上海地鐵區(qū)間隧道監(jiān)理實例

1、上海地鐵區(qū)間隧道監(jiān)理實例一、工程概況上海地鐵1號線正線總長14.57km，線路走向自新龍華經(jīng)漕寶路、上海體育館、徐家匯，沿衡山路折入淮海路，經(jīng)嵩山路、人發(fā)廣場向北經(jīng)新閘路，穿越蘇州河至鐵路上海站。沿途12座車站，平均站距1.21km。區(qū)間隧道內(nèi)徑5.5M，外徑6.2m，區(qū)間最大縱坡為3.5%，其中常熟路至衡山路（KG7611.10KG6463.5）雙線圓形隧道總長1828m（上、下行線分別為914環(huán)）。通過議標方式，選擇承建商為上海市基礎(chǔ)工程公司。業(yè)主為上海市地鐵公司。工程名稱為上海地鐵1號線圖形雙向區(qū)間隧道（衡山路到常熟路）工程，主要工作內(nèi)容有：1、盾構(gòu)掘進、出土、管片拼裝、手孔處理、襯砌外

2、壁同步注漿及必要的補壓漿；1、隧道（或端頭井）內(nèi)水平運輸和垂直運輸；3、隧道內(nèi)管線的安裝與拆除；4、隧道掘進期間盾構(gòu)設(shè)備的維修與保養(yǎng)；5、泵站、通道施工及通道處地基加固；6、隧道沿線有兩側(cè)一定范圍內(nèi)，因盾構(gòu)推進引起的地表沉降的觀測。施工階段隧道的變形沉陷觀測；7、工程施工范圍內(nèi)和沿線的構(gòu)筑物，各類管線等加固和保護；8、管片、防水密封墊、高強度連接螺栓等半成品構(gòu)件的加工制作或購置、隧道嵌縫處理等。該工程主體部分（指盾構(gòu)掘進）由承建商自行施工不得分包。若對工程的其他項目采取分包時，要事先征和為主同意，并實行分包對總包負責，總包對業(yè)主負責的責任制。工程總造價暫估人民幣叁仟壹百萬無（以雙方審定的施工圖

3、預算調(diào)整合同價）。指令性工期：上行線1993年3月至1993年9月30日；下行線1993年10月1日至1994年4月30日。該工期以不影響地鐵1號線的總控制工期為準。設(shè)計單位為上海市隧道工程設(shè)計院。在施工承包合同中，規(guī)定了工程質(zhì)量和驗收程序要求。要求承建商嚴格按照設(shè)計要求施工，隧道軸線必須嚴格控制左右±50，上下100之內(nèi)。施工期間地表沉降值應控制在1030之內(nèi)。推進結(jié)束后的半年內(nèi)，地表隆起或沉降不得大于2060的限值。隧道使用高強度連接件和防水密封墊及附屬材料要提供原材料質(zhì)保書，半成品構(gòu)件或材料應達到國家或行業(yè)規(guī)定的質(zhì)量檢驗評定標準。完成的隧道不出現(xiàn)斷裂和裂縫，管片襯砌不出現(xiàn)滲漏水

4、現(xiàn)象。甲主委派監(jiān)理進駐加工制造廠和隧道施工現(xiàn)場，盾構(gòu)每掘進100m為中間驗收單元，由甲方委派的監(jiān)理單位對隧道掘進軸線進行復測，檢查驗收管片頂裂，接縫滲透水和螺檢緊固是否符合質(zhì)量驗收標準。區(qū)間隧道按單線辦理竣工驗收，即上行線貫通后辦理第一次交驗手續(xù)，下行線貫通后辦理第二次交驗手續(xù)。若對蕘質(zhì)量不能達到一致意見時，由上海市市政蕘質(zhì)量監(jiān)督站仲裁。隧道施工的主要機具6.34m土壓平衡盾構(gòu)機是由業(yè)主提供的。由于盾構(gòu)機設(shè)計、制造和拼裝發(fā)生的質(zhì)量問題，由制造商法國FCB負責解決。盾構(gòu)機初掘進（即盾構(gòu)機出洞至35m車架轉(zhuǎn)換）出現(xiàn)故障由甲方委托滬東造船廠負責修理。上海市地鐵工程指揮部1991年9月4日制定通過了地

