隧道混凝土襯砌工程施工方案

1、東夾岙隧道混凝土襯砌工程施工方案一、工程概況1 編制說明1.1 編制依據(jù)1. 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) (JTG F80-2004;2. 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 (JTG F60-2009;3. 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 JTJ042 94;4. 地質(zhì)勘查報告、設(shè)計圖紙;5. 現(xiàn)場調(diào)查相關(guān)數(shù)據(jù)。1.2 編制原則1. 以設(shè)計意圖為主導(dǎo),采取合理可行的施工方案,2. 經(jīng)濟(jì)、實際施工方便可行、質(zhì)量合格,3. 環(huán)保,盡量減小對周圍環(huán)境及村民生活的影響,4. 用先進(jìn)的設(shè)備及技術(shù),以確保工程質(zhì)量。5. 采實行科學(xué)管理、創(chuàng)建精品工程、確保優(yōu)質(zhì)服務(wù)。東夾岙隧道是小沙至白泉公路工程的重要單位工程,位于干覽。本隧道 為

2、二級公路, 設(shè)計車速 80km/h, 東夾岙隧道全長 321m , 起始樁號為 K5+832 K6+128, 進(jìn)洞口明洞長 30m, 出洞口明洞長 25m , 全段位于直線上, 無超高, 縱坡為 -0.003%的單向坡。洞口設(shè)計為削竹式和端墻式 。2、隧道主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1 隧道按規(guī)定的遠(yuǎn)期交通量設(shè)計。(2 隧道設(shè)計速度隧道幾何線形與凈空按 80km/h設(shè)計。(3 隧道建筑限界(4本隧道按二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,隧道建筑限界按照公路隧道設(shè)計規(guī) 范 (JTG D702004及公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (JTG B012003規(guī)定確定:建筑限界基本寬度行 車 道:W -2³3.75m ;側(cè)向?qū)挾?L -

3、2³0.75m ;人行道:R -2³1.0 m;隧道建筑限界凈寬:11.0m 。隧道建筑限界凈高:5m ,人行道凈高:2.5m 。3自然地理條件3.1地理位置隧道區(qū)位于舟山本島中北部。3.2地形、地貌擬建隧道區(qū)位于浙江省東部沿海, 為海島丘陵區(qū), 是天臺山脈的余脈及其北 東延入海的出露部分。受流水作用、機(jī)械作用、風(fēng)化作用、海水的沖蝕和搬運(yùn)等 外營力聯(lián)合作用下, 塑造了海島區(qū)獨特的地貌景觀。 按地貌形態(tài)、 成因類型分類, 線路分區(qū)主要有侵蝕剝蝕地貌、堆積地貌和沖海積地貌。隧道區(qū)地形高低起伏變化較大,海拔在 1180m 。3.3氣象、水文(1 、氣象隧道區(qū)位于浙東沿海北部,屬亞

4、熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū),氣候溫和濕潤, 四季分明,雨熱同期,光照充足,無霜期長,冬暖夏涼。據(jù)舟山氣象局資料,多 年平均氣溫為 16.3,最熱出現(xiàn)在八月份,極端最高氣溫為 39.1,最冷月出 現(xiàn)在 1月份,月平均氣溫 5.4,極端最低氣溫為 -6.1。據(jù)舟山氣象站年降雨 量資料分析,多年平均降水量 1322.5mm ,最豐年為 1830.1mm (1997年 ,最枯 年 613.5mm (1967年 , 豐枯之比達(dá) 3倍。 全年降水集中在 56月及 89月份, 這四個月的降水量約占全年雨量的 50%以上。 歷史上一日降雨量在 150mm 以上的 暴雨共有 3次,主要發(fā)生在 89月份,其中一日最大降

5、雨日為 453mm (2005年 8月 6日 , 同步最大 24h 降雨量 476.7mm ; 最大三日降雨量在 200mm 以上的暴雨 共有 6次,其中最大值為 534.3mm ,出現(xiàn)在 2005年 9號臺風(fēng)“麥莎”期間。因 受季風(fēng)影響,夏季多行東南風(fēng),頻率為 2127%,冬季多行西北風(fēng),頻率為 20%, 春、秋兩季以北風(fēng)為主,頻率為 1219%。強(qiáng)臺風(fēng)風(fēng)向以東南風(fēng)和西北風(fēng),最大 風(fēng)速 24m/s(1979年 3月 30日 ,臺風(fēng)季節(jié)瞬時風(fēng)速超過 36m/s。多年平均潮位 0.22m ,多年平均高潮位 1.22m ,多年平均低潮位 -0.83m 。 36月為霧季,年平均霧日數(shù)為 16.3天,

6、最多霧日數(shù)為 29天。年平均相對濕度在 7980%,日最小 相對濕度為 1114%。(2 、水文隧道區(qū)水系多分布于溝谷,雨季水位猛漲,枯水期流量小,甚至干涸。隧道 周圍小水庫和水塘較多,主要分布于山麓溝谷區(qū),一般水深 510m ;小河流一 般水深 0.52m ,為小型天然小河流。水庫多分布在沖溝溝口,兩者主要接受大 氣降水、溝谷地下水及地表水的補(bǔ)給。4、隧道工程地質(zhì)概況根據(jù)浙江省工程物探勘察院提供的 定海小沙至白泉公路工程施工圖設(shè)計階 段工程地質(zhì)勘察報告 ,隧道的地質(zhì)概況與評價如下:4.1區(qū)域地質(zhì)路線所經(jīng)地區(qū)屬華南地層區(qū), 前泥盆紀(jì)變質(zhì)巖組成基底, 但未出露, 上侏羅 統(tǒng)陸相火山巖系出露于山地

