DJ180公鐵兩用架橋機說明書

1、.DJ180公鐵架橋機使用說明書（操作手冊）邯鄲中鐵橋梁機械制造有限公司前 言尊敬的用戶：邯鄲中鐵橋梁機械制造有限公司很榮幸成為您的合作伙伴，我們將為您提供高質(zhì)量、高性能的產(chǎn)品，并輔以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。DJ180架橋機使用說明書是作為DJ180架橋機出廠配套技術(shù)文件而編寫的。書中簡要敘述了DJ180架橋機的主要性能、結(jié)構(gòu)說明、安全操作規(guī)程、維護保養(yǎng)等方面的內(nèi)容，供操作人員、保養(yǎng)人員及有關(guān)技術(shù)管理人員參考。請及時返回有關(guān)信息，以便完善和更好的創(chuàng)新，愿本公司的起重機械為您創(chuàng)造更多的財富。 編者廠 址： 河北省邯鄲市復(fù)興區(qū)戰(zhàn)備路2號郵 編： 056003咨詢電話： + 86 310 4024642傳 真：

2、 + 86 310 4022310網(wǎng) 址： 注意事項1、架橋機操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)并辦理相應(yīng)的特種工種證件持證上崗。2、架橋機操作人員必須閱讀使用說明書，盡快熟悉架梁、過孔過程，要明白每次操作的具體步驟與意義。3、曲梁與機臂、曲梁與行車任何時候都必須有銷連接，架梁狀態(tài)保持曲梁與機臂銷連接，過孔狀態(tài)保持曲梁與行車銷連接。二者轉(zhuǎn)換時要先連接后解除。4、過孔時零、一、二、三號柱位置必須有專人操作與監(jiān)護，支墊要平實可靠，并確保與指揮人員聯(lián)系暢通，及時調(diào)整。5、架梁、過孔工況保證機臂水平。一、二柱橫移軌道分別水平，三根軌道要平行。6、操作過程中發(fā)現(xiàn)有異常時一定要首先按下急停開關(guān)。急停開關(guān)位置分別設(shè)在零號柱

3、、一號柱及操作臺處7、要派專人看監(jiān)起升絞車鋼絲繩的盤繞情況，如有不規(guī)則排繩必須重新盤繞，無誤后方可起吊梁片。8、吊梁小車起吊梁片時，吊梁扁擔(dān)要隨時調(diào)平。嚴禁扁擔(dān)體傾斜吊梁。9、運梁車運行時在非緊急情況嚴禁緊急制動，要緩慢驅(qū)動，減速后制動。運梁車運梁接近架橋機時須減速慢行，二號柱后面須安放固定止輪器。10、倒裝龍門架支立時支腿處采用枕木密排方式墊平墊實。11、倒裝龍門架起吊梁片時起重梁要隨時調(diào)平，嚴禁傾斜吊梁。目 錄1、概述511、 架橋機用途與概況512、 主要性能參數(shù)72、架橋機的主要組成 8 21、 主梁8 22、 曲梁及橫移機構(gòu)8 23、 0#柱8 24、 1#柱8 25、 2#柱8 2

4、6、 3#柱9 27、 吊梁小車9 28、 橫移軌道9 29、運梁車9 210、液壓系統(tǒng)9 211、電氣系統(tǒng)103、架橋機的操作和使用11 31、架橋機作業(yè)順序 11 311、架橋機組裝11 312、架橋機前沖過孔13 313、架梁作業(yè) 1432、架橋機使用過程的注意事項1533、解體1634、特殊條件下架梁164、架橋機的檢查維護1741、檢查維護注意事項18 42、液壓系統(tǒng)1843、機械系統(tǒng)檢查維護1844、電氣系統(tǒng)檢查維護1945、常見故障處理2046、潤滑205、架梁機械安全技術(shù)規(guī)程 2651、起重機械一般規(guī)定2652、液壓系統(tǒng)的使用2953、電氣設(shè)備的使用306.架橋機易損件明細32

5、7.架橋機過孔工序圖338.組裝步驟359.架橋機指揮信號示意圖36旗語信號示意圖36手語信號示意圖37 DJ180型步履式單導(dǎo)梁架橋機使用說明書1 概述1.1 架橋機用途與概況 DJ180架橋機用于架設(shè)公路橋梁40米及以下跨度、鐵路梁32米及以下跨度的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁片。該機屬單臂簡支型，能實現(xiàn)全幅機械橫移梁片，達到一次落梁到位，在同行業(yè)中，具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、運輸組裝方便、性能優(yōu)良、自動化程序高的特點。本套架橋機用于架設(shè)32m 鐵路梁最大額定起重能力小于等于180t，（架設(shè)40m公路橋需增加部分裝置，如引導(dǎo)梁等）。圖一為其主機結(jié)構(gòu)示意圖，圖二為1#柱橫移落邊梁示意圖，圖三為2#柱橫移落

6、邊梁及墊墩示意圖圖一 DJ180架橋機結(jié)構(gòu)示意圖1發(fā)電平車；2運梁臺車；3尾部托架；43#柱；5機臂；6吊梁小車；7二號柱；8曲梁；91#柱；10零號柱該套機型由主機和機動運梁車兩大部分組成。是邯鄲中鐵橋梁機械有限公司在多年設(shè)計開發(fā)制造公路架橋機和鐵路架橋機的基礎(chǔ)上推向市場的又一新型架橋機，其最大特點是結(jié)構(gòu)新穎，一機多用，性能優(yōu)良，使用維護方便，整機過孔安全性可靠。機臂能上下升降，前后伸縮，左右擺頭，整機可橫向移動，公路、鐵路施工轉(zhuǎn)換不受施組設(shè)計方案制約、達到全幅梁片一次落梁到位，該機型填補了國內(nèi)外公路、鐵路架橋機單一功能的空白。DJ180架橋機屬大型專用橋梁起重機械，為了保證安全，在進行整機

