盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)隧道分部工程驗收自評報告.docx

1、鄭州市軌道交通1號線二期工程XX站XX站區(qū)間主體工程盾構(gòu)隧道分部工程質(zhì)量自評報告中國中鐵編 制：審 核：XX公司鄭州市軌道交通1號線二期土建XX標項目部二零一六年一月二十七鄭州軌道交通1號線二期02標化工路站鐵爐站站區(qū)間隧道(右線)管片破損統(tǒng)計環(huán)號6175219721144954455465873380589510041037說明：管片碎裂部位，直接在其碎裂部位標注數(shù)字，如：“10”或“15”，代表 碎裂尺寸達到“10cm”或"15cm”。五、工程質(zhì)量自評1、主要功能檢測(1) 貫通測量成果匯總表表3貫通測量成果匯總表區(qū)段線路實際偏差值貫通中誤差值橫向(mm)縱向(mm)橫向(mm)

2、縱向(mm)XX站XX站左線2514±50±50右線199±50±50(2) 隧道斷面測量統(tǒng)計表表4隧道斷面測量統(tǒng)計表區(qū)間工程線路斷面測量數(shù)最大偏差值橫向豎向XX站XX站左線3071317右線3071519注：隧道中心最大偏差值中橫向與豎向不發(fā)生在同一環(huán)。(3) 地面沉降成果表盾構(gòu)機在掘進施工過程中，每天按時對地表監(jiān)測點進行監(jiān)測，將測量結(jié)果及時上報監(jiān) 理及業(yè)主，并且工程部根據(jù)每天的監(jiān)測情況，及時分析、調(diào)整掘進參數(shù)，從而有效地控制 地表沉降。地表沉降及構(gòu)筑物監(jiān)測統(tǒng)計見下表。表5地表沉降及構(gòu)筑物監(jiān)測統(tǒng)計匯總表名稱觀測點總數(shù)沉降值V30 mm點 數(shù)比率(%)沉

3、降值30 mm 點數(shù)比率(%)沉降值30 mm沉降值30 mm點數(shù)比率(%)地面監(jiān)測點35910010000施工中無沉降值超限。(4) 實測實量統(tǒng)計表6實測實量統(tǒng)計匯總表序號實測環(huán)號里程實測項目隧道軸線平 面位置隧道軸線 高程管片襯砌環(huán) 直徑橢圓度相鄰管片 徑向錯臺相鄰管片 環(huán)向錯臺允許偏差100mm100mm±5%D10mm15mm區(qū)間名稱：XX站XX站區(qū)115314.92515-393632655410.113772142731325510.910-203827541955605.318277231252635707.424-504537663305808. 095-489651

4、673955905. 704-956643384626006.107662762295266102.3203892363105906198.3873485427116546294.4736156575127196392. 0581083312137826486.6196861516148486596.7153675433159146695. 8383954422169796793.3716203631710426887. 8055470421區(qū)間名稱：XX站XX站區(qū)間右線115313. 6364143632665412.208-34642731325510. 52720185754196560

5、6. 590333931252605702.742-196653663275803. 340485543373905897. 860454232284545993. 976-346431295186090. 0863875516105826186.143-1183433116466282.238-2143532127106378.282184422137756475.815-328312148396582.473075243159026676. 9052067356169726782.1747781221710416885.5372071251由上述數(shù)據(jù)可知XX站XX站區(qū)間成型隧道軸線位置、管

6、片橢圓度、相鄰管片錯臺等 可控。（5）隧道滲漏情況XX站XX站區(qū)間主體工程區(qū)間貫通后，對成型隧道驗收檢查，發(fā)現(xiàn)區(qū)間無滲漏;2、原材料、構(gòu)配件質(zhì)量檢測統(tǒng)計表7原材料質(zhì)量檢測統(tǒng)計表序號原材料名稱應檢組數(shù)實檢組數(shù)合格率見證檢騎評定 結(jié)果組數(shù)檢驗率1管片連接螺栓M27*5207組7組100%7組100%合格2水泥P - C32. 56組6組100%6組100%合格3砂1613組13組100%13組100%合格4粉煤灰1723組23組100%23組100%合格5膨潤土166組6組100%6組100%合格3、使用功能及安全性檢測該工程實施過程出現(xiàn)的錯臺、管片破損、滲漏水等質(zhì)量問題，經(jīng)過處理后，能夠滿足結(jié)構(gòu)

