50MW冷凝式汽輪機

1、50MW冷凝式汽輪機說明書南京汽輪電機(集團)有限責(zé)任公司編 制蔡紹瑞校 核 朱明明審 核 蔡益斌會 簽標(biāo)準(zhǔn)審查審 定批 準(zhǔn)目 錄 1. 汽輪機的應(yīng)用范圍及主要技術(shù)規(guī)范. 1.1 汽輪機的應(yīng)用范圍及特點 1.2 汽輪機主要技術(shù)規(guī)范 1.3 汽輪機輔機的主要技術(shù)規(guī)范 1.4 汽輪機技術(shù)規(guī)范的說明 2. 汽輪機結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)的一般說明. 2.1 結(jié)構(gòu)概述 2.2 熱力系統(tǒng) 2.3 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)(詳見調(diào)節(jié)系統(tǒng)說明書) 3. 汽輪機的安裝. 3.1 綜述 3.2 主要安裝數(shù)據(jù) 3.3 汽缸法蘭螺栓的熱緊 3.4 管道推力限制 3.5 基礎(chǔ)負荷數(shù)據(jù) 4. 汽輪機的運行及維護 4.1 綜述 4.2 新蒸汽參數(shù)

2、規(guī)范 4.3 負荷限制規(guī)范 4.4 溫升、溫差控制規(guī)范 4.5 起動與帶負荷 4.6 運行中的維護4.7禁止或停止起動汽輪機的情況 4.8 停機 4.9 停機的維護 5. 事故處理.1. 汽輪機的應(yīng)用范圍及主要技術(shù)規(guī)范1.1 汽輪機的應(yīng)用范圍及特點本汽輪機為高壓、單缸、沖動冷凝式汽輪機，與鍋爐、發(fā)電機及其附屬設(shè)備組成一個成套發(fā)電設(shè)備。本汽輪機不能用于拖動不同轉(zhuǎn)速或變轉(zhuǎn)速機械。本機組通流部分進行了優(yōu)化設(shè)計。調(diào)節(jié)級采用了新型的子午面收縮靜葉噴嘴；采用了后加載葉型，在有效降低葉柵損失的基礎(chǔ)上增加了葉片強度，并且使得變工況運行時通流部分能維持較高的熱力性能；高壓部分的隔板還采用了分流葉柵結(jié)構(gòu)；低壓部分

3、采用了用全三維技術(shù)設(shè)計的復(fù)合彎扭葉柵，并采用了自帶冠葉片；動葉頂部普遍采用高低齒汽封，以降低泄漏損失。上述措施有效提高了機組的安全性、效率和做功能力。本機組汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（簡稱DEH），采用DEH系統(tǒng)將比一般液壓系統(tǒng)控制精度高，自動化水平大大提高，它能實現(xiàn)升速（手動或自動），配合電氣并網(wǎng)，負荷控制（閥位控制或功頻控制）及其他輔助控制，并與DCS通訊，控制參數(shù)在線調(diào)整和超速保護，能使汽輪機適應(yīng)各種工況并長期安全運行。1.2 汽輪機主要技術(shù)規(guī)范序號 名 稱 單 位 數(shù) 值1.2. 主汽門前蒸汽溫度 535最高 540最低 5253. 進汽量 t/h 額定工況1844. 汽輪機額

4、定功率 MW 505. 額定工況排汽壓力 kPa(a) 6. 夏季工況排汽壓力 kPa(a) 11.8 7. 給水溫度 額定工況 夏季工況8. 額定工況汽輪機汽耗(計算值) kg/kW.h 9. 額定工況汽輪機熱耗(計算值) kJ/kW.h 927610. 額定工況汽輪機汽耗(保證值) kg/kW.h 811. 額定工況汽輪機熱耗(保證值) kJ/kW.h 955412. 冷卻水溫度 額定25 最高 3313. 汽輪機轉(zhuǎn)向 (機頭向機尾看)順時針方向14. 汽輪機額定轉(zhuǎn)速 r/min 300015. 汽輪機單個轉(zhuǎn)子的臨階轉(zhuǎn)速 r/min 185016.17.18. 汽輪機中心高(距運轉(zhuǎn)平臺)

5、mm 80019. 汽輪機本體總重 t 127 20. 汽缸上半起吊重 t 25 21. 汽缸下半起吊重(不包括隔板) t 35 22. 汽輪機轉(zhuǎn)子總重 t 18.723. 轉(zhuǎn)子最大直徑 mm 268124. 轉(zhuǎn)子最大靜撓度 mm25. 轉(zhuǎn)子重心距前軸承中心線距離 mm279226. 末葉片高度 mm 66527. 汽輪機本體最大尺寸 (長×寬×高) mm 7451×7090×3260 1.3 汽輪機輔機的主要技術(shù)規(guī)范 a. 汽封加熱器 型號 JQ-46-1 冷卻水量 139.7 t/h 冷卻水最大壓力 1.5 Mpab. 冷凝器 型 式 對分雙流程表面

