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文檔簡介
1、2022-2-18整理ppt1道 岔 1.1.引言引言 2.2.道岔的功用及類型道岔的功用及類型 3.3.單開道岔的構(gòu)造單開道岔的構(gòu)造 4.4.單開道岔的幾何尺寸單開道岔的幾何尺寸 5.5.鋼軌軌型介紹鋼軌軌型介紹 6.6.我公司道岔產(chǎn)品我公司道岔產(chǎn)品 7.7.我公司主要道岔生產(chǎn)設(shè)備我公司主要道岔生產(chǎn)設(shè)備 8.8.道岔工藝道岔工藝主要內(nèi)容:主要內(nèi)容: 第一部分 引 言u道岔是機車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時必不可少的線路設(shè)備,是鐵路軌道的一個重要組成部分,也是軌道結(jié)構(gòu)中作為薄弱的環(huán)節(jié)之一。第二部分 道岔的功能及類型 軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一:限制列車速度、行車安全性低等。 構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命
2、短、養(yǎng)護維修投入大。道岔的功能道岔的功能 道岔是使機車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時必不可少的線路設(shè)備,是鐵路軌道的一個重要組成部分。道岔的特點道岔的特點整理ppt71、道岔按功能和用途分類有單開道岔、對稱道岔、三開道岔、交叉渡線、復(fù)式交分道岔等類型。其中單開道岔是最常用的類型。2、道岔按鋼軌軌型分有43、50、60、75kg/m鋼軌道岔。3、道岔按號數(shù)分類有6、7、8、9、12、18以及大號碼(如30、38、42、60號道岔)等,主要運營鐵路干線常用的單開道岔有9號、12號、18號,大號碼道岔主要用于要求側(cè)向通過速度較高的聯(lián)絡(luò)線??瓦\專線以18號道岔為主。6號、7號和8號等道岔主要用于
3、工礦企業(yè)專用線或貨運站場。道岔的分類道岔的分類整理ppt8單開道岔對稱道岔整理ppt9交叉渡線三開道岔整理ppt10交分道岔整理ppt11單開道岔三開道岔對稱道岔交叉渡線整理ppt164 4、道岔按軌距分類、道岔按軌距分類 標準軌距用道岔(軌距標準軌距用道岔(軌距1435mm1435mm)、窄軌距用道岔(軌距)、窄軌距用道岔(軌距1000mm1000mm)、寬軌距用道岔(軌距)、寬軌距用道岔(軌距1520mm 1520mm ),還有套線類),還有套線類道岔。道岔。5 5、按尖軌類型分類、按尖軌類型分類 直線型尖軌、曲線型尖軌;直線型尖軌、曲線型尖軌;6 6、按轍叉類型分類、按轍叉類型分類 固定
4、式、可動心軌式。固定式、可動心軌式。整理ppt177 7、道岔的其它分類方式道岔的其它分類方式 按岔枕類型分類有木岔枕道岔、鋼筋混凝土岔枕道按岔枕類型分類有木岔枕道岔、鋼筋混凝土岔枕道岔和整體道床道岔。岔和整體道床道岔。 按設(shè)計年代分類有按設(shè)計年代分類有“5555型型”、“5757型型”、“6262型型”、“7575型型”、“9292型型”、“提速型提速型”、“9999型型”、 “客運專線道岔客運專線道岔”等。其中等。其中 “提速型提速型”為當(dāng)前既有線為當(dāng)前既有線路大量使用的道岔;新建客運專線多采用路大量使用的道岔;新建客運專線多采用250km/h250km/h和和350km/h350km/h
