蕪湖長江大橋(180 312 180)m斜拉橋鋼梁跨中合攏作業(yè)指導(dǎo)書

1、.蕪湖長江大橋(180+312+180)m斜拉橋鋼梁跨中合攏作業(yè)指導(dǎo)書 目 錄 一、概述 二、合攏特點及質(zhì)量要求 三、合攏前各項準備工作 四、合攏方法與調(diào)整措施 五、合攏桿件安裝及穿銷合攏 六、安全質(zhì)量技術(shù)要求及注意事項 一、概述 蕪湖長江大橋主橋設(shè)計為（180+312+180）米連續(xù)鋼桁梁低塔斜拉橋。鋼梁為整體焊接節(jié)點，節(jié)點外拼裝。斜拉索雙索面扇形布置，全橋128根。公路橋面板通過剪力釘與主桁上弦桿、公路縱橫梁連接形成結(jié)合梁，共同受力，為我國公鐵兩用橋上首次使用。 鋼梁從兩主塔墩（10#、11#）分別向兩側(cè)對稱懸臂架設(shè)，同時鋪設(shè)橋面板及掛設(shè)張拉斜拉索?？缰泻蠑n，合攏節(jié)間為E28一E27（EE

2、28一EE27）。合攏點通過弦桿豎板上設(shè)長圓孔+圓孔連接來實現(xiàn)。長圓孔為80×200配錐形銷栓79，圓孔為120，配錐形銷栓119。銷栓均帶有螺母。根據(jù)施工實際情況考慮以強迫合攏方案為主（即A方案）。A方案為拼接板、桿件上螺栓孔眼均按設(shè)計尺寸在工廠鉆孔發(fā)送工地。如個別點合攏困難根據(jù)局指與監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組研究同意后可采取備用方案（即B方案），B方案合攏點處拼接板一端孔眼在工廠按設(shè)計要求鉆孔，另一端孔眼則根據(jù)現(xiàn)場實測尺寸在工地鉆孔。合攏桿件設(shè)計圖見設(shè)計院9702一04一21036a2138a、9702一04一2165a21067a（A方案）及9702一74一2136b21038b、9702一

3、04一21065b21067b、21088b、21116b、21124b（B方案）。 合攏基本步驟：先貫通兩側(cè)桁中線，再調(diào)整合攏口兩側(cè)豎向高差，長圓孔合攏，后調(diào)整縱向位移，圓孔合攏。 二、合攏特點及質(zhì)量要求 1、橋面板與鋼梁已結(jié)合形成整體，橋梁剛度大。 2、合攏點位置多，共有4根弦桿，2根斜桿。 3、合攏點坐標（X、Y、Z、8）。除Z向可單獨調(diào)整，其余均相互影響，又因結(jié)構(gòu)不完全對稱，線型也不相同，兩側(cè)調(diào)整同等X值時，Y向的位移值不同。 4、在斜拉索作用下合攏前后鋼梁均為多次超靜定結(jié)構(gòu)。鋼梁無上平聯(lián)和橫聯(lián)，桿件又為整體焊接箱型結(jié)構(gòu)，公差配合較難控制。 5、在斜拉索作用下，合攏時鋼梁結(jié)構(gòu)為超靜定狀

4、態(tài)。 由于結(jié)構(gòu)的諸多特點，合攏端鋼梁偏差不能僅僅利用墩頂支點調(diào)整達到目的。還要調(diào)索、壓重、對拉、施加外力等強迫合攏。 合攏的質(zhì)量指標：力爭按A方案實現(xiàn)合攏、合攏點平須無明顯折角。 鋼梁實側(cè)偏差符合規(guī)范要求。 三、合攏前各項準備工作 1、合攏前10#、11#墩兩把傘，由于索力和荷載不均衡使鋼梁有向跨中位移的趨勢。合攏前應(yīng)隨溫度測量E15及E15實際偏移值、合攏點坐標值及兩傘合攏點距離，并對斜拉索及水平彈性索索和作測試，作為合攏時調(diào)整依據(jù)。 2、10#、11#主塔墩橫梁頂塔梁之間均設(shè)置2臺320t水平千斤頂，必須時作為鋼梁橫向 微調(diào)設(shè)備。墩頂原有豎向千斤頂亦應(yīng)保證狀態(tài)正常。 3、鋼梁懸臂架設(shè)每對稱

5、安裝一個節(jié)間均應(yīng)及時測量橋梁上、下弦平面中線偏差、高程、撓度等。中線偏差內(nèi)控在10mm左右，有關(guān)測量資料及時上報局指及監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組。 4、合攏前工況 a、10#墩按設(shè)計圖（修）步驟二十四施工到位。即中孔鋼梁伸臂安裝至156m，邊孔鋼梁安裝至E0（支承在9#墩臨時支承垛上），橋面板中孔安裝至144m，邊孔安裝到達180m，兩側(cè)橋面板均結(jié)構(gòu)至132m。在A26一A28兩個節(jié)間安裝臨時上平聯(lián)，并進行調(diào)索。 b、11#墩按設(shè)計圖（修）步驟二十四施工到位。即中孔鋼梁伸臂安裝至144m，邊也安裝至E0（支承在12墩臨時支承垛上）；橋面板中孔安裝至144m，邊孔安裝至180m，兩側(cè)橋面板均結(jié)合132m。在A

