覽表溶洞特征填充物質(zhì)擬采用處理辦法新建滬

49、昆鐵路客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ-1 標(biāo)段 鉆孔樁專項(xiàng)施工方案 - 19 - 中國水電七局滬昆客專貴州段工程指揮部溶洞特征填充物質(zhì)擬采用處理辦法溶洞全填充、漏水或半漏水粉砂、硬塑或軟塑狀粘土壓注水泥漿半填充或空洞，洞高2m粘性土、巖塊、部分有空洞澆筑 C15 混凝土半填充或空洞，空洞高 2-5m軟塑狀粘性土、巖塊或空洞灌砂石料后壓注水泥漿填充差或空洞，且洞高5m流塑狀粘土或空洞護(hù)筒跟進(jìn)大型及復(fù)雜溶洞處理溶洞內(nèi)無填充物或填充物較少需向洞內(nèi)充填砂子時(shí)，選擇一個(gè)合適的孔位，放入并固定鋼套筒，將注砂管與鋼套管相連接，在注漿前灌砂。根據(jù)成樁直徑、圍護(hù)體積的最小直徑及堆積體成形規(guī)律，計(jì)算填砂量。用壓風(fēng)機(jī)

50、將干砂壓入，為防止洞內(nèi)高壓阻止灌砂，利用其它孔作為減壓孔。待達(dá)到計(jì)算的填充體積，壓力穩(wěn)定時(shí)，即可停止。若需要灌入碎石則必須鉆一個(gè)大孔（直徑不小于 30cm）放入鋼管并固定，鋼管上置碎石料斗，碎石粒徑不大于 20cm，投料時(shí)振動鋼管，以防止堵塞，填充量控制與填砂控制方法相同。對于一些溶槽、溶溝、小裂隙等，沖孔時(shí)可采取投放片石、碎石夾粘土，甚至投入整袋水泥堵塞起到護(hù)壁作用，保證泥漿不流失，使鉆孔順利通過巖溶區(qū)。溶洞注漿溶洞注漿設(shè)備采用 3SNS 高壓注漿泵，水泥采用 32.5 級普通硅酸鹽水泥。溶洞注漿工藝如下：根據(jù)地質(zhì)情況在每一根樁的中心位置或橋墩承臺的四角鉆注漿孔。鉆注漿孔也是對地質(zhì)情況的進(jìn)一

51、步勘探，通過取芯探明溶洞的高度及填充物的詳細(xì)情況。用注漿泵注漿，注漿壓力控制在 0.51.0MPa 范圍，注漿速度1520/min，滲透最小直徑保證 3.0m，以保證沖鉆成孔時(shí)溶洞內(nèi)有足夠的固結(jié)體。注漿時(shí)注漿管必須插入填充物的底部，然后邊注漿邊緩慢上提，提管速度不宜太快，根據(jù)注漿速度確定，應(yīng)使?jié)B透半徑控制在允許范圍內(nèi)。漿液選用水泥漿，水泥漿配合比為水：水泥=0.8:1.0。若需用水泥砂漿，則配合比采用水：水泥：砂=1:1:0.8，需要用雙液漿時(shí)，水玻璃的含量根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)確定。新建滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段 CKGZTJ-1 標(biāo)段 鉆孔樁專項(xiàng)施工方案 - 20 - 中國水電七局滬昆客專貴州段工程指揮部單花管注漿，管頭花管段長度為 100cm，孔眼直徑和間距根據(jù)現(xiàn)場試孔后確定，注漿管外徑為 70mm，比鋼套管內(nèi)徑要小。為防止?jié){液流失太遠(yuǎn)造成浪費(fèi)，采用間歇注漿方式，間歇時(shí)間6h時(shí)，使得先注入的漿液與砂子（或碎石）初步達(dá)到膠結(jié)后再注漿，循環(huán)注漿多次，直至達(dá)到規(guī)定最小注漿量和注漿壓力控制值為止。注完一個(gè)孔后，繼續(xù)對其余孔進(jìn)行注漿，后注漿的孔