7、; 第四系沖海積地層組成上組, 分布于平原及濱海區(qū), 在廣泛的山麓地帶及沖溝中, 分布著坡積、 坡洪積和沖洪積組成的上更新統(tǒng)上組, 具有明顯的二元結(jié)構(gòu)。(1 、地層巖性漫長的地質(zhì)時期,受地理位置、古地形、新構(gòu)造運(yùn)動、海面升降等因素影 響,經(jīng)受頻繁的巖漿活動,地質(zhì)構(gòu)質(zhì)較復(fù)雜。路線經(jīng)過地層主要廣布上侏羅統(tǒng)陸相火山巖系。其巖性以中酸性、酸性火山碎屑巖,分布有上侏羅統(tǒng)西山頭組(x3J 和高塢組(g 3J 。上侏羅統(tǒng)西山頭組(x3J :主要為中酸性火山碎屑巖夾火山沉積巖。下部為流紋質(zhì)晶屑玻屑熔結(jié)凝灰?guī)r夾玻屑凝灰?guī)r、 含角礫熔結(jié)凝灰?guī)r、 凝灰角礫巖, 含少量集塊巖;中部為英安質(zhì)含晶屑玻屑熔結(jié)凝灰?guī)r和英安質(zhì)

8、含碎石晶屑玻屑 熔結(jié)凝灰?guī)r,夾凝灰質(zhì)砂巖、粉砂巖或礫砂巖、沉凝灰?guī)r,上部為流紋質(zhì)晶屑 玻屑熔結(jié)凝灰?guī)r深灰色玻屑熔結(jié)凝灰?guī)r凝灰質(zhì)砂巖、粉砂巖。上侏羅統(tǒng)高塢組(g3J :主要為淺灰灰紫色流紋質(zhì)晶屑凝灰?guī)r、晶屑熔結(jié)凝灰?guī)r,呈厚層塊狀,風(fēng)化后貌似“花崗巖” 。 (2第四紀(jì)地層路線經(jīng)過的地層大部分為山麓溝谷區(qū), 為丘陵區(qū)向平原區(qū)過渡地帶, 屬上更 新統(tǒng)坡洪積, 局部為沖洪積形成。 少部分屬濱海環(huán)境, 在海陸交互作用下沉積形 成。全新統(tǒng)上組(3Qh :局部分布,自濱海直到山麓河谷區(qū),組成濱海沖海積平原。表層為海積的黃或灰色軟 -硬可塑粉質(zhì)黏土、灰色流塑淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土, 局部為坡(沖洪積砂礫石,碎石土,平均

9、厚度 57m 。上更新統(tǒng)上組(23Qp :廣泛分布于山體坡麓上及沖溝內(nèi)。巖性為坡洪和沖洪積含角礫粉質(zhì)黏土、含碎石粉質(zhì)黏土和碎石土。(3 、區(qū)域構(gòu)造擬建路線通過區(qū)域位于華南褶皺系浙東南褶皺帶, 麗水寧波隆起的新昌至 定海斷隆的北東端。區(qū)域構(gòu)造控制區(qū)內(nèi)山脊、沖溝及水系的展布方位。在線路區(qū)周邊通過的深部基底構(gòu)造,有北東、北西、近南北和近東西向,并 伴有相同方向的隆起及凹陷, 交織組成區(qū)內(nèi)深部主要構(gòu)造格架, 主要斷裂構(gòu)造有:瀝港北東向斷裂、 定海東西向斷裂、 普陀 -筲箕灣北西向斷裂、 岱山南側(cè)東西向 斷裂和定海 -小湖南北向斷裂。據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料,它們?yōu)榉腔顒有詳鄬?。線路區(qū)及周邊蓋層斷裂構(gòu)造十分發(fā)育,

10、主要有北北東、北東、北西和近南 北向的斷裂。 它們不但控制了該區(qū)的巖層分布、 地貌山嶺及巖體的走向, 而且控 制了海彎、岬、水道的形成。(4 、斷層構(gòu)造線路區(qū)的構(gòu)造主要為線性斷裂構(gòu)造,主要有北東、北北東、北西、北東東和 近東西向斷裂,其分布及特征分述如下:F2斷裂:分布在 K4+556附近,斷裂走向 NW ,斷面近直立。在地貌上表現(xiàn)為 溝谷,斷裂兩側(cè)巖石節(jié)理、裂隙十分發(fā)育,破碎帶寬 25m ,視電阻率(s >1500²m 。與羊山隧道呈小角度相交。F3斷裂:分布在 K4+740附近, 斷裂走向約 20°、 傾向約 290°、 傾角約 60°。 在地

11、貌上表現(xiàn)為溝谷, 帶內(nèi)分布構(gòu)造成角礫巖、 斷層泥 , 兩側(cè)巖石節(jié)理、 裂隙十 分發(fā)育,見硅化、綠簾石化。視電阻率(s <1000²m 。與羊山隧道呈大角 度相交。F4斷裂:分布在 K5+250附近, 斷裂走向約 20°、 傾向約 110°、 傾角約 85°。在地貌上表現(xiàn)為溝谷,帶內(nèi)巖石十分破碎,帶寬約 15m 。視電阻率(s > 1500²m 。4.2水文地質(zhì)條件擬建的定海區(qū)小沙至白泉公路工程所在區(qū),地形高差變化大,地表逕流條 件好,地表水部分滲入地下?？傮w來說,區(qū)域水文地質(zhì)條件簡單。(1 、地表水?dāng)M建公路區(qū)段內(nèi)地面水系不發(fā)育, 地