7、運轉(zhuǎn)和架梁作業(yè)之前，所有上機人員必須詳細閱讀本使用說明書及有關(guān)隨機技術(shù)文件，掌握操作要領(lǐng)及注意事項，正確使用本機，使其性能充分發(fā)揮。為您創(chuàng)造更大的經(jīng)濟及社會效益。圖二1#柱橫移落邊梁及示意圖 圖二2#柱橫移落邊梁及墊墩示意圖1橫移機臂油缸；2曲梁；3機臂；4吊梁行車；5卷揚機；6梁片；7橫移軌道1.2 主要性能參數(shù)1.2.1 主機部分 表1序號項目名稱單位參數(shù)值1額定起重量t1802主機總重量t2003適宜跨度m鐵32m,公40m4整機功率Kw165（含運梁車）5架設(shè)梁片適宜縱坡%±26架設(shè)梁片最大外形尺寸（寬×高）m2.6×3.37吊梁縱移速度m/min58吊梁

8、起落速度m/min0.69吊梁整機橫移速度m/min1.610導(dǎo)梁縱移速度m/min512跨中撓度重 載mm200自 然mm14013過孔懸臂撓度mm29514架設(shè)曲線橋最小半徑m35015工作狀態(tài)時整機重心高度m2.716落梁方式機械全斷面一次到位17喂梁方式尾部運梁車喂梁18控制方式手動電控19液壓系統(tǒng)最大工作壓力Mpa31.520整機工作級別A31.2.2 機動運梁車部分 表2序號項目名稱單位參數(shù)值1額定載重量t1802最大牽引功率kw663整機總重量t184允許通過最小曲線半徑m3505最大自行速度空載km/h變頻調(diào)速05重載km/h變頻調(diào)速02.56動力方式電動、電磁制動2 架橋機的

9、主要組成2.1 主梁主梁亦為機臂，是主要承載結(jié)構(gòu)，采用箱形截面，截面兩邊設(shè)有上下耳梁。下部設(shè)有齒條，行車與曲梁鎖死時，行車通過齒條可驅(qū)動機臂前移后退；曲梁與機臂鎖死時，行車通過齒條可在機臂上前后移動。鐵路由5節(jié)單元梁銷接而成，公路由7節(jié)單元梁銷接而成。2.2 曲梁及橫移機構(gòu)曲梁為支承機臂和吊梁荷載主要承載構(gòu)件，通過均衡輪組與機臂連接。橫移機構(gòu)通過螺栓連接在曲梁上部，前后曲梁的橫移機構(gòu)連接方向要相同，橫移機構(gòu)橫移量為左右各750mm，橫移油缸型號為：HSGK01-160/90-3501-1600。2.3 0#柱0#柱安裝在機臂前端下方，為窄式門框架結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)運時可將0#柱翻轉(zhuǎn)至水平。頂升油缸型號為

10、：HSGK-160/110-2501-1650。2.4 1#柱1#柱通過上橫梁與前曲梁連接，機臂安裝在曲梁均衡輪組上。柱身為兩根可伸縮立柱，調(diào)整高度為3000mm。并配備兩種調(diào)整節(jié)，一種為3400mm，用于平橋時使用；一種為1100mm，用于架設(shè)下坡橋時使用。頂升油缸型號為：HSGK01-150/105-2301-1550。1#柱可橫向移動，橫移速度為1.6m/min，走行減速機型號為：BWEY42-17×11-2.2kw，配備電機型號為：YEJ132S-8-2.2kw/710rpm。2.5 2#柱2#柱通過上橫梁與后曲梁連接，機臂安裝在曲梁均衡輪組上。柱身為四根可伸縮立柱。調(diào)整高度

11、為3000mm。架橋機過孔時必須采用低位過孔。頂升油缸型號為：HSGK01-160/110-2301-1550。2#柱可橫向移動，橫移速度為1.6m/min，走行減速機型號為：BLEY41-17×17-1.1kw配備電機型號為：YEJ90L-6-1.1kw/910rpm。2.6 3#柱3#柱安裝在機臂后端下方，通過鎖緊機構(gòu)與機臂連接。柱身為兩根可伸縮立柱，調(diào)整高度為3150mm。并配備一種400mm調(diào)整節(jié)，只有在架設(shè)下坡橋時才使用調(diào)整節(jié)。頂升油缸型號為：HSGK01-150/105-2301-1625。2.7 吊梁行車吊梁行車分為前后行車，通過均衡梁掛在機臂下方耳梁上。前吊梁行車用3

12、根鋼絲繩，其中1根長度L=150米，2根長度L=75米；后吊梁行車用3根鋼絲繩，其中1根長度L=130米，2根長度L=65米。鋼絲繩型號為：17.5NAT 6×37S+FC 1670 ZS 159。行車運行速度為：5m/min，走行減速機型號為：XLEY64-121-3kw，配備電機型號為：YEJ100L2-4-3kw /1420rpm。行車起升采用的電動絞車，起升速度為：0.6m/min。2. 8 橫移軌道橫移軌道包括1號柱橫移軌道一根，2號柱橫移軌道二根。其中2號柱橫移軌道里有配重鐵，過孔時增加了整機穩(wěn)定性。2.9 運梁車運梁車是將梁片送到主機吊梁下方的主要運送工具。運行速度為：

13、重載02.5 km/h（變頻調(diào)速），空載05 km/h（變頻調(diào)速）。2.10 液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)共3套：0、3#柱頂升及三號柱橫移一套，2#柱頂升及橫移一套，1#柱頂升及橫移一套，工作原理見設(shè)計圖。液壓系統(tǒng)均由動力元件油泵，執(zhí)行元件油缸或液壓馬達和各控制元件等組成。油泵為軸向柱塞泵，公稱壓力為31.5Mpa。0#柱、3#柱頂升液壓系統(tǒng)壹臺，由一臺4KW電動機驅(qū)動。0#柱頂升油缸由一個電磁換向閥控制、3#柱頂升油缸由兩個電磁換向閥控制控制。同時同時三號柱橫移由另一個電磁換向閥控制。2#柱頂升及機臂橫移液壓系統(tǒng)一臺，由一臺4KW電動機驅(qū)動。兩個頂升油缸和一個橫移油缸3個電磁換向閥控制。1#柱頂升及機

