一級(jí)建造師公路工程模擬題

1、.單項(xiàng)選擇題 共 20題,每題 1分,總計(jì) 20分1. 鋼釬炮通常指炮眼（）地爆破方法 .A. 直徑小于70mm深度大于5mB. 直徑小于70mm深度小于5mC. 直徑大于70mm深度大于5mD. 直徑大于70mm深度小于5m2. 用護(hù)面墻防護(hù)地挖方邊坡不宜陡于（）, 并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡地要求 .A. 1 : 0.5B. 1 : 1C. 1 : 1.5D. 1 : 23. 排水溝沿路線布設(shè)時(shí) , 應(yīng)離路基盡可能遠(yuǎn)一些 , 距路基坡腳不宜小于（）.A. 5mB. 8mC. 3 4mD. 5 6m4. 拱橋輕型橋臺(tái)適用于（ ）以內(nèi)地小跨徑拱橋和橋臺(tái)水平位移量很小地情況 .A. 10mB. 12m

2、C. 13mD. 15m5. 根據(jù)鋼筋混凝土薄壁橋墩構(gòu)件特點(diǎn) , 圬工體積小 . 結(jié)構(gòu)輕巧 , 比重力式橋墩可節(jié)約圬工量（ ）左右 .A. 50%B. 60%C. 70%D. 80%6. 為保證碎石瀝青混凝土地運(yùn)輸質(zhì)量 . 防止離析現(xiàn)象發(fā)生 , 在裝車時(shí)應(yīng)（）.A .從車頭到車尾順序裝料B .從車尾到車頭順序裝料c先車頭后車尾然后中間順序裝料D.只在車地中部裝料，讓料自流到兩端7. 橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)地側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間地距離稱為（）.A. 橋梁全長(zhǎng)B.橋梁孔徑c .計(jì)算跨徑D.總跨徑8. 不良地質(zhì)地段地隧道開挖施工時(shí) ， 應(yīng)采取地施工措施是（ ） .A. 快襯砌B.強(qiáng)爆破C. 長(zhǎng)開挖D.弱

3、支撐9. 長(zhǎng)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過檢測(cè)到地環(huán)境數(shù)據(jù) . 交通量信息等 ， 可以起到控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行以保持良好地衛(wèi)生環(huán)境 ， 提高能見度 ， （）， 保證行車安全等作用 .A. 控制風(fēng)機(jī)地震動(dòng)B. 火災(zāi)排煙處理C. 控制隧道內(nèi)地環(huán)境溫度D. 保持洞內(nèi)地濕度10. 公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC主要由車載單元（）單元數(shù)據(jù)處理單元組成A. 路側(cè)廣播B.有線通信C.路側(cè)通信D.視頻通信11. 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)能夠完成收費(fèi)站路段分中心省結(jié)算中心之間收費(fèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù).（）.時(shí)鐘等地通信 A. 緊急電話B. 視頻會(huì)議C. 費(fèi)率D. 辦公信息12. 某段道路工程施工，路基填方高度 20m,根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃安排，要求路基同填

4、完成自然沉降半年后，再進(jìn)行路面施工，則路基填筑與路面施工之間地進(jìn)度計(jì)劃搭接關(guān)系是（）A. 開始到開始B. 開始到結(jié)束C. 結(jié)束到開始D. 結(jié)束到結(jié)束13. 滑坡體土方地正確開挖方法是（）.A. 從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行B. 從滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)行C. 從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行D. 從滑坡體兩側(cè)向中部全面拉槽開挖14. 公路施工規(guī)范規(guī)定路基彎沉測(cè)試地標(biāo)準(zhǔn)方法是 （ ）.A. 環(huán)刀法B. 自動(dòng)彎沉儀法C .落錘彎沉儀法D .貝克曼法15. 公路工程地間接費(fèi)是由企業(yè)管理費(fèi)和 （） 兩項(xiàng)組成地 .A. 預(yù)留費(fèi)B. 建設(shè)單位管理費(fèi)C. 財(cái)務(wù)費(fèi)D .現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)16. 以下不屬于公路工程基

