交通工程實習(xí)報告范文.doc

1、交通工程實習(xí)報告范文交通工程實習(xí)報告范文(一)實習(xí)時間：20_年1月3日星期三實習(xí)小組：交通工程041第一組實習(xí)道路：河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū) 公交649路 天津地鐵一號線西橫堤站地鐵一號線 地鐵小白樓站 步行 南京路 公交643路 賓西立交橋公交608路 河?xùn)|體育場 公交608路 華苑住宅區(qū) 公交687路 南院公交649路 河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)為了讓我們更好的理解運用課本上學(xué)到的東西，提早理論專業(yè)知識。20_年的第一周學(xué)校給了我們一次實習(xí)的時機。1號元旦放假，2號就正式開場了。當天李教師讓我們觀看了交通平安的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些將來交通工程

2、方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了?？v觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟方面所造成的損失也是宏大的。相對興旺國家我國的交通事故相當嚴重，隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢。 20_年發(fā)生交通事故66.75萬起，死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬，直接經(jīng)濟損失33.69億。20_年為25.46起，死傷人數(shù)4.95 萬和21.16萬，經(jīng)濟損失13.14億。相比_年有所減少，說明我國的交通設(shè)施狀況有所改良，但仍需進一步進步。實習(xí)中我們一

3、班分為3個組，每組自己商量選定一個道路，并交到教師那，讓他們對我們的行動有一個大概理解也可給一些指導(dǎo)。3號我們每組就根據(jù)自己所選道路外出實習(xí)觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習(xí)中幾乎所有組的道路之一。地鐵作為軌道交通的一種也是將來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站-小白樓站，票價4 元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比擬落后的一個表現(xiàn)。當天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價比擬貴。西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道穿插路口以北。wtt為路中單層高架站，側(cè)站臺寬4.0m。站臺

4、位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內(nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或IC磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統(tǒng)。自動售票機器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的 IC卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲值票那么采用非接觸式IC卡，持這種磁卡通過閘機，只需將IC卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過乘車。除了車票，新地鐵里的不少效勞設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現(xiàn)象在

5、新地鐵里就不會出現(xiàn)。但由于地鐵剛營運不久，有些設(shè)施欠缺比方便利店等。但總體方面還是非常完善的。而且天津地鐵在全國第一個設(shè)置了平安門，有了它就不會再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。平安門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施，它沿地鐵站臺邊緣設(shè)置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。平安門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個局部。其中活動門高度為1.3米，其余門體為1.45米。活動門與列車門一一對應(yīng)，列車進站并停穩(wěn)后，活動門與列車門同時翻開，乘客上以下車后，活動門與列車門同時關(guān)閉，列車才能駛離站臺。平安門除了可以為候車乘客提供可靠的平安保障，還能降低噪音，集平安、環(huán)保、節(jié)能為一體。在等車的過程中

6、，安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達的時間，也給乘客帶來了許多方便。車輛選型：采用斬波調(diào)壓直流牽引電動客車線路通過才能：線路通過才能每小時為30對設(shè)計運輸才能：線路最大運輸才能為每小時4.81萬人次。車廂環(huán)境也非常好，單元式空調(diào)有溫控，創(chuàng)意式扶桿，扶手在中下局部開為三個，這樣既便于人多時使用也很美觀。小白樓站位于小白樓中心區(qū)的南京路下，為地下雙層島式站臺車站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站臺寬度為12m。wtt在地面設(shè)4個出入口通往地下車站的站廳層，車站兩端各設(shè)一處風(fēng)道、地面設(shè)兩座風(fēng)亭。小白樓站周邊有天津市的大型購物中心友誼大廈，但其附近的交通狀況并不好，信號燈設(shè)的不夠醒目而且路面有明

7、顯的破壞。接著我們就順著南京路步行，途徑兩個比擬大的穿插口，其中之一是新華路與南京路的穿插口，此穿插口并沒有安置信號燈，當時車輛并不多，但行駛出現(xiàn)明顯混亂。這種情況在交通擁擠時極易引起事故，需要改良。另一個是營口道與南京路的穿插口，有信號燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個繁華地段，頂峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿足絕大多數(shù)小時車流順利通過不造成嚴重堵塞，同時防止建成后車流量低投資效益不高，要選擇適當?shù)男r交通量作為設(shè)計小時交通量。信號燈配置設(shè)計時，需預(yù)報一個信號周期到達的車輛數(shù);在設(shè)計行人交通管制系統(tǒng)時，要求預(yù)測大于穿越時間的車頭時距頻率。我們在南京路一分路段發(fā)現(xiàn)了一咪表

