項目安全評價分析

1、第五章項目安全評估分析5.1 項目施工期205 國道平面布置按照設(shè)計圖紙及施工方案，1#塔位中心距 205國道道路邊緣的最小垂直距離為108.97m； 2#塔位中心距 205國道道路邊緣最小垂直距離為 43.79m；沿電力線路方向上，1#塔位中心距 205國道道路邊緣 110.65m，2#塔位中心距 205國道道路邊緣 44.47m?？缭郊苎?205國道兩側(cè)道路邊緣外側(cè)搭設(shè)。擬建項目施工期跨越205國道施工平面圖如圖 5-1所示。圖 5-1 1# 2#檔跨越 205 國道施工平面圖5.2 項目施工工藝對205 國道的影響分析擬建項目的施工工藝中會對 205國道正常運行產(chǎn)生影響的主要有鐵塔架設(shè)、

2、跨越架架設(shè)、導(dǎo)線架設(shè)及跨越架拆除的施工，本部分將主要研究鐵塔架設(shè)、跨越架架設(shè)、導(dǎo)線架設(shè)及跨越架拆除對 205國道的影響。鐵塔架設(shè)對205 國道的影響分析擬建項目在 1# 2#檔處跨越 205國道。按照設(shè)計圖紙及施工方案， 1#塔位中心距205國道道路邊緣的最小垂直距離為 108.97m；2#塔位中心距 205國道道路邊緣最小垂直距離為 43.79m；沿電力線路方向上， 1#塔位中心距 205國道道路邊緣 110.65m，2#塔位中心距 205國道道路邊緣 44.47m ，對 205國道兩側(cè)建筑邊界沒有侵占，且假使鐵塔傾覆也不會對公路造成惡劣影響，故鐵塔的架設(shè)對205國道無影響?？缭郊芗茉O(shè)對20

3、5 國道的影響分析本次架線工程采用搭設(shè)跨越架進行架設(shè)，在205國道東西兩側(cè)沿205國道搭設(shè)長度 15m，寬度 6m，高度 20m（從 205國道道路邊緣外自然地面算起）的跨越架兩個，跨越架距 205國道道路邊緣的距離為 1.5m ?？缭郊艿捏w積較大，會影響到過往車輛的通行視線，且跨越處道路旁有一條3m水泥路，行人、非機動車、機動車可能會從路側(cè)進入到 205國道上，若跨越架長時間存在會對跨越段205國道的運營安全造成一定的影響。而一旦跨越架搭設(shè)不牢靠，發(fā)生倒塌現(xiàn)象，會危害到205國道上來往的車輛。導(dǎo)線架設(shè)對205 國道的影響分析交通管制本次架線跨越205國道采取鋼絲繩牽引，在牽引過程中鋼絲繩與路

4、面凈距保持在 8m以上，展放鋼絲繩時，必須進行短時間的交通管制。在交通管制期間會造成車輛積壓，影響車輛的正常通行，甚至?xí)斐砷L時間的交通堵塞。施工廢棄物在進行導(dǎo)線架設(shè)及架設(shè)施工完畢后，施工現(xiàn)場如不及時清理，會對205國道路面造成一定的損壞，同時也會危害到來往車輛的安全。跨越架拆除對205 國道的影響分析跨越架拆除應(yīng)由上向下拆除，并邊拆邊運走，不得拋擲?，F(xiàn)場進行拆除時，跨越架如若發(fā)生整體倒塌時，會散落到205國道上，會危害到205國道上來往的車輛，存在著一定的安全隱患。5.3 項目運營期對205 國道的影響分析考慮到項目建成后，1# 2#檔輸電線路導(dǎo)線弧垂距205國道路面最小凈空距離為 17.6

5、m ，滿足規(guī)定要求，對 205國道上來往車輛通行基本沒有影響。但是，架空線路常年在大氣中運行，承受著四季的氣溫、風(fēng)、冰以及雷電等氣象變化的影響，主要會引起架空線荷載和懸掛曲線長度發(fā)生變化，使架空線的張力（應(yīng)力）、弧垂隨之改變，進而影響到桿塔、基礎(chǔ)所受荷載大小以及其他物體間的電氣安全距離。如在發(fā)生冰災(zāi)的情況下，冰塊在導(dǎo)線上大量富集，嚴重時會導(dǎo)致導(dǎo)線斷開，掉落在205國道上，對 205國道及通行車輛產(chǎn)生危害。5.4 項目安全評估分析結(jié)論1、擬建項目在進行架設(shè)1#鋼管桿、 2#鐵塔施工時，不會對205國道的正常運營產(chǎn)生影響。2、擬建項目在進行跨越架施工和拆除時，若發(fā)生跨越架整體倒塌時，跨越架會散落到 205國道上，會危害到來往車輛的安全。3、施工機械和施工材料應(yīng)停放在規(guī)定的工作區(qū)內(nèi)，施工廢棄物應(yīng)及時清理，不得遺留在