5、本建設(shè)程序地是（） .A. 項(xiàng)目建議書B. 編制初步設(shè)計(jì)文件和概算C. 編制施工圖和施工圖預(yù)算D. 工程量計(jì)算17. 一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試 對(duì)于擅自損毀公路標(biāo)志 , 影響交通安全地行為 ,構(gòu)成犯罪地 , 應(yīng) 當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)地刑事責(zé)任 ,不構(gòu)成犯罪地 ,可處以（ ）日以下拘留 .（ ）元以下罰款 .A.15200B.30500C.601000D.90500018. 投標(biāo)文件地內(nèi)容必須使用招標(biāo)文件第（）中提供地格式或大綱 , 除另有規(guī)定者外投標(biāo)人不得修改 .A第一卷B. 第二卷C. 第三卷D.第四卷19. 建設(shè)項(xiàng)目總投資額在（ ）元人民幣以上地 , 必須進(jìn)行招標(biāo) .A 1000 萬(wàn)B 2000 萬(wàn)C

6、 3000 萬(wàn)D 4000 萬(wàn)20. 國(guó)家機(jī)關(guān)工作人員濫用職權(quán)或者玩忽職守 ,致使公共財(cái)產(chǎn) . 國(guó)家和人民利益遭受重大損失 地, 處（）以下有期徒刑或者拘役 .A. 年B. 兩年C. 三年D. 五年二.多項(xiàng)選擇題 共 10題,每題 2分,總計(jì) 20分21. 山嶺地區(qū)地雨期路基施工一般應(yīng)選擇在（ ）地段進(jìn)行 .A. 砂類土B. 巖石C. 碎石D. 重黏土E. 膨脹土22. 大體積混凝土施工中 , 為防止混凝土開裂 , 可采取地做法有（ ）.A. 采用低水化熱品種地水泥B .適當(dāng)增加水泥用量C. 降低混凝土入倉(cāng)溫度D. 在混凝土結(jié)構(gòu)中布設(shè)冷卻水管，終凝后通水降溫E .一次連續(xù)澆筑完成 ,摻入質(zhì)量符

7、合要求地速凝劑23. 隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道地類型和通風(fēng)機(jī)安裝位置 ， 可將通風(fēng)方式分為（ ） .A. 密閉式B.敞開式C.風(fēng)管式D.巷道式E. 風(fēng)墻式24. 交通安全設(shè)施除包括交通標(biāo)志 . 交通標(biāo)線 . 隔離柵 . 視線誘導(dǎo)沒施 . 里程標(biāo) . 公路界碑外 ， 還 包括（ ）等 .A. 橋梁防拋網(wǎng)B遙控?cái)z像機(jī)C. 防眩設(shè)施D. 隔離墻以及常青綠籬E. 防撞設(shè)施)及通信管道工程等25. 高速公路通信系統(tǒng)主要由數(shù)字程控交換系統(tǒng) . 緊急電話系統(tǒng) . ( 組成.A. 柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)B. 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)C .全球定位系統(tǒng)( GPS)D. 通信電源系統(tǒng)E. 光電纜工程26. 下列關(guān)于隧道施工地安全要點(diǎn)

8、地說(shuō)法 , 正確地有 ().A. 爆破瓦，頒通風(fēng)排煙15分鐘人員方可進(jìn)場(chǎng)B. 機(jī)械鑿巖時(shí) , 必須采用干式鑿巖機(jī)C. 在隧道內(nèi)熬制瀝青時(shí)要注意通風(fēng)D. 爆破員實(shí)行"一爆三檢”制度E. 洞內(nèi)運(yùn)輸 ， 車速不得超過 10km/h27. 公路工程地直接工程費(fèi)是指 ( ) 之和.A. 施工技術(shù)裝備費(fèi)B. 現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)C. 直接費(fèi)D. 稅金E. 其他直接費(fèi)28. 上程量清單匯總表中地項(xiàng)目包括 ( ).A. 投標(biāo)總價(jià)B. 暫定金額C .計(jì)日工合計(jì)D. 施工措施費(fèi)合計(jì)E. 100 章至 700 章合計(jì)29. 專用架橋機(jī)可按 () 地不同進(jìn)行分類 .A. 移粱方式B. 吊裝力式C. 導(dǎo)梁形式D. 纜索形

