自考電子商務(wù)與現(xiàn)代物流真題匯總

1、整理花費(fèi)時(shí)間精力較多，如有不足，請(qǐng)批評(píng)指正。一、單選題16.配送是一種“門到門”的服務(wù)形式，“門到門”指的是（C）A.從客戶到客戶B.從客戶到配送中心C.從配送中心到客戶D.從配送中心到配送中心17.在配送的組織方式中，服務(wù)水平最高的配送方式是（A）A.即時(shí)配送B.定時(shí)配送C.定時(shí)定量配送D.定時(shí)定路線配送18.配送中心的主要作用是（A ）A.減少流通環(huán)節(jié)B.增加庫(kù)存數(shù)量C.改善運(yùn)輸條件D.提高服務(wù)水平19.在配送中心將揀出的商品按每一客戶訂貨單要求的品種、規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行分類、集中，形成不同送貨單元的作業(yè)稱為（B）A.揀選B.分揀C.組配D.配裝20.配送企業(yè)之間開(kāi)展共同配送需要解決好的關(guān)鍵問(wèn)

2、題是（D）A.合理選擇客戶B.合理安排時(shí)間C.合理裝配車輛D.合理分配收益21.配送合理化在庫(kù)存方面的體現(xiàn)是（D） A.倉(cāng)儲(chǔ)能力滿足要求B.客戶企業(yè)的庫(kù)存量增加C.機(jī)械化作業(yè)程度提高D.庫(kù)存總量減少，保證程度提高22.配送中心規(guī)劃的主要內(nèi)容是確定配送中心的（A）A.規(guī)模、數(shù)量、地點(diǎn)B.類型、規(guī)模、數(shù)量C.功能、數(shù)量、結(jié)構(gòu)D.功能、結(jié)構(gòu)、地點(diǎn)23.確定配送中心倉(cāng)庫(kù)面積的正確步驟是（B）A.確定儲(chǔ)存量計(jì)算儲(chǔ)存面積計(jì)算儲(chǔ)存空間計(jì)算實(shí)際面積B.確定儲(chǔ)存量計(jì)算儲(chǔ)存空間計(jì)算儲(chǔ)存面積計(jì)算實(shí)際面積C.確定儲(chǔ)存量計(jì)算儲(chǔ)存空間計(jì)算實(shí)際面積計(jì)算儲(chǔ)存面積D.確定儲(chǔ)存量計(jì)算實(shí)際面積計(jì)算儲(chǔ)存空間計(jì)算儲(chǔ)存面積24.進(jìn)行配送

3、中心數(shù)量決策需要考慮的主要因素是配送的（B）A.服務(wù)對(duì)象B.服務(wù)水平C.作業(yè)效率D.難易程度18下列選項(xiàng)中，哪項(xiàng)是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要保證？（C）A.交易談判B.簽約C.配送D.結(jié)算19按配送組織者分類時(shí)，配送的主要形式是（A）A.配送中心配送B.倉(cāng)庫(kù)配送C.生產(chǎn)企業(yè)配送D.商店配送20假如有N個(gè)廠商（供方）和M個(gè)店鋪（需方），各廠商與店鋪分別發(fā)生交易，在沒(méi)有配送中心的情況下，交易次數(shù)為（D）A.NMB.NMC.NMD.N×M21下列哪個(gè)選項(xiàng)，在配送中心的業(yè)務(wù)運(yùn)作中占有十分重要的地位，它既是配送業(yè)務(wù)的核心，又是配送服務(wù)質(zhì)量得以保障的根本條件?（C）A.庫(kù)存管理B.送貨處理C.訂單處理D