6、26一A27節(jié)間安裝臨時上平聯(lián)，并將合攏節(jié)間的主桁鋼梁桿件先行安裝于E27和A27節(jié)點上（桿件安裝前10#墩鋼梁應(yīng)進行偏差調(diào)整）。并將50t架梁吊機行至2×120m連續(xù)鋼桁梁上，進行調(diào)索工作。 5、合攏桿件安裝使用的沖釘直徑及長度應(yīng)進行嚴格挑選，保證沖釘尺寸誤差在允許范圍內(nèi)。 6、E27一E28節(jié)間鋼梁安裝時，E28一E27合攏節(jié)間上、下弦合攏桿件拼裝板及頂拉裝置均按預(yù)拼圖要求栓帶好安裝（用A方案節(jié)點板）。E27一E28節(jié)間高栓暫不終擰。 7、合攏前10#墩兩側(cè)50t架梁吊機站位應(yīng)根據(jù)主控單位指令決定。 8、備好合攏所需機具設(shè)備： 9、備好銷栓、連接螺栓、沖釘及所用扳手。 10、搭好

7、合攏腳手架、掛設(shè)安全網(wǎng)。裝上掛頂設(shè)備。 11、清除鋼梁上多余設(shè)備及材料。 12、及時整理好鋼梁安裝過程中溫度、日照等影響資料，上報監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組。 13、對參加合攏工作的有關(guān)人員進行詳細的技術(shù)交底，做到人人心中有數(shù)。 14、根據(jù)監(jiān)控指令，對合攏前的斜拉索索力進行調(diào)整，滿足鋼梁線型要求。 15、作好使用B合攏方案的一切準備。 四、合攏方法與調(diào)整措施 1、合攏時先合攏下弦桿，再合攏上弦桿，然后合攏斜桿，所有主桁桿件閉合后，安裝下平聯(lián)，鐵路縱梁、公路縱梁。 2、合龍段弦桿就位是通過連接上、下弦桿上長圓孔+圓孔來實現(xiàn)。先對中安裝長圓孔銷栓，再調(diào)整安裝圓孔銷栓。兩也銷栓能否順利穿入，是合攏成敗的關(guān)鍵。 3

8、、弦桿上圓孔銷栓穿入后，即拔出長圓孔銷栓，使之變?yōu)殂q接。 4、如個別點用“A”方案不能實現(xiàn)，須經(jīng)臨近領(lǐng)導(dǎo)小組同意后方能按“B”方案實施。 5、合攏段鋼梁安裝前及時測量上下弦鋼梁中線偏差，各合攏口相對高差及節(jié)間距離（上、下弦均應(yīng)測量），詳細記錄氣溫日照對測量資料的影響，有關(guān)實測數(shù)據(jù)及時上報局指及監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組，以決定鋼梁調(diào)整指令。 6、調(diào)整的具體措施 調(diào)整橋梁縱向中線偏差（z向），貫通兩桁橋中線。 a、若兩傘出現(xiàn)相對偏差時，采用10t導(dǎo)鏈在合攏點橫向?qū)?，即?0t導(dǎo)鏈一端栓于10#墩側(cè)上游或下游弦桿節(jié)點上，另一端栓于11#墩側(cè)下游或上游弦桿節(jié)點上對拉。 b、當兩側(cè)桁出現(xiàn)同向偏移時，采用“推磨法”

9、調(diào)整。在10#（11#）墩橫梁頂上用320t水平千斤頂作為支點（千斤頂一端頂在鋼梁E15（E15）節(jié)點處，另一端頂于主塔砼側(cè)壁上，另一桁320t水平千斤面作為保險1在邊也鋼梁端部下弦桿節(jié)點上栓一付30t滑車組（或根據(jù)實際情況選用其它可靠機具）與9#（12#）墩頂支承墊石相連，進行橫向拽拉，采用此法時，10#（11#）墩支座應(yīng)先行放置四氟板作為滑動面，墩頂托架上及橋面板處的橫向約束應(yīng)暫放松。另外亦可以用水平千斤頂施力進行橫移。 調(diào)整合攏段兩端豎向高差（Y向），以期穿入長圓孔銷栓。 a、懸臂端加減載，載荷可利用架梁吊機前移（后退）或鐵路面公路面放置運梁平車裝上需要的載重前移（后退）。 b、在一側(cè)懸