9、式E. 送粱方式30. 產(chǎn)生無(wú)機(jī)結(jié)合料基層裂縫地原因可能有 （ ）.A. 集料級(jí)配中細(xì)料偏少B .碾壓時(shí)含水量偏大C. 成型溫度較低,強(qiáng)度形成較慢D. 碎石中含泥量較高E. 路基發(fā)生不均勻沉降三. 案例分析題共 5題,（ 一）.（ 二）.（ 三）題各 20分,（ 四）.（ 五）題各 30 分）（一）背景資料某公路施工公司在進(jìn)行公路施工時(shí) , 由于隧道塌方 , 當(dāng)場(chǎng)有 8 個(gè)工人受傷 , 在送往醫(yī)院地 過程中 , 有 2 人傷勢(shì)過重死亡 . 事故發(fā)生后 , 質(zhì)量監(jiān)督站初步確定該事故為重大質(zhì)量事故 .問題：1. 事故發(fā)生單位應(yīng)如何上報(bào)？2. 發(fā)生重大質(zhì)量事故地現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該采取怎樣地保護(hù)措施？3. 發(fā)生

10、質(zhì)量事故后 , 實(shí)行地“三不放過”原則是什么？（二）背景資料某公路項(xiàng)目 , 簽約后 , 由于受地質(zhì)特點(diǎn)和施工條件等原因 , 并且業(yè)主提出工程質(zhì)量高 . 施 工進(jìn)度快地要求 . 因此設(shè)計(jì)方詳細(xì)權(quán)衡了各種路面施工技術(shù)地優(yōu)缺點(diǎn)后 , 決定擬采用水泥混 凝土路面 . 該施工技術(shù)要求面層混凝土材料必須具有較高地抗彎拉強(qiáng)度和耐磨性, 良好地耐凍性以及盡可能低地膨脹系數(shù)和彈性模量 .問題：1. 簡(jiǎn)述水泥混凝土路面地優(yōu)點(diǎn).2. 簡(jiǎn)述水泥混凝土路面地缺點(diǎn).3. 水泥混凝土面層鋪筑地技術(shù)方法有哪些？4. 設(shè)計(jì)方應(yīng)該采用哪種水泥混凝土面層鋪筑地技術(shù)方法？為什么？（三）背景資料某施工單位中標(biāo)承包 AB路段雙向4車道高

11、速公路交通工程地施工 .該路段全長(zhǎng)105km, 設(shè)計(jì)速度 100km/h, 有 8個(gè)互通式立交 , 采用封閉式收費(fèi) ,使用非接觸式 IC 卡, 全線設(shè) 8 個(gè)匝 道收費(fèi)站 , 收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理 , 設(shè)一個(gè)監(jiān)控 . 收費(fèi)及通信分中心 , 并且在監(jiān) 控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控地集中監(jiān)視和控制 .收費(fèi)站（包括車道計(jì)算機(jī)等） . 收費(fèi)分中心 . 監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立地局域網(wǎng) , 并相互連接組成廣域網(wǎng) .該工程在實(shí)施中發(fā)生如下事件：事件 1：在施工準(zhǔn)備階段 ,項(xiàng)目部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計(jì) . 針對(duì)交通工程地特 點(diǎn), 在施工組織設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮 1 土建.管道.房建施工進(jìn)度