5、客運專線道岔。客運專線道岔。第三部分 單開道岔的構(gòu)造整理ppt19單開道岔的基本參數(shù)及示意圖單開道岔的基本參數(shù)及示意圖我國標準道岔主要尺寸我國標準道岔主要尺寸 (m)(m)N NR Ra ab bL L9 96 620252025 180180 13.83913.839 15.00915.009 28.84828.8481212 4 420252025330330 16.85316.853 19.96219.962 36.81536.81518183 31012.51012.5800800 22.66722.667 31.33331.333 54.0054.00q(基本軌前長)道岔理論前長道岔
6、理論后長n(轍叉趾長)m(轍叉跟長)a(道岔前長)b(道岔后長)L(道岔全長)導(dǎo)曲線半徑整理ppt21 1. 1.道岔主線:單開道岔的直線軌道。道岔主線:單開道岔的直線軌道。 2.2.道岔側(cè)線:道岔中從主線分出來的軌道。道岔側(cè)線:道岔中從主線分出來的軌道。 3.3.道岔中心:側(cè)股中心線(中心線為曲線時,為道岔中心:側(cè)股中心線(中心線為曲線時,為切線)與道岔直股軌道中心線的交點。切線)與道岔直股軌道中心線的交點。 4.4.道岔始端:尖軌尖端前的基本軌端軌縫中心。道岔始端:尖軌尖端前的基本軌端軌縫中心。 5.5.道岔終端:離道岔始端最遠的轍叉跟端軌縫中道岔終端:離道岔始端最遠的轍叉跟端軌縫中心。心
7、。 6.6.轍叉心軌理論尖端:轍叉心軌兩工作邊延長線轍叉心軌理論尖端:轍叉心軌兩工作邊延長線的交點。的交點。 7.7.轍叉趾端:轍叉與導(dǎo)軌相連接的一端。轍叉趾端:轍叉與導(dǎo)軌相連接的一端。整理ppt22 8.8.轍叉跟端:轍叉心軌伸出的一端。轍叉跟端:轍叉心軌伸出的一端。 9.9.道岔基線:單開道岔指道岔主線中心線,對稱道道岔基線:單開道岔指道岔主線中心線,對稱道岔指對稱軸線,其它道岔中指作為基準的直線。岔指對稱軸線,其它道岔中指作為基準的直線。10.10.道岔全長:道岔始端至道岔終端在道岔基線上的道岔全長:道岔始端至道岔終端在道岔基線上的投影線。投影線。11.11.道岔前長:道岔始端至道岔中心
8、在道岔基線上的道岔前長:道岔始端至道岔中心在道岔基線上的投影長度。投影長度。12.12.道岔后長:道岔中心至道岔終端在道岔基線上的道岔后長:道岔中心至道岔終端在道岔基線上的投影長度。投影長度。整理ppt2313.13.轍叉趾長:轍叉心軌理論尖端至轍叉趾端的工作轍叉趾長:轍叉心軌理論尖端至轍叉趾端的工作邊長度。邊長度。14.14.轍叉跟長:轍叉心軌理論尖端至轍叉跟端的工作轍叉跟長:轍叉心軌理論尖端至轍叉跟端的工作邊長度。邊長度。15.15.轍叉趾寬:轍叉趾端兩翼軌工作邊的距離。轍叉趾寬:轍叉趾端兩翼軌工作邊的距離。16.16.轍叉跟寬:轍叉跟端兩心軌工作邊的距離。轍叉跟寬:轍叉跟端兩心軌工作邊的
9、距離。整理ppt24單開道岔的特征單開道岔的特征 單開道岔是指主線為直線,側(cè)線由主線向左側(cè)單開道岔是指主線為直線,側(cè)線由主線向左側(cè)或右側(cè)分支的道岔。或右側(cè)分支的道岔。 單開道岔分為左開和右開道岔。區(qū)分方法為:單開道岔分為左開和右開道岔。區(qū)分方法為:站在道岔的前端,面向道岔,側(cè)線向左側(cè)分支的站在道岔的前端,面向道岔,側(cè)線向左側(cè)分支的稱為左開道岔,側(cè)線向右側(cè)分支的稱為右開道岔。稱為左開道岔,側(cè)線向右側(cè)分支的稱為右開道岔。 單開道岔在構(gòu)造上比任何其它類型道岔都簡單,單開道岔在構(gòu)造上比任何其它類型道岔都簡單,因而設(shè)計、制造、使用和養(yǎng)護都比較方便。所以,因而設(shè)計、制造、使用和養(yǎng)護都比較方便。所以,單開道