7、安全和使用功能要求。六、分部工程的質(zhì)量評定情況1、盾構(gòu)隧道分部工程各分項工程質(zhì)量評定情況表8盾構(gòu)隧道分部工程檢驗批數(shù)量統(tǒng)計表序號分部工程子分部 工程分項工程檢驗批 批次檢驗批質(zhì)量 驗收記錄分項評 定意見分部評定 意見1/地層加固4848合格2/盾構(gòu)掘進210210合格3盾構(gòu)隧道/管片拼裝210210合格合格4/壁后注漿210210合格5成型隧道210210合格2、分部工程的質(zhì)量自評意見區(qū)間隧道無滲漏現(xiàn)象；原材料合格證、試驗資料齊全、正確；見證取樣、監(jiān)督抽檢資 料齊全；施工組織、施工方案、技術(shù)交底資料齊全；施工記錄、工程日志齊全；監(jiān)測資料、 安全質(zhì)量保證措施、文明施工資料齊全，XX站XX站區(qū)間主

8、體工程盾構(gòu)隧道分部工程自 我評定意見為：合格。七、質(zhì)保資料的審查情況（按質(zhì)保資料核查表統(tǒng)計）和歸檔嚴格按著鄭州市軌道交通土建工程質(zhì)量技術(shù)資料統(tǒng)一用表及經(jīng)監(jiān)理及業(yè)主審批后 的分部分項劃分表來編制與歸檔施工過程中產(chǎn)生的資料。所有資料無漏項、數(shù)據(jù)真實 齊全、簽字手續(xù)完備。XX站XX站區(qū)間主體工程盾構(gòu)隧道分部工程自我評定意見為：合 格。八、驗前整改問題的完成情況和遺留工程或需完善的問題驗收前對XX站XX站區(qū)間成型隧道進行檢查，外觀較好，無滲漏現(xiàn)象。遺留工程：無。中鐵隧道集團有限公司鄭州市軌道交通1號線二期土建施工02標項目經(jīng)理部二零一六年一月二十五、.I:木王 11、工程占位及周邊環(huán)境錯誤!未定義書簽

9、。2、設計概況13、工程水文、地質(zhì)情況24、工程的開工和完工時間25、驗收范圍26、參建單位2二、編制依據(jù)2三、合同完成情況2四、工程質(zhì)量控制31、施工質(zhì)量管控程序、制度32、質(zhì)量控制重點42.1、地層加固控制重點42.2、盾構(gòu)隧道掘進、管片拼裝、壁厚注漿、成型隧道施工質(zhì)量控制4五、工程質(zhì)量自評81 > 主要功能檢測82、原材料、構(gòu)配件質(zhì)量檢測統(tǒng)計10六、分部工程的質(zhì)量評定情況111、盾構(gòu)隧道分部工程各分項工程質(zhì)量評定情況112、分部工程的質(zhì)量自評意見11七、質(zhì)保資料的審查情況（按質(zhì)保資料核查表統(tǒng)計）和歸檔11八、驗前整改問題的完成情況和遺留工程或需完善的問題11XX站XX站區(qū)間主體工程