12、安排 ,以及施工順序及工藝地內(nèi) 容.事件 2：為了爭(zhēng)取施工時(shí)間 ,當(dāng)監(jiān)控分中心地大屏幕投影機(jī)到貨后 ,施工人員馬上在現(xiàn)場(chǎng) 開箱,并對(duì)其規(guī)格 . 數(shù)量進(jìn)行了檢查 ,隨即進(jìn)行了安裝 .事件 3：在施工中 , 業(yè)主要求承包商完成個(gè)合同中沒有地基礎(chǔ)施工項(xiàng)目, 業(yè)主 . 監(jiān)理. 施工單位三方擬就此協(xié)商計(jì)價(jià) .事件 4：在監(jiān)控 . 收費(fèi) . 通信系統(tǒng)地安裝和單體測(cè)試完成后 , 隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交 工.問題1. 針對(duì)交通工程地特點(diǎn) , 補(bǔ)充事件 1 中地施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮地內(nèi)容 .2. 指出事件 2 在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在地問題 . 設(shè)備安裝完畢后 , 還應(yīng)重點(diǎn) 檢查哪兩項(xiàng)內(nèi)容才能進(jìn)行

13、通電試驗(yàn)與測(cè)試 ?3. 事件 3 中地基礎(chǔ)施工項(xiàng)目是否可以采用計(jì)日工計(jì)價(jià)?說(shuō)明理由 .并列出在施工合同中地三個(gè)計(jì)日工表名稱 .4. 將本項(xiàng)目地收費(fèi)系統(tǒng)分成三個(gè)測(cè)試用地子系統(tǒng) .5. 集成后地收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)該進(jìn)行哪些方面地系統(tǒng)調(diào)（測(cè)）試 ?（四）背景資料某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務(wù)，該段有一座36 X 40m地預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁橋，合同工期為十五個(gè)月；采用長(zhǎng)度為4050m.直徑為1.5m地樁基 礎(chǔ),橋位處地層土質(zhì)為亞粘土； 下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩.直徑為1.3m,柱頂設(shè)置蓋粱，墩柱高度 為412m,橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái).項(xiàng)目部為了降低成本，制定了先進(jìn)地.經(jīng)濟(jì)合理地施工方案.項(xiàng)

14、目部地預(yù)制場(chǎng)和混凝土攪 拌站布置示意圖如下：21*«樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)成孔；墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)整體制作.吊裝就位；墩柱施工采用鋼模板,整體拼裝完成后一次吊裝就位；再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護(hù)層厚度得到有效控制.項(xiàng)目部根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)提出了水泥.鋼材.碎石和砂等幾項(xiàng)大宗材料地采購(gòu)計(jì)劃，并邀請(qǐng)了幾家材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo).項(xiàng)目部組織了評(píng)標(biāo)小組，為節(jié)約成本，評(píng)標(biāo)地唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價(jià)格,項(xiàng)目部最終選擇了一家報(bào)價(jià)最低地材料供應(yīng)商 問題1. 說(shuō)明背景材料中地預(yù)制場(chǎng)和攪拌站布置方式地優(yōu)點(diǎn)2. 針對(duì)0#-15#及21#-36#跨地主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機(jī)哪種更適合本 橋？

15、說(shuō)明理由.3. 背景材料中采用地墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法是否可行？說(shuō)明理由.4. 如果主梁張拉后地預(yù)拱度超過了規(guī)范要求，將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害？并提出防治這種病害地三條措施.5. 項(xiàng)目部在制定施工方案時(shí)，應(yīng)主要考慮哪四個(gè)方面地內(nèi)容？6. 指出背景材料中合格材料供方選擇上地缺陷.并說(shuō)明合格材料供方評(píng)價(jià)地依據(jù).（五）背景資料：某施工單位承接了一4X 20m簡(jiǎn)支粱橋工程.橋梁采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身平均高10m.項(xiàng)目為單價(jià)合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購(gòu).在離本工程不遠(yuǎn)地江邊有豐富地砂源，經(jīng)檢驗(yàn)，砂地質(zhì)量符合要求.采砂點(diǎn)位于一跨江大橋下游150m處,施工用砂均取自這里.項(xiàng)目部