14、臂橫移液壓系統(tǒng)一臺，由一臺4KW電動機驅(qū)動。兩個頂升油缸和一個橫移油缸3個電磁換向閥控制。2.11 電氣系統(tǒng)單導(dǎo)梁架橋機共有12臺電機,以一臺可編程序控制器(PLC)為控制核心組成控制系統(tǒng)。采用集中控制與分散控制相集合的控制方式.整機控制方便,靈活,可靠。電源供電采用機外供電,三相四線制供電方式.架橋機上移動單元的動力線與控制線用橡套電纜線在鋼絲繩上滑移,鋼絲繩分上下兩層布置,確保不互相干擾。詳見電纜布置圖(DJ180-12-01-03-001)主電路控制說明電源進線端用一個漏電斷路器1QF控制,KM0為主電路交流接觸器,同時作為急停主電路被控元件；2QF3QF斷路器分別作為4臺電動絞車油泵電

15、機短路、過載保護；4QF斷路器作為兩臺行車走行電機短路、過載保護；1KT、2KT分別作為兩臺行車走行電機熱過載保護；5QF斷路器作為3臺整機橫移電機短路、過載保護；3KT、4KT、5KT分別作為三臺整機橫移電機熱過載保護；6QF8QF斷路器分別控制1#柱、2#柱、0#/3#柱油泵電機短路、過載保護；PV1，PV2電壓表監(jiān)視三相電源電壓情況；XJ繼電器作為斷相、相序、過壓、欠壓保護繼電器，其常開點控制主電路接觸器線圈。主電路送不上電請檢查XJ繼電器保護情況?？刂齐娐氛f明控制電路除主控接觸器及油泵電機接觸器直接控制外，其余功能性控制全部經(jīng)由PLC編程控制。整機控制分為架梁作業(yè)和過孔作業(yè)兩種工況狀態(tài)

16、，無論那種工況下，只能有一種功能作業(yè)（指行車走行、起落吊鉤、整機橫移），以保證架橋機作業(yè)的安全。除控制程序中作了聯(lián)鎖和互鎖外，所有方向可逆的控制均設(shè)置了電氣硬件互鎖。所有限位開關(guān)均設(shè)置在電路輸出端，以避免由于PLC自身原因降低控制系統(tǒng)的可靠性?？刂葡到y(tǒng)在0#柱、1#柱上設(shè)置了手動急停開關(guān)QB2及QB1。用以防止過孔作業(yè)時1#柱撞擊0#柱和架梁作業(yè)時梁體前端撞擊1#柱。作業(yè)過程中需要設(shè)置專人看護和操作該開關(guān)，并定期檢查該急停開關(guān)的有效性（建議一周檢驗一次）?？刂葡到y(tǒng)設(shè)置了整機橫移限位開關(guān)，限位開關(guān)安裝在1#，2#柱的走行梁上，可調(diào)撞塊設(shè)置在橫移軌道上。架橋機組裝完畢空載調(diào)試時要調(diào)整好該限位，并確

17、保有效可靠。操作說明過孔操作：準(zhǔn)備就緒后，將1SA開關(guān)搬到過孔位置，同時選擇中1SB，2SB開關(guān)。根據(jù)指揮人員的命令操作6SA開關(guān)，進行機臂前伸作業(yè)。如果1#柱出現(xiàn)傾斜要及時停下來，關(guān)斷2SB，然后操作6SA調(diào)整正1#柱身后，再進行過孔作業(yè)。過孔作業(yè)0#柱到達預(yù)定位置后，操作12SB、16SB、17SB、2QA及3QA開關(guān)，簡支0#柱著地，以便作業(yè)人員通過機臂上橋臺。架梁操作：同樣將1SA開關(guān)打到架梁操作位置。根據(jù)喂梁、吊梁走行、整機橫移等作業(yè)過程分別操作行車走行操作區(qū)、吊梁操作區(qū)、整機橫移操作區(qū)各功能開關(guān)作業(yè)。另外吊梁升降前，要先搬動3SB6SB開關(guān)，再搬動3SA、4SA，開啟由電動絞車進行

18、升降，作業(yè)完備要及時關(guān)斷絞車電機。PLC對以上三區(qū)操作開關(guān)程序互鎖，操作完畢一個區(qū)域動作，所有開關(guān)必須回到“零位”，再操作其他區(qū)域開關(guān)，否則控制系統(tǒng)沒有輸出。注意事項1 電源總斷路器1QF是漏電開關(guān)，要定期通過開關(guān)上的試驗鈕試驗開關(guān)性能。電機、電磁閥或控制線路有漏電或接地現(xiàn)象時，1QF要跳閘且故障排除前合不上，要及時排除故障；2 禁止用兆歐表測試控制系統(tǒng)的絕緣電阻,否則會損壞PLC；3 所有就近操作手柄功能是否有效除與油泵電機是否開啟有關(guān)外，還受油缸電磁閥供電開關(guān)16SB控制。其目的是防止人為的誤操作。所以要求油缸升降完畢后及時關(guān)斷油泵電機和16SB；4 PLC的輸入與輸出是光電隔離的，禁止將