10、盾構(gòu)隧道分部工程質(zhì)量自評報告一、工程概況1、設計概況XX站XX站區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，沿規(guī)劃站前大道向南延伸，穿民房，穿越鐵 爐火車站9條鐵路股道，下穿鄭西高鐵橋樁到達XX站。區(qū)間線路右線長1576. 346m,左線 長 1576.086m。管片設計每環(huán)采用“3 + 2+1”形式，即三塊標準塊、兩塊鄰接塊和一塊封頂塊，錯 縫拼裝，彎曲螺栓連接（每環(huán)16根M27環(huán)縫連接螺栓，12根M27縱縫連接螺栓），管片襯 砌之間的防水采用三元乙丙彈性密封墊。標準環(huán)管片外徑6m,內(nèi)徑5. 4m,寬度1. 5m,轉(zhuǎn) 彎環(huán)楔形量45mm。管片采用C50抗?jié)B稅，抗?jié)B等級為P12級。管片接縫防水采用三元乙丙（EPD

11、M）橡膠彈性密封墊，管片千斤頂面粘貼丁晴軟木橡 膠片，螺栓孔采用水膨脹橡膠密封圈，注漿孔采用水膨脹橡膠止水圈。管片采用錯縫拼裝。 管片建采用高抗?jié)B高強度C50等級的混凝土，抗?jié)B等級為P12o隧道采用盾構(gòu)法施工、裝配式鋼筋混凝土襯砌環(huán)，管片內(nèi)徑5.4m,外徑6. 0m,管片 厚度300mm,寬度1.5m,分為6塊，管片采用錯縫拼裝。管片稅采用高抗?jié)B高強度C50等 級的混凝土，抗?jié)B等級為P12。隧道防水等級二級，接縫防水采用三元乙丙（EPDM）橡膠 彈性密封墊，管片千斤頂面粘貼丁晴軟木橡膠片，螺栓孔采用水膨脹橡膠密封圈，注漿孔 采用水膨脹橡膠止水圈。襯砌環(huán)由1個封頂塊（K型）、2個鄰接塊（B型）、

12、3個標準塊（A型）組成，共6塊， 即3塊標準塊（中心角67.5° ）2塊、鄰接塊（中心角67.5° ）、1塊封頂塊（中心角22.5° ）。 為了滿足曲線模擬和施工糾偏的需要，設計左、右轉(zhuǎn)彎環(huán)，楔形量A =45mni,通過其與標準 環(huán)的各種組合來擬合不同的曲線。管片采取錯縫拼裝方式拼裝，環(huán)縱、環(huán)縫均采用彎螺栓 連接，每環(huán)縱縫采用12根M27螺栓，每個縱縫采用16根M27的螺栓。區(qū)間始發(fā)端頭采用旋噴樁加固，加固范圍長6m,寬12m （隧道中心線左右各6m）,樁 長12m （隧道中心線上下各6m）0加固應保證地基加固的均勻性，加固后土體強度不小于 0. 8Mpa,滲透系

13、數(shù)不小于1.0X10-7,接收端與始發(fā)端一樣，只是加固范圍長9田。XX站XX站區(qū)間采用中鐵號盾構(gòu)機進行盾構(gòu)施工，刀盤尺寸為6 6280XI650mm,左 線共掘進拼裝1046環(huán)，右線共掘進拼裝1046環(huán)，均不含零環(huán)。2、工程水文、地質(zhì)情況沿線位于山前沖洪積平原地帶，地層以黏質(zhì)粉土和粉質(zhì)黏土為主，勘察期間勘察深度 范圍未發(fā)現(xiàn)地下水，測得場地內(nèi)水井地下水位埋深55.0m左右（標高63. 7m），區(qū)間隧道底 板埋深15. 5022. 40m。因此地下水位埋深遠低于隧道底板埋深，可不用考慮抗浮設計。深度50m范圍內(nèi)主要賦存一層地下水：潛水。賦存于水位以下的沖洪積層中。主要接受大 氣降水的入滲補給以及上

