21春北交《運輸經濟學》在線作業(yè)一參考答案

1、21春北交運輸經濟學在線作業(yè)一參考答案注意：圖片可根據(jù)實際需要調整大小運輸業(yè)的產品是()A.人公里B.噸公里C.空間位移D.運量()是應用比較廣泛的經濟模型，它可以反映在區(qū)域性的經濟及其市場中，所有商品與服務在產業(yè)間或區(qū)域間的各種流動情況。A.投入產出模型B.經濟計量模型C.德爾菲法D.類推法不確定性分析是運輸項目經濟評價成本效益分析中的一個重要組成部分，一般采用的方法有()A.盈虧平衡分析B.敏感性分析C.風險分析D.ABC分析()(也稱生產價格型)的運價，以資金利潤率確定價格，即：運價=運輸成本+單位運輸產品占用資金量×社會平均資金利潤率A.工資型B.成本型C.資金型D.復合型(

2、)是運價的基本形式。A.普通運價B.特定運價C.優(yōu)待運價D.鐵路運價哪些不屬于影響經濟區(qū)位的經濟技術方面的因素()A.勞動力供應量和價格B.地價C.市場容量D.能源動力供應以下哪項不是按時間要求分的貨運市場()A.定期運輸市場B.不定期運輸市場C.快捷運輸市場D.長期運輸市場運輸業(yè)是物質生產部門，它又是公共服務業(yè)，屬于()A.第一產業(yè)B.第二產業(yè)C.第三產業(yè)D.新興產業(yè)以下哪項不是影響運輸市場的外部因素()A.自然地理條件B.經濟發(fā)展水平C.體制、政策和法律環(huán)境D.市場競爭世界上第一條鐵路的誕生地在()A.美國B.英國C.日本D.德國運輸供給有如下一些獨具的特性()A.運輸業(yè)“有效”供給的范圍

3、較大B.運輸供給的短期價格彈性較小C.運輸供給存在著明顯的外部成本D.運輸供給水平受公共資本數(shù)量的限制以下哪些屬于定量預測方法()A.德爾菲法B.移動平均法C.指數(shù)平滑法D.隨機時間序列預測模型區(qū)域經濟學在研究內容方面很大程度上改變了過去孤立地分別研究區(qū)位生產、價格和貿易的局面，而將整個區(qū)域的()融為一體。A.生產B.交換C.價格D.貿易以下哪些不屬于從影響因素入手對運量進行預測的方法()A.回歸預測B.投入產出模型C.德爾菲法D.移動平均法哪些屬于影響經濟區(qū)位的基礎設施方面的因素()A.地質地形B.土地開發(fā)利用程度C.交通通訊條件D.給排水設施按運輸市場的競爭性，可分為()A.壟斷運輸市場B

4、.競爭運輸市場C.壟斷競爭運輸市場D.定期運輸市場影響運輸市場的外部因素主要包括()A.自然地理條件B.經濟發(fā)展水平C.體制、政策和法律環(huán)境D.技術進步哪些屬于影響運輸供給的因素()A.運輸產品價格B.運輸成本C.相關商品的價格D.調整產量的難易程度以下哪些是管道運輸?shù)闹饕獌?yōu)勢()A.工程量小、占地少B.工程量大、占地多C.運輸量大D.能耗小、運輸成本低運輸化過程可以分為()A.前運輸化B.運輸化C.后運輸化D.完善運輸化運輸優(yōu)化模型既可以用于分析貨運，又能用于客運。()A.錯誤B.正確運輸業(yè)的產品是人和貨物的空間位移。()A.錯誤B.正確交通運輸一向是重要的區(qū)位影響因素，但從工業(yè)革命以來，隨

5、著技術進步和經濟結構的逐步完善，空間距離對工業(yè)活動的作用起了很大變化，運輸?shù)膮^(qū)位影響也在變化，經歷了由弱化到逐漸強化的過程。()A.錯誤B.正確中觀層次的運輸結構是從國民經濟整體考察運輸業(yè)的運輸能力與運輸需求的適應程度，以及為了建立適應性運輸業(yè)而應有的生產和運輸業(yè)產出比例。()A.錯誤B.正確運輸業(yè)屬性中的“公共服務”強調運輸業(yè)使社會化大生產和現(xiàn)代社會的先決條件的水平相適應。()A.錯誤B.正確價格可以促進資源的合理配置，調節(jié)供求，這是價格最基本的功能。()A.錯誤B.正確經濟越發(fā)展，運輸需求越多樣化，越需要各種運輸方式去滿足多種需要。()A.錯誤B.正確運輸供給存在著明顯的外部成本。()A.錯誤B.正確旅客運輸需求中生產性旅行需求的價格彈性較大，消費性旅行需求的價格彈性較小。()A.錯誤B.正確運輸結構是指運輸部門內外部相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構成，大體上可分為宏觀、中觀和微觀三個層次。()A.錯誤B.正確【參考答案已附】參考答案：C參考答案：A參考答案：D參考答案：C參考答案：A參考答案：D參考答案：D參考答案：C參考答案：D參考答案：B參考答案：ACD參考答案：BCD參考答案：ABCD參考答案：CD參考答案：BCD參考答案：ABC參考