19、輸入與輸出點用導(dǎo)線連接，否則會損壞PLC；5 PLC軟件程序已固化，用戶不得私自修改程序，否則出現(xiàn)問題后果自負。6 行車走行、整機橫移控制電路中串入了熱繼電器的輔助觸點，若作業(yè)過程中突然出現(xiàn)控制接觸器失電，首先要檢查熱繼電器是否動作，若是只要手動復(fù)位即可。7 架橋機上所有電磁閥采用DC24V電源，決不允許用其他交直流電源給電磁閥供電或試驗。電源損壞時，可以用二次電流20A以上的整流電源或14.6A以上的開關(guān)電源更換。3 架橋機的操作和使用3.1 架橋機作業(yè)順序3.1.1架橋機組裝：架橋機經(jīng)長途運輸?shù)竭_工地后，應(yīng)首先檢查以下事項：1）檢查清點各構(gòu)件、聯(lián)接件、機電設(shè)備總成部分、電氣元件及電纜數(shù)量是

20、否符合，結(jié)構(gòu)和機電元件是否完好無損。2）清理各部件特別是運動機構(gòu)附著雜物，達到整潔。3）檢查電纜是否安全、可靠，須無斷路和絕緣損壞現(xiàn)象。4）組裝場地應(yīng)平整壓實，要求長60m，寬20m的組裝作業(yè)場地。架橋機組裝順序：1、主機臂聯(lián)接：每節(jié)接頭處由四根70的銷軸聯(lián)接（注意對號），注意安裝每個接口處齒條，注意安裝標(biāo)記符號。2、鋪1#、2#柱走行軌道，聯(lián)接柱體與走行梁立于已鋪設(shè)好的軌道上。用枕木支穩(wěn)1號柱，穿橫梁于曲梁中，安裝曲梁上部油缸及接通1#、2#等液壓系統(tǒng)。3、吊裝主機臂，將機臂上耳梁穿于1#、2#曲梁平衡輪與壓臂輪間，機臂后端外露15m左右，前端用枕木垛讓開0#柱位置墊平。4、安裝0#柱。5、

21、從機臂尾端吊裝1#、2#吊梁行車于機臂下耳梁。接臨時線驅(qū)動行車前行。安裝3#柱于機臂尾部。6、安裝尾部動力托架等；7、安裝前后滑線架，掛線，聯(lián)接各部電器和油路等。也可采用運梁車和倒裝門架進行組裝，見附圖。架橋機經(jīng)組裝后，應(yīng)檢查下列各項。1、檢查各部栓聯(lián)緊固情況，對任何一個螺栓及開口銷均不能忽視。2、 液壓系統(tǒng)油面高度是否符合要求。3、全面檢查各液壓系統(tǒng)壓力，并調(diào)整柱體泵站為16-20MPa。3、液壓系統(tǒng)管路是否有松動和泄漏。4、減速機潤滑油是否符合使用要求。5、電氣系統(tǒng)是否可靠、安全、操作無誤。6、吊梁鋼絲繩是否符合使用要求。7、限位開關(guān)、急停、電鈴是否正常。8、電機制動部分是否可靠、正常。9

22、、全車進行一次全面潤滑。10、組裝完畢后應(yīng)進行一次全面檢查各液壓系統(tǒng)壓力，并調(diào)整柱體泵站為16-20MPa,充分了解各部分工作狀態(tài)和可靠程度，項目包括：a、機臂伸縮、橫移試驗；b、整機橫移運行及制動試驗； c、行車運行和卷揚吊重試驗,動載試驗1.1倍，靜載試驗1.25倍；d、各油缸支腿伸縮試驗；e、運梁臺車運行試驗； f、機械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的檢驗。3.1.2架橋機前沖過孔工序：（見附圖）1、1#吊重行車前行至1#柱曲梁處，穿銷軸聯(lián)接。2#吊重行車前行至2#柱曲梁處穿銷軸聯(lián)接。2、用聯(lián)接板聯(lián)接1#、2#柱走行梁與軌道。取掉1#柱曲梁、2#柱曲梁與機臂定位銷軸，松開曲梁與機臂鎖緊

23、裝置。3、收3#柱體，穿銷軸。機臂前移14m.4、收2#柱離地，2#行車帶2#柱體前行19米，墊平，支穩(wěn)，頂升柱體，穿柱體銷軸。5、收3#柱，用1#吊重行車，2#吊重行車驅(qū)動機臂前行至前橋臺。0#墊平、支穩(wěn)、頂升柱體。6、支3#柱體承力穿銷軸，收2#柱，2#吊重行車帶2#柱體前行13.7米，墊平、支穩(wěn)、頂升、穿柱體銷軸。7、收1#柱柱體，1#吊重行車帶1#柱前行至前橋臺，墊平、支穩(wěn)、頂升柱體、穿銷軸。并調(diào)整好1#柱、2#柱橫移軌道。8、穿1#曲梁、2#曲梁與機臂定位銷軸，用曲梁鎖緊裝置鎖緊機臂與曲梁。9、取下曲梁與吊重行車聯(lián)接銷軸，取下各走行梁與軌道聯(lián)接板，將1#、2#吊重行車后退至橋機尾部準(zhǔn)

24、備架梁。架橋機過孔施工技術(shù)條件 1、如橋有縱坡的情況下，應(yīng)通過調(diào)整2#柱、3#柱高度及調(diào)整軌道墊木（須硬雜木）高度，使機臂調(diào)平后進行作業(yè)；2、路基與橋臺結(jié)合處是路基壓實薄弱環(huán)節(jié)，2#柱橫移軌道鋪設(shè)時須確認路基壓實程度，應(yīng)采用墊硬雜木密排方式，增強荷載傳遞面，保證作業(yè)的安全性；3、架橋機前沖過孔是關(guān)鍵作業(yè)，操作人員應(yīng)熟練掌握控制按鈕，嚴格控制作業(yè)范圍；4、注意檢查各運動元件可靠性，特別是聯(lián)合作業(yè)時，如1號行車與2號行車驅(qū)動機構(gòu)同時作業(yè)，應(yīng)可靠同步，否則，立即停止作業(yè)。5、滑線電纜應(yīng)隨動自如，不得有掛、擠現(xiàn)象，確保作業(yè)安全。6、定位銷的鎖定和撤除應(yīng)及時準(zhǔn)確。7、對橋線有縱坡及橫坡時，應(yīng)調(diào)整軌道墊木

