suidaozhaoming有關(guān)隧道照明

1、18.6隧道照明18.6.1隧道照明設(shè)計概要(1)城市道路中的隧道照明可選用熒光燈、低壓鈉燈，在隧道出入口處的適應(yīng)性照明宜選用高壓鈉燈或熒光高壓汞燈。(2)單向通行隧道入口區(qū)照明宜距隧道口510m處開始布燈，布燈長度不少于40m，起照度宜為10001500lx(白天)。隧道出口區(qū)的布燈長度不宜少于80m，照度不宜低于500lx(白天)。圖18-14隧道照明照度分布1-天然照度變化曲線；2-遮光和緩和照明綜合照度變化曲線(3)隧道內(nèi)夜間照明的照度可為夜間照度的二分之一，出入口區(qū)的照度可為1/10，并宜采用調(diào)光方式。(4)隧道內(nèi)照明燈具的安裝高度H不宜低于4m并宜采用連續(xù)式光帶布燈。當采用非連續(xù)光

2、帶布光燈時，燈間距離S可按下式確定：兩側(cè)對稱式布燈：S2.5H；兩側(cè)交錯式布燈：S1.5H。為避免出現(xiàn)頻率210Hz時的頻閃現(xiàn)象，此時：V/18SV/36式中：V行車速度，km/h；H、S單位為m。(5)隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明。隧道內(nèi)避難區(qū)照度應(yīng)為該區(qū)段照度的1.52倍。(6)隧道內(nèi)的標志照明，如應(yīng)急照明設(shè)備處、不允許變線等標志燈，應(yīng)設(shè)置在易于尋找和觀察的明顯部位。隧道照明的控制可采用定時器、光電控制器、電視攝像監(jiān)視等方式。(7)隧道照明應(yīng)采取兩路電源供電。應(yīng)急照明應(yīng)由備用電源(如自備發(fā)電機組)獨立系統(tǒng)供電。18.6.2隧道照明遮擋天然光的措施在白天，隧道洞口外面的照度較高，大約幾千至幾萬lx，

3、通常比隧道內(nèi)高數(shù)百倍以至數(shù)千倍。由于人的眼睛的暗適應(yīng)時間比較長(理論上為50min1h)，眼睛不能立刻適應(yīng)亮度的驟然變化，因而視覺功能驟然變差，這種現(xiàn)象稱為黑洞效應(yīng)，對司機行車安全影響極大，有時能造成交通事故。通常采用的辦法是在洞外遮檔天然光，在洞內(nèi)增加照度。在洞外遮檔天然光使之降到只有洞內(nèi)亮度的10倍左右，而洞口內(nèi)照明過渡段的長度不宜小于50m。在洞外通常采用的遮檔天然光的方法如圖18-15所示。圖18-15洞外通常采用的遮檔天然光的方法(a)百葉天棚(b)鋸齒墻(c)植樹當采用百葉天棚的方法時，越接近洞口處應(yīng)該越密，以盡量降低洞口的亮度，這樣可以降低洞口內(nèi)電光源的功率，節(jié)約能源。采用鋸齒墻

4、的方法比較簡單、堅固，有時可以與擋土墻結(jié)合起來，其缺點是靠近洞口處光照衰減的不夠理想。在洞外兩側(cè)植樹是比較經(jīng)濟的方法，越靠近洞口植樹越密，樹冠也越大，使之更好地遮擋天然光。有些國家還采用提高洞口高度或在洞口的周圍涂以低反射率的材料，而在洞內(nèi)使用高反射率的材料，或作成彎曲的入口等措施都是行之有效的方法。18.6.3隧道內(nèi)照明緩和段長度的確定如果隧道或立交橋洞的長度小于40m時，可以不設(shè)照明緩和段。當長度超過100m時必須設(shè)置照明緩和段。照明緩和段的長度主要取決于隧道內(nèi)外亮度之差。還與車速、洞外光環(huán)境(如樹木高矮、樹葉品種等)、季節(jié)變化、緯度、洞內(nèi)照度標準等因素有關(guān)。照明緩和段的長度也就是視覺適應(yīng)