8、停車路段。車子很少，也很蕭條，可能是因為附近正新建建筑物。但咪表上顯示并沒有人刷卡。道路是一種資，也是一種國有資產(chǎn)，亂停車不僅造成交通堵塞，也是一種資的浪費，無償占用道路路面就是對國有資產(chǎn)的侵占，如何合理配置、使用道路資和搞好標準化管理，是解決停車難和停車管理無序的關(guān)鍵。咪表是一種電子智能收費裝置，因此可以真正實現(xiàn)“咪表路段無特權(quán)，打卡收費人人平等”。同時有效地制止了有些單位和部門亂停車亂收費的現(xiàn)象。更杜絕了停車現(xiàn)場監(jiān)管人員貪污和中飽私囊的行為。天津分布有和平區(qū)濱江道附近、五大道附近南開區(qū)鼓樓附近、東站廣場附近。30分鐘計收2元，后續(xù)費用按時間累計收取，超時停車按每小時8元,缺乏一小時按小時計

9、算，費用屬于提早預(yù)付型，多付不退。但是咪表在天津舉步困難，亂停亂放現(xiàn)象嚴重。咪表泊車管理尚存在許多困難，但作為大都市的天津?qū)崿F(xiàn)咪表泊車管理是必然趨勢。隨后我們乘坐643，沿途幾個較重要的建筑：總醫(yī)院、天大、南大、水上公園和周鄧紀念館。這幾個都是交通流量密集地段，人車混在一起，其中總醫(yī)院設(shè)有自己的天橋，可以緩解一局部交通壓力。下車步行一段到達賓西立交橋，該立交橋上的車流量當時并不太多，并且在該立交橋建立階段附近的一大酒樓漁夫碼頭倒閉，這是交通設(shè)施建立的負面影響。一般說來交通設(shè)施的建立會帶動周邊的經(jīng)濟開展，但賓西立交橋附近似乎有點蕭條。我們的午飯是在天津理工大學(xué)吃的，順便也參觀了他們學(xué)校的交通設(shè)施

10、。給我影響較深的是有一穿插口在轉(zhuǎn)彎處設(shè)有弧型的圓鏡，可以讓人們在拐彎之前看見側(cè)面的交通狀況，方便平安，也起到一定美觀作用。在有些地方可以有效借鑒。分開理工大學(xué)步行育梁道乘608到河?xùn)|體育場。河?xùn)|相對和平人確實要少很多，但那附近有一大型超市人人樂和掏淘寶街，因此也比擬繁華。此次我們主要是研究了一下公交的上下行，乘坐608的人并不多，尤其是回來的時候，幾乎有一半的路程到最后的終點站，車上就我們實習(xí)小組的9個人。讓我認識到有的公交并不像我們想象的那么掙錢，作為城市的交通規(guī)劃，有的公交僅僅是為人們提供方便和緩解交通擁擠。公交站點的選定也有很多學(xué)問，要綜合考慮客流量和地段的平安性。我們的最后行程是乘68

11、7回校本部，在等車的過程中也發(fā)現(xiàn)了兩個問題。一是，對面過去了3 輛687我們卻還沒等到，車輛的發(fā)配似乎不是固定的;二是大家一致認為華苑路段的居華里站點的位置選的不合理，因為它設(shè)在穿插口的拐彎處，平安性不太好，容易出事故尤其是人多的時候。這次實習(xí)，大家都收獲不少。4號李教師給我們做了一個報告，主要介紹了她剛考察過的新加坡和馬來西亞。雖然是兩個小國，但他們的交通設(shè)施有很多值得我們學(xué)習(xí)借鑒的地方。給我影響較深的是他們的綠化特別好，既保護了環(huán)境又給人良好的視覺笑果。最后的實習(xí)交流，我理解了別的組的大概道路和感想。因為時間精力有限，每個組不可能所有方面都涉及到，學(xué)習(xí)交流是一個很好的彌補方法。通過這次實習(xí)

12、我們理解到天津的交通存在很多問題，當然也有許多可觀之處，比方說地鐵的各種設(shè)施。交通工程實習(xí)報告范文(二)一、實習(xí)目的穩(wěn)固和深化課堂上的理論知識，使之盡可能到達理論和理論的有機結(jié)合。通過實習(xí)使學(xué)生具備分析p 、解決在實際工程中出現(xiàn)的簡單條件下的地質(zhì)問題的才能。本次實習(xí)要求學(xué)生能將課堂上所學(xué)的理論知識，靈敏地運用于野外工作之中，對的常規(guī)工作方法、步驟，野外工作的根本技能，常見的工程地質(zhì)問題等，有一個較全面、系統(tǒng)的理解。二、實習(xí)時間本課程講授及考試完畢后第十五周(12月7日-12月11日)進展野外集中實習(xí)，時間一周。三、本次實習(xí)任務(wù)1.認識區(qū)常見的礦物和巖石，注意觀察巖層的產(chǎn)狀，學(xué)會區(qū)別三大類巖石;