5、鐵工程施工監(jiān)理暫行辦法，對于自行監(jiān)理、委托監(jiān)理，質(zhì)量監(jiān)督和管理有明確的相互關(guān)系，明確了監(jiān)理工程師的職責、權(quán)利和監(jiān)理工作主要內(nèi)容。1991年9月26日，上海市地鐵工程建設(shè)指揮部向同濟大學等單位發(fā)出了區(qū)間隧道工程質(zhì)量監(jiān)理的委托函。該函件要求施工質(zhì)量監(jiān)理主要內(nèi)容包括七個方法：盾構(gòu)進出洞首100M試掘進（試掘進前準備工作、土體加固，封門質(zhì)量、安全、注漿材料、運土裝置，施工組織與計劃等）；掘進管理（進度、安全、質(zhì)量、還包括推進軸線地面沉降以及沿線管線和建筑物保護等）；進口及地面配合工作管理；現(xiàn)場管片下井前的檢驗（檢查外部損傷及出廠合格證）；管片防水密封墊及輔助材料；管片連接件及預埋件；盾構(gòu)進洞與出洞（盾

6、構(gòu)的狀態(tài)，掘進速度，事前質(zhì)量保證措施等）。在此兩個文件基礎(chǔ)上，同濟大學建設(shè)監(jiān)理公司與上海市地鐵公司簽定了2#、3#、4#、7#盾構(gòu)施工區(qū)間隧道，以工程質(zhì)量為主的施工階段監(jiān)理合同。其中衡山路到常熟路區(qū)間隧道工程為其中4#盾構(gòu)施工區(qū)段。二、監(jiān)理機構(gòu)同濟大學工程建設(shè)監(jiān)理公司派出以地下工程系教師為主，吸收部分材料工程系，測量工程系，機械工程系教師參加的12人現(xiàn)場監(jiān)理部。其中副教授6人，工程師，講師，博土生6人。上述人員均經(jīng)過建設(shè)部委托同濟大學舉行監(jiān)理培訓班短期學習，持有上崗工作證?，F(xiàn)場監(jiān)理部管理組織框圖見下圖所示（略）。（一）管理體制實行工程項目總監(jiān)理工程師負責制，副總監(jiān)理工程師協(xié)同負責，按工種分工序

7、分頭把關(guān)，實施崗位責任制。總監(jiān)理工程師依據(jù)各人業(yè)績，與獎金分配掛鉤。（二）職能分工同濟大學監(jiān)理公司及地下工程系顧問領(lǐng)導小組指導現(xiàn)場監(jiān)理工作，協(xié)調(diào)校內(nèi)各方關(guān)系，對現(xiàn)場總監(jiān)理工程師提出的重大技術(shù)問題，組織校內(nèi)外專家顧問咨詢。正副總監(jiān)理工程師負責整個項目各工種監(jiān)理的全面工作。根據(jù)工程，進展的情況，調(diào)整人員的配備。簽發(fā)圖紙，開竣工驗收報告，向施工單位簽發(fā)的監(jiān)理備忘錄，整改通知，停工復工指令；向業(yè)主報周報、月報、總結(jié)報告等。復查各分工種監(jiān)理組對施工單位送交有關(guān)材料處理意見，簽發(fā)蓋章，并回復施工承包單位。召集監(jiān)理會議，協(xié)調(diào)各方面關(guān)系。定期向業(yè)主監(jiān)理辦公室、地鐵公司和學校監(jiān)理公司報告施工情況和監(jiān)理工作情況。

