物流信息討論1

1、物流信息管理第一次討論組長(zhǎng)：組員：物流信息管理q一.什么是現(xiàn)代物流？q二.現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流最大的區(qū)別在哪里？q三.例舉出一家傳統(tǒng)物流企業(yè)與現(xiàn)代物流企業(yè)在各方面的對(duì)比（也可以通過一家物流企業(yè)從傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型后的對(duì)比。）什么是現(xiàn)代物流？q現(xiàn)代物流=傳統(tǒng)物流+機(jī)械化+信息管理q現(xiàn)代物流（Modern Logistics）指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。物流在我們的生活中社會(huì)社會(huì)政治政治 經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì) 文化文化經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)生產(chǎn) 流通流通 消費(fèi)消費(fèi)流通流通商流商流 物流物流 信息

2、流信息流鏈接生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶流通生產(chǎn)生產(chǎn)分配分配消費(fèi)消費(fèi)流通流通再生產(chǎn)再生產(chǎn)現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別q現(xiàn)代物流在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上加上了機(jī)械化與信息管理。q1、傳統(tǒng)物流只提供簡(jiǎn)單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)；傳統(tǒng)物流是簡(jiǎn)單的“倉庫汽車”到“另一個(gè)倉庫”，只是按生產(chǎn)和銷售部門的要求進(jìn)行保管和運(yùn)輸。現(xiàn)代物流是現(xiàn)代化的倉庫、交叉理貨平臺(tái)和信息網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合體，個(gè)性化服務(wù)特征明顯，可以為客戶量身訂做。物流公司提供的服務(wù)不僅包括運(yùn)送，還增加了一系列增值性服務(wù)，如分配、包裝、倉儲(chǔ)等?？蛻舻牟煌浧?，不管有多復(fù)雜，物流公司都可按不同要求分到不同的包裹，準(zhǔn)確、及時(shí)地運(yùn)送到指定地點(diǎn)。 q2、傳統(tǒng)物流是被動(dòng)服務(wù)，

3、現(xiàn)代物流是主動(dòng)服務(wù)；傳統(tǒng)物流是給錢才給傳送，貨品送達(dá)，客戶才知道是什么貨，它通常只是物品的流動(dòng)，資金流未參與其間，信息流在物流完成后才發(fā)生?，F(xiàn)代物流過程是商流、物流、信息流和資金流的統(tǒng)一。打個(gè)電話，上一下網(wǎng)，主動(dòng)將送什么貨的信息先于物流發(fā)送出去，通過現(xiàn)代通訊手段編織出“天羅地網(wǎng)”，對(duì)運(yùn)輸、收貨和資金可以了如指掌。q3、傳統(tǒng)物流實(shí)行人工控制，現(xiàn)代物流實(shí)施信息管理； 傳統(tǒng)的物流過程是由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成的，受人為因素影響和時(shí)間影響較大?，F(xiàn)代物流業(yè)務(wù)流程由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接，實(shí)現(xiàn)整個(gè)過程實(shí)時(shí)控制和信息高科技管理，給企業(yè)帶來全新的管理方法。 q4、傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)； 標(biāo)準(zhǔn)化是國(guó)民

4、經(jīng)濟(jì)中一項(xiàng)重要的技術(shù)基礎(chǔ)工作，它對(duì)于改進(jìn)產(chǎn)品、過程和服務(wù)的適用性，防止貿(mào)易壁壘，促進(jìn)技術(shù)合作，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。傳統(tǒng)物流標(biāo)準(zhǔn)不一，每個(gè)行業(yè)，甚至沒有一個(gè)企業(yè)都有自己的規(guī)定，產(chǎn)生技術(shù)壁壘，使得整個(gè)行業(yè)、社會(huì)可能相融合。而現(xiàn)代物流通過一整套物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，解決了這一問題。q5、傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù)，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)； 傳統(tǒng)物流只是由生產(chǎn)企業(yè)到批發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)的物流運(yùn)動(dòng)，它是點(diǎn)到點(diǎn)或線到線的運(yùn)輸，而且運(yùn)輸工具單一?，F(xiàn)代物流業(yè)是廠商直接與終端用戶打交道，物流的領(lǐng)域?qū)U(kuò)大到全球的任何一個(gè)地方。它提供的是一種門到門的服務(wù)，只要消費(fèi)者需要，通過網(wǎng)絡(luò)提供全面的服務(wù)，通過綜合運(yùn)