25、高度，使機臂保持水平，方可架梁作業(yè)。8、必須有專人對各柱體及整機的變換傾向度予以密切觀察。安全操作規(guī)程 1、過孔作業(yè)前對各運機構(gòu)必須試運轉(zhuǎn)，確保無誤；2、主機操作人員應(yīng)依照指揮人員信號準(zhǔn)確作業(yè)操作；3、在1#曲梁、2#曲梁上方平臺作業(yè)人員屬高空作業(yè)，注意安全防護；4、在作業(yè)過程中，如出現(xiàn)不良狀態(tài)，應(yīng)馬上停止作業(yè)，特別在作業(yè)同步方面。5、定位銷的鎖定和撤除的順序與部位，每一道作業(yè)應(yīng)由專人進行檢查驗證。6、在0#柱支放前需有作業(yè)人員去前方橋臺作業(yè)，應(yīng)注意臂上行走安全。7、在風(fēng)力大于4級時，嚴禁前沖過孔作業(yè)。8、在聯(lián)合作業(yè)時，應(yīng)由指揮人員明確信號，確保同時操作的安全性。3.1.3 架梁作業(yè)3.1.3

26、.1 運梁a、運梁車裝運梁施工技術(shù)條件（1）運梁臺車在梁場停放后，采用梁場龍門吊或其他方式將梁片吊或移至運梁臺車上方；（2）運梁車裝梁時，梁片重心應(yīng)落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，在曲線上裝梁時，可使梁片中心與臺車縱向中心線略成斜交；（3）梁片落在機動平車上時，梁前端應(yīng)超出臺車支承橫梁23m，如施工條件限制，可按照規(guī)范利用其最大懸出位置，梁片與臺車支承間應(yīng)墊放硬雜木板或纖維層膠皮，以保護梁片砼；（4）運梁臺車運送梁片時，應(yīng)在兩臺車上分別由專人護送，預(yù)防梁片支撐松動；（5）運梁臺車重載速度為40m/min，由專人操作控制動力。（6）運梁軌道基礎(chǔ)應(yīng)堅實平整，不得有死彎，三角坑等，枕木排

27、列間距應(yīng)均勻，間距0.6m且兩軌間應(yīng)有橫聯(lián)定位，以保證軌距準(zhǔn)確，兩軌應(yīng)保持水平。b、安全操作規(guī)程（1）運梁臺車運梁時，應(yīng)先試電機制動是否可靠，去掉止輪器后方可自行；（2）運梁臺車停運時，應(yīng)及時放置止輪器；（3）運梁臺車動力電纜由專人看護，不得有掛、擠、壓現(xiàn)象發(fā)生；（4）運梁時由專人指揮，專人操作，信號應(yīng)果斷、明確；（5）梁片支撐應(yīng)確認可靠方可運梁，隨車都應(yīng)有專人分別看護支撐。3.1.3.2架梁作業(yè)：運梁臺車運梁至橋機尾部，用前吊梁行車吊起梁前吊點處，前吊梁行車與后運梁臺車配合送梁前行，至后吊梁行車與梁后吊點可起吊處，后吊梁行車起吊梁。前后吊梁行車前行至落梁位置。行車落梁至離橋臺面100mm-2

28、00mm，整機橫移、架設(shè)相應(yīng)梁片，邊梁架設(shè)時，利用曲梁上橫移油缸推動曲梁、機臂，在主橫梁上橫移750mm，達到架設(shè)邊梁的目的。3.2架橋機使用過程中的注意事項：1、本橋機屬于大型起重設(shè)備，必須配置固定指揮及操作人員，要求熟知橋機的性能及參數(shù)，機組人員須明確分工熟悉各自的工作內(nèi)容，指揮、術(shù)語及信號，必須統(tǒng)一。2、橫移軌道的調(diào)整。軌道全長高差不大于15mm，1#柱軌道中心到2#柱軌道中心（二號主兩根軌道的中心）誤差不大于50mm，且軌道下部須用薄厚不同的硬雜木墊實。3、架梁狀態(tài)時，調(diào)整1#、2#柱間機臂水平高差不大于100mm。4、過孔狀態(tài)，每次機臂前行前，需調(diào)整1#、2#柱高度保持機臂水平。5、

29、橋機過孔時需有專人負責(zé)0#柱位置，1#柱也需有專人負責(zé)，觀察傾斜程度，如發(fā)生傾斜及時調(diào)整。6、橋機運行過程中，除操作人員外，絕對不允許有人停留在橋機及所吊梁片上。7、架設(shè)邊梁，機臂橫移時，為減少摩擦阻力及減少橫梁與曲梁的磨耗，定期需在橫梁軌道涂抹二硫化鉬-2#潤滑脂。8、保證橋機的安全性，每次過孔及架梁時柱體銷軸必須穿插；架梁時，曲梁與機臂必須穿插銷軸及緊固鎖緊裝置。9、架橋機在非工作狀態(tài)時，必須用吊架連接1#柱走行梁與1#柱橫移軌道；2#柱走行梁與2#柱橫移軌道。10、停止架梁（12小時以上）時，正繼續(xù)降至最低位，并做好防風(fēng)防滑工作。3.3 解體當(dāng)單項橋梁架設(shè)工程完工后，對架橋機解體應(yīng)按以下

