框架小橋施工組織設計

1、目 錄框架小橋施工組織設計- 1 -1 總體施工組織布置及規(guī)劃- 1 -1.1編制依據(jù)- 1 -1.2相關標準及技術條件- 1 -2 編制范圍- 1 -3 工程概況及主要工程數(shù)量- 2 -3.1主要技術標準- 2 -3.2主要工程數(shù)量- 2 -4 施工組織機構- 3 -5施工組織設計方案、技術措施、施工工藝和方法- 3 -5.1施工方案- 3 -6施工工期安排、保證工期的措施- 9 -6.1工期目標- 9 -7質(zhì)量目標、質(zhì)量保證體系及措施- 9 -7.1質(zhì)量目標- 9 -7.2質(zhì)量保證體系- 10 -7.3質(zhì)量保證措施- 10 -8職業(yè)健康安全目標、安全保證體系及措施- 10 -8.1安全目標

2、- 10 -8.2保證安全施工的措施- 11 -9勞動力組織計劃、主要材料供應計劃及主要施工機械設備配置、主要檢測實驗儀器配備- 11 -9.1勞動力組織計劃- 11 -9.2主要材料供應計劃- 11 - 12 - / 14框架小橋施工組織設計1 總體施工組織布置及規(guī)劃1.1編制依據(jù)(1)新建大準至朔黃鐵路聯(lián)絡線項目工程施工招標文件。(2)國家、鐵道部現(xiàn)行鐵路工程建設施工規(guī)范、驗收標準、安全規(guī)則等。(3)我單位現(xiàn)場調(diào)查報告、施工能力及類似工程施工工法、科技成果；國內(nèi)外相關鐵路的施工工藝及科研成果；我單位為完成本標段工程擬投入的管理人員、專業(yè)技術人員、機械設備等資源。(4)中鐵十七局集團XXX經(jīng)

3、華夏認證中心認證的質(zhì)量管理體系、職業(yè)健康安全管理體系、環(huán)境管理體系。(5)新大準至朔黃鐵路聯(lián)絡線項目工程施工補遺、答疑文件。1.2相關標準及技術條件1.2.1客貨共線鐵路相關標準；1、鐵路橋涵設計基本規(guī)范TB10002.1-20052、鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范TB10002.3-20053、鐵路橋涵混凝土和砌體結構設計規(guī)范TB1002.4-20054、鐵路橋涵地基和基礎設計規(guī)范TB10002.5-20055、鐵路工程抗震設計規(guī)范GB50111-2006(2009版)6、鐵路混凝土工程施工技術指南TZ210-20057、鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范TB10005-20108、

4、防洪標準GB50201-949、鐵路工程環(huán)境保護設計規(guī)范TB10501-982 編制范圍新建大準至朔黃鐵路聯(lián)絡ZCZQ-3標DK43095蔡家屯1號、DK43235蔡家屯2號框架小橋工程的施工。3 工程概況及主要工程數(shù)量新建大準至朔黃鐵路聯(lián)絡ZCZQ-3標DK43095、DK43235框架小橋工程，本框架橋用途:立交。3.1主要技術標準（1）鐵路等級：級（2）設計速度目標值：120km/h（3）正線數(shù)目：雙線（4）牽引種類:電力3.2主要工程數(shù)量蔡家屯1號主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量1C35混凝土（框架橋主體）m34632C30混凝土（框架橋墻身）m3464.43C30混凝土（框架橋基礎

5、）m3285.64C20素混凝土（三角過度墊塊）m342.85涵身鋼筋t866C40鋼纖維混凝土（箱頂防水層）m315.3蔡家屯2號主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量1C35混凝土（框架橋主體）m3860.92C30混凝土（框架橋墻身）m3614.73C30混凝土（框架橋基礎）m3343.94C20素混凝土（三角過度墊塊）m3245涵身鋼筋t133.76C40鋼纖維混凝土（箱頂防水層）m3264 施工組織機構項目部人員組成如下：項目經(jīng)理王宗寶，副經(jīng)理賀樹軍，總工劉和平。技術負責人艾峻峰，質(zhì)量負責人張吉喜，安全負責人柯賢魁，物資設備負責人高冬，計劃合同負責張龍。下設一個橋涵作業(yè)隊。隊長任大國，技