4、.退貨處理22下列選項(xiàng)中，哪項(xiàng)是配送中心的主要組成部分，且所占的面積最大？（B）A.驗(yàn)收?qǐng)鏊鵅.商品保管場(chǎng)所C.分類場(chǎng)所D.流通加工場(chǎng)所18.“幾乎包括了所有的物流活動(dòng)要素，是物流的一個(gè)縮影”是指( C )A.運(yùn)輸B.庫(kù)存C.配送D.送貨19.以下按實(shí)施配送組織者對(duì)配送進(jìn)行劃分的是( A )A.配送中心配送B.獨(dú)立配送C.集團(tuán)配送D.成套配套配送20.以下屬于配送中心功能的是( B )A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通加工C.商品銷售D.售后服務(wù)21.配送中心出貨的第一道環(huán)節(jié)是 ( C )A.到貨接收B.存儲(chǔ)C.揀選D.組配22.單一配送中心的選址依據(jù)是( A )A.物流量和物流路線B.貨物分布和數(shù)量C.工

5、程技術(shù)條件D.運(yùn)輸、用地條件23.配送中心總體設(shè)計(jì)一般步驟中的第一步是( A )A.按倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的功能分區(qū)布置B.確定各項(xiàng)設(shè)施的面積和防火面積C.確定物流路線的面積D.繪制倉(cāng)庫(kù)的總平面布置圖20.以下是按配送的時(shí)間和數(shù)量對(duì)配送進(jìn)行劃分的是( A )A.即時(shí)配送 B.獨(dú)立配送(組織形式)C.集團(tuán)配送 D.成套配套配送(種類,數(shù)量)21.以下不是按經(jīng)營(yíng)主體對(duì)配送中心進(jìn)行劃分的是( C )A.生產(chǎn)制造商配送中心 B.商業(yè)配送中心C.存儲(chǔ)型配送中心(功能) D.營(yíng)業(yè)性倉(cāng)庫(kù)配送中心22.若某個(gè)客戶位于工廠與配送中心的沿途，且正好處于成本分歧點(diǎn)上，則該客戶的送貨方式應(yīng)為( D )A.由工廠直送 B.由配送中

6、心配送C.直送、配送各占一半 D.既可直送也可配送23.配送中心總體設(shè)計(jì)的基本原則不包含( C )A.安全 B.適用C.便利 D.經(jīng)濟(jì)22.配送中心作業(yè)流程正確的順序是( A ) A.訂單處理分揀配貨組配裝車 B.組配訂單處理分揀配貨裝車 C.分揀配貨組配訂單處理裝車D.訂單處理組配分揀配貨裝車23.提高配送經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑是實(shí)行( B ) A.隨時(shí)配送 B.計(jì)劃配送C.臨時(shí)配送 D.小批量配送24.下列因素中，對(duì)確定配送中心規(guī)模起影響作用的是( C ) A.柱網(wǎng)尺寸 B.庫(kù)房跨度 C.倉(cāng)容占用系數(shù) D.商品堆垛容量16.按規(guī)定的商品數(shù)量在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行的配送是（B）A.定量配送B

7、.定時(shí)定量配送C.定時(shí)配送D.定時(shí)定線配送17.既是配送中心滿足顧客需求，提高服務(wù)水平的重要保證，又是配送中心費(fèi)用產(chǎn)生的主要來(lái)源的是（C）A.驗(yàn)貨B.揀選C.庫(kù)存D.包裝18.在配送技術(shù)指標(biāo)中，下列屬于服務(wù)指標(biāo)的是（A）A.準(zhǔn)時(shí)發(fā)到率B.日平均配送量C.車輛滿載率D.噸公里成本20按商品的種類和數(shù)量對(duì)配送進(jìn)行劃分的是（ D ）A配送中心配送B獨(dú)立配送C集團(tuán)配送D成套配套配送21按經(jīng)營(yíng)主體對(duì)配送中心進(jìn)行劃分的是（ B ）A自有型配送中心B商業(yè)配送中心C存儲(chǔ)型配送中心D集約化配送中心22關(guān)于配送中心庫(kù)存管理的敘述，錯(cuò)誤的是（ C ）A配送中心的位置確定直接影響到配送中心進(jìn)貨和送貨的距離B訂貨決策包