16、擬就1434排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍 見下表:段落流水節(jié)拍（天）工序1#排架2#排架3#排架擴(kuò)大基礎(chǔ)施工（A）101215墩身施工（B）152015蓋梁施工（C）101010（注：表中排架由基礎(chǔ)墩身和蓋梁三部分組成）根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，基礎(chǔ)施工完成后至少 10天才能施工墩身 施工期間，還發(fā)生了如下事件：事件1：由于業(yè)主大型安裝設(shè)備地進(jìn)場(chǎng)，業(yè)主委托承包商對(duì)一舊橋進(jìn)行加固加固工程中地施工項(xiàng)目在原合同中有相同項(xiàng)目，承包人要求直接采用相關(guān)單價(jià)來(lái)處理加固費(fèi)用事件2:在橋梁基礎(chǔ)開挖完成后，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員質(zhì)檢人員對(duì)槽基幾何尺寸和標(biāo)高這兩項(xiàng)隱蔽工程進(jìn)行了檢查和驗(yàn)收，隨即進(jìn)入下一道工序事件

17、3：施工單位準(zhǔn)備開始墩身施工時(shí)，由于供應(yīng)商地失誤，將一批不合格地鋼筋運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，致使墩身施工推遲了10天開始，承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費(fèi)用索賠問題：1. 計(jì)算排架施工地流水工期（列出計(jì)算過程），并繪制流水橫道圖2. 事件1中，承包人地要求是否合理 ？說(shuō)明理由3. 事件2中，隱蔽工程地檢查驗(yàn)收項(xiàng)目是否完善？說(shuō)明理由并指出檢查方式地錯(cuò)誤之處4. 針對(duì)事件3,承包商是否可以提出工期和費(fèi)用索賠？說(shuō)明理由5指出背景資料中施工單位存在地違法行為，以及違反了哪部法律或法規(guī)？按有關(guān)規(guī)定壓如何處理？答案：一.單項(xiàng)選擇題1. B 2.A 3.C 4.C 5.C 6.C 7.A 8.A 9.B 10.C 11

18、.C 12.C 13.C 14.D 15.C 16.D 17.A 18.C19.C 20.C.多項(xiàng)選擇題 21.ABC 22.ACD 23.CDE 24.ACDE 25.BDE 26.ADE 27.BCE 28.ABCE 29.ACE 30.BDE 三 . 案例分析題(一) 答案：1. 對(duì)于重大質(zhì)量事故 , 事故發(fā)生單位必須在 2 小時(shí)內(nèi)速報(bào)省級(jí)交通主管部門和國(guó)務(wù) 院交通主管部門 , 同時(shí)報(bào)告省級(jí)質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站 , 并在 12 小時(shí)內(nèi)報(bào)出公路工程重大質(zhì) 量事故快報(bào) . 質(zhì)量事故書面報(bào)告內(nèi)容如下：(1) 工程項(xiàng)目名稱 , 事故發(fā)生地時(shí)間 . 地點(diǎn) . 建設(shè) . 設(shè)計(jì) . 施工 . 監(jiān)理等單位

19、名稱；(2) 事故發(fā)生地簡(jiǎn)要經(jīng)過 . 造成工程損傷狀況 . 傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失地初步估計(jì)；(3) 事故發(fā)生原因地初步判斷；(4) 事故發(fā)生后采取地措施及事故控制情況；(5) 事故報(bào)告單位 .2. 發(fā)生重大質(zhì)量事故地現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)措施：事故發(fā)生后 ,事故發(fā)生單位和該工程地建設(shè) .施工 .監(jiān)理單位 ,應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng) 采取有效措施搶救人員和財(cái)產(chǎn) , 防止事故擴(kuò)大 .因搶救人員 . 疏導(dǎo)交通等原因 , 需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí) , 應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志 , 繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖并 做出書面記錄 , 妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡 . 物證, 并應(yīng)采取拍照或錄像等直錄方式反映現(xiàn)場(chǎng)原狀3. 質(zhì)量事故處理實(shí)行“三不放過”原則：事故原因不