12、表水流極為緩慢, 在一般情況下, 地表 水位(河水面總是低于潛水位,在汛期或短暫暴雨時節(jié),河水位快速高于潛水 位。根據(jù)對東夾岙隧道地表水系中取水樣作水質(zhì)分析結(jié)果:水質(zhì)無色透明,無 異味。從結(jié)晶類(SO42-的含量 4.9715.71mg/L腐蝕評價 , 判定地表水(土 對混凝土無腐蝕性;從分解類(PH 值 6.637.07、侵蝕性 CO2的含量 4.05 8.10mg/L、 HCO3含量 56.14453.38mg/L腐蝕評價 , 判定地表水(土對混凝 土無腐蝕性; 對結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕評價, 判定地表水對混凝土無腐蝕性。 綜合 判定地表水(土對混凝土無腐蝕性(詳見水質(zhì)分析報告 。(2 、地下

13、水根據(jù)地下水的賦存方式, 水理性質(zhì)等, 本區(qū)地下水可劃分為松散巖類孔隙潛 水(松散巖類孔隙微承壓水和基巖裂隙水。(3 、基巖裂隙水基巖裂隙水主要賦存在燕山晚期第三次侵入花崗巖 (c 35 、 上侏羅統(tǒng)西山頭組第一段(13J x 和高塢組(g3J 凝灰?guī)r的風(fēng)化裂隙及次節(jié)理裂隙帶中,據(jù)對古德嶺隧道區(qū)和羊山隧道區(qū)基巖裂隙水流量觀察測量,其日出水量約在 1 2t/d,枯水期水量略偏小。含水層為燕山晚期第三次侵入花崗巖(c 35 、上侏羅統(tǒng)西山頭組第一段(13J x 和高塢組(g3J 凝灰?guī)r,含水及透水性均較差。低山丘陵區(qū)基巖裂隙水由大氣降水直接沿構(gòu)造裂隙和風(fēng)化裂隙滲透補(bǔ)給, 降雨是其主要補(bǔ)給來源, 降

14、雨沿基巖裂隙滲透, 大部分就地排泄, 以下降泉的形式 補(bǔ)給地表水, 少部分下滲形成地下徑流。 山麓溝谷區(qū)第四系含水層組直接裸露地表, 除受大氣降水補(bǔ)給外, 還受基巖裂隙水補(bǔ)給, 濱海平原區(qū)地下水主要受大氣 降水和地表水補(bǔ)給, 因其含水層透水性極差, 基本為滯水帶, 地下水以垂直運(yùn)動 為主,蒸發(fā)是其主要的排泄方式。4.3隧道工程地質(zhì)條件隧道區(qū)工程地質(zhì)條件東夾岙隧道區(qū)出露的主要巖土層為:表部為殘坡積層,巖性為含角礫粉質(zhì) 黏土、含碎石粉質(zhì)黏土,下伏基巖為上侏羅統(tǒng)高塢組(g 3J 凝灰?guī)r。巖性總 體上表現(xiàn)為較完整,巖質(zhì)質(zhì)地堅硬,但是,隧道穿越段斷裂構(gòu)造較發(fā)育,主要 為 F3、 F4斷裂構(gòu)造破碎帶,內(nèi)見

15、構(gòu)造角礫巖和斷層泥,兩側(cè)巖體主要地質(zhì)構(gòu) 造表現(xiàn)為節(jié)理裂隙較十分發(fā)育,發(fā)育硅化和綠簾石化,隧道的工程地質(zhì)條件一 般。5、隧道平面線形及縱斷面線形東夾岙隧道全長 321m ,起始樁號為 K5+832K6+128,進(jìn)洞口明洞長 30m, 出洞口明洞長 25m ,全段位于直線上,無超高,縱坡為 -0.003%的單向坡。 6、隧道凈空與橫斷面6.1凈空隧道橫斷面除應(yīng)滿足隧道建筑限界的規(guī)定以外,還應(yīng)考慮洞內(nèi)排水、通風(fēng)、 照明、裝飾、管線電纜等附屬設(shè)施所需的空間,并考慮土壓力影響,施工方法等 必要的富裕量,使確定的斷面形式及尺寸符合安全、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。經(jīng)過優(yōu) 化分析確定隧道內(nèi)輪廓線,拱部為單心圓(半徑

16、R =5.75m ,邊墻為大半徑圓弧 (半徑 R =8.25m , 仰拱與側(cè)墻間用小半徑圓弧連接 (半徑 R =1.00m , 仰拱為大 半徑圓弧(半徑 R =15.00m ,詳見隧道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面總體布置圖 。6.2橫斷面總體布置隧道橫斷面采用復(fù)合式襯砌, 由初期支護(hù)和二次襯砌及中間夾防水層組合而 成的襯砌形式。路面采用雙向坡,坡度為 2.0%。隧道兩側(cè)設(shè)置電纜槽,電纜槽深為 65cm ,寬為 60cm 。通風(fēng)配電洞室、照明配 電洞室及消防設(shè)備洞室等均設(shè)置在隧道側(cè)墻的壁龕內(nèi),需擴(kuò)挖和加強(qiáng)斷面。 7、隧道襯砌結(jié)構(gòu)7.1明洞明洞結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)。明洞結(jié)構(gòu)計算方法采用荷載結(jié)構(gòu)模型,根據(jù)作用