6、式 冷卻面積 3500 m2 無水時凈重 75 t 運行時重量(含水重) 107 t 冷卻水量(設(shè)計值) 9900 t/h 冷卻水溫度(設(shè)計值) 25 水室內(nèi)允許最高工作壓力 MPa 水阻 0.039 MPa c. 冷油器 型號 YL-70 冷卻面積 70 m2 冷卻油量 1200 l/min 冷卻水量 163t/hd 低壓加熱器 型號 JD-80 JD-100 圖號 (1) Z110.82.62 數(shù)量 2臺 2臺 水阻 0.032 MPa 0.032 Mpa 最大蒸汽壓力 0.6 MPa(a) 0.6 MPa(a) 最高蒸汽溫度 220 135 最大水壓力 1.2 MPa 1.2 Mpa 最

7、高水溫度 165 120 加熱面積 80 m2100 m2 無水重量 2 t 2 t e 油箱 凈重 3327kg 油箱容積: 正常油位為12m3 最高油位為3外形尺寸 mm 4326×1512×30051.4 汽輪機技術(shù)規(guī)范的說明 制造標(biāo)準(zhǔn): GB/T5578-2007固定式發(fā)電用汽輪機規(guī)范。 汽輪機潤滑油牌號 汽輪機潤滑油推薦使用GB11120-1989 L-TSA汽輪機油,對本汽輪機一般使用L-TSA46汽輪機油,只有在冷卻水溫度經(jīng)常低于15時,允許用L-TSA32汽輪機油。上述系列油品按規(guī)定要求加入汽輪機油防銹用復(fù)合劑后,即得各種防銹汽輪機油。2. 汽輪機結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)

8、的一般說明2.1 結(jié)構(gòu)說明 概述 汽輪機結(jié)構(gòu)包括靜止部分和轉(zhuǎn)子部分,其靜止部分又包括前、中、后汽缸、隔板套、隔板、前后軸承座、前后軸承和前后汽封等。汽輪機通流部分由一個單列調(diào)節(jié)級和二十一級壓力級組成。汽輪機前支點為一徑向推力聯(lián)合軸承，裝于前軸承座內(nèi)，為機組相對死點，后軸承為一徑向軸承，裝于后汽缸內(nèi)。汽輪機通過一副半撓性波型聯(lián)軸器與發(fā)電機相連。前汽缸有一對由下缸法蘭延伸出來的貓爪搭在前軸承座兩側(cè)的滑鍵上，滑鍵內(nèi)有冷卻水腔室，以阻斷貓爪的熱量向前軸承座傳導(dǎo)。前軸承座支承在前座架上,為了確保機組在運行中的自由膨脹和對中,前座架上布置了軸向?qū)蜴I, 后汽缸尾部有軸向?qū)О?，前汽缸與前軸承座之間有立銷。

9、后汽缸則支承在后座架上，后座架由中、后、側(cè)三對基架組成，其中左右兩側(cè)基架上有橫向銷，橫向銷與汽輪機中心線的交點形成了機組的膨脹死點。 汽輪機前軸承座內(nèi)有推力軸承前軸承，主油泵，主油泵聯(lián)軸器，危急遮斷裝置，危急遮斷器軸，前軸承座內(nèi)部油管路等部套，轉(zhuǎn)速和軸向位移探頭用轉(zhuǎn)速測量裝置，偏心探頭用安裝支架也安裝于前軸承座內(nèi)。在前座架上裝有熱脹指示器, 以反映汽輪機靜子部分的絕對熱膨脹。脹差探頭用安裝支架安裝于后汽缸聯(lián)軸器處，振動速度傳感器安裝于軸承蓋上。 轉(zhuǎn)子汽輪機轉(zhuǎn)子為整鍛套裝結(jié)構(gòu)型式。調(diào)節(jié)級和前16級壓力級采用整鍛結(jié)構(gòu)；17-21級采用套裝葉輪結(jié)構(gòu)，套裝葉輪間均采用了徑向鍵，內(nèi)孔無鍵槽，大大提高了套

10、裝葉輪的強度。調(diào)節(jié)級和前13級壓力級葉片采用”T”型葉根，葉型為等截面，14-18級采用”T”型外包式葉根，用填隙條脹緊。19級采用三叉型葉根，20-21級采用四叉型葉根，21級葉片采用了拉筋。0-13級直葉片動葉頂部全部有圍帶。14-21級動葉片為自帶冠扭葉片。 噴咀組、隔板、隔板套 本機采用噴嘴調(diào)節(jié)配汽方式，高壓噴嘴分成四組，通過T型槽道分別嵌入四只噴嘴室內(nèi)，采用徑向銷釘定位，并裝有密封鍵。噴咀組的子午面收縮靜葉噴嘴焊接在內(nèi)外圍帶中，表面經(jīng)氮化處理，提高了使用壽命。本機有七個隔板套，1-19級隔板分別裝在隔板套內(nèi)，20，21級隔板裝在汽缸內(nèi)。采用隔板套，可縮短軸向長度，有利于起動及負荷變化