30、順序進行：（1）解除動力電源，撤除機上動力、控制電纜；（2）由機臂后端退出1#、2#吊梁行車；（3）用吊機解除3#柱和0#柱，注意吊點位置，防止不平衡情況出現(xiàn)；（4）用風(fēng)纜將1#柱拉緊；（5）拆除1#曲梁與1#柱、2#曲梁與2#柱栓接，用兩臺滿足負荷吊機抬起機臂落于空場地上，用墊木支墊好；（6）拆除1#柱、2#柱柱身及走行機構(gòu)；（7）將所有構(gòu)件拆成12m的單件，歸類碼放整齊，便于運輸裝車；（8）清點栓接、銷接件及機電元件，不要造成損壞丟失。3.4 特殊條件下架梁3.4.1 一般規(guī)定3.4.1.1架梁工作如遇有特殊橋型、特殊氣候、特殊梁片等條件需采取措施時，稱特殊條件下架梁。3.4.1.2特殊條

31、件下架梁應(yīng)符合下列規(guī)定：(1) 經(jīng)過分析計算，應(yīng)有足夠的安全系數(shù)；(2) 情況復(fù)雜時，必須通過試運試吊；(3) 制定的措施，不得違反安全操作和工作質(zhì)量的規(guī)定；(4) 設(shè)計生產(chǎn)單位進行設(shè)計計算，對架橋機改造、結(jié)構(gòu)變動，以滿足要求。3.4.2 特殊橋型架梁3.4.2.1 縱坡橋架梁當(dāng)橋梁縱坡大于±2.5時，視為縱坡較大架梁。（1）在架橋機前沖過孔時，應(yīng)分階段調(diào)整3#柱高度，以達到機臂盡可能調(diào)整接近水平；（2）在過孔就位后，應(yīng)及時調(diào)平機臂，避免出現(xiàn)架梁安全事故；（3）吊梁縱向運行中應(yīng)及時調(diào)整梁體水平；（4）在下坡架梁時，如梁高度及其它參數(shù)超出額定參數(shù)時，應(yīng)采取其它措施。3.4.2.2 曲線

32、橋架梁當(dāng)曲線半徑較小時，由于運梁軌道彎曲，若造成梁體通過空間緊張時，視為特殊情況。（1）注意運梁臺車芯盤轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活，梁體支撐應(yīng)專人重點觀察；（2）2#柱、3#柱空間緊張時，應(yīng)進行驗算，適當(dāng)擴大空間尺寸；（3）如若空間擴大后，架梁穩(wěn)定性較差時，應(yīng)改造構(gòu)件。3.4.3 特殊氣候架梁3.4.3.1 特殊氣候條件下架梁主要包括： （1）風(fēng)中架梁，架梁時風(fēng)力為46級；（2）雨后或雨季中架梁，在暴雨后或長期霪雨中架梁；3.4.3.2 當(dāng)風(fēng)力超過4級時不得架橋機前沖過孔作業(yè)，當(dāng)風(fēng)力超過6級時不得架梁。在46級風(fēng)中架梁則應(yīng)區(qū)別順風(fēng)、橫向、經(jīng)?；蜷g歇有風(fēng)等具體條件，考慮下列問題： （1）穩(wěn)定問題根據(jù)氣象預(yù)報，為

33、防止突發(fā)性大風(fēng)侵襲，宜在架橋機對位后用風(fēng)纜將橋機固定。（2）梁體擺動問題為防止梁體受風(fēng)時產(chǎn)生劇烈擺動和扭動，在落梁時宜用環(huán)鏈?zhǔn)掷J拉住梁緩緩下落。 (3)防護問題作業(yè)人員在風(fēng)中架梁時必須有可靠的安全設(shè)施。墩臺頂面宜加防護圍欄或設(shè)置安全網(wǎng)。3.4.3.3 雨季架梁應(yīng)根據(jù)路基質(zhì)量、連續(xù)下雨天數(shù)、總降雨量、排水等情況，采取措施，防止梁體或橋機發(fā)生事故。 （1）如路基受雨水影響已開始軟化或流失禁止運梁作業(yè)。（2）如若雨水影響較小，需認真檢查路基，確認無沖空、泡軟現(xiàn)象方可運梁作業(yè)。（3）架橋機在雨中作業(yè)易發(fā)生漏電及電氣短路等故障，應(yīng)嚴加防范。3.4. 4 特殊梁片架設(shè)當(dāng)梁片超出架橋機凈空尺寸或額定參數(shù)

34、后，為特殊梁片架設(shè)。在遇到特殊梁片時，應(yīng)及時同設(shè)計單位聯(lián)系，以便做設(shè)計檢算或設(shè)計改造，在符合規(guī)定條件下方可進行施工作業(yè)。4 架橋機的檢查維護經(jīng)常的檢查和良好的維護是保證架橋機工作可靠、作業(yè)安全和延長使用壽命的重要條件，必須做好這一工作。（1）選配責(zé)任心強、熟悉架梁業(yè)務(wù)的人員擔(dān)任隨機人員，并不斷提高他們的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。（2）配齊有關(guān)技術(shù)資料，熟練掌握使用說明書。（3）認真執(zhí)行安全操作規(guī)程。4.1 檢查維護注意事項4.1.1 檢查維護一定要按時進行。4.1.2 檢查維護時應(yīng)切斷動力電源，在架橋機無負載條件下進行，不允許在架橋機工作時進行。4.1.3 在操作臺上應(yīng)掛“檢查、維護”警告牌。4.1.4

35、所有控制手柄應(yīng)置于零位。4.1.5 液壓系統(tǒng)的檢查維護應(yīng)盡可能在少塵埃、干燥條件下進行。4.2 液壓系統(tǒng)檢查維護4.2.1橋機經(jīng)過六個月運轉(zhuǎn)后，應(yīng)用清潔煤油對液壓系統(tǒng)進行一次全面清洗，并更換液壓油，進油芯、回油芯、濾油芯等4.2.2 經(jīng)常擦試和清除液壓系統(tǒng)表面的油污或塵土，使之保持清潔，這樣容易察覺漏洞，發(fā)現(xiàn)泄漏的接頭應(yīng)及時處理。4.23 應(yīng)經(jīng)常注意觀察液壓系統(tǒng)的溫升。管路或其它部件表面如有脫漆，油中有燒焦味，油液變稠等現(xiàn)象，都是過熱的表現(xiàn)，可用溫度計直接測量油箱中油液溫度，一般不應(yīng)超過600C，油溫的異常升高，要及時檢查原因，排除故障。4.2.4 要經(jīng)常檢查油箱內(nèi)液面高度，及時補油。油應(yīng)定期