17、在支護(hù)結(jié)構(gòu)上的荷載 按彈性地基上的拱型平面桿系結(jié)構(gòu)計算結(jié)構(gòu)內(nèi)力,并據(jù)此進(jìn)行截面設(shè)計和配筋設(shè) 計。荷載種類:土壓力;結(jié)構(gòu)或構(gòu)造自重;荷載組合:土壓力+結(jié)構(gòu)自重結(jié)構(gòu)計算按隧規(guī) JTG D70-2004規(guī)定進(jìn)行。7.2暗洞襯砌結(jié)構(gòu)隧道暗洞支護(hù)參數(shù)的確定按新奧法原理, 采用復(fù)合式支護(hù)結(jié)構(gòu)形式。 初期支 護(hù)以錨桿和鋼筋網(wǎng)噴砼組成聯(lián)合支護(hù)體系, 二次襯砌采用模筑砼結(jié)構(gòu), 初期支護(hù) 與二次襯砌結(jié)構(gòu)之間設(shè)防水排水夾層, 具體支護(hù)參數(shù)按工程類比法結(jié)合有限元計 算后綜合確定。初期支護(hù)初期支護(hù)參數(shù)根據(jù)地質(zhì)資料及有關(guān)經(jīng)驗值選定。二次襯砌二次襯砌、 級圍巖區(qū)段按部分承載結(jié)構(gòu)計算, 計算模型為荷載結(jié)構(gòu)體系, 初期支護(hù)與二

18、次襯砌之間防水層只傳遞徑向力。 計算按 公路隧道設(shè)計規(guī)范 (JTG D70-2004 規(guī)定進(jìn)行。襯砌支護(hù)參數(shù)見附表 1。8、施工縫、變形縫的設(shè)置仰拱與邊墻之間設(shè)施工縱縫 , 橫向施工縫每隔 8m 左右設(shè)置一條 , 原則上宜少 留施工縫。 橫向變形縫每隔 50m 左右設(shè)置一條, 并在不同類型襯砌結(jié)構(gòu)交界處設(shè) 橫向變形縫。二 工程數(shù)量及時間計劃1、工程數(shù)量表混凝土襯砌工程工程工程數(shù)量表 2、工程特點東夾岙隧道混凝土襯砌工程為本工程的重點工程, 防排水、 砼強(qiáng)度、 厚度等 細(xì)節(jié)工序較多,不容忽視,我部交底工作已經(jīng)落實。3、工期計劃結(jié)合東夾岙隧道工期要求,東夾岙隧道混凝土襯砌工程施工時間安排如下: 二

19、次襯砌施工作業(yè)循環(huán)表三、施工步驟及方法1、施工步驟根據(jù)東夾岙隧道的工程特點,結(jié)合我單位在其它類似隧道取得的成功經(jīng)驗, 混凝土襯砌工程主要分兩部分:仰拱部分隨洞身開挖跟進(jìn), 拱圈及側(cè)墻及早封閉。 主要步驟為:下臺階開挖及初期支護(hù) -仰拱鋼筋 -仰拱砼澆筑 -仰拱填充 -拱圈及側(cè) 墻防水層 -襯砌鋼筋 -臺車定位 -封閉堵頭模板及安裝止水帶 -砼澆筑 -拆模板養(yǎng)護(hù)。2.施工工藝為保證襯砌質(zhì)量,隧道采用先施做仰拱(級、 a 級、 b 級、 a 級圍 巖 、再施做邊墻、拱部的順序進(jìn)行襯砌施工。采用 9m 長全自動液壓鋼模板襯 砌臺車,用砼輸送車從砼攪拌站輸送砼,泵送砼入模。砼抗?jié)B標(biāo)號為 P8。 各級圍

20、巖襯砌設(shè)計圖如下: 鋼筋設(shè)計圖: 明洞配筋圖 A 、仰拱襯砌施工方法1、仰拱開挖由測量組在隧道邊墻上按設(shè)計高程畫控制線并向施工人員現(xiàn)場交底,確 保按設(shè)計開挖。開挖時嚴(yán)格控制鉆爆深度及裝藥量,確保開挖不超不欠。2、仰拱二次襯砌砼施工 b 、 a 、級圍巖仰拱爆破開挖到設(shè)計標(biāo)高后,進(jìn)行:鋼筋網(wǎng) +工字鋼拱 架安裝+C20噴砼初期支護(hù), 然后按鋼筋下料技術(shù)交底進(jìn)行鋼筋加工和安裝, 鋼 筋安裝完并檢查合格后再進(jìn)行砼澆筑, a 級圍巖仰拱開挖至設(shè)計標(biāo)高后,立即 檢查并按設(shè)計澆筑混凝土。澆筑前清除虛渣、雜物、排除積水,超挖部分按設(shè)計 規(guī)定予以回填。澆注完成后按要求對砼進(jìn)行養(yǎng)生。3、仰拱回填在仰拱砼進(jìn)行養(yǎng)生