11、。隔板套中分面都有定位銷及聯(lián)接螺釘固定，因此與汽缸上半是分開的。隔板與隔板套，隔板套與汽缸之間的聯(lián)接，均采用了懸掛銷，隔板與隔板套的底部中間有固定鍵，以保證膨脹時靜子與轉(zhuǎn)子中心相吻合。全部隔板均采用了焊接結(jié)構(gòu)，高壓1-3級采用了窄噴嘴和寬葉型汽葉組成的分流葉柵結(jié)構(gòu)，在保證隔板強度和剛度的同時有效降低了流動損失。1-16級直葉片隔板均采用圍帶焊接式。17-21級隔板靜葉采用了復(fù)合彎扭葉片，靜葉片直接焊接在隔板內(nèi)外環(huán)上，不再采用傳統(tǒng)的鑄造隔板。 汽缸本機組汽缸為前、中、后汽缸組成的單缸結(jié)構(gòu)形式。前缸材料為ZG20CrMoV，并采用了波形法蘭，配有法蘭螺栓加熱裝置，以便于快速起動，蒸汽室與噴嘴室焊為

12、一體并與前汽缸組合在一起，噴嘴室與前汽缸間有導(dǎo)向鍵，便于其受熱膨脹。四個蒸汽室分別布置在前汽缸的左側(cè)，左上側(cè)，右上側(cè)，右側(cè)，內(nèi)裝有調(diào)節(jié)汽閥，由四根導(dǎo)汽管與主蒸汽管相連。前汽缸還開有兩個回?zé)岢槠?，分別通向1，2號高加。中缸材料為ZG25。中缸下半開有回?zé)岢槠?，分別通向除氧器及1-4號低加。前汽缸與中汽缸連接的垂直法蘭面上，左右兩側(cè)各開有一段密封槽，電站現(xiàn)場合缸后，往里灌注密封涂料（耐溫300以上，且耐壓0.7Mpa以上），以加強十字交叉部的汽密性。后汽缸為焊接件，材料為Q235-A。后汽缸具有特制擴壓管，其空氣動力特性和剛性都較好。在后汽缸上半裝有排大氣裝置,當(dāng)背壓高于大氣壓時,能自動打開,

13、保護后汽缸和冷凝器。 軸承 本機軸承有兩只徑向橢圓軸承。推力軸承與汽輪機前軸承組成了徑向推力聯(lián)合軸承, 它是三層球面結(jié)構(gòu)的橢圓軸承,安裝在前軸承座內(nèi)。后軸承為二層圓柱面結(jié)構(gòu)的橢圓軸承。每個軸承的下半設(shè)有頂軸高壓油通入小孔，孔周刮有油囊，作為頂起轉(zhuǎn)子的壓力區(qū)。推力軸承采用可傾瓦式推力瓦塊，每個主推力瓦塊和徑向軸承的軸瓦均有測溫元件,在運行中可監(jiān)視軸承合金的溫度。同時軸承的回油也布置了測溫元件，以反映軸承回油溫度。主汽門主汽門是由主汽門、自動關(guān)閉器及主汽門座架組成。由鍋爐來的蒸汽通過主蒸汽管進入主汽門汽室,經(jīng)濾網(wǎng)、流過閥門后,分四路流向調(diào)節(jié)汽閥。主汽門為單閥座型,為減小閥碟上的提升力,采用了帶增壓

14、式預(yù)啟閥的結(jié)構(gòu)。 閥殼上設(shè)有閥前壓力測點。閥后壓力溫度及閥殼壁溫測點, 閥桿漏汽分別接至除氧器和汽封加熱器。主汽門裝于具有一定彈性的座架上，座架可視為死點，以承受主汽門前的管道推力，使其不直接作用于汽輪機的本體，以避免由于管道推力過大而影響機組的動態(tài)對中。主汽門后為四根導(dǎo)管，分別與四個調(diào)節(jié)汽閥聯(lián)接。導(dǎo)管具有一定的撓性，以吸收導(dǎo)管本身的熱膨脹變形及整個汽缸的熱膨脹位移。 自動關(guān)閉器由油動機和斷流式錯油門組成。來自主油泵的安全油作用在錯油門下部，當(dāng)克服彈簧阻力時打開油動機進油口使安全油進入油動機活塞下部。當(dāng)油壓足夠時便將主汽門打開。油動機行程通過杠桿反饋到錯油門活塞，這使它可停留在任一中間位置上，

15、因而自穩(wěn)定性能較好。自動關(guān)閉器設(shè)有活動試驗滑閥，在長期運行時，可以活動主汽門，以防卡澀。油動機殼體下有冷卻水腔室，以阻斷蒸汽熱量向自動關(guān)閉器傳導(dǎo)。 后汽缸噴水降溫裝置當(dāng)汽輪機在起動、空負荷或低負荷運行時，蒸汽流通量很小，不足以帶走低壓缸內(nèi)摩擦鼓風(fēng)產(chǎn)生的熱量，容易使排汽缸溫度升高而引起汽缸變型、破壞汽缸轉(zhuǎn)子中心線一致等一系列問題。本汽輪機的后汽缸布置了噴水降溫裝置，當(dāng)排汽溫度高于65時, 可通入冷卻水以降低后汽缸溫度，確保后汽缸和冷凝器的運行安全。 回轉(zhuǎn)設(shè)備機組的回轉(zhuǎn)設(shè)備，裝于后汽缸軸承蓋上，由電動機傳動經(jīng)兩級齒輪減速后，轉(zhuǎn)子盤車速度為4r/min，這種速度保證了汽缸上下半溫度均勻，軸承油膜形成