8、括訂貨數(shù)量和訂貨次數(shù)兩方面的重要內(nèi)容C庫(kù)存管理部門、銷售部門、采購(gòu)部門和運(yùn)輸部門對(duì)庫(kù)存水平的要求是一致的D信息系統(tǒng)的建立可以協(xié)調(diào)高水平的顧客滿足度和低水平的庫(kù)存之間的沖突23在確定某一特定區(qū)域的配送中心數(shù)量時(shí)，不在考慮范圍之內(nèi)的是（ B ）A設(shè)施投資費(fèi)用B庫(kù)存水平C物流費(fèi)用D配送服務(wù)水平18以下關(guān)于運(yùn)輸與配送的論述，正確的是（ D ）A配送是單純地進(jìn)行貨物輸送B工廠至配送中心的貨物輸送為配送，配送中心至顧客的貨物輸送為運(yùn)輸C運(yùn)輸在整個(gè)物流過(guò)程的貨物運(yùn)輸中處于“終端運(yùn)輸”的地位D配送幾乎概括了所有的物流活動(dòng)要素19以下屬于高水平、高技術(shù)的配送形式的是（ B ）A定時(shí)定量B多品種、少批量C少品種、

9、大批量D成套配套20以下不屬于共同配送方式的是（ D ）A共同集貨型B共同送貨型C共同集送型D共同集配型20.下列配送模式中，屬于附屬型、自我服務(wù)性質(zhì)的配送模式是（ A ）A.從事電子商務(wù)的企業(yè)自建配送中心B.將配送業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流公司C.與專業(yè)物流公司進(jìn)行合作，采取單項(xiàng)業(yè)務(wù)外包D.與其他企業(yè)合建配送中心，共同經(jīng)營(yíng)配送業(yè)務(wù)21.按配送中心的性質(zhì)分類時(shí)，下列屬于一種獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，專業(yè)化、社會(huì)化服務(wù)型的配送中心是（ A ）A.公用型配送中心B.自有型配送中心C.合作型配送中心D.合同制配送中心18.經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、規(guī)模較大，或自身?yè)碛休^好的物流設(shè)施和物流網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)企業(yè)，在實(shí)施配送時(shí)，應(yīng)選擇以下哪種

10、配送模式？( A )A.自建配送中心，自己經(jīng)營(yíng)配送業(yè)務(wù)B.將配送業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流公司C.與專業(yè)物流公司合作，采取單項(xiàng)業(yè)務(wù)外包的配送模式D.與其他企業(yè)合建配送中心，共同經(jīng)營(yíng)配送業(yè)務(wù)19.合理選擇“配送”和“直送”兩種送貨方式的依據(jù)是( A )A以降低的物流費(fèi)用為標(biāo)準(zhǔn) B.以節(jié)約的運(yùn)輸時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)C.以增加的貨物周轉(zhuǎn)量為標(biāo)準(zhǔn) D.以產(chǎn)生的物流效益為標(biāo)準(zhǔn)18.沒(méi)有大量、長(zhǎng)期的儲(chǔ)存功能，一般多以暫存或隨進(jìn)隨出的形式進(jìn)行配貨，這種配送中心是( B )A.加工型配送中心B.流通型配送中心C.商業(yè)配送中心D.公用型配送中心20.衡量物流合理化的一項(xiàng)重要標(biāo)志是( D )A.供應(yīng)保證標(biāo)志B.資金標(biāo)志C.效益標(biāo)志