21、并達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 70%以上后,方可進(jìn)行仰拱 C15片石砼 回填。在進(jìn)行仰拱 C15片石砼回填同時應(yīng)按按圖紙中規(guī)定對需要預(yù)埋的管件的 施工。片石砼施工要點:1、原材料片石應(yīng)采用無裂紋、無風(fēng)化、夾層、水銹,且未被燒過的,其抗壓強(qiáng)度不 低于 30Mpa 及砼的強(qiáng)度。石塊的最大尺寸不超過 30cm ,石塊的最小尺寸不小于 15cm 。所用的片石均沖冼干凈,不得留有其它雜物。2、摻入作業(yè)規(guī)程按配合比攪拌砼,在模內(nèi)灌注第一層砼并搗固密實。在第一層砼上埋放清洗好的片石,埋放片石遵守下列規(guī)定。a. 片石埋放均勻,不得傾倒成堆。b. 片石之間有一定的空隙,空隙應(yīng)大于粗集料的最大粒徑。c. 片石的最外邊距模板距離

22、不得小于 5cm 。d. 片石埋放在搗實砼的深度為片石高度的一半左右。e. 埋放石塊的數(shù)量不超過砼結(jié)構(gòu)體積的 25%。埋放片石后即可灌注第二層砼。搗固密實,使砼緊裹片石。按、程序逐層灌注砼,埋放片石。最后一層砼不摻片石,其厚度不小于 15cm 。分段灌注砼或灌注砼工作必須中斷時, 為加強(qiáng)灌注層間的結(jié)合, 接縫處的石塊埋入一半,露出一半,并應(yīng)按施工縫處理。3、施工完后按規(guī)定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。B 、二次襯砌1、施工方法為了消除拱墻之間的施工縫, 增強(qiáng)二次襯砌的整體強(qiáng)度, 提高防水板粘接質(zhì) 量, 洞身襯砌采用自行式全液壓襯砌臺車 (螺旋千斤頂和液壓千斤頂雙控 實施 立模。 襯砌和開挖平行作業(yè)。 混凝土拌和在

23、洞外拌和站集中拌制, 混凝土輸送車 運(yùn)送砼, 高壓砼輸送泵進(jìn)行墻拱整體式襯砌, 插入式搗固棒振搗。 在灌注時預(yù)留 和預(yù)埋照明、通風(fēng)、消防等所需的洞室和線路管、孔、槽等。隧道襯砌施工工藝 流程見二次襯砌作業(yè)程序圖 。襯砌模注砼主要施工機(jī)械:砼輸送泵、 砼輸送車、 液壓襯砌臺車、 砼振搗器。 襯砌作業(yè)機(jī)械化配套見隧道襯砌機(jī)械化作業(yè)示意圖 。下圖為二次襯砌施工流程圖: 2、模注砼施工(1施工前準(zhǔn)備工作二次襯砌的質(zhì)量,是隧道整體質(zhì)量的外在表現(xiàn)。為了保證其質(zhì)量符合 設(shè)計要求,準(zhǔn)備工作應(yīng)包括斷面檢查,水泥摻加劑、骨料符合材質(zhì)要求, 配合比要達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度,機(jī)械設(shè)備狀況良好等,臺車除銹清理工作是否符 合要求,

24、脫模油涂刷應(yīng)均勻。砼施工前,須作好以下工作:在施工之前必須做好以下準(zhǔn)備工作:二次襯砌施做時間應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定并具備下列條件收 斂 :a 、各測試項目的位移速率明顯收斂,圍巖基本穩(wěn)定;b 、周邊位移速率小于 0.10.2mm/d;拱頂下沉速率小于 0.070.15mm/d;c 、施做二次襯砌前的位移值已達(dá)總位移的 80%以上 ;d 、初期支護(hù)表面裂縫不再繼續(xù)發(fā)展。對于級圍巖區(qū)段, 當(dāng)不滿足這些條件時, 為控制過大變形及安全的需要, 可提 前施做二次襯砌。復(fù)核隧道的中線、標(biāo)高、斷面尺寸和凈空尺寸;清除浮渣、積水,整平墻面和頂部,檢查防水板安裝質(zhì)量;根據(jù)骨料進(jìn)場量, 定期地進(jìn)行粗、 細(xì)

25、骨料的篩分試驗, 檢驗骨料粒徑與級 配是否滿足所規(guī)定的質(zhì)量要求, 否則不準(zhǔn)使用; 試驗人員要優(yōu)化泵送砼、 防水砼 配合比設(shè)計,滿足強(qiáng)度、抗?jié)B、泵送的要求。宜采用較大骨灰比,降低水灰比, 合理選用外加劑,并認(rèn)真負(fù)責(zé)地進(jìn)行砼施工控制,確保砼質(zhì)量。檢查整體式液壓臺車行駛軌道、 機(jī)械性能, 并進(jìn)行試運(yùn)行; 復(fù)核臺車安裝 位置, 檢測模板及相關(guān)空間尺寸; 設(shè)置和分配預(yù)留變形量。 模板襯砌臺車必須按 照隧道內(nèi)凈空尺寸進(jìn)行設(shè)計與制造, 鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須具有足夠的強(qiáng)度、 剛度和 穩(wěn)定性。 襯砌臺車經(jīng)施工單位會同監(jiān)理單位驗收合格后方可投入使用。 模板臺車 長度為 9m 。模板臺車側(cè)壁作業(yè)窗宜分層布置,層高不宜大