10、岔為鐵路線路上最普遍采用的基本連接設(shè)單開道岔為鐵路線路上最普遍采用的基本連接設(shè)備,占各類道岔的備,占各類道岔的90%90%以上。以上。整理ppt25單開道岔結(jié)構(gòu)單開道岔結(jié)構(gòu) 單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、中間連接部分(導(dǎo)曲線單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、中間連接部分(導(dǎo)曲線部分)、轍叉及護軌三部分組成。部分)、轍叉及護軌三部分組成。轉(zhuǎn) 轍 器 部 分中 間 連 接 部 分轍 叉 及 護 軌 部 分整理ppt26 單開道岔轉(zhuǎn)轍器的主要組成:單開道岔轉(zhuǎn)轍器的主要組成: 基本軌(直、曲)、尖軌(直、曲)、墊板、扣件、基本軌(直、曲)、尖軌(直、曲)、墊板、扣件、頂鐵、限位器(或間隔鐵)、岔枕等。頂鐵、限位器(或間隔鐵)、岔
11、枕等。基本軌基本軌墊板墊板頂鐵頂鐵拉、連桿拉、連桿尖軌尖軌限位器限位器整理ppt27 單開道岔轉(zhuǎn)轍器主要由單開道岔轉(zhuǎn)轍器主要由2 2根基本軌、根基本軌、2 2根尖軌、根尖軌、間隔鐵(或限位器)、各種墊板(平墊板、軌撐間隔鐵(或限位器)、各種墊板(平墊板、軌撐平墊板、滑床板、軌撐滑床板、通長墊板、支距平墊板、滑床板、軌撐滑床板、通長墊板、支距墊板、橡膠墊板、塑料墊片,等)、拉連桿(外墊板、橡膠墊板、塑料墊片,等)、拉連桿(外鎖閉裝置無)、軌撐(無軌底坡道岔一般設(shè)置軌鎖閉裝置無)、軌撐(無軌底坡道岔一般設(shè)置軌撐,有軌底坡道岔一般不設(shè)軌撐)、頂鐵、岔枕撐,有軌底坡道岔一般不設(shè)軌撐)、頂鐵、岔枕及其他
12、聯(lián)接零件(扣件、軌距塊、螺栓螺母,等)及其他聯(lián)接零件(扣件、軌距塊、螺栓螺母,等)組成。組成。 轉(zhuǎn)轍器部分轉(zhuǎn)轍器部分 兩基本軌,兩尖軌兩基本軌,兩尖軌 組成組成 聯(lián)結(jié)部件:滑床板、頂鐵、軌撐、聯(lián)結(jié)部件:滑床板、頂鐵、軌撐、 轉(zhuǎn)轍桿、連接桿、根端結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)轍桿、連接桿、根端結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)轍機械轉(zhuǎn)轍機械 整理ppt28基本軌基本軌 基本軌有直、曲基本軌之分。采用標準基本軌有直、曲基本軌之分。采用標準軌型鋼軌制造(軌型鋼軌制造(50kg/m50kg/m、60kg/m60kg/m等)。等)。 基本軌兩端一般設(shè)計有接頭螺栓孔(用基本軌兩端一般設(shè)計有接頭螺栓孔(用于和兩端鋼軌連接),當(dāng)?shù)啦礓佋O(shè)于跨區(qū)間于和兩端鋼軌連
13、接),當(dāng)?shù)啦礓佋O(shè)于跨區(qū)間無縫線路時,一般會要求取消一端或兩端的無縫線路時,一般會要求取消一端或兩端的接頭螺栓孔。接頭螺栓孔。整理ppt29尖軌尖軌尖軌平面形式尖軌平面形式按尖軌與基本軌的接觸形式有直線型和曲線型兩種按尖軌與基本軌的接觸形式有直線型和曲線型兩種 1. 1.直線型尖軌直線型尖軌我國大量采用我國大量采用 2.2.曲線形尖軌曲線形尖軌 切線型切線型 割線型割線型 半切線型半切線型 半割線型半割線型整理ppt30直線尖軌直線尖軌 直線型尖軌:直線型尖軌: 工作邊為一直線,可用于左開和右開單開道岔,這種工作邊為一直線,可用于左開和右開單開道岔,這種尖軌加工制造簡單,便于修換。缺點是尖軌尖端