14、游的水平徑流補給，排泄方式主要以人工開采及水。3、工程的開工和完工時間XX站XX站區(qū)間主體工程盾構(gòu)隧道分部工程開工日期為：2015年5月7日，完工日 期為：2015年12月29日。具體分項工程時間見下表。表1盾構(gòu)隧道分部各分項工程施工時間匯總表序號分部工 程子分部工 程分項工程開始時間完成時間分項工程驗 收時間1盾構(gòu)隧 道/地層加固2015. 5. 72015. 6. 152016. 1.252/盾構(gòu)掘進2015. 8. 152015. 12. 282016. 1.253/管片拼裝2015. 8. 152015. 12. 282016. 1.254/壁后注漿2015. 8. 152015. 1

15、2. 282016. 1.255成型隧道2015. 8. 152015. 12. 282016. 1.254、驗收范圍本次驗收范圍為XX站XX站區(qū)間主體工程盾構(gòu)隧道分部工程，包含地層加固、盾構(gòu)掘進、管片拼裝、壁后注漿、成型隧道5個分項。5、參建單位二、編制依據(jù)1、XX站XX區(qū)間施工設計圖紙；2、鄭州市軌道交通1號線二期XX站XX站區(qū)巖土工程勘察報告（詳細勘察階段）；3、鄭州市軌道交通土建工程質(zhì)量技術(shù)資料統(tǒng)一用表；4、XX站XX區(qū)間質(zhì)檢資料、試驗報告、測量資料；5、建設工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準（GB50300-2013）；6、地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB502991999） （2003年版）

16、；7、盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范(GB50446-2008)；8、建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50202-2002)；9、建筑樁基技術(shù)規(guī)范(JGJ942008)；10、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50204-2015)。三、合同完成情況表2盾構(gòu)隧道分部工程合同完成情況序號施工項目完成比例備注1地層加固100%/2盾構(gòu)掘進100%/3管片拼裝100%/4壁后注漿100%/5成型隧道100%/四、工程質(zhì)量控制1、施工質(zhì)量管控程序、制度(1) 建立健全項目質(zhì)量管理體系，實施項目總工程師質(zhì)量負責制，設置質(zhì)檢員進行 各項工序施工的自檢，安排技術(shù)員進行現(xiàn)場跟班作業(yè)，檢查指導施工；(2) 質(zhì)

17、量控制程序在每一個分項工程施工前，組織施工員及施工班組長進行技術(shù)交底學習，讓其孰知施 工過程中重點注意事項。要求白、夜班組及不同施工班組之間在現(xiàn)場進行交接和互檢。項 目部專業(yè)施工員在施工過程中負責指導與監(jiān)督，將已出現(xiàn)或可能會出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行及 時糾正或預防。施工員認為該道工序符合交底要求后，通知項目部專業(yè)質(zhì)量檢查員檢查， 質(zhì)檢員依照設計圖紙和質(zhì)量驗收規(guī)范進行檢查，對存在的問題下達口頭或書面整改通知， 責令專業(yè)施工隊進行整改。質(zhì)檢員復查并合格了再報請監(jiān)理抽查。關鍵工序質(zhì)檢員邀請監(jiān) 理進行旁站。(3) 建立周檢制度，每周組織技術(shù)、質(zhì)量人員不定時抽檢，實施全過程監(jiān)控；(4) 嚴格落實審圖制度，在施

18、工前針對下發(fā)施工藍圖，進行圖紙審核，與設計進行 確認溝通，形成圖紙會審記錄，施工時嚴格參照施工藍圖、設計交底和圖紙會審施工，確 保施工無遺漏、質(zhì)量可控；(5) 施工前編制對應施工方案，對需要專家評審方案，組織進行專家評審，并根據(jù) 專家意見進行修改，審批通過后方按該方案執(zhí)行；（6）實行隱檢制度，針對隱蔽工程，必須報專業(yè)監(jiān)理工程驗收通過后，方可隱蔽施 工；（7）及時做好各項工序施工原始記錄、檢驗批及施工日志，做到施工的可追溯性；（8）按質(zhì)監(jiān)站和業(yè)主相關文件要求，部分工序施工前先進行首件驗收和條件驗收， 確定標準、完善相關保證措施，保證施工安全、質(zhì)量可控；（9）重點把控原材料環(huán)節(jié)，各項原材料檢測合格

