xx電廠發(fā)電機定子吊裝技術(shù)

1、xx 電廠發(fā)電機定子吊裝技術(shù)xx 公司二 xxx 年五月一、前言xx 電廠工程是 xx 能源基地的組成局部，是國家 " 十五 " 期間重點建設(shè)項 目，國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的首批重點建設(shè)工程之一，是國家“西電東 送能源戰(zhàn)略 的重點建設(shè)工程，建成后向京津唐地區(qū)輸電以滿足該地區(qū)經(jīng) 濟開展對電力的需求， 進一步緩解該地區(qū)的缺電緊張形勢，是積極貫徹落 實國家西部大開發(fā)和西電東送戰(zhàn) 略的重要舉措，同時也可減輕西煤東運的 鐵路壓力。xx 電廠位于 xx 市以南 70 公里處， 緊鄰 xx 大型煤田和黃河， 具有優(yōu)越 的 建廠條件。是鄰近 xx 煤田的坑口電站。電廠設(shè)計為八臺 60萬千瓦

2、機組，總裝機容量 480 萬千瓦，是目前國內(nèi) 火電首 屈一指的大電廠。預(yù)計今年 8 月底全部建成投產(chǎn)。發(fā)電機定子是全系統(tǒng)的核心設(shè)備之一，也是電廠設(shè)備最重件，用以將 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的機械能轉(zhuǎn)化為電能輸出，它由內(nèi)定子 220t 和外定子 115t 組成， 內(nèi)定子由鐵路運輸進場，外定子由公路用平板車運輸進場。內(nèi)、外 定子進場后分別 吊裝，在運轉(zhuǎn)層平臺EL13.7m將內(nèi)外定子穿裝為整體，然后整體吊起就位。二、工程概況1. 設(shè)備簡介1.1 內(nèi)定子內(nèi)定子由鐵路運輸車運進現(xiàn)場，運輸車將內(nèi)定子運至4#機組擴建端，東馬路與鐵路的交匯處。 內(nèi)定子由定子繞組線圈和冷卻管路組成， 運輸重 量為 231t, 凈重量220t。

3、設(shè)備運輸外形尺寸：10000X3800M700 mm廠12述12E乙I狀g1.2外定子外定子由平板運輸車經(jīng)公路運至現(xiàn)場，可直接運至指定卸車位置。外定子為內(nèi)115t，外形尺寸為定子的外部骨架，對內(nèi)定子起支撐和保護作用。通過彈簧支撐和連接螺栓將內(nèi)外定子連為整體。外定子凈重量為Mini1 HIMj L l L U- -L|Ll-J±9765X 5610X 4500mm2.設(shè)備B安裝要求T9斗2 -19B2一竹西.52.1定子安裝位置14.46m,軸向中心線在汽機房 A B列之間，距A列15.3m,徑向中心線在第34軸、35軸之間，距第34軸5.4m。3. 內(nèi)、外定子穿裝要求因為發(fā)電機定子就

4、位在汽機房 13.7m運轉(zhuǎn)層平臺上，就位中心線標(biāo)高14.46m,而內(nèi)定子外徑約為？一 3.4m，外定子就位后內(nèi)定子將無法穿入，所以 內(nèi)外定子穿裝時外定子在就位位置正上方，用專用方箱將外定子墊起1.14m，使外定子的穿裝孔下沿越過13.7m層平臺，待內(nèi)、外定子穿裝完成 后再將定 子整體吊起，撤去專用方箱，落下定子就位。4. 現(xiàn)場起重機械配置4. 1 DEMAG cc1400/250t 履帶吊施工現(xiàn)場配備有 DEMAG cc1400/250t履帶吊1臺。吊車工作半徑為R=7.0m時額定起重量為235t SH24m 120t尾部配重，30t中心壓重，正 刖萬4. 2汽機房80t/30t天車 汽機房內(nèi)

5、配備有80t/30t天車2臺。天車軌道與汽機房 A B列平行,可沿汽機房通長運行。天車并車后吊鉤中心間距離約為8.7mO4. 3 GYT 200型液壓提升裝置為完成定子吊裝作業(yè)，配備 GYT 200型液壓提升裝置一套，包括 4臺額定 起重量為200t的提升裝置俗稱千斤頂，2臺給千斤頂提供動力的 泵站，1臺工業(yè)用控制電腦GYT系列鋼索式液壓提升裝置是以液壓油為動力，推動液壓缸活塞往復(fù)運動,使與活塞上端連接的上卡緊機構(gòu)和與缸體下部連接的下卡緊機構(gòu)之間進行荷載轉(zhuǎn)換,O從而實現(xiàn)提升或下降重物的一種新型、特殊的起吊設(shè) 備。目前已在電力系統(tǒng)內(nèi) 部廣泛使用，主要用于發(fā)電機定子、鍋爐大板梁、鍋爐汽包、高壓 沖