14、軌距需要尖軌加工制造簡單,便于修換。缺點是尖軌尖端軌距需要較大的加寬,影響列車運行的平順性;轉(zhuǎn)轍角較大,當(dāng)列較大的加寬,影響列車運行的平順性;轉(zhuǎn)轍角較大,當(dāng)列車逆向進入側(cè)線時,輪緣對尖軌的沖擊較大,列車晃動較車逆向進入側(cè)線時,輪緣對尖軌的沖擊較大,列車晃動較大,尖軌也易磨損。大,尖軌也易磨損。整理ppt31 工作邊除尖端前部有一小段直線外,其余均為工作邊除尖端前部有一小段直線外,其余均為圓曲線。曲線型尖軌沖擊角小于直線型尖軌,尖圓曲線。曲線型尖軌沖擊角小于直線型尖軌,尖軌磨耗較輕,列車運行平穩(wěn)。同時,曲線型尖軌軌磨耗較輕,列車運行平穩(wěn)。同時,曲線型尖軌與導(dǎo)曲線的銜接比較圓順,與同號碼直線型尖軌
15、與導(dǎo)曲線的銜接比較圓順,與同號碼直線型尖軌比較,導(dǎo)曲線半徑可以增大,側(cè)向通過速度可以比較,導(dǎo)曲線半徑可以增大,側(cè)向通過速度可以提高,道岔全長可以縮短。提高,道岔全長可以縮短。 曲線型尖軌有切線型、半切線型、割線型、曲線型尖軌有切線型、半切線型、割線型、半割線型幾種。我國鐵路道岔主要采用半切線型半割線型幾種。我國鐵路道岔主要采用半切線型和半割線型尖軌。和半割線型尖軌。曲線型尖軌:曲線型尖軌:整理ppt32切線型尖軌切線型尖軌 切線型尖軌曲線的理論起點與基本軌工作邊相切,在切線型尖軌曲線的理論起點與基本軌工作邊相切,在切線型尖軌為了加強尖軌尖端和縮短尖軌長度(同時縮短切線型尖軌為了加強尖軌尖端和縮
16、短尖軌長度(同時縮短道岔長度),在尖軌某斷面寬(軌頭寬道岔長度),在尖軌某斷面寬(軌頭寬3mm3mm或或5mm5mm)前一段)前一段長長100100300mm300mm設(shè)計為直線段,直線段與尖軌曲線不相切,設(shè)計為直線段,直線段與尖軌曲線不相切,這種曲線型尖軌稱為切線型尖軌。這種曲線型尖軌稱為切線型尖軌。整理ppt33 尖軌曲線的理論起點與基本軌工作邊相切,在尖軌某尖軌曲線的理論起點與基本軌工作邊相切,在尖軌某斷面(軌頭寬斷面(軌頭寬25mm25mm左右)作切線,將尖軌前部取直,切點左右)作切線,將尖軌前部取直,切點處軌頭寬度值應(yīng)滿足車輪逆向進岔時對尖軌的沖擊角小于處軌頭寬度值應(yīng)滿足車輪逆向進岔
17、時對尖軌的沖擊角小于或等于容許值的要求。半切線型尖軌與切線型尖軌一樣,或等于容許值的要求。半切線型尖軌與切線型尖軌一樣,可顯著地增加導(dǎo)曲線半徑和縮短道岔全長。且尖軌強度較可顯著地增加導(dǎo)曲線半徑和縮短道岔全長。且尖軌強度較切線型為大。我國各種曲線尖軌主要采用此種型式。切線型為大。我國各種曲線尖軌主要采用此種型式。 半切線型尖軌半切線型尖軌整理ppt34 曲線尖軌工作邊與基本軌工作邊相割。其割距應(yīng)滿足曲線尖軌工作邊與基本軌工作邊相割。其割距應(yīng)滿足使車輪逆向進岔時對尖軌的沖擊角小于或等于容許值的要使車輪逆向進岔時對尖軌的沖擊角小于或等于容許值的要求。采用這種型式的尖軌與采用同號碼切線和半切線曲線求。
18、采用這種型式的尖軌與采用同號碼切線和半切線曲線尖軌相比較。導(dǎo)曲線半徑可更大,道岔全長更短。但這種尖軌相比較。導(dǎo)曲線半徑可更大,道岔全長更短。但這種尖軌沖擊角大,尖軌前部易磨耗,列車易產(chǎn)生搖晃。這種尖軌沖擊角大,尖軌前部易磨耗,列車易產(chǎn)生搖晃。這種尖軌多用于小號碼和全長較短的道岔。尖軌多用于小號碼和全長較短的道岔。割線型尖軌割線型尖軌整理ppt35 曲線尖軌工作邊與基本軌工作邊相割,在尖軌某斷面曲線尖軌工作邊與基本軌工作邊相割,在尖軌某斷面處作切線,將尖軌前部取直。割距和割點處的軌頭寬應(yīng)使處作切線,將尖軌前部取直。割距和割點處的軌頭寬應(yīng)使沖擊角小于或等于容許值。這種尖軌一般是受條件限制,沖擊角小