11、D.配送合理化18.在下列配送形式中，配送成本最高的是( A )A即時(shí) B.定時(shí) C.定時(shí)定量D.定時(shí)定路線19.“以提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，由幾個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合起來(lái)集小量為大量，共同利用同一配送設(shè)施或配送車輛進(jìn)行配送的方式”是( C )A聯(lián)合配送B.專業(yè)配送C.共同配送D.集體配送21.按配送的組織形式分類，由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)屬于( C )A.獨(dú)立配送B.集團(tuán)配送C.共同配送D.成套配套配送23.以下哪項(xiàng)不是確定配送中心數(shù)量時(shí)主要需要考慮的因素？( D )A.物流費(fèi)用B.單個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模C.配送服務(wù)水平D.貨物的分布和數(shù)量24.決定配送中心崗位設(shè)置的是( C )A.配送中心的數(shù)量B

12、.配送中心的服務(wù)內(nèi)容C.作業(yè)流程D.配送中心庫(kù)存的數(shù)量和時(shí)間25.以下關(guān)于配送的論述，不正確的是( D )A.配送是電子商務(wù)中不可缺少的重要的物流功能活動(dòng)B.配送中心是開(kāi)展配送活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)C.配送包括對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)D.配送在送貨運(yùn)輸時(shí)采用的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具比較豐富多樣22.假如有M個(gè)廠商和N個(gè)店鋪，各廠商與店鋪分別發(fā)生交易，在有配送中心的情況下，交易的次數(shù)為( A )A.M+NB.MNC.N×MD.M/N23.以下對(duì)于配送中心選址問(wèn)題的描述，錯(cuò)誤的是( C )A.配送中心應(yīng)盡可能與生產(chǎn)地和配送區(qū)域形成短距離優(yōu)化B.配送中心應(yīng)靠近交通樞紐C.應(yīng)選擇

13、地價(jià)最低的地區(qū)建設(shè)配送中心D.在選址時(shí)應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)和水文條件等24.下列哪個(gè)崗位負(fù)責(zé)按照要求對(duì)貨物進(jìn)行包裝？( D )A.采購(gòu)組B.儲(chǔ)存管理組C.配貨組D.流通加工組25.關(guān)于庫(kù)存管理的論述，錯(cuò)誤的是( D )A.庫(kù)存管理的任務(wù)是提高庫(kù)存保證程度和降低庫(kù)存費(fèi)用B.保證供應(yīng)、快速交貨是配送中心庫(kù)存管理的前提C.庫(kù)存管理的目的就是在滿足顧客服務(wù)需求的前提下，對(duì)企業(yè)庫(kù)存水平進(jìn)行控制，節(jié)約庫(kù)存成本D.配送中心的數(shù)量與服務(wù)內(nèi)容是影響庫(kù)存的數(shù)量和時(shí)間的主要因素21.以下是按配送中心的性質(zhì)對(duì)配送中心進(jìn)行分類的是 CA.生產(chǎn)制作商配送中心B.營(yíng)業(yè)性倉(cāng)庫(kù)配送中心C.公用型配送中心D.存儲(chǔ)型配送中心23.以下

14、不是影響配送中心規(guī)模的主要因素的是 DA.商品種類B.商品數(shù)量C.周轉(zhuǎn)速度D.機(jī)械設(shè)備24.下列哪個(gè)崗位負(fù)責(zé)對(duì)于出庫(kù)的商品進(jìn)行分揀、揀選？ DA.采購(gòu)組B.儲(chǔ)存管理組C.流通加工組D.配貨組25.下列不是影響配送中心庫(kù)存的數(shù)量和時(shí)間的主要因素的是 AA.配送中心的數(shù)量B.配送中心的位置C.服務(wù)內(nèi)容D.訂貨決策1 填空題32配送中心常用的選址方法有_ 重心法_和_坐標(biāo)分析法_兩種。33.共同配送是以提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，由幾個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合起來(lái)集小量為大量，共同利用_同一配送設(shè)施_或_配送車輛_進(jìn)行配送的方式。33.配送中心規(guī)劃的主要任務(wù)是確定配送中的數(shù)量、_配送中心選址_和_配送中心內(nèi)部設(shè)施的配置