8、原材料、成品、半成品質(zhì)量監(jiān)理組由材料工程系有經(jīng)驗的正副教授、高級工程師擔任。負責對進場的原材料，成品，半成品構(gòu)配件質(zhì)量認定。對承包單位試驗室等級確認，儀器、儀表、稱量設(shè)備標定。測量監(jiān)理組由工程測量系正副教授承擔。負責隧道軸線偏差定位，進出洞軸線貫通測量的復核，對施工單位測量人員上崗證檢查，對測量儀器精度認定，定期檢查標定。隧道質(zhì)量監(jiān)理由地下工程系有經(jīng)驗的正副教授擔任，一般由下副總監(jiān)兼任。對照圖紙，按照規(guī)范，對于盾構(gòu)掘進，管片吊運，拼裝，同步注漿，分部分項工程驗收和質(zhì)量管理。環(huán)境保護監(jiān)理組由巖土工程和測量工程方面有經(jīng)驗的正副教授負責。監(jiān)理監(jiān)測單位認真履行合同，按時提供各種環(huán)境影響數(shù)據(jù)，根據(jù)現(xiàn)場實

9、際情況監(jiān)督施工單位按操作規(guī)程、安全、文明施工。機械運營監(jiān)理組由機械系正副教授承擔，負責監(jiān)督盾構(gòu)機，液漿分離設(shè)備，運輸設(shè)備是否正常的運轉(zhuǎn)，及時對其性能偏差提出意見。監(jiān)理辦公室秘書由懂電腦操作，又有一定文檔管理經(jīng)驗的人員負責起草匯編各類文件。負責監(jiān)理日記編寫，安排值班與考勤。對工地會議記錄，錄音，錄象和照片，隱蔽工程驗收資料等分類存檔。編制工程進度控制的網(wǎng)絡圖，計劃和實際投資對照圖，整理內(nèi)務。要求每位現(xiàn)場監(jiān)理工程師遵紀守法，公正廉潔，奉行監(jiān)理工作職業(yè)道德。對工程項目和業(yè)主有高度致責任心，對技術(shù)精益求精。按各人專業(yè)特長分工，分頭把關(guān)，各盡其責。如因本人失職造成足以干擾和障礙監(jiān)理工作進行，直接造成工程

10、事故，總監(jiān)理工程師將征求業(yè)主的意見及時撤換不稱職的監(jiān)理人員。在分工負責情況下，還必須互相協(xié)作，互相支持。每位監(jiān)理工程師除熟悉自身業(yè)務之外，還要做到一專多能。三、監(jiān)理方法及過程針對盾構(gòu)法隧道施工的特點，監(jiān)理部編制了整個項目的監(jiān)理大綱，隨后又提出管片制作，盾構(gòu)進出洞、盾構(gòu)掘進和管片拼裝、同步注漿、隧道鄰近環(huán)境保護和管片隧道防滲防彌流六道分部工程監(jiān)理細則。向施工隊明確盾構(gòu)推進施工中的各項質(zhì)量要求，每向前推 進一環(huán)施工隊應向監(jiān)理部報送各項施工參數(shù)和記錄數(shù)據(jù)。主要有：環(huán)號、每環(huán)出土量、注漿時間、注漿量、注漿壓力、注漿系數(shù)、漿液稠度和配比、盾構(gòu)設(shè)定和實際正面土體壓力、盾構(gòu)千斤頂推力、掘進速度等施工參數(shù)。此

11、外還要提供每環(huán)中心點與隧道設(shè)計軸線上、下、左、右偏差、隧道的坡度等施工測量數(shù)據(jù)。對監(jiān)測單位明確要按時提供現(xiàn)場監(jiān)測的一切測量數(shù)據(jù)。在盾構(gòu)掘進過程中主要做好三個環(huán)節(jié)質(zhì)量管理，并且輔以五表五圖的質(zhì)量進度投資控制辦法。（一）襯砌結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理對進場的管片、構(gòu)件配件、零件、連接件、檢查是否有出廠合格證書，做好質(zhì)量驗收和認可。襯砌止水帶、注漿材料、抗?jié)B涂料等也要做好檢查。在普遍現(xiàn)場檢查的基礎(chǔ)上，分批量隨機取樣回學校實驗室復查。對所有進場材料建立登記表和簽字認可制度。注漿壓力，注漿量和注漿時間涉及到隧道施工運營階段的穩(wěn)定性，現(xiàn)場監(jiān)理工程師對每環(huán)注漿參數(shù)做好登記，即所謂注漿參數(shù)統(tǒng)計表。要求每環(huán)實測圓形襯砌的軸線