19、于或等于容許值。這種尖軌一般是受條件限制,要求道岔長度盡量縮短或?qū)€半徑盡量加大時采用。我要求道岔長度盡量縮短或?qū)€半徑盡量加大時采用。我國各工礦企業(yè)需要的小號碼道岔,為了走大型機車,就采國各工礦企業(yè)需要的小號碼道岔,為了走大型機車,就采用了割線型道岔。但這種尖軌沖擊角大,尖軌磨耗較快,用了割線型道岔。但這種尖軌沖擊角大,尖軌磨耗較快,運行條件差,一般情況下不宜采用。運行條件差,一般情況下不宜采用。 半割線型尖軌半割線型尖軌整理ppt36 轉(zhuǎn)轍器跟端結(jié)構(gòu)型式及特征轉(zhuǎn)轍器跟端結(jié)構(gòu)型式及特征 尖軌跟端有設(shè)置限位器或間隔鐵,以及不設(shè)尖軌跟端有設(shè)置限位器或間隔鐵,以及不設(shè)傳力機構(gòu)三種型式。傳力機構(gòu)
20、三種型式。 1 1、間隔鐵、間隔鐵 在尖軌跟端設(shè)置間隔鐵,利用間隔鐵保持基本在尖軌跟端設(shè)置間隔鐵,利用間隔鐵保持基本軌與尖軌固定連接,以保持轍跟不爬行、不跳動。軌與尖軌固定連接,以保持轍跟不爬行、不跳動。 2 2、限位器、限位器 在尖軌跟端設(shè)置限位器,限位器子母塊保持一在尖軌跟端設(shè)置限位器,限位器子母塊保持一定間隙,保證尖軌無約束自由伸縮的空間。定間隙,保證尖軌無約束自由伸縮的空間。整理ppt371.1.跟端間隔鐵結(jié)構(gòu)跟端間隔鐵結(jié)構(gòu)整理ppt382.2.跟端限位器結(jié)構(gòu)跟端限位器結(jié)構(gòu)整理ppt39尖軌尖端降低值:尖軌尖端降低值: 尖軌尖端的降低值不應(yīng)大于車輪輪緣高度尖軌尖端的降低值不應(yīng)大于車輪輪
21、緣高度25mm25mm,以免車輪逆向進岔時爬上尖軌。另外還應(yīng)考慮在以免車輪逆向進岔時爬上尖軌。另外還應(yīng)考慮在車輪輪緣最大磨耗車輪輪緣最大磨耗18mm18mm時,基本軌軌頂也有一定時,基本軌軌頂也有一定垂直磨耗時也不會軋傷尖軌。一般尖軌尖端降低垂直磨耗時也不會軋傷尖軌。一般尖軌尖端降低值采用值采用23mm23mm是安全可靠的。是安全可靠的。 尖軌軌頭寬尖軌軌頭寬20mm20mm處降低值:在該處,基本軌與處降低值:在該處,基本軌與尖軌共同承受車輪的垂直載荷。因車輪踏面有尖軌共同承受車輪的垂直載荷。因車輪踏面有1 1:2020和和1 1:1010的坡度,因此在此斷面處尖軌應(yīng)有一定的坡度,因此在此斷面
22、處尖軌應(yīng)有一定的降低值。我國道岔規(guī)定該位置的降低值為的降低值。我國道岔規(guī)定該位置的降低值為2mm2mm。整理ppt40尖軌尖端降低值示意圖尖軌尖端降低值示意圖整理ppt41尖軌與基本軌密貼形式尖軌與基本軌密貼形式 尖軌與基本軌貼合一般分為貼尖式和藏尖式兩種?,F(xiàn)尖軌與基本軌貼合一般分為貼尖式和藏尖式兩種。現(xiàn)在的道岔一般均采用尖軌藏尖式設(shè)計型式。在的道岔一般均采用尖軌藏尖式設(shè)計型式。藏尖式尖軌貼尖式尖軌整理ppt42扣件扣件7575型以前道岔采用鉤頭道釘直接扣壓軌肢。型以前道岔采用鉤頭道釘直接扣壓軌肢。整理ppt439292型道岔采用剛性可調(diào)扣件扣壓軌肢型道岔采用剛性可調(diào)扣件扣壓軌肢整理ppt44