6、壓缸、煙道尾 部組合件、煙囪鋼內(nèi)筒等吊裝就位與液壓提升裝置配套使用的專用吊裝架構(gòu)1套。架構(gòu)分為支撐架、吊 裝架、吊架三局部。支撐架為一 “ ？ 型結(jié)構(gòu)，高13.7m,定子到達起吊位置后，組立支撐 架，支 撐架將定子圍在中間，支撐架上外表與機座上平面等高。t-.s n Imi00stonH'型結(jié)吊裝架為一 “ H型結(jié)構(gòu)，吊裝架的支撐梁上布置有 4臺液壓提升裝置吊裝時，液壓提升裝置將定子從支撐架中吊起，直至定子起升至“ 構(gòu)腔內(nèi)，定子下沿越過汽機機座 13.7m平臺。吊裝架可吊著定子沿著支撐架上外表的滑道滑至機座上4irmsons吊架為一方框形結(jié)構(gòu)，液壓提升裝置的提升力通過鋼絞線下錨頭傳遞給

7、吊架，吊架上掛鋼絲繩與定子連接，從而將提升力傳遞給定子。5. 汽機房內(nèi)施工環(huán)境汽機房運轉(zhuǎn)層標(biāo)高為13.7m，汽輪機高、中壓缸，低壓缸，發(fā)電機定子及勵磁機依序分布在機座上，其轉(zhuǎn)子軸心相同。因發(fā)電機定子到貨較晚，除檢修空間和預(yù)留的吊裝孔外，其余空間均已封閉。汽機房擴建端37軸，A 1/A列未完全封閉，為定子拖入汽機房預(yù)留了通道。Mm6. 現(xiàn)場相關(guān)區(qū)域圖入場鐵路專用線從汽機房擴建端側(cè)東進入廠區(qū)，其軸線在汽機房南側(cè)，距汽機房B列約165m,內(nèi)定子卸車位置在擴建端廠區(qū)東路與鐵路線 交匯處，定 子卸車后沿廠區(qū)東路向北走，上 A列外大道，經(jīng)汽機房擴建端 的拖運預(yù)留通道進入 汽機房。-T7rfa LLjJJ-

8、廠區(qū)東路為現(xiàn)場設(shè)備運輸和人員交通的主要干道，屬臨時道路，寬7mA列外大砼路面。a列外大道為廠區(qū)正是進路，寬 8m砼路面。三、施工方案的選取諭主廠房1. 卸車及廠區(qū)拖運1.1內(nèi)定子的卸車 內(nèi)定子運輸重量為 231t,設(shè)備運輸外形尺寸：10000X380(X3700 mm 由鐵路運輸進場，在廠區(qū)東路與鐵路線交匯處卸車。A方案：由于現(xiàn)場配備有 CC140C履帶吊，其在7.0m工作半徑時， 額定起重量能到達 235t SH24m, 120t 尾部配重， 30t 中心壓重，正前 方，履帶吊履帶長10m寬8.25m,吊內(nèi)定子時最小工作半徑為：R= 10/2+3.8/2=6.9m , 取 7m。吊索具選用?

9、一 75mm 15M繩套兩個。吊車吊鉤重 5.5t ，綁扎索具重 0.8t 。天車總負荷為：231+5.5+0.8=237.3t吊車負荷率： 101%。根本滿足定子卸車要求。此方案吊車負荷率較高，有一定風(fēng)險，但 方案簡單，施工周期短，勞動強度低，可操作性強。B方案：采用千斤頂頂升內(nèi)定子吊耳，待定子離開運輸車皮后，在 定子下方 元寶座處鋪設(shè)滑道，車皮北側(cè)搭設(shè)道木跺，用卷揚機 -滑輪組將 內(nèi)定子拖移至道木跺 上，完成卸車。此方案不使用大型履帶吊，但由于卸車時內(nèi)定子吊耳距地面高約2.6m，頂升點和內(nèi)定子及運輸車輛靠得太近，千斤頂?shù)闹Ф辗浅Ｐ?，?dǎo)致千斤頂不穩(wěn)，風(fēng)險較大，而且施工周期長，勞動強度大，可操