16、和轉(zhuǎn)子不致產(chǎn)生熱彎曲。啟動時，啟動盤車。當(dāng)沖動轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)速大于4r/min時，能自動退出，并自動切斷電機電源和裝置的潤滑油。本裝置可電動，也可手動。在汽輪機及發(fā)電機各軸承處，裝有高壓頂軸裝置，在開始盤車前必須先開啟頂軸用高壓油泵，當(dāng)轉(zhuǎn)速大于4r/min時，即可停止頂軸油泵。在停機時，當(dāng)轉(zhuǎn)速降至4r/min左右，即可投入頂軸油泵。 此外必須注意：在連續(xù)盤車時必須保證潤滑油的連續(xù)供給！ 調(diào)節(jié)汽閥與凸輪配汽機構(gòu)本機組有四只調(diào)節(jié)汽閥。均采用帶減壓式預(yù)啟閥的單閥座，以減小提升力。油動機通過凸輪配汽機構(gòu)控制四只閥的開啟順序和升程。凸輪配汽機構(gòu)座架下部有一冷卻水腔室，以阻斷蒸汽熱量向配汽機構(gòu)傳導(dǎo)。四個調(diào)節(jié)汽閥

17、分別焊在前汽缸的左側(cè)，左上側(cè)，右上側(cè)，右側(cè)，調(diào)節(jié)汽閥開啟順序如圖所示：為使機組在起動和非設(shè)計工況下運行時，前汽缸的溫度場比較均勻，且軸承受力點也能較穩(wěn)定，故采用了上述方式。2.1.10 汽封機組的前后汽封和隔板汽封，均采用了梳齒式汽封結(jié)構(gòu)。這種汽封結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子上面的汽封高低槽齒與汽封環(huán)的長短齒相配，形成了迷宮式汽封。這種結(jié)構(gòu)形式其汽封環(huán)的長短齒強度較高、封汽性能良好，同時便于維護和檢修。前汽封的彈性圈為整圈結(jié)構(gòu)，需隨轉(zhuǎn)子一同安裝。2.2 熱力系統(tǒng) 主汽系統(tǒng)來自鍋爐的新蒸汽經(jīng)電動隔離閥到主汽門。主汽門內(nèi)裝有蒸汽濾網(wǎng),以分離蒸汽中的水滴和防止雜物進入汽輪機。蒸汽經(jīng)主汽門后，經(jīng)四根導(dǎo)管分別進入四個調(diào)節(jié)

18、汽閥，蒸汽在汽輪機中膨脹作功后排入冷凝器凝結(jié)成水,借助凝結(jié)水泵打入汽封加熱器及1，2，3，4號低壓加熱器，經(jīng)除氧器加熱除氧的凝結(jié)水，由給水泵升壓后再經(jīng)兩級高壓加熱器進入鍋爐。高壓加熱器有電動旁路門，當(dāng)高壓加熱器發(fā)生故障時，給水直接打入鍋爐。為適應(yīng)滑參數(shù)起動的需要，電動隔離閥前有一管道經(jīng)減溫減壓器旁路到冷凝器。凝結(jié)水泵后有一路凝結(jié)水可引入冷凝器上部, 在汽輪機作低負荷運行或主蒸汽旁路時, 使一部分凝結(jié)水重新回到冷凝器用于冷卻旁路蒸汽和維持冷凝器與凝結(jié)水泵系統(tǒng)正常運行。 主蒸汽管路、抽汽管路及蒸汽旁路管道應(yīng)對稱布置或增加熱脹補償彎頭, 以盡可能抵消或減小對汽輪機的推力。 回?zé)岢槠到y(tǒng) 機組有七級回

19、熱抽汽，第一道抽汽送入二號高壓加熱器；第二道抽汽送入一號高壓加熱器；第三道抽汽送入絕對壓力為0.588Mpa的除氧器，當(dāng)除氧器抽汽口壓力小于0.6Mpa時，通過減壓閥由第二道抽汽補充供汽；第四道抽汽送入四號低壓加熱器；第五道抽汽送入三號低壓加熱器；第六道抽汽送入二號低壓加熱器；第七道抽汽送入一號低壓加熱器。前六道抽汽管路中均裝有壓力水控制抽汽閥；第七道抽汽口的抽汽管路中則采用了普通的逆止閥。 汽封系統(tǒng) 汽輪機前后汽封近大氣端的腔室和主汽門、調(diào)節(jié)汽閥及各抽汽閥門等各閥桿近大氣端的漏汽均有管道與汽封加熱器相連,使各腔室保持-1.013kPa-5.066kPa的真空,以保證蒸汽不漏入大氣。同時可將此