10、臂端即A28AA28（A27AA27）公路橫梁上與另一側(cè)懸臂端 E27EE27（E28EE28）鐵路橫梁上對應(yīng)連接一付約30t滑車組（或根據(jù)實際情況選用其它可靠機具）進行對拉。 c、調(diào)整第8對斜拉索索力 d、使用彈性索微調(diào) 當長圓孔銷栓穿入后，即可進行圓孔銷栓穿入工作，圓孔銷栓的穿入是通過調(diào)整橋軸線方向位移（X向）實現(xiàn)。其措施： a、調(diào)整彈性索索力。 b、利用弦桿上合攏頂拉裝置施力。 c、利用溫差的變化微調(diào)。 以上偏差調(diào)整措施中，采用哪一種，需要多大力均須在局指與監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)出指令后進行。 五、合攏桿件安裝及空銷合攏 1、合攏段鋼梁桿件由運輸船運至合攏節(jié)間下方水面停泊，用架梁吊機直接從水面起

11、吊或通過附壁吊機起吊至公路面上通過平板車運送至架梁吊機處。 2、合攏工作由局蕪指領(lǐng)導(dǎo)小組指揮，在局技術(shù)指導(dǎo)小組下進行。 3、合攏時間由局指根據(jù)鋼梁架設(shè)實測偏差資料及天氣變化情況予以確定。 4、合攏節(jié)間主桁桿件安裝前，應(yīng)先調(diào)整10#墩鋼梁中線偏差及撓度，滿足桿件安裝要求。 5、合攏節(jié)間主桁桿件安裝可水平方向喂入或由上向下插入。主桁合攏點處拼接板栓帶不得妨礙合攏桿件安裝。 6、11#墩主桁桿件安裝好后，邊跨側(cè)50t架梁吊機行至2×120m連續(xù)鋼桁梁上，進行11#墩鋼梁偏差調(diào)整工作。 7、合攏偏差調(diào)整符合要求后，按照步驟二十五依據(jù)指令進行合攏點穿銷工作，預(yù)計先下弦后上弦。當一側(cè)弦桿長圓孔銷

12、栓穿入后，接著進行另一側(cè)弦桿長圓孔穿銷工作，然后調(diào)X方向，圓孔銷栓穿入后即拔出長圓孔銷栓，此時拼接板不打沖釘不穿螺栓，保持鉸接。然后安裝上弦桿銷栓（要求同下弦）。待4根弦桿圓孔銷栓全部穿好后，再進行斜桿合攏，斜桿若不能閉合可采用兩懸臂端掛設(shè)滑車組斜向?qū){(diào)整。 8、銷栓穿入后及時帶上螺母旋緊。 9、待4根弦桿2根斜桿合攏后，再進行微調(diào)，拼接節(jié)點上打入沖釘安裝螺栓。 10、主桁桿件安裝中需進行微調(diào)時，必須根據(jù)監(jiān)控指令采取相應(yīng)措施進行操作。 11、當采用B方案時，現(xiàn)場測量人員應(yīng)根據(jù)指令要求及時測量有關(guān)偏差，值班技術(shù)人員密切注意合攏點的變化規(guī)律，為工地鉆孔提供可靠依據(jù)。 12、合攏銷軸對位誤差調(diào)整，

13、較大幅度的調(diào)整工作，應(yīng)在合攏桿件安裝前完成。 13、合攏工作應(yīng)避開日照與風(fēng)力的影響，并一鼓作氣不間斷地盡快完成。 六、安全質(zhì)量技術(shù)要求及注意事項 1、合攏工作盡可能按“A”方案實施，為達到予期目的，鋼梁懸臂架設(shè)過程中，應(yīng)嚴格控制中線偏差，斜索張拉時必須嚴格按設(shè)計監(jiān)控要求進行。 2、合攏偏差調(diào)整措施應(yīng)嚴格執(zhí)行監(jiān)指令。絕不允許隨意操作，任意起頂。 3、采用導(dǎo)鏈或滑車組拽拉時，栓掛點必須牢靠，應(yīng)經(jīng)分隊長與值班工程師檢查后方可施力。 4、為保證鋼梁調(diào)整順利，有關(guān)機具設(shè)施要提前進行檢修，確保正常使用。 5、10#、11#墩頂需要橫移時，一側(cè)千斤頂施力，另一側(cè)千斤頂必須作好保險，橫移前應(yīng)注意檢查可能妨礙橫移的約束。50t架橋機跨入2×120m鋼桁梁前必須按施工圖鋪好軌道，鋼枕錨固牢靠。 6、千斤頂作業(yè)時，應(yīng)派專人操作，有關(guān)控制點派專人觀察。 7、鋼梁縱移時，派專人觀察墩頂活動支座滾軸的實際偏移情況。 8、9#、12#墩旁托架上不允許橫向施頂。 9、鋼梁合攏前，需經(jīng)施工現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人及有關(guān)人員檢查，經(jīng)局蕪指同意后，方可進行合攏工作。 10、為便于施工，一分經(jīng)理應(yīng)排好勞動組織表，各工點負責(zé)人報經(jīng)理部，各有關(guān)墩頂合攏點需備有完善的通訊設(shè)備，夜間作業(yè)須有良好的照明設(shè)施。 11、合攏點處腳手架、腳手板、安全網(wǎng)嚴格按設(shè)計