5、輸將產(chǎn)品送貨到位，這就促使現(xiàn)代物流必須構(gòu)建一個(gè)全球服務(wù)性 q6、傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化。在傳統(tǒng)物流業(yè)中，受傳統(tǒng)體制影響，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)代理企業(yè)等物流各環(huán)節(jié)各自為政，相互割裂，互不越界，沒有整合。由于這些環(huán)節(jié)由互不溝通的不同經(jīng)濟(jì)實(shí)體分別承擔(dān)，它們之間似乎不存在利益的共生關(guān)系，無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)代物流業(yè)的首要問題便是整合資源，使之充分、有效、高效而協(xié)調(diào)地有機(jī)連接運(yùn)行。它有多個(gè)環(huán)節(jié)，通過一個(gè)計(jì)劃、管理、控制的過程，把這幾個(gè)環(huán)節(jié)加以組織，以最少的費(fèi)用、最高的效率、客戶最滿足的程度把產(chǎn)品送到用戶手里現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流對(duì)照表q項(xiàng)目 傳統(tǒng)物流 現(xiàn)代物流q物流功能功能孤立 功能整合

6、q物流基地?zé)o物流中心 有物流中心q控制能力不能控制整個(gè)物流鏈 控制整個(gè)物流鏈q物流區(qū)域某個(gè)地區(qū) 跨地區(qū)q物流主體一般是企業(yè)自身（第一方物流）第三方物流普遍通用q服務(wù)期限短期合約 長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系q競(jìng)爭(zhēng)手段價(jià)格競(jìng)爭(zhēng) 降低總成本q服務(wù)手段標(biāo)準(zhǔn)服務(wù) 增值服務(wù)、定制服務(wù)q物流信息無EDI系統(tǒng) 有EDI系統(tǒng)q通訊手段無GPS系統(tǒng) 有GPS系統(tǒng)q管理類型分散管理、傳統(tǒng)管理現(xiàn)代化、信息管理、系統(tǒng)管理、全面質(zhì)量管理傳統(tǒng)物流企業(yè)與現(xiàn)代物流企業(yè)的差距q 傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的條件q現(xiàn)代物流企業(yè) ,是以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐 ,以網(wǎng)絡(luò)資源為基礎(chǔ) ,以客戶 滿意為主導(dǎo) ,以合作雙盈為宗旨的新的經(jīng)營(yíng)實(shí)體 ,因此 ,傳統(tǒng)物流企業(yè)

7、要想轉(zhuǎn)化為真正意義的現(xiàn)代物流企業(yè) ,就必須對(duì)其軟硬件作適時(shí)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整 ,具備提供現(xiàn)代物流服務(wù)的基本條件 。q(1 ) 要建立現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng) ,以達(dá)到物流過程的全程可視和控制 。q(2) 要建立相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò) ,以取得可靠的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 、倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)支持及信息支持 。q(3) 要具有高度系統(tǒng)化 、集成化 ,包括質(zhì) 量控制系統(tǒng) 、操作管理系 統(tǒng) 、組織協(xié)調(diào)系統(tǒng) 、業(yè)務(wù)承攬談判管理系統(tǒng)等一整套的現(xiàn)代管理體系 。q(4) 要擁有高素質(zhì)的物資管理專門人才 ,如物流策略 、規(guī)劃等專門人才 。q(5) 配置先進(jìn)的物流設(shè)施 、設(shè)備 。傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的障礙q傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型 ,是在其所提供的傳統(tǒng)服務(wù)基礎(chǔ)上擴(kuò)

8、大服務(wù)的廣度和深度 ,以達(dá)到企業(yè)贏利能力的提升 。傳統(tǒng)物流企業(yè)有其特有的優(yōu)勢(shì) ,但也同時(shí)存在實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化的許多 障礙 ,而來自 企業(yè)自 身的障礙主要有以下幾個(gè)方面 。q(1 ) 觀念障礙 。在我國(guó)大部分傳統(tǒng)物流企業(yè)中 ,僅滿足于提供分割的功能服務(wù) 。 觀念障礙還體現(xiàn)在企業(yè)對(duì)物流成本的控制 ,只注重單一環(huán)節(jié)的費(fèi)用節(jié)約 ,不注重整體效益的考慮 。q(2) 物流信服務(wù)障礙 。 目前 ,傳統(tǒng)物流企業(yè)只注重信息的收集 ,不注重信息的分析處理 ,很多企業(yè)連單機(jī)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)都做不到 ,內(nèi)部的信息處理還是手工操作 ,根本談不上提供物流信息增值服務(wù) 。q(3 ) 人力資源障礙 。 傳統(tǒng)物流企業(yè) ,勞動(dòng)力資