5、的距離。通常設(shè)定視覺暗適應(yīng)時間為310秒，再根據(jù)設(shè)計車速乘以暗適應(yīng)時間就等于視覺適應(yīng)距離。視覺適應(yīng)距離即是需要照明緩和段的需要距離。車速和視距的關(guān)系見表18-8。車速和視距的關(guān)系表18-8車速(km/h)20406080100120視距(m)4080120160260注：此表暗適應(yīng)時間為3.66s范圍。視覺適應(yīng)距離的照度值隨著距離的增加而逐漸減少。具體數(shù)值可以參考表18-9所示，這是一些國家推薦的照度值。因為各國規(guī)范確定的照度值不盡相同，所以推薦值也不同。部分國家推薦的隧道照明照度值表18-9國家墻壁亮度或路面的亮度備注白天入口附近部位白天中間部位反射率070m70140m140210m法國0

6、.7590lx340lx90lx4050lx設(shè)計車速50km/h室外亮度：20003000cd/m20.6680lx400lx105lx5060lx0.4102059016070900.31360785210100120130cd/m275cd/m220cd/m2911cd/m2因為人類的眼睛明適應(yīng)時間很短一般只有1s左右，所以當車輛單方向行駛時，隧道出口可以不考慮視覺適應(yīng)距離設(shè)計。在夜晚，供白天使用的緩和照明需要自動切除，洞內(nèi)的照度一般可減少到白天的一半，或四分之一。同時要求道路照度比洞內(nèi)的照度不低于兩倍。因此，往往還需要適當提高洞外(即遮光區(qū)域長度范圍內(nèi))路段的照度。18.6.4隧道光源的

7、選擇和布燈隧道照明光源常常選擇大功率熒光燈、低壓鈉燈及高壓水銀燈。熒光燈用于隧道照明主要優(yōu)點是表面發(fā)光面積大，照度均勻度好，最適合作緩和照明光帶用。要求環(huán)境溫度最好在1825。低壓鈉燈常用在長隧道或汽車排煙霧較多的地方。自鎮(zhèn)流式和外鎮(zhèn)流式高壓水銀燈可用于煙霧較少的地方。布燈還要考慮易于檢修或更換燈具，要考慮隧道及立交橋洞結(jié)構(gòu)形式與安全。立交橋洞下燈具通常布置在兩側(cè)的墻上與洞頂相交處。隧道內(nèi)采用點光源時，布燈的距離盡可能小，形成廣點的連續(xù)性，否則司機感覺光點閃跳而妨礙視覺及不舒服。實踐表明，閃光頻率與燈距、安裝位置、車速等因素有關(guān)。在頻率為510Hz時，對人的眼睛影響最嚴重，在2.5Hz以下或1

8、3Hz以上則幾乎不發(fā)生閃光效果。所以設(shè)計燈距要避免產(chǎn)生閃光的頻率范圍。當隧道路線起伏、彎道、分流、合流時，由于路面的視線受到了限制，這時燈具的排列所起到的誘導作用是很必要的。為此，要研究燈具的安裝間距、形狀等，使司機能分辨出路線變化趨勢，如圖18-16所示。18-16用燈光的排列起到的誘導作用(a)隧道變坡(b)直隧道(c)隧道拐彎18.6.5照度計算隧道入口緩和照明的照度計算主要按照白天司機暗適應(yīng)距離考慮，在不同的距離分別計算。目的是使照度曲線變化平緩。緩和照明段以內(nèi)的照明計算又分為白天中部照明計算和夜間照明計算，后者照度標準比前者低二分之一至三分之一。通常仍按利用系數(shù)法計算平均照度。有的國家采用視覺感受到的亮度為標準計算。路面的平均亮度隨路面的材料種類、使用狀態(tài)、氣候及照明本身條件等因素而變化。有的國家從實踐中得到的平均照度與亮度之間換算系數(shù)如表18-12所示。平均照度換算系數(shù)表18-