6、術主管強栓軍。 5施工組織設計方案、技術措施、施工工藝和方法5.1施工方案根據(jù)工程特點，施工組織的總體思路是：根據(jù)工期要求和進度安排確定進行施工順序的合理安排施工，本地段兩座框架小橋均位于路基段,為保證路基工程順利進行，先施工框架小橋，為該段路基施工做好準備。5.2施工方法5.2.1地基處理根據(jù)設計要求需要對框架小橋處地基進行地基處理，本框架小橋基底等同于本段路基處理方法,要求地基承載力大于等于150kpa?？蚣軜蚴┕すに嚵鞒桃妶D。5.2.2基坑開挖方法待地基處理完成后（CFG樁達到設計強度后），進行基坑開挖，土質(zhì)基坑以機械開挖為主、人工開挖為輔，進行放坡施工，必要時加設擋板或適當放緩邊坡?；?/p>

7、坑滲水時，在基坑內(nèi)設集水井，采用抽水機排出坑外，保持基坑處于無水狀態(tài)，當基坑開挖到接近設計標高時進行CFG樁樁頭處理，做好樁冒。并將基地處理平整?；椎竭_設計標高和巖層后，采用動力觸探儀檢測地基承載力。5.2.3基礎施工基坑開挖完成后按照設計圖紙的幾何尺寸進行施工放線，支立基礎模板，鋼筋綁扎，基礎混凝土澆筑。5.2.4涵身及底板5.2.4.1鋼筋制、綁扎、安裝鋼筋整理鋼筋全部集中在駐地鋼筋場內(nèi)采用機械輔以人工加工，材料統(tǒng)籌規(guī)劃利用和材料的規(guī)范化管理。鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿、浮皮、鐵銹等均清除干凈；加工后的鋼筋，應平直，表面無削弱鋼筋截面的傷痕。養(yǎng)護合格側墻鋼筋安裝底板立模底板混凝土澆筑底

8、板鋼筋安裝墻背回填混凝土澆筑滿堂支架搭設橋面板底模鋪設側墻混凝土澆筑側墻立模鋼筋安裝混凝土集中拌和混凝土運輸車運送混凝土入模施工準備基坑修整基底檢驗基坑開挖基地處理不合格基礎施工鋼筋彎制和末端彎鉤符合設計要求，受拉熱軋光圓鋼筋末端作成180°的半圓形彎鉤，彎曲直徑不小于2.5d，鉤端留不小于3d的直線段；受拉熱軋帶肋鋼筋末端采用直角形彎鉤，彎曲直徑不小于5d，鉤端留不小于3d的直線段；彎起鋼筋彎成平滑的曲線，半徑小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）。光圓鋼筋制成的箍筋不小于箍筋直徑的2.5倍，平直部分的長度不小于箍筋直徑的5倍。鋼筋接頭要采用閃光對焊接頭，并對接頭進行

9、縱向加工。每批鋼筋焊接前，按實際條件進行試焊，并檢驗接頭外觀質(zhì)量及規(guī)定的力學性能。僅在試焊質(zhì)量合格和焊接工藝（參數(shù)）確定后，方可成批焊接。彎制鋼筋從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤一次完成。序號偏 差 名 稱鋼 筋 長 度LL5000L50001受力鋼筋順長度方向的全長±10±202彎起鋼筋的彎起位置±20鋼筋加工允許偏差（mm）鋼筋安裝現(xiàn)場綁扎鋼筋，要保證其在模型中的正確位置，不得傾斜、扭曲，并綁扎牢固，底板及頂板上下層鋼筋間要設置板凳鋼筋支架，進行間距控制。為改善混凝土外觀質(zhì)量，鋼筋保護層采用高強塑料墊塊進行控制，墊塊互相交錯，分散布置。鋼筋骨架（網(wǎng)）安裝就位后，