36、更換，更換油液時必須清洗油箱。4.2.5 應(yīng)定期檢查系統(tǒng)的全部管路，金屬管有無損壞，軟管有無扭結(jié)，擦傷和過度彎曲。4.2.6 經(jīng)常檢查有無不正常的響聲。4.2.7 為了保證工作油的清潔，對油液的儲存轉(zhuǎn)運應(yīng)十分注意，加油時須過濾。4.2.8 冬季應(yīng)注意防凍，換用低粘度的工作油。4.2.9 定期檢查和調(diào)整液壓系統(tǒng)的壓力。4.3 機械系統(tǒng)檢查維護4.3.1 檢查前總空氣開關(guān)必須斷開，不允許帶電進行檢查。4.3.2 檢查各部連接螺栓、銷軸、開口銷、卡板等是否有松動或脫落現(xiàn)象。銷軸和開口銷嚴重磨損時，應(yīng)及時更換。4.3.3 檢查各部鋼絲繩潤滑是否良好，是否有斷絲及磨損過度情況，有無串槽或擠壓，自由松緊度

37、是否合適。4.3.4 檢查各部結(jié)構(gòu)有無磨損過度，嚴重變形等情況。 4.3.5 檢查各部焊接是否有開裂現(xiàn)象，尤其是起吊受力部位。4.3.6 檢查各減速箱潤滑油的油量，不足的應(yīng)及時添加。4.3.7 檢查電纜、電線有無破損。4.3.8 檢查機臂與橫梁間的心盤是否竄出，經(jīng)常加注鈣基脂潤滑。4.3.9 試驗各制動器的松緊情況，如有故障應(yīng)及時修理。4.3.10采購定期向走行輪、均衡架等部位的軸承中注鈣基脂潤滑。4.4 電氣系統(tǒng)檢查維護4.4.1 交流部分電器元件檢查維護由于交流電氣元件及操作柜上的大部分電器元件操作頻繁，而且負載較重，所以這部分元器件損壞率要高，維護時應(yīng)注意以下幾點：a）、各類保護元件如熱

38、繼電器損壞后應(yīng)馬上換上同型號備用件，切不可省去不用。購買元件一定要認準(zhǔn)定點正規(guī)廠家產(chǎn)品。避免用不合格電氣元件。b）、更換元件時應(yīng)將各接點按要求接牢。線號不要丟失。c）、定期檢查各元器件的磨損狀況，隨時修理更換。不要等完全不能用時才停機更換。4.4.2 電纜電線的檢查維護電線電纜較多且大多暴露在戶外，維護起來更麻煩（尤其是滑線）。a）、滑線鋼筋或鋼絲繩應(yīng)經(jīng)常調(diào)整以保持一定的張緊狀態(tài)，鋼筋或鋼絲繩上應(yīng)定期抹黃油。b）、滑線如出現(xiàn)局部絞亂應(yīng)立即處理，重新排好。嚴禁強拉?；瑝哪p嚴重的地點，可考慮局部改用滑輪結(jié)構(gòu)。c）、應(yīng)隨時監(jiān)視滑線各固定受力處，有條件者可部分加裝套管及軟墊等。d）、對護套受損的電線

39、電纜應(yīng)根據(jù)破損程度立即進行相應(yīng)處理。e）、各電線電纜終端接線座一定要保護良好的接觸。4.4.3 電器進行日常保養(yǎng)應(yīng)切斷電源后進行。4.4.4 裝在控制箱內(nèi)的電器設(shè)備應(yīng)經(jīng)常使其保持正常狀態(tài)，不要隨便觸動，以防發(fā)生事故。箱蓋或箱門平時必須關(guān)閉，電器要保持清潔，不許受潮和受灰（陳）的侵襲。4.4.5 檢查各接線端子是否有松動現(xiàn)象。4.4.6 電器銜鐵的端面應(yīng)完全與磁軛緊密結(jié)合并應(yīng)經(jīng)常保持清潔，不可使其表面生銹及產(chǎn)生裂痕，銜鐵及其摩擦表面應(yīng)定期涂上一層凡士林油膏。4.4.7 應(yīng)定期檢查電器觸頭，發(fā)現(xiàn)有燒毀現(xiàn)象應(yīng)及時處理。4.4.8 電器的轉(zhuǎn)動部位應(yīng)定期潤滑，保證轉(zhuǎn)動靈活。4.4.9 經(jīng)常檢查電器設(shè)備上

40、固定導(dǎo)線螺釘是否擰緊。4.4.10 要經(jīng)常注意觸頭壓力，要使電器各觸頭壓力均勻。4.5 常見故障處理4.5.1 液壓系統(tǒng)常見故障及處理見表34.5.2 控制電氣部分常見故障及處理見表44.5.3 機械部分常見故障及處理見表54.5.4 結(jié)構(gòu)部分常見故障及處理見表64.6 潤滑架橋機各部潤滑周期見表7表3：液壓系統(tǒng)常見故障及處理故障現(xiàn)象原因分析排除方法噪音大1. 油泵空吸濾油器堵塞；2. 油溫太低或粘度過高；3. 油箱不透氣；4. 油路堵塞；5. 閥類零件配合不好，動作失靈；6. 油中帶泡沫；7. 油泵軸密封或吸油管路中接頭漏氣。1. 更換濾油器；2. 加溫或更換液壓油；3. 清洗或更換空氣濾清