19、后方可使用。2、質(zhì)量控制重點2.1、地層加固控制重點圖1旋噴樁加固施工工藝流程圖（1）樁位及鉆桿垂直度控制；（2）按要求確定水泥摻量、水灰比，控制鉆桿提速，控制噴射壓力，減少返漿量, 確保成樁大小、質(zhì)量可控；（3）端頭加固中，應注意考慮前后旋噴樁搭接，以形成有效止水帷幕。2.2、盾構(gòu)隧道掘進、管片拼裝、壁厚注漿、成型隧道施工質(zhì)量控制（1）事前質(zhì)量控制 設備選型方面在盾構(gòu)機設備功能選擇方面，選擇適合粉土土層條件作業(yè)的土壓平衡式盾構(gòu)機。盾構(gòu) 機上設有同步激光自動導向測量系統(tǒng)，可有效保證隧道按設計軸線前進；同時設有盾尾同 步注漿系統(tǒng)和1.5m環(huán)寬管片安裝系統(tǒng)，能夠滿足管片拼裝質(zhì)量的控制要求。 人員配

20、備方面盾構(gòu)機操作手和管片拼裝手、注漿操作手、管片運輸手等人員在上崗前均進行系統(tǒng)專 業(yè)技能培訓，并安排上機操作，操作技能成熟后方正式上崗。盾構(gòu)施工相關特種作業(yè)人員 均持證上崗。 施工方法方面項目部技術(shù)、工程部根據(jù)地層及地面環(huán)境的變化及時發(fā)出掘進指令，調(diào)整掘進參數(shù)， 指導盾構(gòu)掘進。測量人員對測量系統(tǒng)定期復核和校準，確保自動導向的精度；同時，跟隨盾構(gòu)掘進對 地面沉降實時監(jiān)測并及時反饋信息，做到信息化施工。 材料控制方面派代表常駐管片廠，對管片生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的質(zhì)量進行監(jiān)督控制，檢驗合格后方允許投入 使用。 施工環(huán)境方面做好隧道的通風及隧道清理工作，保證施工環(huán)境適合人員24小時的循環(huán)作業(yè)。 成品保護方面做好

21、管片進場的驗收工作，在管片存放和運輸?shù)倪^程中加強落實責任制度，加強對半 成品的保護。(2) 質(zhì)量控制隧道掘進質(zhì)量控制A、采用激光自動導向系統(tǒng)進行施工測量，并定期進行人工復測，使隧道軸線偏差得 到及時的控制，減少了測量和施工的沖突，提高了隧道施工精度。B、盾尾同步注漿質(zhì)量控制采用盾尾同步注漿技術(shù)，一方面可使盾構(gòu)超挖形成的空隙得到及時充填，有效控制地 面沉降；另一面，填充的水泥砂漿固結(jié)后可在隧道管片外圍形成一層防水層，可提高隧道 防水質(zhì)量。管片拼裝質(zhì)量控制A、片拼裝的質(zhì)量控制管片拼裝采用標準化作業(yè)程序進行質(zhì)量控制，即管片安裝前管片型號確認，管片每塊 完好性檢查確認，管片安裝順序的標準化。管片從選型到安裝由專人監(jiān)控。B、管片彈性密封墊粘貼的質(zhì)量控制管片上的彈性密封墊粘貼牢固程度，由專職質(zhì)檢工程師進行檢查，嚴格按照粘貼密封 墊的規(guī)程進行操作，保證密封墊粘貼牢固、平整、嚴密、位置正確，不出現(xiàn)起鼓、超長和 缺口現(xiàn)象。C、管片吊運過程中的質(zhì)量控制管片吊過程中執(zhí)行避免碰