9、源是豐富的 ,但資源的結(jié)構(gòu)不合理 ,一是具有高等學(xué)歷水平的人員 比例過小 ; 二是知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理 ,具有現(xiàn)代物流知識(shí)的專業(yè)人才和信息管理 、經(jīng)營(yíng)管理 、客戶 管理及營(yíng)銷方面的人才嚴(yán)重缺乏 ;三是現(xiàn)有的專業(yè)技術(shù)人員 和管理人員 的知識(shí)老化 ,觀念落后 ,需及時(shí)更新 、充實(shí) 。傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的障礙q(4) 業(yè)務(wù)障礙 。 傳統(tǒng)物流企業(yè)提供的物流服務(wù)主要集中在某個(gè)物流環(huán)節(jié)的具體功能性的服務(wù)上 ,沒有提供多 個(gè)或整個(gè)物流環(huán)節(jié)的服務(wù) ,更沒有提供增值服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)性積累 ,因而形成現(xiàn)代物流的業(yè)務(wù)障礙 。q (5) 設(shè)施和管理障礙 。 傳統(tǒng)物流企業(yè)現(xiàn)有的設(shè)施基本上是按傳統(tǒng)的物流方式配置的 ,與提供現(xiàn)代物流服務(wù)

10、的要求有一定的差距 ,同時(shí)管理的單一化和粗放性 ,遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了現(xiàn)代物流服務(wù)復(fù)雜化和時(shí)效性的要求 。中儲(chǔ)無錫物流公司企業(yè)發(fā)展路徑分析q無錫中儲(chǔ)物流公司始建于1958年，前身是以生產(chǎn)資料儲(chǔ)存和運(yùn)輸為主業(yè)的國(guó)有倉庫。經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的執(zhí)行國(guó)有物資調(diào)撥與儲(chǔ)備，到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)期進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)歷挫折、陣痛到調(diào)整適應(yīng)，發(fā)展壯大，歸納起來，主要經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。q第一階段：計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)初期的傳統(tǒng)倉庫經(jīng)營(yíng)階段。作為傳統(tǒng)國(guó)有倉儲(chǔ)企業(yè)，同其他國(guó)有倉庫一樣，無錫中儲(chǔ)公司在歷史上發(fā)揮著“蓄水池”、“中轉(zhuǎn)站”的作用，采用封閉式管理方式，不對(duì)社會(huì)開放。當(dāng)時(shí)有生產(chǎn)業(yè)務(wù)用地近17萬平方米，其中倉儲(chǔ)貨場(chǎng)

11、、料棚及庫房用地約8萬平方米，與同時(shí)代建造的倉庫存在的問題類似，和當(dāng)代物流中心相比，設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重老化，而且是普通平房庫，單體面積小、凈高低，倉儲(chǔ)設(shè)備相對(duì)功能簡(jiǎn)單；服務(wù)功能單一，多是大宗生產(chǎn)資料的簡(jiǎn)單的倉儲(chǔ)和裝卸；企業(yè)的體制機(jī)制陳舊；缺少專業(yè)化的物流人才，高學(xué)歷及物流專業(yè)人員很少，沒有市場(chǎng)化用人機(jī)制；物流信息化還沒有提上日程，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)缺乏科學(xué)管理等等。q此階段的企業(yè)經(jīng)營(yíng)收入靠倉儲(chǔ)收費(fèi)，利潤(rùn)較為微薄。隨著改革開放的到來，國(guó)家計(jì)劃儲(chǔ)備物資的減少，倉庫保管方式發(fā)生變化，該倉庫也相應(yīng)地由儲(chǔ)藏型倉庫向流通型倉庫的轉(zhuǎn)變。流通型倉庫的存在不再以儲(chǔ)藏保管為主要目的，而是要求在流通過程中作為物流服務(wù)中心對(duì)社會(huì)物資