12、與設(shè)計軸線水平偏差50，上浮不超過100，下沉不超過20。監(jiān)理組對于施工隊報來的隧道軸線偏離數(shù)據(jù)，繪制軸線偏差統(tǒng)計表和與設(shè)計軸線相對照的實際推進軸線隨縱向距離變化的曲線圖。相鄰一半間拱底塊環(huán)向相對旋轉(zhuǎn)值3，襯砌成環(huán)后（剛出盾尾時）直徑允許偏差12（盡量避免“橫鴨蛋”）即橫部面上橢圓形狀，縱或環(huán)向張開2，相鄰環(huán)塊管片允許高差4?？v或環(huán)向螺栓應全部穿進擰緊。管片拼裝過程不得擠壓碰損，不能有開裂缺角丟邊。襯砌止水膠條必須完整無損，不準出現(xiàn)止水條未嵌入止水槽現(xiàn)象。監(jiān)理工程師每班要深入作業(yè)面，對于拼裝質(zhì)量做好記錄，并繪制展開的襯砌破損滲漏登記圖。（二）盾構(gòu)推進的質(zhì)量管理對施工隊報來的盾構(gòu)掘進施工參數(shù)，監(jiān)

13、理部將編制監(jiān)控的圖表，發(fā)現(xiàn)有不正常的跡象和征兆及時提醒施工隊調(diào)整施工參數(shù)，對盾構(gòu)機做好養(yǎng)護。盾構(gòu)最大糾偏控制應使盾構(gòu)推進縱坡與已成環(huán)管片隧道縱坡相對值2。施工隊所采取的糾偏措施及基效果應及時去監(jiān)理部備案。監(jiān)理部每100環(huán)對施工軸線進行一次復測，進洞前100環(huán)進行認真復核，用各種手段校驗，保證進洞時與設(shè)計軸線上、下、左、右偏差10。（三）環(huán)境監(jiān)測監(jiān)理地表沉降和隆起在盾構(gòu)到達和隧道交付運營半年之內(nèi)，應控制在6020以內(nèi)。這一沉降控制界限主要依盾機性能，工程地質(zhì)狀況和附近建筑物、構(gòu)筑物，地下管線對沉降敏感程度提出的。盡可能通過優(yōu)化盾構(gòu)機掘進參數(shù)，借助同步注漿，壓力灌漿和后序補漿，基礎(chǔ)托換加固改造的方

14、法，努力減少盾構(gòu)掘進引起的地面沉降和隆起，確保周圍環(huán)境安全。隧道縱向軸線每10m設(shè)置一沉降觀測點，每50m設(shè)一條橫向觀測斷面，從隧道軸線向兩側(cè)每5M設(shè)一觀測點，對稱每側(cè)設(shè)56個觀測點。重要管線、電纜、煤氣管道每3m設(shè)一沉降觀測點。重要構(gòu)筑物設(shè)置不均勻沉降和傾斜觀測點。自盾構(gòu)推進對測點產(chǎn)生影響之日起，到地表或深層土體變形穩(wěn)定為止，測量工作不得擅自中斷。每晝夜變形5時，24小時測報兩次；每晝夜變形15時，每24小時測報一次；每晝夜變形0。51。0，每48小時測報一次?，F(xiàn)場監(jiān)理工程師將依監(jiān)測單位測報沉降數(shù)據(jù)，整理繪制縱向和橫向沉降槽曲線，并與理論計算結(jié)果比較，用以對盾構(gòu)掘進和注漿施工提出改進的建議。