20、漏汽加熱凝結(jié)水以提高機組的經(jīng)濟性。前后汽封的平衡腔室和各閥桿的高壓漏汽端均與均壓箱相連,均壓箱上裝有汽封壓力調(diào)整分配閥,使均壓箱保持2.9429.4kPa,當(dāng)均壓箱中壓力低于2.94kPa時,高于2.94kPa的抽汽通過該分配閥向均壓箱補充,當(dāng)均壓箱中壓力高于29.4kPa時,多余的蒸汽也通過汽封壓力調(diào)整分配閥排入冷凝器中。當(dāng)汽封加熱器工作失靈時，管路中有一向空閥可以打開。 真空系統(tǒng) 蒸汽在汽輪機內(nèi)膨脹作功后排入冷凝器凝結(jié)成水,在冷凝器內(nèi)即形成真空。為了去除在運行中逐漸積聚在冷凝器中的空氣,在冷凝器兩側(cè)裝有抽氣管, 由射水抽汽器將空氣吸出排入大氣。 疏水系統(tǒng) 汽輪機本體及各管道的疏水分別送入疏

21、水膨脹箱。待壓力平衡后送入冷凝器。2.2.6 局部冷卻系統(tǒng)(本廠不供)為減少汽缸對凸輪機構(gòu)和前軸承座的熱傳導(dǎo)，以避免凸輪機構(gòu)和前軸承座的溫度過高，其座架的內(nèi)腔室可通入冷卻水。自動關(guān)閉器油缸下部也通以冷卻水，防止主汽門來的熱傳遞。為減少前汽缸貓爪對前軸承座的熱傳導(dǎo)，以避免前軸承座溫度過高，貓爪下的滑鍵也可通入冷卻水。2.3 調(diào)節(jié)、保安、供油、監(jiān)測儀表系統(tǒng)詳見調(diào)節(jié)系統(tǒng)說明書。3. 汽輪機的安裝3.1 綜述 在機組安裝之前,安裝單位應(yīng)通過對圖紙、技術(shù)文件的熟悉,了解本機組的結(jié)構(gòu)特點和系統(tǒng)性能。 機組的安裝程序和步驟,以及安裝前的各項準(zhǔn)備工作,可由安裝單位在掌握了本機組的結(jié)構(gòu)性能之后,根據(jù)現(xiàn)場具體情況

22、自行擬定, 其原則是不使安裝工作混亂。機組的基礎(chǔ)應(yīng)符合電力設(shè)計院提出的強度和幾何尺寸等方面的要求,其他要求可根據(jù)電力部頒發(fā)的 DL5011-92“電力建設(shè)施工及驗收技術(shù)規(guī)范”(汽輪機組篇)中的有關(guān)條款。 機組的墊鐵布置可參照本機組的墊鐵布置圖,其布置原則是：負荷集中的地方;在地腳螺栓的兩側(cè),在座架的四角處。 冷凝器安裝要求見冷凝器使用說明書。 3.2條列出各項安裝數(shù)據(jù),安裝單位在安裝過程中應(yīng)嚴(yán)加控制,其它要求可根據(jù)電力部頒發(fā)的DL5011-92“電力建設(shè)施工及驗收技術(shù)規(guī)范”(汽輪機組篇)中的有關(guān)條款。3.2 主要安裝數(shù)據(jù) 前座架上的縱向鍵c1+c8b2a1+a20 前座架壓板a=23 前軸承座

23、垂直鍵40.08b=3c=3 前汽缸貓爪b=1c=1 后汽缸導(dǎo)板的垂直鍵a1+a2=-0.020b=4d=4 后座架上螺栓間隙b3 后座架上橫向鍵c1+c8b2a1+a20 汽缸中分面橫向水平1000 推力軸承前軸承與徑向軸承555 c=0 f( 1號軸承n=0.370.47 2號軸承70.47j= k- 兩球面間的接觸面積: 推力軸承前軸承70% 徑向軸承70% 墊塊與軸承座的接觸面積:推力軸承前軸承70%徑向軸承70%軸與軸瓦接觸角65°軸承體中分面間隙3.2.9 前汽封搭子b 前汽封底鍵 c1+c2=-0.0203隔板(119級)和隔板套底鍵 隔板(2021級)底鍵d1+d2=

24、-0.020 隔板搭子 隔板套搭子 直接用轉(zhuǎn)子檢查的汽封洼窩中心a-bc-a+b/2=± 凸輪機構(gòu) 聯(lián)軸器找中a1-a3a2-a4b2-b4(上開口) 汽輪機轉(zhuǎn)子布置a. 轉(zhuǎn)子水平位置之揚度1=2.39°2°揚度單位：1°=0.1：1000L=4811mmb. 轉(zhuǎn)子安裝位置之揚度=1+2°X=×L= 前后軸承座擋油環(huán)危急遮斷器和危急遮斷油門安裝間隙±0.2 調(diào)節(jié)汽閥操縱座連桿上部 a=0.5 （冷態(tài)參考值） 側(cè)部 a=3.5 （冷態(tài)參考值）.6 上部 側(cè)部 通流部分各間隙值,前后汽封齒安裝間隙值,隔板汽封間隙值,軸承座端部油