12、（包括生產(chǎn)資料和生活資料）通過物流手段發(fā)揮集散作用。由于機(jī)制和體制的限制，以及缺乏明確的市場(chǎng)定位，無錫中儲(chǔ)的發(fā)展一直沒有明確現(xiàn)代物流的方向，這種狀況持續(xù)到上世紀(jì)90年代初期。當(dāng)時(shí)，帶著如何發(fā)展的迷惑，無錫中儲(chǔ)經(jīng)歷了試水市場(chǎng)的陣痛，走了一些彎路。作為原國(guó)內(nèi)物資系統(tǒng)的所轄倉庫，大鋼大鐵的儲(chǔ)備格局，做鋼材經(jīng)銷貿(mào)易看似有天然的有利條件。當(dāng)時(shí)正值我國(guó)經(jīng)濟(jì)過熱時(shí)期，無錫中儲(chǔ)設(shè)立過多的物資經(jīng)銷部門，以己之短參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，結(jié)果教訓(xùn)慘痛，企業(yè)形成虧損，經(jīng)營(yíng)形勢(shì)步入谷底。q第二階段：具有中國(guó)特色現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的探索階段。從上世紀(jì)80年代后期開始，為適應(yīng)市場(chǎng)需求和自我生存發(fā)展的需要，無錫中儲(chǔ)倉庫的鐵路專用線、庫房等逐

13、步向社會(huì)開放，通過拓展儲(chǔ)運(yùn)延伸鐵路集裝箱運(yùn)輸、開辦內(nèi)河水運(yùn)；1996年破墻創(chuàng)辦前店后庫的“建材一條街”、建辦裝飾材料城、主辦金屬材料現(xiàn)貨市場(chǎng)；1999年今年成立貨代公司，全面介入貨運(yùn)代理市場(chǎng)；完善物流運(yùn)輸、加工等業(yè)務(wù)；物流業(yè)務(wù)延伸到物流金融、期貨交割等相關(guān)金融業(yè)務(wù)等，逐步把自身打造成具有中國(guó)特色的現(xiàn)代物流企業(yè)。概況說來，無錫中儲(chǔ)是通過以下運(yùn)作實(shí)現(xiàn)了從單一經(jīng)營(yíng)到多功能，從傳統(tǒng)到現(xiàn)代的轉(zhuǎn)變。 q 第一，創(chuàng)建三大物資現(xiàn)貨市場(chǎng)。創(chuàng)辦和發(fā)展現(xiàn)貨市場(chǎng)，是倉儲(chǔ)企業(yè)依托特有地理、環(huán)境、儲(chǔ)備品種和既有業(yè)務(wù)等得天獨(dú)厚的條件和優(yōu)勢(shì)，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，在謀求生存與發(fā)展的過程中，培育和發(fā)展起來的一項(xiàng)和物流業(yè)務(wù)息息相關(guān)的、具

14、有中國(guó)特色的、涉及生產(chǎn)資料批發(fā)零售業(yè)的業(yè)務(wù)模式。q1996年-2002年，無錫中儲(chǔ)先后創(chuàng)辦了3家物資現(xiàn)貨市場(chǎng)，分別是建材現(xiàn)貨市場(chǎng)、鋼材現(xiàn)貨市場(chǎng)和有色金屬現(xiàn)貨市場(chǎng)。專業(yè)化現(xiàn)貨市場(chǎng)的建立不僅提升了市場(chǎng)價(jià)值，探索了一條商貿(mào)物流結(jié)合之路，而且也成為無錫中儲(chǔ)發(fā)展現(xiàn)代物流的手段和重要途徑之一，更為重要的是，現(xiàn)貨市場(chǎng)的創(chuàng)辦與蔚起，成為無錫中儲(chǔ)新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要源泉。q 三個(gè)現(xiàn)貨市場(chǎng)的成功開辦和迅速發(fā)展，為無錫中儲(chǔ)發(fā)展現(xiàn)代物流打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)，該公司后來的現(xiàn)代物流的新增功能，多數(shù)從現(xiàn)貨市場(chǎng)中得到反映，經(jīng)實(shí)踐開來，推廣開去。各市場(chǎng)中駐有陶瓷、鋼材、有色金屬等上千家客戶，他們的物流服務(wù)需求旺盛，因現(xiàn)貨市場(chǎng)交易需求

15、而產(chǎn)生的餐飲、安全、貨代、加工、配送、領(lǐng)取執(zhí)照、稅務(wù)登記、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、咨詢、信息化、辦公、通訊、金融等一系列的服務(wù)功能，無錫中儲(chǔ)在提供以上服務(wù)的同時(shí)，獲得了源源不斷的貨源。對(duì)于一個(gè)以倉儲(chǔ)運(yùn)輸為基本背景的企業(yè)來講，貨源就是企業(yè)的生命源泉。通過現(xiàn)貨市場(chǎng)收集客戶需求信息，無錫中儲(chǔ)及時(shí)響應(yīng)，滿足客戶期望，一項(xiàng)又一項(xiàng)新的功能被開發(fā)出來，一個(gè)完善的、良性循環(huán)的物流系統(tǒng)也隨之逐步建立。q第二，開展貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)“走出去”。 1997年全國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)達(dá)到約1600家，至2001年達(dá)到2200家。在當(dāng)時(shí)的物流市場(chǎng)上，貨代業(yè)務(wù)原本是比較成熟的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。但對(duì)當(dāng)時(shí)以倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主的國(guó)有企業(yè)而言卻相對(duì)陌生。q從1998年