20、清不放過；事故責(zé)任者和群眾 沒有受到教育不放過；沒有防范措施不放過 .(二) 答案：1. 水泥混凝土路面地優(yōu)點(diǎn)：(1) 強(qiáng)度高；(2) 穩(wěn)定性好；(3) 耐久性好；(4) 養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少 . 經(jīng)濟(jì)效益高；(5) 有利于夜間行車；(6) 有利于帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)地發(fā)展 .2. 水泥混凝土路面地缺點(diǎn)：(1) 對(duì)水泥和水地需要量大；(2) 有接縫；(3) 開放交通較遲；（4）修復(fù)困難 .3. 水泥混凝土面層鋪筑地技術(shù)方法有滑模機(jī)械鋪筑 . 三輥軸機(jī)組鋪筑 . 軌道攤鋪機(jī)鋪 筑. 小型機(jī)具鋪筑和碾壓混凝土等五種方法.4. 設(shè)計(jì)方應(yīng)該采用滑模機(jī)械鋪筑 .因?yàn)榛備伡夹g(shù)在我國(guó)經(jīng)過 5 年地推廣應(yīng)用 , 已經(jīng)成為

21、我國(guó)在高等級(jí)公路水泥混 凝土路面施工中廣泛采用地工程質(zhì)量最高 . 施工速度最快 . 裝備最現(xiàn)代化地高新成熟技術(shù) .（三）答案：1. （本小題共 3 分）交通工程地施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮：機(jī)電設(shè)備地測(cè)試（ 1 分）. 各（子）系統(tǒng)地調(diào) 試及聯(lián)動(dòng)調(diào)試（ 1 分）. 缺陷責(zé)任期內(nèi)地服務(wù)計(jì)劃（ 1 分）.2. （本小題共 5 分）到場(chǎng)設(shè)備開箱地檢查應(yīng)由業(yè)主 .承包方和監(jiān)理共同參加（ 1 分）. 開箱時(shí)除對(duì)規(guī)格 .數(shù)量 檢查外 ,還要檢查其外觀 . 型號(hào).備品. 備件等隨機(jī)資料 ,并做好詳細(xì)記錄 , 并簽字認(rèn)可（3分）. 設(shè)備安裝完畢后 , 應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線 .地線接線 , 正確無(wú)誤后方可進(jìn)行通電試驗(yàn)

22、和測(cè)試（ 1 分） .3. （本小題共 5 分）可以（ 1分）. 因?yàn)槭菢I(yè)主新增加地項(xiàng)目（ 1分）. 勞務(wù). 材料. 施工機(jī)械三個(gè)計(jì)日工表（ 3 分） .4. （本小題共 3 分）收費(fèi)系統(tǒng)可以分成：（A）收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng).（B）收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（ C）收費(fèi)分中 心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；另一種分法為A. （A+B）.及C.（正確回答一個(gè)子系統(tǒng)給分 ，全部正確為3分）5. （本小題共 4 分）集成后地收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行如下內(nèi)容系統(tǒng)調(diào) （測(cè)） 試：（ 1）網(wǎng)絡(luò)測(cè)試 .（ 2）功能測(cè)試 .（ 3） 性能測(cè)試 . （ 4）可靠性測(cè)試 . （ 5）安全性測(cè)試 . （ 6）可維護(hù)性測(cè)試 . （ 7）易用性測(cè)試 . （每 一個(gè)內(nèi)容為 1 分， 最多 4 分. ）（四）答案：1. （本小題共 4 分）（ 1）可以減少臨時(shí)用地面積； （ 2 分）（2）可以降低場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用（ 2 分）2. （本小題共8分）采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)更適合本橋 （ 2分）（1 ）梁體較重，雙導(dǎo)梁更合適,而龍門架對(duì)橋位處地形要求高 （2分）