25、封間隙值,請參看縱剖面圖,各主要部位的端面、徑向跳動值請參看轉(zhuǎn)子裝配圖。3.3 汽缸法蘭螺栓的熱緊 為了保證汽輪機轉(zhuǎn)子與發(fā)電機轉(zhuǎn)子的剛性聯(lián)結(jié)、 汽機水平法蘭面的密封緊力,同時延長螺栓的使用壽命,對M56×4以上的螺栓,應(yīng)采用熱緊法旋緊。 熱緊所產(chǎn)生的螺栓預(yù)緊應(yīng)力以保證機組運行兩萬小時后, 螺栓的剩余應(yīng)力仍大于所需的密封應(yīng)力為準(zhǔn)則。緊力不足或過大都應(yīng)避免。上述螺栓在熱緊前應(yīng)首先冷緊, 其冷緊力矩一般為490N.m。本機組需熱緊的雙頭螺栓螺栓所在位置規(guī)格法蘭厚數(shù)量前汽缸M120X441612前汽缸M76X42768前汽缸M64X41474中汽缸M56X4148X26主汽門M56X4140

26、16 螺栓電加熱器規(guī)格序號 型號 名稱數(shù)量1DJ20(直流130V)螺栓電加熱器(M120×4) 2 套管長660 發(fā)熱長4102 DJ20(直流130V)螺栓電加熱器(M76×4) 2 套管長450發(fā)熱長2803 DJ20(直流130V)螺栓電加熱器(M64×4) 2 套管長 295 發(fā)熱長 130 螺栓熱緊操作按下列程序進行： a 螺栓、螺母對號試擰,螺母應(yīng)能用手順利地擰到底。然后用塞尺檢查螺母底部,全圓周0.04塞尺不通過。 b 試擰合格的螺栓和螺母用優(yōu)質(zhì)石墨粉反復(fù)摩擦螺紋部分,使螺紋全部表面發(fā)出烏黑光澤,再吹去多余的石墨粉。 c 將需同時加熱的螺栓、螺母對

27、號擰上并冷緊,在螺母上劃好熱緊起點線, 再按下表的熱緊弧長數(shù)據(jù)劃好熱緊終點線。最后用電加熱器加熱擰到位。螺栓熱緊數(shù)據(jù)：螺栓位置規(guī)格數(shù)量電加熱器型號螺母轉(zhuǎn)角螺母轉(zhuǎn)動弧長罩螺母外徑前汽缸M120X412DJ20(直流130V) o17前汽缸M76X48DJ20(直流130V) o11前汽缸M64X44DJ20(直流130V) o中汽缸M56X46DJ20(直流130V)主汽門M56X416DJ20(直流130V) 所有用熱緊法擰緊螺栓、螺母,必須采用加熱方法拆卸。3.4 管道推力限制 汽輪機每根管路(主汽管、抽汽管)的推力及力矩在前后座架上產(chǎn)生的支反力或這些支反力之和不超出下述范圍(不考慮排氣口連

28、接所引起的支反力);單 位 KN支反力狀態(tài)PA=PBPC=PDPG=PHPZ1PZ2PX2初始熱態(tài)65-7080-90±90±68初始冷態(tài)95-4680-11790-107±90±6860-110松馳熱態(tài)62-73110-87100-93±90±68110-60松馳冷態(tài)86-4888-10093-10±90±6873-97注： PA、PB為前缸貓爪上的支反力，PC、PD為后座架前面兩支點的支反力，PG、PH為后座架后面兩支點的支反力，PZ1為前缸貓爪上的水平支反力，PZ2為后座架上的水平支反力，PX2為軸向支反力。

29、 主蒸汽管道保溫層的單位長度重量控制在50kg/m之內(nèi)。表中支反力限制值無法保證時，電力設(shè)計院在設(shè)計抽汽管道時，應(yīng)對從主汽門到蒸汽室的整個管道進行重新計算，并調(diào)整支吊架，以保證機組的穩(wěn)定。 汽缸各抽汽口的熱膨脹位移 在機組的強度工況下，前汽缸的汽封抽汽口及回?zé)岢槠?，中汽缸的工業(yè)抽汽口和回?zé)岢槠诘臒崤蛎浳灰浦担斜砣缦拢簶?biāo)號 抽汽的流向 位移值mm x yz1 1號低加 0.6302 2號低加 0.033 3號低加 0.5444號低加 5 除氧抽汽 1.7 2.9 06 1號高加 07 2號高加 08 進汽管口(上半) 9 進汽管口(下半) 上述X值是以膨脹死點作為0點，各抽汽口向前膨脹的位