16、開始，無錫中儲(chǔ)涉足這一領(lǐng)域，并進(jìn)行了艱辛而有益的嘗試。隨著貨代業(yè)務(wù)的深入，日益需要專門負(fù)責(zé)貨代管理、營(yíng)銷的部門，對(duì)外統(tǒng)一形象，完善功能，便于開發(fā)客戶，引進(jìn)貨源，對(duì)內(nèi)則能集中力量，精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)流程，提高機(jī)物利用率，實(shí)施規(guī)范化管理。1999年7月，無錫中儲(chǔ)貨運(yùn)代理分公司正式掛牌成立，把儲(chǔ)運(yùn)、集裝箱對(duì)外業(yè)務(wù)統(tǒng)一歸口管理。2000年，通過樹立貨代營(yíng)銷理念，組建營(yíng)銷小組；構(gòu)建物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，全程門對(duì)門；實(shí)行物流全程負(fù)責(zé)制；創(chuàng)新服務(wù)，維護(hù)客戶利益等環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)再造工程，貨代分公司的成立后，業(yè)務(wù)迅速開展。無錫中儲(chǔ)把自身的集裝箱、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和加工、配送等功能配合到貨代公司里，強(qiáng)大的物流服務(wù)能力使貨代公司與客戶

17、談判時(shí)，容易取得客戶的信任，成功率很高。目標(biāo)客戶在當(dāng)時(shí)多是一些國(guó)際國(guó)內(nèi)知名的外資或合資企業(yè)，借助為知名企業(yè)提供全過程物流服務(wù)，提高了自己的知名度，增加了與新客戶談判的資本；并能夠近距離學(xué)習(xí)，了解外資對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)的需求，對(duì)解放思想、開拓物流業(yè)務(wù)起到了很大作用。q第三，物流信息化的植入。為了與現(xiàn)代物流對(duì)接，無錫中儲(chǔ)在信息化方面做了大量投入。如建設(shè)不銹鋼信息中心，客戶可實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)、網(wǎng)上交易、庫內(nèi)實(shí)物交割等業(yè)務(wù)。其次，要求作為中儲(chǔ)信息系統(tǒng)的試運(yùn)行單位，根據(jù)自身?xiàng)l件和業(yè)務(wù)特點(diǎn)，創(chuàng)造性地延伸了信息服務(wù)，向客戶提供廉價(jià)、快速的局域網(wǎng)和上網(wǎng)服務(wù)，大受客戶歡迎。利用信息系統(tǒng)，關(guān)注客戶進(jìn)出貨物的曲線變化。開發(fā)了倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)軟件，對(duì)物流業(yè)務(wù)流程進(jìn)行全面的計(jì)算機(jī)管理。對(duì)客戶詳細(xì)資料，或是物資到達(dá)、發(fā)運(yùn)情況，甚至是某一貨品的倉區(qū)倉位，做到及時(shí)化的了解。為企業(yè)全部運(yùn)輸汽車安裝了GPS定位系統(tǒng)，對(duì)車輛營(yíng)運(yùn)線路、出車時(shí)間、裝卸貨時(shí)間、過路過橋費(fèi)、油耗等都能及時(shí)詳細(xì)地掌控，大大提高了管理的準(zhǔn)確性，也提高了車輛日常營(yíng)運(yùn)的能力和水平。物流信息化為無錫中儲(chǔ)的業(yè)務(wù)發(fā)展提供了完善的“神經(jīng)系統(tǒng)”。q從上世紀(jì)80年代后期到2009年，經(jīng)過20多年發(fā)展，無錫中儲(chǔ)從過去以單一倉儲(chǔ)功能為主的企業(yè)，發(fā)展為集倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、剪切加工、多式聯(lián)運(yùn)、貨代等物流功能為一體的，同時(shí)涉及到金融、生產(chǎn)資料批發(fā)和零售業(yè)，物流功能齊