15、_。34.影響配送中心數(shù)量的因素是設(shè)施投資費(fèi)用、_物流費(fèi)用_和_配送服務(wù)水平_。32.配送是指將從供應(yīng)者手中接受的多品種、大批量貨物在物流據(jù)點(diǎn)中經(jīng)過(guò)必要的_儲(chǔ)存_、_保管_，并按照顧客訂貨的要求進(jìn)行分揀、配貨后，將配好的貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)送交顧客的一項(xiàng)物流活動(dòng)。33.配送中心庫(kù)存管理的任務(wù)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是：_提高庫(kù)存保證程度，快速供應(yīng)_，二是_盡可能的降低庫(kù)存費(fèi)用_。34._數(shù)學(xué)計(jì)算法_和_車輛安排程序法 是常用的兩種用于確定配送路線的方法。37.在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)的是配送。三、 簡(jiǎn)答題38.簡(jiǎn)

16、述確定配送中心數(shù)量時(shí)應(yīng)考慮的因素。（p239）38.請(qǐng)談?wù)勲娮由虅?wù)企業(yè)提高配送經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑。（p230）39.簡(jiǎn)述配送中心總體設(shè)計(jì)時(shí)，在考慮基本要求同時(shí)，應(yīng)遵循哪些基本原則？38.簡(jiǎn)述配送中心的作用。（p234）答：配送中心的作用如下：（1）減少交易的次數(shù)和流通環(huán)節(jié)；（2）可產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)；（3）能減少客戶的庫(kù)存，提高庫(kù)存保證程度；（4）能有效控制商品質(zhì)量。39.簡(jiǎn)述影響配送中心庫(kù)存水平的主要因素。（p245）答：影響配送中心庫(kù)存水平的主要因素如下：（1）配送中心的位置與服務(wù)內(nèi)容；（2）訂貨決策；（3）配送中心各環(huán)節(jié)間的協(xié)調(diào)與配合；（4）運(yùn)輸組織管理水平；（5）信息系統(tǒng)的建立。39.簡(jiǎn)述配

17、送中心總體設(shè)計(jì)的一般步驟。（p239）答：配送中心總體設(shè)計(jì)的一般步驟如下：（1）確定配送中心的數(shù)量；（2）配送中心選址；（3）配送中心規(guī)模的確定；（4）配送中心內(nèi)部設(shè)施的配置。38.簡(jiǎn)述配送的概念和特點(diǎn)。（p226）四計(jì)算題42.某配送中心有A、B兩種商品需要向顧客送貨，貨物A的單件重量為8公斤，體積為0.04米3；貨物B的單件重量為8公斤，體積為0.01米3。使用貨車的載重量為5噸，有效容積為10米3，問(wèn)A、B兩種貨物應(yīng)如何配裝，才能既裝滿貨車的有效容積，又能夠達(dá)到貨車的載重量標(biāo)準(zhǔn)？44.某網(wǎng)絡(luò)公司經(jīng)營(yíng)辦公用品，其配送中心負(fù)責(zé)向用戶送貨，某日有6個(gè)用戶訂貨并要求送貨。配送中心P和各用戶(A、B、C、D、E、F)的位置、各用戶的訂貨量以及與配送中心的直線距離如下圖所示(括號(hào)內(nèi)所標(biāo)的是各用戶的要貨量，單位為噸；兩點(diǎn)間連線上的數(shù)字為兩點(diǎn)間的距離，單位為公里。)設(shè)可使用的送貨車輛最大載重量分別為2噸和4噸，并假設(shè)車輛一次運(yùn)行的最大距離為90公里，問(wèn)：應(yīng)如何規(guī)劃配送路線，才能使送貨距離為最短?要求：(1)做出最短距離矩陣、節(jié)約里程項(xiàng)目表、節(jié)約里程項(xiàng)目分類表；(2)