23、提速型以后道岔采用彈性分開式可調(diào)扣件扣壓軌肢提速型以后道岔采用彈性分開式可調(diào)扣件扣壓軌肢整理ppt45軌底坡、軌頂坡軌底坡、軌頂坡 當(dāng)?shù)啦碇毕蛉菰S通過速度當(dāng)?shù)啦碇毕蛉菰S通過速度120km/h120km/h時,道岔一般不設(shè)時,道岔一般不設(shè)置軌底坡或軌頂坡。為了增強軌件的穩(wěn)定性,轉(zhuǎn)轍器基本置軌底坡或軌頂坡。為了增強軌件的穩(wěn)定性,轉(zhuǎn)轍器基本軌外側(cè)(部分小號碼道岔導(dǎo)曲線部分)部分設(shè)置軌撐。軌外側(cè)(部分小號碼道岔導(dǎo)曲線部分)部分設(shè)置軌撐。 當(dāng)?shù)啦碇毕蛉菰S通過速度當(dāng)?shù)啦碇毕蛉菰S通過速度 120km/h120km/h時,道岔均要設(shè)時,道岔均要設(shè)置軌底坡或軌頂坡。軌底坡通過道岔墊板來設(shè)置,軌頂坡置軌底坡或軌頂
24、坡。軌底坡通過道岔墊板來設(shè)置,軌頂坡則是尖軌、長短心軌以及固定型轍叉心軌軌頂面通過機加則是尖軌、長短心軌以及固定型轍叉心軌軌頂面通過機加工形成。工形成。整理ppt463.4 轍叉及護軌轍叉是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備。轍叉由叉心、翼軌和聯(lián)結(jié)零件組成。按平面型式分,轍叉有直線轍叉和曲線轍叉兩類;按構(gòu)造類型分,有固定轍叉和活動轍叉兩類。整理ppt47整鑄轍叉組合轍叉整理ppt48叉心兩側(cè)作用邊之間的夾角稱轍叉角,其交點稱轍叉理論中心(理論尖端)。由于制造工藝原因,實際上轍叉尖端有610mm寬度,稱轍叉實際尖端。 轍叉角愈小,道岔號數(shù)N愈大,兩者之間的關(guān)系為: 整理ppt49轍叉組成轍叉心
25、軌理論尖端轍叉咽喉轍叉心軌尖端有害空間長心軌短心軌翼軌轍叉跟寬轍叉趾寬整理ppt50 咽喉 長翼軌 長心軌 短心軌 可動心軌結(jié)構(gòu)第四部分 單開道岔的幾何尺寸4.1、道岔各部分軌距單開道岔中,需要考慮的軌距加寬部位有:基本軌前接頭處軌距S1、尖軌尖端軌距S0、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距Sh、導(dǎo)曲線中部軌距Se、導(dǎo)曲線終點軌距S。4.2、轉(zhuǎn)轍器幾何尺寸0 最小輪緣槽曲線尖軌輪緣槽尖軌尖端尖軌跟端直線尖軌尖端與跟端尖軌動程尖軌動程為尖軌尖端非作用邊與基本軌作用邊之間的拉開距離,規(guī)定在距尖軌尖端380mm的第一根連接桿中心處量取。4.3、導(dǎo)曲線幾何尺寸基本軌0尖軌 導(dǎo)曲線部分需要確定的幾何尺寸,主要是導(dǎo)曲線外軌工作邊上各點以直向基本軌作用邊為橫坐標軸的垂直距離,也稱導(dǎo)曲線支距。4.4、轍叉及護軌尺寸固定轍叉及護軌需要確定的幾何形位主要是轍叉咽喉輪緣槽t1、查照間隔D1及D2、護軌輪緣槽tg、翼軌輪緣槽tw和有害空間lh。d查照間隔護軌尺寸第五部分鋼軌軌型介紹整理ppt6060kg/m 60kg/m 鋼軌鋼軌斷面尺寸及斷面尺寸及技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)整理ppt6160AT60AT鋼軌鋼軌斷面尺寸及斷面尺寸及技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)整理ppt6260D4060D40鋼軌鋼軌斷面尺寸及斷面尺寸及技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)整理ppt636
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