41、器；4. 檢修油路；5. 修復(fù)后更換閥類零件;6. 油箱油面過低加油檢修及擰緊接頭等。油溫過高1. 油箱內(nèi)油面太低；2. 油的粘度不當(dāng)；3. 系統(tǒng)壓力過高；4. 油箱表面太臟，影響散熱；5. 油泵內(nèi)部損壞。1. 加油到適當(dāng)高度；2. 選用適宜的液壓油；3. 調(diào)整壓力到規(guī)定值；4. 擦洗油箱表面，保持清潔；5. 檢修或更換零件。壓力不足或無壓力1. 油泵轉(zhuǎn)向不對或零件損壞；2. 油泵過度發(fā)熱，油管吸入空氣，油的粘度過低，冷卻不良；3. 聯(lián)軸節(jié)有故障；4. 從高壓側(cè)到回油側(cè)的泄漏；壓力調(diào)整不當(dāng)，安全閥失靈；油缸內(nèi)壁，活塞桿或密封環(huán)損壞。1. 調(diào)整轉(zhuǎn)向，修換零件；2. 緊固管路，更換液壓油，使油冷卻

42、 ；3. 檢查零部件，進行修理、更換；4. 調(diào)整壓力；5. 清洗、修理或更換安全閥以及油缸內(nèi)損壞的零件。油缸爬行運動或?qū)ΨQ油缸不同步1. 系統(tǒng)中進入空氣；2. 油缸中相對運動部件摩擦阻力過大或阻力變化；3. 兩油缸泄漏不等；4. 兩對稱油缸阻力不一，油量不相等；5. 油液太臟，運動表面有污物雜質(zhì)。1. 檢查原因，排出空氣；2. 檢查和修正各運動部件的精度；3. 消除泄漏；4. 檢查管路并修整并調(diào)整平衡閥；5. 清洗或換新油。故障現(xiàn)象原因分析排除方法接觸器、繼電器和制動電磁線圈過熱1. 線圈額定電壓與線路不符；2. 線圈暫載率與實際不符；3. 磁流通過的固定部分與活動部分之間存在間隙；4. 制動

43、器或接觸器彈簧沒調(diào)好；5. 線圈擦傷或有導(dǎo)電塵埃而有短路現(xiàn)象。 1. 更換線圈；2. 消除間隙；3. 調(diào)整彈簧；4. 更換線圈并保持清潔。磁路系統(tǒng)的噪音增大1. 線圈過載； 2. 磁流通路工作表面臟污； 3. 磁路傾斜，裝配不好。 1. 調(diào)整彈簧壓力； 2. 清除污垢；3. 調(diào)整。觸頭熔結(jié)1. 觸頭壓力不足；2. 觸頭上有氧化膜或油污；3. 觸頭開斷次數(shù)過多。1. 調(diào)整彈簧；2. 消除或更換觸頭；3. 更新。 線圈損壞1. 空氣潮濕，含有腐蝕性氣體；2. 機械方面碰壞。 1. 更換線圈，必要時換用特殊絕緣漆處理的線圈；2. 整修或更新。銜鐵吸不上1. 線圈斷線或燒壞；2. 可動部分被卡?。?.

44、 機械部分轉(zhuǎn)軸生銹或歪斜。 1. 修理、更新； 2. 排除障礙物； 3. 去銹上油，更換配件。4.電網(wǎng)電壓過低，調(diào)整供電電壓斷電時銜鐵不落下1. 觸頭間彈簧壓力過??； 2. 銜鐵或機械部分被卡?。?3. 墊片磨損或太??； 4. 觸頭熔結(jié)在一起； 5. 鐵芯剩磁過大。1. 調(diào)整彈簧壓力； 2. 清除障礙物； 3. 更換或加厚； 4. 更換觸頭； 5. 去磁或更換。主接觸器不能接觸1. 開關(guān)未合上； 2. 控制器手柄未放零位； 3. 線路無電。1. 接通電源； 2. 置手柄于零位； 3. 檢查線路有無電壓。運行中接觸器掉閘1. 觸頭壓力不足； 2. 觸頭燒壞； 3. 觸頭臟污； 4. 軌道不平，影

45、響滑觸線接觸。1. 調(diào)整觸頭壓力； 2. 更換新件； 3. 清洗； 4. 修整軌道。4.電網(wǎng)電壓過低，調(diào)整供電電壓控制器工作時卡塞、沖擊和扳不動1. 定位機構(gòu)有毛病或凸輪卡?。?2. 觸頭撐于弧形分支中； 3. 觸頭燒結(jié)。1. 修理定位機構(gòu)，排除卡滯故障； 2. 調(diào)整觸頭位置； 3. 修整或更新。限位開關(guān)不起作用1. 接觸系統(tǒng)沒調(diào)好； 2. 接限位開關(guān)的導(dǎo)線短路或斷路。 1. 調(diào)整； 2. 檢修。表4：控制電氣部分常見故障及處理表5：機械部分常見故障及處理故障現(xiàn)象原因分析排除方法制動器不能打開1. 通過電磁鐵上的電路中斷； 2. 電磁鐵線圈燒毀； 3. 由于制動片的過度磨損而使電磁鐵的行程過大；4. 閘瓦膠粘在帶污垢的制動輪上； 5. 活動銷軸被卡??； 6. 彈簧壓力過大。1. 連接中斷的電線； 2. 更換線圈； 3. 調(diào)整電磁鐵行程及更換制動片； 4. 用煤油清洗制動輪及閘瓦； 5. 消除卡住，加注潤滑油； 6. 調(diào)整彈簧壓力。鋼絲繩磨損太快，跳出滑輪槽1. 滑輪不轉(zhuǎn)動；2. 滑輪偏斜或移位；3. 鋼絲繩型號不對。1. 更換或檢修滑輪處； 2. 調(diào)整滑輪的安裝位