26、于 1.5m ,每層宜設(shè)置 45個窗口,其凈空不宜小于 45cm ³45cm ,工作窗成梅花型分布,采用螺栓調(diào) 節(jié)。拱頂部位應(yīng)預(yù)留 24個注漿孔。高頻平板振搗器功率均為 1.5KW, 共 24臺, 安裝于二襯臺車左右對稱的定型模板上, 分上中下三層布設(shè), 每層布設(shè)四臺, 上 中下三層呈梅花形布置。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠,接縫嚴(yán)密,不得漏漿。臺車設(shè) 計圖見附表。檢修配套機(jī)械設(shè)備,如拌和機(jī)、砼運(yùn)輸車、道路安全,并通過試車進(jìn)行檢 驗,保證襯砌施工連續(xù)進(jìn)行;檢查砼配料數(shù)量、質(zhì)量、配合比設(shè)計等;劃定防排水、通風(fēng)、照明、消防等預(yù)埋件和預(yù)留孔位置,處理突出物,鋪 設(shè)排水管和防水層。 (2襯砌砼施工砼

27、澆注時從兩側(cè)拱腳向拱頂兩邊對稱分層澆筑, 每層厚度 4050cm, 振搗密 實而不超振;當(dāng)灌注至拱部時,應(yīng)從靠近上一環(huán)二次襯砌 75cm 處開始,逐步向 另一側(cè)灌注, 減少和防止空隙中空氣被堵而形成空洞; 為防止形成空洞, 在已灌 注好一側(cè),設(shè)置排氣孔,排除混凝土中的空氣;相鄰段澆筑時,應(yīng)先對已澆砼端 頭鑿毛沖洗干凈。按設(shè)計規(guī)定設(shè)置沉降縫。襯砌臺架準(zhǔn)確對位,支撐牢固,保證 剛度,澆注中不變形,不移位,混凝土灌注過程見襯砌混凝土灌注示意圖 。初期支護(hù)灌注 初期支護(hù) 初期支護(hù) 初期支護(hù)灌注 灌注 灌注 向上灌注 砼的灌注,應(yīng)根據(jù)灌注部位的不同,嚴(yán)格按表混凝土的灌注方法及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn) 行作業(yè)?；炷潦┕?yīng)

28、符合以下規(guī)定:1 混凝土的配合比應(yīng)滿足設(shè)計和施工工藝要求。2 混凝土應(yīng)在初凝前完成澆注。3 混凝土襯砌應(yīng)連續(xù)澆注。如因故中斷,其中斷時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝 時間或能重塑時間。當(dāng)超過允許中斷時間時,應(yīng)按施工縫處理。4 混凝土的入模溫度,冬季施工時不應(yīng)低于 5,夏季施工時不應(yīng)高于 32。5 應(yīng)采取可靠措施確?；炷猎跐沧r不發(fā)生離析。6 澆注混凝土?xí)r,應(yīng)采用振動器振實,并應(yīng)采取確實可靠措施,確?；炷撩?實。振實 時,不得使模板、鋼筋和預(yù)埋件移位。7 邊墻基底高程、基坑斷面尺寸、排水盲管、預(yù)埋件安設(shè)位置等應(yīng)滿足設(shè)計要 求。8 澆注混凝土前,必須將基底石渣、污物和基坑內(nèi)積水排除干凈,嚴(yán)禁向有積

29、水的基坑 內(nèi)傾倒混凝土干拌合物。9 拱墻襯砌混凝土,應(yīng)由下向上從兩側(cè)向拱頂對稱澆注。10 拱部混凝土襯砌澆注時,應(yīng)在拱頂預(yù)留注漿孔,注漿孔間距應(yīng)不大于 3m , 且每模板 臺車范圍內(nèi)的預(yù)留孔應(yīng)不少于 4 個。11 拱頂注漿充填,宜在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%后進(jìn)行,注入砂漿的強(qiáng)度等 級應(yīng)滿足設(shè)計要求,注漿壓力應(yīng)控制在 0.1MPa 以內(nèi)。混凝土的灌注方法及標(biāo)準(zhǔn) (3 、防水混凝土施工的具體要求防水混凝土的施工, 必須注意每一個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量, 杜絕一切可能造成滲 漏的隱患。特別注意保證縫孔處的施工質(zhì)量。、防水混凝土攪拌防水混凝土配料必須按配合比準(zhǔn)確稱量, 外加劑應(yīng)均勻摻在拌和水中再加入 攪拌

30、機(jī)內(nèi)。必須采用機(jī)械攪拌,攪拌時間一般控制在 2.53.0min ,摻外加劑時 應(yīng)根據(jù)外加劑技術(shù)要求,確定攪拌時間。、防水混凝土運(yùn)輸防水混凝土在運(yùn)輸過程中不能有漏漿和離析, 及坍落度、 含氣量損失。 當(dāng)產(chǎn) 生離析泌水現(xiàn)象時, 應(yīng)在入模前重拌。 在高溫季節(jié)施工時, 要注意坍落度的損失, 避免產(chǎn)生干燥收縮現(xiàn)象。 當(dāng)運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)或夏季氣溫較高時, 應(yīng)選用水化熱低的 水泥。、防水混凝土澆筑a. 澆筑前,應(yīng)模板內(nèi)部清理干凈,澆筑時,入模自由高度不得超過 1.5m ,以 防離析和造成石子滾落堆積,影響質(zhì)量。b. 防水混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑,盡量不留或少留施工縫。c. 澆筑防水混凝土應(yīng)連續(xù)地進(jìn)行,當(dāng)必須間歇時,其間