10、作性較差。綜合比擬兩方案，A方案明顯優(yōu)于B方案，實際操作選用B方案。1. 2 內(nèi)定子拖運至擴建端從卸車位置到汽機房擴建端的定子入口，拖運距離約為 400m, 初步考慮兩種方案：A方案：如同內(nèi)定子卸車，履帶吊吊著內(nèi)定子行走，行走時吊車臂桿順著履帶方向，使內(nèi)定子處于履帶正前方。當(dāng)履帶吊行走至廠區(qū)東路與 A 列外大道交匯處 轉(zhuǎn)向時，履帶吊放下定子，調(diào)整履帶，單獨完成轉(zhuǎn)向。然 后從履帶側(cè)面吊起定子， 使定子最下沿越過履帶，吊車轉(zhuǎn)向使吊件處于吊 車正前方，繼續(xù)行走，直至到達汽 機房擴建端。履帶吊從履帶側(cè)面起吊定子時，工作半徑：8.25/2+3.8/2=6.025 m,工作半徑取 6m時額定起重量 248

11、tSH24m 120t尾部配重， 30t 中心壓重， 360。B 方案：鋪設(shè)滑道，使定子橫向滑移，轉(zhuǎn)向時頂起定子，改變滑道方向，使內(nèi)定子縱向滑移，交替改變滑道方向，將定子拖移至汽機擴建端。A 方案的倒運量較小，周期短，勞動強度低，容易實施，但對路面要求高，地面的處理工作量大。B方案在拖移時軌道的倒運量大，現(xiàn)場布置地錨和卷揚機困難較大，所以施工選用 A 方案。1. 3外定子的卸車外定子凈重量為115t，外形尺寸為9765X 5610X 4500mm由平板汽 車運輸進 場，運輸車將外定子經(jīng)A列外大道，直接運至擴建端的預(yù)留通道。由履帶吊卸車，履帶吊工作半徑 R=8m, 額定負荷 206t ，分配負荷

12、為 115t, 負荷率 58.9%。2. 定子拖運至汽機房內(nèi)的起吊位置定子進入汽機房的通道在汽機房擴建端37軸，A和1/A列之間，內(nèi) 定子起吊位置在汽機機座與 A列之間，徑向中心線在34、35軸之間。用標(biāo)準由于空間原因，定子從預(yù)留孔到起吊位置采用滑移方法，滑移可采 用鋼軌滑 移和滑道滑移。定子可用鋼軌滑移入汽機房，由于外定子外形尺寸較大，重心較高，軌道拖運時不穩(wěn)定，而內(nèi)定子又較重，所以要用雙排道木，交叉布 置，并排布置 4 棵鋼軌，外側(cè)兩鋼軌中心距取 2.5m。實際施工中，內(nèi)外定子到貨時間相差較大，內(nèi)定子采用鋼軌滑移 ,軌道鋪設(shè)前將滑移通道地面墊平、壓實。把鋼軌布置到滑移通道上，內(nèi)定子由CC1

13、400履帶吊擺放至滑道上。用卷揚機、滑輪組將內(nèi)定子拖移到起吊4U外定子到場時，滑道已撤除，所以外定子采用滑道滑移。用I36B槽鋼作為滑道，滑道下鋪設(shè)30mn厚鋼板。外定子下擺放8個額定載荷為60t的重物移位器。用卷揚機-滑輪組將外定子拖移進入汽機房。3. 內(nèi)定子吊裝按供貨要求，內(nèi)定子較外定子早到現(xiàn)場，先利用汽機房內(nèi)空間進行內(nèi) 定子吊裝， 內(nèi)定子吊到預(yù)定位置后，再進行外定子吊裝。A.組立吊裝架a°j-mo ism ic&0 J內(nèi)定子拖運到起吊位置后，在內(nèi)定子周圍安裝定子吊裝架的支撐架部 分，在13.7平臺上組合吊裝架和吊架局部。各局部組合完成后，將吊架擺放到內(nèi)定子上，用？一每個

14、綁扎點4股鋼絲繩受力,56 15m的鋼絲繩套將吊架與發(fā)電機定子綁扎在一起， 四個綁扎點共16股鋼絲繩受力。吊裝架擺放 到支承架的橫梁上找正縱、橫向位置B . 安裝吊裝系統(tǒng)，穿鋼絞線 將四臺液壓提升裝置布置到吊裝架的支承梁上，用螺栓固定好；將鋼 絞線導(dǎo)線 架罩在液壓千斤頂上，固定牢穩(wěn)。布置好液壓泵站及工業(yè)控制電腦。按提升裝置的液壓系統(tǒng)圖、電氣系 統(tǒng)圖對應(yīng) 連接高壓膠管、電纜。給四臺液壓千斤頂穿鋼鉸線。每臺液壓千斤頂分兩束，每束穿 10 根鋼 鉸線， 左右捻向各半；鋼鉸線端頭戴上穿線帽，按左右捻向相間的順序從 下往上穿。做吊點下錨頭。將吊架與鋼鉸線一起做好下錨頭。C. 預(yù)緊鋼鉸線在千斤頂上部，將單