30、移值，Y值是以汽輪機水平中分面為0點，向下的位移值(向上為負值)，Z值是以汽輪機軸線為0點，向左或向右的位移值。3.6 基礎(chǔ)負荷數(shù)據(jù)前座架負重 轉(zhuǎn)子及靜子重，并計入工作反力矩總重 P1=47t 后坐架后坐架分中、側(cè)、后基架共6個支承點，根據(jù)安裝經(jīng)驗，側(cè)臺板應(yīng)稍接觸但不接力，故后坐架受力按中、后基架共4點分布，每點荷重設(shè)為相等，為P2a. 冷凝器水室不充水時，轉(zhuǎn)子及靜子重，并計入反力矩總重 P2=26tb. 冷凝器水室充水時，轉(zhuǎn)子及靜子重，并計入反力矩總重c. 冷凝器水室、汽室全充水時，轉(zhuǎn)子及靜子重，不計入反力矩總重 摩擦力 F1=u*P1=0.4*P1 F2=u*P2=0.4*P2 核算梁強度

31、時按 核算基礎(chǔ)振幅時按 （計算時考慮負荷分配不均勻，原P2中每點增加5t，核算振幅時予以扣除。） 用測力計安裝時的負荷分配（推薦）P1為前缸貓爪上的受力點P2為后座架的中臺板受力點P3為后座架的后臺板受力點測點情況P1P2P3下半空缸時為空缸全重的7.58×22122×22021×2全部實缸時為實缸全重的1415×21718×21718×2 根據(jù)安裝經(jīng)驗在空缸時能符合上表，則實缸時基本能滿足實缸要求。4 汽輪機的運行及維護4.1 綜述 汽輪機的合理起動、運行、停機是汽輪機的可靠性、經(jīng)濟性及長壽命的可靠保證,運行單位應(yīng)根據(jù)具體情況,制定

32、出較為完善的現(xiàn)場運行規(guī)程。本章僅列出主要的規(guī)范,在編制現(xiàn)場規(guī)程時,可參考DL/T608-1996200MW級汽輪機運行導(dǎo)則作為基礎(chǔ),在不違背本章所列規(guī)范的條件下,加以補充和完善。4.2 新蒸汽參數(shù)規(guī)范 主汽門前蒸汽參數(shù)正常變化范圍 壓力 8.83MPa(a) 最高9.32MPa(a) 最低8.34MPa(a) 溫度 535 最高 540 最低 525 當(dāng)主汽門前蒸汽壓力為9.8 MPa(a)或蒸汽溫度為545時，每次運行不超過30min，全年累計不得超過20h。 當(dāng)主汽門前蒸汽壓力小于8.34 MPa(a)或蒸汽溫度小于525時，應(yīng)按規(guī)定減負荷運行 為了保證機組安全經(jīng)濟地運行，汽輪機必須嚴(yán)格控

33、制在“熱力特性曲線”所規(guī)定的工況范圍內(nèi)運行。在下列情況下，允許汽輪機帶額定電功率長期運行：.1 進汽壓力降到8.34 MPa(a)， 進汽溫度降到525，冷卻水進水溫度不超過20.2 冷卻水進水溫度升高至33，但應(yīng)滿足下列條件:進汽參數(shù)不低于額定值；冷凝器保持計算耗水量；進入高壓加熱器的給水量不大于該工況下汽輪機總進汽量的105%。 汽輪機減負荷運行汽輪機的進汽參數(shù)或排汽壓力偏離規(guī)范值時，汽輪機應(yīng)按照熱力特性曲線 規(guī)程減負荷運行。 為了使汽輪機各部件有足夠的均勻的壽命，推薦汽輪機長期運行時所帶的電負荷在額定負荷的三分之一以上。4.4 起動與帶負荷 4.4.1 起動方式概述按起動時的蒸汽參數(shù)可分

34、為滑參數(shù)起動和額定參數(shù)起動?；瑓?shù)起動通常有真空法和壓力法兩種，目前廣泛采用壓力法滑參數(shù)起動。額定參數(shù)起動，常用于母管制機組。在冷態(tài)起動時，一般不宜采用，因為其升速較慢，熱量損失較大。而在熱態(tài)起動時，則能迅速增加到需要的負荷。滑參數(shù)起動，多用于單元制機組，是一種機、爐聯(lián)合起動方式，具有起動過程中溫差小、經(jīng)濟、起動時間短等優(yōu)點。壓力法滑參數(shù)起動時，電動主隔離門及其旁路門關(guān)閉，主汽門和調(diào)節(jié)汽門全開，汽機抽真空，當(dāng)鍋爐升壓至0.20.4Mpa絕對壓力，并有50以上過熱時即可沖轉(zhuǎn)。真空法滑參數(shù)起動時，電動主隔離門、主汽門和調(diào)節(jié)汽門全開，鍋爐與汽機同時抽真空，鍋爐點火后，汽機自然沖轉(zhuǎn)。電廠應(yīng)根據(jù)自己的具