15、在隧道施工過程中，監(jiān)理工程師24小時全過程跟蹤監(jiān)理。一旦發(fā)現(xiàn)施工操作不符合施工操作規(guī)程，將隨時口頭向現(xiàn)場施工技術(shù)員提出，做好監(jiān)理日記記錄。在口頭通知得不到及時糾正時，則由總監(jiān)理工程師簽發(fā)監(jiān)理備忘錄。如果仍然未得到承建商項目經(jīng)理部重視，則簽發(fā)整改通知單。當確實發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量不能滿足設(shè)計圖紙及驗收規(guī)范要求時，立即簽發(fā)停工令。四、監(jiān)理報告在實施監(jiān)理的全過程中，總監(jiān)理工程師先后向業(yè)主呈交監(jiān)理的周報。對重大技術(shù)問題還有專門技術(shù)咨詢報告。工程完工時向業(yè)主地鐵公司呈交監(jiān)理總結(jié)報告，為了配合質(zhì)量監(jiān)督站對該工程項目進行質(zhì)量等級評定，監(jiān)理工程師撰寫質(zhì)量評估報告。上述兩份報告內(nèi)容各有側(cè)重，但是總體上包括下述四部份。（

16、一）工程基本概況（略）（二）現(xiàn)場監(jiān)理主要工作1、按地鐵公司工程監(jiān)理辦公室要求，于1993年5月及時呈交地鐵區(qū)間隧道的監(jiān)理大綱和分部工程監(jiān)理的細則；制定了熱愛祖國，遵紀守法，精通業(yè)務，嚴格把關(guān)，熱情服務，保證質(zhì)量，控制投資，抓緊進度，安全生產(chǎn)，文明施工的監(jiān)理守則；2、組織機構(gòu)，編制了與業(yè)主，施工承建商，監(jiān)測單位等對口聯(lián)系的網(wǎng)絡圖；3、開工前對施工企業(yè)施工組織設(shè)計進行了反復研討，提出了書面審查意見。檢查，督促施工企業(yè)建立健全處、隊、班組質(zhì)量保證體系，提高質(zhì)檢人員的素質(zhì)；4、堅持現(xiàn)場24小時全過程監(jiān)理值班制度。堅持與承建商每周五質(zhì)量碰頭會制度。隨時將檢查發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題和質(zhì)量事故苗子向施工隊長質(zhì)量員提

17、出，協(xié)助制定整改措施。共發(fā)出監(jiān)理備忘錄35份，整改通知單13份。退回管片15塊，退回不合格及饈錯誤防水膠條3包。責令重新粘貼橡膠止水條，補修邊角15次；5、凡是涉及施工質(zhì)量方面問題，現(xiàn)場均有詳細記錄，共有三大本監(jiān)理日記，若干照片，攝象等第一手資料；6、根據(jù)監(jiān)理工作實踐，針對盾構(gòu)法隧道施工特點提出用五表五圖方法實現(xiàn)對質(zhì)量、進度和投資的控制。通過五表五圖可以把地鐵工程質(zhì)量驗收標準中約50個參數(shù)全部復蓋容納。整個施工過程未發(fā)生大的工程質(zhì)量和安全事故，上行線1993年3月9日出洞，1993年9月22日順利進洞。下行線93年11月9日出洞，94年5月17日進洞。比指令性工期提前43天。工程實際支出未超過預算定額。（三）質(zhì)量綜合評分為配合質(zhì)量監(jiān)督站對上下行隧道進行質(zhì)量評定，監(jiān)理部先后五次去現(xiàn)場觀察測量。共填寫外觀項目評分表，實沒實量檢查評分表，內(nèi)業(yè)資料評分表，單位質(zhì)量綜合評分表四張表格。（四）今后工程改進意見1、注意工程質(zhì)量常見病多發(fā)病的質(zhì)量監(jiān)理。如管片缺邊去角，橡膠止水帶粘貼不平整，拼裝引起的擠壓破傷等質(zhì)量通病，必須采取切實有效措施；2、注意盾構(gòu)出洞50100m范圍內(nèi)軸線偏斜，地面坍方等工程質(zhì)量和安全事故技術(shù)研究；3、組織力量對注漿材料配比及壓力進行研究；4、加強隧道工程中原材料，成品，半成品分包加工企業(yè)，特別是一些鄉(xiāng)