15、根鋼鉸線用緊線器卡住，掛在 1t 倒鏈上，通過拉 力表測 力計給每根鋼鉸線施加 300kg 的預(yù)緊力，一臺千斤頂 20 根鋼鉸 線輪流預(yù)緊調(diào)整， 共預(yù)緊 3 次，使其受力一致。D . 試起吊將內(nèi)定子提升起千斤頂?shù)陌雮€行程100mm，停留30分鐘，觀察、 測量定子 是否下滑，液壓元件是否漏油，電機、液壓泵站工作是否正常。 記錄千斤頂支承梁 的下?lián)现导傲⒅南鲁亮?。起吊過程中監(jiān)視吊裝架 構(gòu)件有無變形。提升定子一個行程，然后下降一個行程，觀察開爪電器回路、開爪液 壓回路、 電訊號是否正常E. 內(nèi)定子正式吊裝試吊工作完成，確認一切正常后，進行正式吊裝。提升內(nèi)定子至其底部超過汽機運轉(zhuǎn)平臺(EL13.

16、7mj 1.5m后停止。F. 布置橫向拖移滑道由汽機房行車將橫向運輸滑道(26m 0.55m 1.2m)吊至支承架上，內(nèi) 定子運輸支 座位置，將運輸滑道下方找平墊實，滑道內(nèi)放置重物移運器。將定子落下至重物移運器上，重物移運器與內(nèi)定子元寶座焊接連接。6i1 II 川G. 橫向拖運內(nèi)定子正對內(nèi)定子，在B列立柱與定子之間穿繞兩套三-三走六滑輪組，由5t卷揚機 牽引，同時由汽機房行車將液壓提升吊裝架吊起。牽引內(nèi)定子至就臺槽鋼軌位根底正上方，同時行車小車吊起吊裝架隨定子移動至根底位置運轉(zhuǎn)層平 道內(nèi)，行車摘鉤。H. 縱向拖運內(nèi)定子重新調(diào)整鋼鉸線，由吊裝架將內(nèi)定子吊起，汽機行車將橫向運輸滑道梁吊走，用卷揚機

17、滑輪組縱向拖運內(nèi)定子向勵側(cè)移動到適當(dāng)位置后，機座上放置緩沖梁，啟動液壓千斤頂，將內(nèi)定子汽端放置在緩沖梁上，緩沖梁下放置移運器。勵端放置在機座上。天車吊走吊裝架。用兩臺汽機房行車將勵端抬起，繼續(xù)向東移動內(nèi)定子直至到達指定位置一個支撐座在汽機 機座上，一個支撐座在36軸的13.7m層水平梁上，將內(nèi)定子放下，用千斤頂調(diào)整內(nèi)定子到適宜高度，等待穿裝行車抬吊內(nèi)定子勵端時天車受力計算：天車抬吊吊點距重心2349mm支撐座距吊點2902mm兩臺天車分擔(dān) 內(nèi)定子重量為2902 220/(2349+2902)=121t,抬吊扁擔(dān)約重12t，兩天車共分 擔(dān)負荷133t負荷率：133/160=83Ar出A說明:A

18、.定子吊裝架的使用，最常規(guī)的方案是布置在汽機機座的勵磁機端，定子起吊前，其軸心線正對就位位置。安裝時使支撐架橫梁上的滑道與機座上的滑道等高，將橫梁上的滑道與機座上的滑道焊為整體。吊裝時，定子最下沿越過13.7m平臺后，吊裝架連同定子沿滑道直接滑移到就位位置。本工程由于定子到貨較晚，勵磁機端的6KV小間已布置完成，余下的空間 不夠組立定子吊裝架，所以改為在機座側(cè)面起靜子I*I I*汽機座L支賦粱IJL支賦粱IJ5900B . 定子吊裝架的寬度可隨著吊件的外形尺寸進行調(diào)整，寬度可以為6.5m、7.5m、9m三種規(guī)格，吊裝架支撐梁長度要滿足最大寬度的要求，其長度為9.8m, 會與A列的廠房封閉產(chǎn)生干預(yù)，為了避開廠房封閉，只能將吊裝架擺放在34- 35軸間的區(qū)域。如果廠房封閉不與支撐梁干預(yù)，可在需 要的位置起吊，直接橫向滑移到 預(yù)定位置。4. 外定子吊裝內(nèi)定子到指定位置后，在發(fā)電機定