35、體情況和經(jīng)驗，決定采用何種起動方式。此外，按機組起動時的汽輪機汽缸金屬溫度水平，可分為冷態(tài)起動和熱態(tài)起動，一般來說，凡停機時間在12h以內(nèi)，或前汽缸復(fù)速級處上汽缸壁溫度不低于300 下缸壁溫度不低于250，汽輪機再起動，則為熱態(tài)起動。其他情況下汽輪機起動則為冷態(tài)起動。4.4.2冷態(tài)滑參數(shù)起動4.4.2.1 起動前的準(zhǔn)備工作：a. 對汽輪發(fā)電機組的各部分設(shè)備進行詳細檢查，確認安裝工作已全部結(jié)束。 b. 檢查所有熱工儀表及其附件。儀表應(yīng)校準(zhǔn)。 c. 對水系統(tǒng)、油系統(tǒng)進行檢查。 d. 對調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保安系統(tǒng)進行檢查。 e. 檢查滑銷系統(tǒng)。確保汽輪機本體能自由膨脹。 f. 各閥門應(yīng)處于正確狀態(tài)。 g.

36、起動高壓電動油泵及高壓頂軸油泵。注意確認各軸承處頂起油壓大于 9.8MPa，方可盤車。h. 壓力法滑參數(shù)起動時，電動主隔離門及其旁路門關(guān)閉，主汽門和調(diào)節(jié) 汽門全開。i. 各管道和本體通疏水膨脹箱的疏水門全開。j. 冷凝器熱井內(nèi)充水到水位計3/4左右，并起動凝結(jié)水泵，以再循環(huán)運 行。 k. 高低加熱器汽水側(cè)閘門全開。 l. 起動射水抽汽器，真空達40kpa時，通知鍋爐點火。 m. 投入汽封加熱器及汽封壓力調(diào)整器。 n 起動循環(huán)水系統(tǒng)。.2 沖轉(zhuǎn)、升速與帶負荷a. 壓力法滑參數(shù)起動時，電動主隔離門前新蒸汽升壓至0.20.4Mpa絕對壓力，并有3050過熱時即可沖轉(zhuǎn)b. 投入法蘭加熱裝置，監(jiān)視相對膨

37、脹及溫升、溫差等數(shù)據(jù)在允許范圍內(nèi)。c. 400500r/min低速暖機檢查后，可繼續(xù)升速。過臨界時應(yīng)快速越過。4.4.2.3汽輪機滑參數(shù)起動參考曲線（本曲線僅供參考，在滿足溫升、溫差控制規(guī)范前提下，用戶應(yīng)根據(jù)自己的具體情況和經(jīng)驗加以調(diào)整）4.4.3汽輪機起動和升速控制相關(guān)部分可參見調(diào)節(jié)系統(tǒng)說明書。4.4.4 冷態(tài)額定參數(shù)起動4.4.4.1 起動前的準(zhǔn)備工作：a. 對汽輪發(fā)電機組的各部分設(shè)備進行詳細檢查，確認安裝工作已全部結(jié)束。 b. 檢查所有熱工儀表及其附件。儀表應(yīng)校準(zhǔn)。 c. 對水系統(tǒng)、油系統(tǒng)進行檢查。 d. 對調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保安系統(tǒng)進行檢查。 e. 檢查滑銷系統(tǒng)。確保汽輪機本體能自由膨脹。 f

38、. 各閥門應(yīng)處于正確狀態(tài)。 g. 起動高壓電動油泵及高壓頂軸油泵。注意確認各軸承處頂起油壓大于 9.8MPa，方可盤車 h. 電動主隔離門及其旁路門關(guān)閉，主汽門和調(diào)節(jié)汽門全開，用旁路門開車（或全開電動主隔離門，其旁路門關(guān)閉，調(diào)節(jié)汽門全開，主汽門關(guān)閉，用主汽門開車）。i. 各管道和本體通疏水膨脹箱的疏水門全開。j. 冷凝器熱井內(nèi)充水到水位計3/4左右，并起動凝結(jié)水泵，以再循環(huán)運行。k. 起動射水抽汽器。l. 投入汽封加熱器及汽封壓力調(diào)整器。4.4.4.2 沖轉(zhuǎn)、升速與帶負荷a. 真空達4053kpa后，時即可沖轉(zhuǎn)，維持400500r/min低速暖機檢查。b. 投入法蘭加熱裝置，監(jiān)視相對膨脹及溫升、溫差等數(shù)據(jù)在允許范圍內(nèi)。c. 升速，帶負荷速度，可參考下表。對新安裝機組，應(yīng)適當(dāng)延長（本表僅供參考，在滿足溫升、溫差控制規(guī)范前提下，用戶應(yīng)根據(jù)自己的具體情況和經(jīng)驗加以調(diào)整）。 冷態(tài)額定參數(shù)起動時間分配序號起 動 程 序時間（min）1沖轉(zhuǎn)后升速至400500r/min 檢查32均勻升速至11201200 r/min23在11201200 r/min 暖機104升速至22502350 r/min35在22502350 r/min 暖機56升速到26502750 r/mi