13、2.認識地層剖面，理解地層劃分比照的方法和根據(jù);3.認識實習(xí)區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造，學(xué)會判識方法;4.認識實習(xí)區(qū)的各種內(nèi)外動力地質(zhì)現(xiàn)象;5.編寫地質(zhì)實習(xí)報告書。四、實習(xí)根本要求1.實習(xí)期間嚴格聽從實習(xí)隊長的要求和安排。在保證平安的前提下，在幾天野外實習(xí)中結(jié)合所學(xué)知識，識別沉積巖和巖漿巖，識別簡單的構(gòu)造現(xiàn)象，能對一般的工程地質(zhì)問題進展分析p 和評價，提出合理的防治措施。2.對實習(xí)中所見到的各種現(xiàn)象要現(xiàn)場做好原始記錄。3.每天完畢實習(xí)后，要及時總結(jié)，做好實習(xí)日記(需上交)。4.實習(xí)完畢后，按要求認真編寫實習(xí)報告。五、人員組成交通工程系_級交通工程專業(yè)88人.六、實習(xí)地區(qū)簡介本次實習(xí)地點為_省地區(qū)。_市_中西

14、部，位于_、_、_之間(見圖-1)。市境東西長56公里，南北長35.5公里，總面積1220平方公里，轄6鄉(xiāng)6鎮(zhèn)1個工業(yè)園區(qū)。_市的地形為東高西低，向東開口的盆地。該市區(qū)位于盆地中北部，海拔約380米，盆地北側(cè)為_山脈。至東向西由_、_、_、_等山嶺組成。 _海拔1584米，_海拔1512米。群峰禿立，山勢險峻，相對高差大于1000米，屬高中山地形;盆地南側(cè)為箕山、伏牛山?；胶０?064米，蜿蜒起伏于潁河之南，屬中山地形。伏牛山海拔627米，呈東西橫亙于箕山之北，屬低山地形;盆地內(nèi)部為丘陵和平原。_為黃河水系與淮河水系的分水嶺，箕山為潁河與汝河的分水嶺。本區(qū)屬溫暖帶大陸性氣候，年平均氣溫10，

15、最高40,最低-8，年降水量為614-765毫米。年蒸發(fā)量平均為1259毫米。十一月中旬降雪，次年二月融化。第二章 實習(xí)地區(qū)地層概況這個地區(qū)發(fā)育的比擬齊全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分訴如下：(一)太古界_群出露于_市及其以北等地，為本地區(qū)最古老的巖層，自上而下分為三組巖層。1、石碑河組：主要為灰綠、灰黃色黑云斜長變粒巖、黑云斜長片麻巖等，厚度大約256米巖石遭受強烈的混合巖化，其中變閃長巖年齡值為29.8630.6億年。原巖為基性火山巖夾中酸性火山巖及少量的沉積巖。2、郭家窯組：主要為黃褐、暗綠色角閃片巖、斜長角閃片巖夾斜長角閃片麻巖變粒巖等，上部夾雜少量的云英

16、片麻巖。厚度857米，原巖為基性火山巖和少量中酸性火山巖及沉積巖。3、老楊溝組：底部為不穩(wěn)定的長石石英巖，下部為云英片巖等，巖石厚度630米，本組巖石以片麻巖為主，未見混合巖化現(xiàn)象，具斜層理及各種片巖構(gòu)成的韻律層，含大量云母等粘土質(zhì)礦物。原巖為淺海碎屑巖。(二)元古界1、下元古界_群：分布于玉寨山、_、_一帶，自上而下分為羅漢洞組、_、屆坡山組、花峪組。(1)羅漢洞組：與下伏太古界_群呈角度不整合接觸。下段為灰白色巨厚含粗粒石英巖、含長石石英巖等，厚155米。中段為白色厚巨厚層中細粒石石英巖，呈不對稱波痕發(fā)育，厚391米。(2)_組：含一、二、三段。一段為灰白、淺黃色娟云石英巖片巖、石英巖與千

17、枚巖交互層。上部有白云質(zhì)大理巖薄層或透境體。二段為青灰、灰白色千枚巖，頂部有白云質(zhì)大理巖透鏡體。厚 304米。三段為紫雜色綠泥娟云片巖、娟英片巖夾赤鐵石英巖。底部為一層厚層中粗粒石英巖，上部是一層厚810米的假象赤鐵礦層封式鐵礦。本段厚310 米。(3)屆坡山組：下部為灰白的厚狀粗粒石英巖夾致密石英巖，底部巖層發(fā)育呈波痕或泥裂狀。中部為灰白色夾紫紅色條帶狀石英巖。上部為中厚層狀粗粒石英巖夾紫紅色赤鐵石英巖及千枚狀絹英片巖。厚395米。(4)花峪組：底部為紫紅色鐵質(zhì)千枚巖和角礫狀千枚巖，靠上有一層含磷千枚巖。下部為灰黃色厚層狀白云巖和泥質(zhì)白云巖。偶夾千枚巖。中部為灰質(zhì)、灰白色千枚巖。底有一層含磷千枚巖。上部為灰白色中層狀石英巖。厚194米。2、中元古界五佛山群不整合覆于_群或_群上，自下而上由何家寨組、駱駝畔組、葡萄峪組、_組組成，本區(qū)缺少底部兵馬溝組。何家寨組為中薄層狀灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、硅質(zhì)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r與黃綠、紫紅色頁巖夾細砂巖及粉砂巖。中上部為疊層石灰?guī)r。駱駝畔