31、歇時間宜縮短,并在 前層混凝土初凝之前,將次層混凝土澆筑完畢。d. 混凝土運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時間不得超過混凝土運(yùn)輸、澆筑和間歇 的允許時間表的規(guī)定,當(dāng)超過時應(yīng)留置施工縫?；炷吝\(yùn)輸、澆筑和間歇的允許時間(min 、防水混凝土的振搗高頻振搗器安裝完成后, 應(yīng)通過試驗確定砼澆筑及振搗工藝, 第一次試驗按 下述方式操作:采用對稱澆筑、 分層振搗, 第二層和第三層窗口均采用溜槽灌入。 所有窗口首先采用振搗棒振搗分層攤平,待混凝土澆筑到振動器上方 1m 高處,開動當(dāng)前高度下的整排高頻振動器,同時振動 15秒,然后繼續(xù)灌注。如脫模后 觀表面整體平整度及光潔度較好, 繼續(xù)施工作業(yè), 如表觀質(zhì)量存在差異,

32、 現(xiàn)場進(jìn) 一步改進(jìn)工藝,確保砼的表觀整體平整度及光潔度滿足設(shè)計及規(guī)范要求。 、防水混凝土的養(yǎng)護(hù)防水混凝土的養(yǎng)護(hù)比普通混凝土更為嚴(yán)格, 必須充分重視, 因為混凝土早期 脫水或養(yǎng)護(hù)過程缺水,抗?jié)B性將大幅降低。特別是 7d 前的養(yǎng)護(hù)更為重要,養(yǎng)護(hù) 期不少于 14d 。澆水養(yǎng)護(hù)次數(shù)應(yīng)能保持混凝土充分濕潤,每天澆水 34次或更 多次數(shù)。拆模防水混凝土不宜過早拆模。拆模過早,或養(yǎng)護(hù)不良,也會導(dǎo)致開裂,降低防 滲能力。 拆模時防水混凝土的強(qiáng)度必須超過設(shè)計強(qiáng)度的 70%, 防水混凝土表面溫 度與周圍氣溫之差不超過 15,以防混凝土表面出現(xiàn)裂縫。C 、 襯砌防排水隧道防排水系統(tǒng)是一套專門用以隧道防水、排水的結(jié)構(gòu)

33、,由環(huán)向排水盲管、 縱向排水盲管、路面下橫向排水管、兩側(cè)縱向排水管、路緣圓形排水溝組成。襯 砌防防排水構(gòu)造及位置詳見 隧道襯背防排水構(gòu)造圖 、 施工縫、 沉降縫防水構(gòu) 造圖 。防水板采用無釘孔鋪設(shè)工藝施工,防水板施工工藝流程如下:1、噴射砼基面處理由于噴射砼基面粗糙、 凹凸不平, 以及錨桿頭外露等對鋪設(shè)防水層質(zhì)量有很 大影響,因此,防水層鋪設(shè)前必須對噴射砼基面進(jìn)行處理。處理要求如下: (1基面要求噴射砼平整度要求:D/L 1/6(邊墻 , D/L 1/8(拱部 ,如圖噴射混 凝土平整度檢測示意圖 所示,否則要進(jìn)行基面處理。 噴射混凝土平整度檢測示意圖L-噴射混凝土相鄰兩凸點的間距;D-噴射混凝

34、土相鄰兩凸點間的凹深基面不得有鋼筋、 錨桿頭等尖銳凸出物。 否則要進(jìn)行割除, 并在割除部位 用砂漿抹成圓曲面,以免防水層被扎破。隧道斷面變化或轉(zhuǎn)彎時的陰角應(yīng)抹成 R 5cm 的圓弧。 底板基面要求平整,無大的明顯的凹凸起伏。 噴射砼強(qiáng)度要求達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度。防水層施工時基面不得有明水,如有明水應(yīng)采取封堵或引排措施。 (2處理要點有突出鋼筋、鐵絲時,則應(yīng)按圖基面處理示意圖(一 所示施工順序 進(jìn)行處理。 基面處理示意圖(一a切斷;b鉚平;3砂漿抹平a bc當(dāng)有鋼管突出時,按圖基面處理示意圖(二 所示施工順充進(jìn)行處理。 基面處理示意圖(二 a b ca切斷;b表面處理;3砂漿抹平當(dāng)金屬錨桿端部外露較長時

35、,則應(yīng)從螺帽開始留 5mm 切斷后,再用砂漿 進(jìn)行覆蓋處理,按圖基面處理示意圖(三 要求施工。2、防水卷材施工防水板超前二次襯砌 1020m 施工, 用自動爬行熱焊機(jī)進(jìn)行焊接, 鋪設(shè)采用專用 臺車進(jìn)行。(1洞外拼接首先在洞外作業(yè)場按照隧道環(huán)向周長剪裁土工布, 而后卷起膠帶封卷, 防水 板根據(jù)每一環(huán)襯砌長度將防水板在洞外作業(yè)場焊接好,防水板搭接寬度為 10cm ,防水板接頭處應(yīng)擦干凈,不得有空隙、氣泡和折皺。(2防水卷材鋪設(shè)在初期支護(hù)施工完畢并達(dá)到要求的平整度后, 進(jìn)行防水卷材的鋪設(shè), 鋪設(shè)在 專用防水卷材吊掛臺車上完成。鋪設(shè)防水板的原則松緊適度, 無緊繃現(xiàn)象, 確保在二襯砼的擠壓下能與初 期支

