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文檔簡介
1、路線平面計算案例武深高速某路段平面計算(連續(xù)卵形曲線和路線分段計算問題) 2這是網友小林的網友發(fā)給網友小林請求幫助計算的,說是出現問題了,從JD23開始就對不上了,有點麻煩。 一、原設計文件直曲表 我大致驗證了一下,可以肯定的是,JD23-JD24-JD25是一個連續(xù)的卵形曲線,JD36-JD37-JD38也是如此。這個例子比較典型,一是連續(xù)卵形曲線比較少見,而且一下子出現兩個,二是正好可以說一說路線分段計算的問題(針對經常有網友詢問怎么處理斷鏈,我回答分段計算,可還有網友不能理解)。征得同意,發(fā)布在本空間供廣大網友參考學習。 二、初步計算
2、有問題 我的方法,是首先全部用自編的EXCEL程序按交點法進行計算生成直曲表,然后與原設計直曲表對照,主要看推算的交點樁號是否一致,多年的實踐經驗表明,只要推算的終點樁號與設計文件一致(或者差得很?。?,該驗證即算通過。本案例用我自編的EXCEL程序生成的直曲表如下:對照驗證發(fā)現,從JD24的交點樁號就不正確了,再進一步對照附近交點的其它要素,發(fā)現從JD23開始,其主點樁號、曲線長度等關鍵指標就與設計文件不一致了。 三、卵形曲線的確認 仔細研究JD23的參數特點,發(fā)現這個交點有兩個緩和曲線長度,這有可能是卵形曲線,卵形曲線的特點就是不完整緩和曲線,且布置在同向的兩個
3、不同半徑的圓曲線之間。我們可以看到,JD24的轉向與JD23相同,都是右轉。由于原設計直曲表還有緩曲參數,正好可以進行是否完整緩和曲線的驗證。JD23的第一緩和曲線長180.188米,曲線半徑是1200米,按完整緩曲計算緩曲參數為:465.001,與設計文件一致;JD23的第二緩和曲線長179.681米,曲線半徑還是1200米,按完整緩曲計算緩曲參數為:464.346,與設計文件不一致;考慮與JD24連接為卵形曲線,半徑由1200米變化到4000米,按非完整緩曲計算緩曲參數與設計文件一致:由此確認JD23-JD24為卵形曲線。這時,發(fā)現緊接的JD25與JD23有類似之處,參照以上方法可以確認:
4、JD24-JD25也構成卵形曲線。因此,我們碰到了比較少見的由JD23-JD24-JD25構成的連續(xù)卵形曲線。 四、處理思路分段計算 由于交點法不能處理卵形曲線(不完整緩和曲線),因此可以考慮使用線元法的匝道計算程序來處理卵形曲線。這里就要考慮把路線分段來處理。準確地將路線分段計算,是我們應該具備的基本技能之一?,F實情況中,合同 標段相當于路線的一段,碰到斷鏈分段計算,以及這里將卵形曲線剔出單獨計算,等等,都是路線分段。路線分段,關鍵是要準確地選擇斷開點。一般情況下,斷開點應該同時滿足兩個條件,一是直線上的點,二是道路中線上的點。按照以上條件,我們可以確定,選擇交點(JD)
5、作為斷開點(同時就是路線計算的起點或者終點)是不行滴,因為JD盡管是直線上的點,但它不是道路中線上的點;選擇HY點是不行滴,因為HY點盡管是道路中線上的點,但它不是直線上的點;選擇ZH點是可以滴。所以,這里從JD23的ZH點開始,到JD25的HZ點結束,把這一段連續(xù)的卵形曲線“剔出”,單獨用匝道程序來計算,而JD23ZH之前的路段,還是用交點法程序計算。 五、第一路段計算交點法 第一路段從路線起點K0+000開始,到JD23ZH點結束,這里需要確定計算終點的坐標,這個不難,用之前交點法程序可以計算,樁號66217.232的坐標和切線方位角為: 將這個點作為該第一路
6、段的計算終點,無誤。相關計算截圖如下: 六、第二路段計算線元法第二路段從JD23ZH點K66+217.232開始,到JD25HZ點K68+393.464結束。 這一路段用EXCEL匝道計算程序,由于使用線元法,只需知道起點坐標和切線方位角,以及各節(jié)點的樁號及半徑就可以計算了,而這些參數很好確定,參數輸入界面如下: 各節(jié)點計算結果如下: 現在的問題是要確認各參數及計算結果是否正確。一般來說,只要最后那個節(jié)點的坐標正確,即可確定全路段計算正確,由于現有資料無JD25HZ點坐標,故檢驗JD25HZ點的切線方位角,與設計文件中的JD24-JD25方位角一致,故該路段計算準確。 七、第三路段計算交點法第三路段從JD25HZ點K68+393.464開始,到JD36ZH點K88+700.099結束,這一路段無卵形曲線,按交點法計算。本路段起點坐標即為上一路段的終點坐標,而本路段終點坐標可以參照第一路段計算終點坐標的方法確定,這里不再贅述。計算相關截圖如下:八、第四路段計算線元法第四路段從JD36ZH點K88+700.099開始,到路線終點結束,本來緊接著只有JD36-JD37-JD38是連續(xù)的卵形曲線,后面JD3
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