10、進行檢查記錄，不得在其上行走和遞送材料。墻身部位的水平鋼筋先間隔綁扎，隨混凝土灌注再逐一綁上，以便于混凝土的振搗施工方便。鋼筋接頭要設置在鋼筋承受要力較小處，并要分散布置，閃光對焊的接頭在受彎構件的受拉區(qū)，不得超過50%；在軸心受拉構件中不得超過25%；在受壓區(qū)可不受限制。鋼筋安裝的允許偏差序號偏 差 名 稱允許偏差1雙排鋼筋，其排與排間距的局部偏差±5mm2同一排中受力鋼筋間距的局部偏差板、墻、大體積±20mm3分布鋼筋間距±20mm4箍筋間距綁扎骨架±20mm焊接骨架±10mm5彎起點的偏差（加工偏差±20mm包括在內(nèi)）±

11、;30mm6保護層厚度（c）c35mm±10mm25mm<c<35mm±5mm5.2.4.2模板工程模板采用大型組合鋼模板，模板縫粘貼自粘式雙面海綿條以防止漏漿，箱體梗肋轉角處采用定型模板。內(nèi)模拼接縫處內(nèi)貼自粘式塑料模板襯，消除拼接縫，以加強外觀質(zhì)量。為了減少頂進阻力，支模時在箱體兩側前端2m范圍內(nèi)的外模，可向外放寬1cm，或使其前端保持正誤差，尾部為負誤差，形成倒楔形，不得出現(xiàn)前窄后寬的楔形現(xiàn)象。支撐排架及腳手架采用碗扣式腳手架，立桿間距0.9m，下端設可調(diào)支座，上端設可調(diào)支撐，墻身側設斜撐、水平撐，墻身內(nèi)外模板加固采用內(nèi)頂、外拉，內(nèi)頂采用22螺紋鋼筋，拉筋采

12、用3mm厚扁鐵。5.2.4.2混凝土混凝土采用商品混凝土，混凝土罐車運至工地，輸送泵入模，灌注邊墻混凝土時加串筒入模，插入式振動器進行搗固。箱身混凝土分三次澆筑完成，底板、邊墻、頂板各一次。施工縫留于剪力最小處。上部混凝土灌注施工，在下部混凝土達到設計強度的50%后方可進行。混凝土自由傾落高度大于2m時，采用串筒或漏斗，防止混凝土對模板的沖擊以及產(chǎn)生離析現(xiàn)象?；炷恋膿v固采用插入式振動器振搗?；炷凉嘀r分層進行，每層厚度不得大于搗固棒作用部分長度的1.25倍?；炷凉嘧B續(xù)進行，當因故間歇時，盡量縮短間歇時間。超過允許間歇時間時，應按灌注中斷處理，同時留置施工縫，并作好記錄。混凝土灌注完畢

13、后，安排專人加強灑水養(yǎng)護。箱身兩側邊、中墻施工縫錯開50cm以上，不得位于同一平面上,如邊墻施工縫示意圖所示。施工接縫時，將已灌注混凝土表面浮漿清除，并給予淺鑿清理，然后用清水沖洗干凈，并排除模板內(nèi)的積水。灌注新混凝土前鋪一層厚約15mm，并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。通過摻加混凝土外加劑、采用合理的級配、加強振搗、增加混凝土的密實度等方法，從而增強混凝土的自防水性能。嚴格混凝土接縫、防水層的施工，防止箱體滲漏。5.2.4.3側墻后回填方法橋面板施工完畢后，及時按設計文件要求的材料進行側墻后回填，并分層夯實。用于回填的全部材料應能夠充分壓實，具有透水性且不得含有泥草、腐物或凍土塊