36、護(hù)砼緊貼,且無繃裂現(xiàn)象。復(fù)合式防水板鋪設(shè)采用洞外大幅預(yù)制, 洞內(nèi)整卷起吊, 無釘鋪設(shè)工藝。 從 拱頂向兩側(cè)鋪設(shè), 防水板鋪設(shè)要有一定松馳量。 在噴砼表面采用 ZIC-16電錘 8鉆頭鉆眼, 塑料膨脹螺栓固定, 錨固點邊墻間距 0.5-0.7m , 拱部間距 1.0-1.2m , 在錨固點上綁扎鐵絲,防水板的背帶與鐵絲綁緊。焊縫質(zhì)量檢測防水板之間的搭接縫應(yīng)采用雙焊縫、 調(diào)溫、 調(diào)速熱楔式功能的自動爬行式熱 合機(jī)熱熔焊接,細(xì)部處理或修補(bǔ)采用手持焊槍,焊接嚴(yán)密,不得焊焦焊穿。 相 鄰防水板搭接長度不小于 10cm ,接縫為雙焊縫,中間留出空腔 (兩側(cè)焊縫寬 25cm 以便充氣檢查,見雙焊縫焊接示意圖

37、 ?；嫣幚硎疽鈭D(三 防水層破損的檢查與修補(bǔ)防水層施工必須精心, 防水層質(zhì)量檢查必須認(rèn)真。 但破損有時是難免的, 如 正在工作的塑料熱合機(jī)突然停電不能前進(jìn),此時會很快將防水層燒破。檢查出防水層上有破壞之處, 必須立即做出明顯標(biāo)記, 以便毫不遺漏地把破 損處修補(bǔ)好。補(bǔ)后一般用真空檢查法檢驗修補(bǔ)質(zhì)量。具體要求:a. 補(bǔ)丁不得過小,離破壞孔邊沿不得小于 7cm 。 b. 補(bǔ)丁要剪成圓角,不要有正方形、三角形的尖角。c. 在防水施工前,如拱頂有大量涌水,應(yīng)用不透水薄膜或塑料排水管進(jìn)行排 水,以免因涌水使防水板鼓包,影響二襯砼的灌注尺寸。3、施工縫、沉降縫處止水帶的施工(1根據(jù)設(shè)計襯砌厚度,把止水帶置

38、于擋頭板中間,使止水帶處于中間, 每隔 50cm 在擋頭板上緊貼止水帶下鉆孔。(2將制成的鋼筋卡環(huán),由待澆筑砼一側(cè)向另一側(cè)穿入,內(nèi)側(cè)卡緊止水帶 的一半,另一半平靠在擋頭板上。(3待混凝土凝固后拆除擋頭板,將止水帶靠鋼筋拉直、拉平,然后彎鋼 筋卡套上止水帶。 在澆筑砼前將施工縫進(jìn)行人工鑿毛處理, 并用高壓風(fēng)沖洗干凈 后進(jìn)行下板二次襯砌砼澆筑。具體安裝方法見止水帶安裝定位示意圖 。 搭接寬度 10cmD 、鋼筋制作安裝及預(yù)留洞室和預(yù)埋管件施工1、鋼筋綁扎采用自制軌行式簡易工作臺車, 人工綁扎。 鋼筋在洞外加工下料并彎制成型。 特別注意的是:綁扎和焊接鋼筋時, 應(yīng)盡量避免戳破和燒壞防水層。 詳見鋼筋

39、制 作安裝技術(shù)交底。2、預(yù)留洞室和預(yù)埋管件施工對隧道運(yùn)營期間的通信、監(jiān)控、供電、照明、通風(fēng)等設(shè)施在安裝時所需的預(yù) 留洞室和預(yù)埋管件, 按圖紙所示的位置。 預(yù)留洞室和預(yù)埋管件施工前, 相應(yīng)檢查 核對其名稱、規(guī)格、在確認(rèn)無誤后方可施工,避免發(fā)生錯亂。隧道邊墻內(nèi)的洞室, 在澆筑混凝土前, 布設(shè)鋼筋及預(yù)埋件后, 一次澆筑完成。四 檢驗標(biāo)準(zhǔn)及方法 仰拱基本要求1 仰拱應(yīng)結(jié)合拱墻施工及時進(jìn)行,使支護(hù)結(jié)構(gòu)盡快封閉。2 仰拱澆筑前應(yīng)清除積水、雜物、虛渣等。3 仰拱超挖嚴(yán)禁用虛土、虛渣回填。實測項目見下表 外觀鑒定混凝土表面密實,無露筋。 混凝土襯砌基本要求1 所用材料、規(guī)格必須滿足規(guī)范和設(shè)計要求。2 防水混凝土必須滿足設(shè)計和規(guī)范的要求。3 防水混凝土粗集料尺寸不應(yīng)超過規(guī)定值。 4 基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求，對基底承載力有懷疑時應(yīng)做承載力試驗。 5 拱墻背后的空隙必須回填密實。 因嚴(yán)重超挖和塌方產(chǎn)生的空洞要制定具體處 理方案經(jīng)批準(zhǔn)后實施。 實測項目見下表 項次 1 2 3 檢 查 項 目 混凝土強(qiáng)度 (MPa 襯砌厚度(mm 墻面平整度 (mm 混凝土襯砌實測項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按附錄 D 檢查 激光斷面儀或地質(zhì)雷達(dá)：每 40m 檢 不小于設(shè)計值 查一個斷面 5 2m 直尺：每 40m 每側(cè)檢查 5 處 權(quán)值 3 3 1 10.11.3 外觀鑒定 1 混凝土表面密