14、的土；同時在兩側基本相同的標高上進行，防止造成偏壓情況，必要時挖方界內(nèi)的坡度應修成臺階形?；靥钤诒M可能排干水的情況下進行，嚴禁回填虛土。圖3.4-1 現(xiàn)澆框架橋工藝框架圖5.2.4.4防水層、保護層防水層按照設計要求進行施做。5.2.4.5涵洞附屬工程施工涵洞出入口段開挖成形后及時做基底墊層。砌錐坡、泄床等工程，必須在坡面或基面夯實、整平后，方可開始鋪砌。主體圬工完成后，立即完成出入口鋪砌、錐體的干砌片石等附屬項目。6施工工期安排、保證工期的措施6.1工期目標定于2012年3月28日開工，2012年4月28日工程竣工。7質(zhì)量目標、質(zhì)量保證體系及措施7.1質(zhì)量目標嚴格執(zhí)行現(xiàn)行國家及鐵道部頒發(fā)的有

15、關設計、施工及驗收技術規(guī)范。如果在合同簽署后，國內(nèi)的規(guī)范、技術標準作了重大修改或頒發(fā)新標準，則按新的、改變的規(guī)定執(zhí)行。確保工程質(zhì)量達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收合格標準，工程一次驗收合格率達100%，無工程質(zhì)量事故。7.2質(zhì)量保證體系按照ISO9001：2000質(zhì)量體系組織施工，本標段質(zhì)量管理保證體系建立的原則為：緊緊圍繞質(zhì)量目標,制定切實可行的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，堅持“以人為本”的觀點，通過政治思想工作、相應的組織和技術保證措施實現(xiàn)項目施工整個過程的質(zhì)量控制。通過建立切實可行的質(zhì)量保證體系，實現(xiàn)對機構配置、物資供應、施工過程等方面的嚴格控制，嚴格按國家、鐵道部現(xiàn)行規(guī)范及驗收評定標準的質(zhì)量要求施

16、工，確保工程一次驗收合格率達100%，無工程質(zhì)量事故。附:質(zhì)量保證體系圖。7.3質(zhì)量保證措施7.3.1質(zhì)量管理組織措施為確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)，對本標段工程實行質(zhì)量責任目標管理、質(zhì)量終身負責制和實施全面質(zhì)量管理，嚴格執(zhí)行質(zhì)量文件的規(guī)定。7.3.1.1強化質(zhì)量教育，增強全員創(chuàng)優(yōu)意識對全體工作人員定期進行質(zhì)量教育，使之牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念。7.3.1.2健全組織，建立質(zhì)量管理體系健全組織制度，本著“誰主管，誰負責”的原則，行政主管親自掛帥。項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領導小組，施工隊也設相應的質(zhì)量管理機構；各作業(yè)班組設質(zhì)檢員，形成自上而下的質(zhì)量管理網(wǎng)絡。8職業(yè)健康安全目標、安全保證體

17、系及措施8.1安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，以確保行車安全為重點，消滅行車一般以上、人身重傷以上、機械大事故等一切責任事故的發(fā)生，確保鐵路運輸安全暢通和人民生命財產(chǎn)不受損害。8.2保證安全施工的措施加強安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識。重點進行四個方面的教育，即主人翁責任和安全第一的教育；安全基本知識和技能的教育；遵守規(guī)章制度和崗位標準化作業(yè)的教育；文明施工的教育。同時開展安全檢查評比競賽活動，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺性。加強工地用電管理，照明、高壓電力線路的架設順直，保證絕緣良好。施工中加強對機具、電器設備的檢查和維修，各種施工機械和電器設備均設置漏電保護器確保用電安全。線路架設高度和照明度必須符合標準，嚴防行車運行機械損壞輸電線路。 9勞動力組織計劃、主要材料供應計劃及主要施工機械設備配置、主要檢測實驗儀器配備9.1勞動力組織計劃結合本工程工期、質(zhì)量、安全的具體安排，參戰(zhàn)人員均通