中級職稱答辯試題

1、 中級職稱辯論試題1、鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量應檢查哪些？答：1、孔的中心位置；2、孔的直徑；3、孔的傾斜度；4、孔深；5、沉淀層厚度；6、清孔后的泥漿指標。2、鉆孔灌注樁清孔時應注意哪些事項？清孔方法：抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清空法、砂漿置換法答：1、選擇適宜的清孔方法；2、在清孔排渣時，必須注意保持孔內(nèi)原有水頭高度；3、清孔后從空口、孔中部和底部提出泥漿的平均值應符合標準要求；4、在吊入鋼筋骨架灌注水下砼之前，應再次檢查泥漿指標和沉淀層厚度。3、鉆孔灌注樁的質(zhì)量分哪幾類？答：共分為四類樁；類樁，優(yōu)質(zhì)樁；類樁，合格樁；類樁，缺陷樁；類樁，不合格樁。4、根據(jù)質(zhì)量評定標準對鉆孔樁實測工程包括哪些？

2、答：砼強度、樁位、孔深、孔徑、鉆孔傾斜度、沉淀層厚度和鋼筋骨架底面高程。5、鉆孔灌注樁施工時，如何處理斷樁事故？答：1、當澆注時間不長，混凝土量不大時，將孔中砼及泥石全部去除，重新灌樁。2、當距地面較淺時小于15米，可用完整鋼護筒的方法，抽干泥漿，鑿出新混凝土面，再接用混凝土澆注至設計標高。3、在距地面較深時，應分析原因，采取相應的補救措施，一般應通過設計部門計算，報有關部門批準，采取補樁、壓漿補強的方法處理。6、橋梁設計應遵循的原那么是什么？答：應遵循平安、適用、經(jīng)濟、美觀和有利環(huán)保的原那么，考慮因地制宜、便于施工、就地取材和養(yǎng)護等因素。7、公路橋涵平安系數(shù)分為哪幾級？各適用的橋涵類型是什么

3、？答：平安系數(shù)分為一級、二級、三級，一級適用于特大橋、主要大橋；二級適用于大橋、中橋、主要小橋；三級適用于小橋、涵洞。8、橋涵設計汽車荷載分哪幾個等級？汽車荷載如何組成？答：分為公路級和公路級；汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成，車道荷載由均布荷載和集中荷載組成。9、在一般情況下，鋼筋砼受彎構件的最大容許裂縫寬度是多少？答：不超過0.15毫米。10、橋涵構造物中砼的最大水泥用量一般不超過多少？答：最大水泥用量包括代替水泥的混合料一般每立方不超過500公斤，大體積混凝土每立方不宜超過300公斤。11、水下根底施工常采用圍堰的方法施工，圍堰的種類有哪些？答：1、土圍堰；2、土袋圍堰；3、木樁土袋圍堰

4、；4、雙排木樁土圍堰；5、鋼板樁圍堰；6、鋼筋砼板樁圍堰；7、雙壁鋼圍堰；8、套和圍堰；9、竹鐵絲籠圍堰；10、吊箱圍堰。12、自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，應符合哪幾項規(guī)定？答：1、自高處直接傾卸時，其自由傾落高度一般不超過2米，以不發(fā)生離析為準；2、當超過2米時，應通過串筒、溜筒或振動溜管等設施下落，傾卸高度超過10米時，應設置減速裝置；3、在串筒出料口下面，砼堆積高度不超過1米。13、橋梁與涵洞如何區(qū)分？答：1、按跨徑分類，總長L<8米或單孔跨徑Lk<5米的為涵洞；2、圓管涵、箱涵不管管徑、跨徑大小，孔數(shù)多少，均稱為涵洞。14、如何保證橋面鋪裝的厚度？答：1、

5、施工時嚴格按照設計進行，嚴格控制梁板厚度，支座高程等；2、在施工時，應通過設計部門在底模上預設適量的下拱度；3、當已完成的梁體實際上拱度已超過標準時，不能保證橋面鋪裝層的設計厚度時，應通過設計部門適當調(diào)整橋面標高，以保證鋪裝層厚度。15、鋼管樁施工平臺的質(zhì)量要求？答：1、鋼管樁傾斜率控制在1%以內(nèi)；2、位置偏差控制在30cm以內(nèi)；3、平臺平整，各連接處牢固；4、平臺首尾有警示標志及鋼管護樁。16、基坑開挖坑壁支護的方法？答：1、擋板支護；2、噴錨支護；3、砼護壁；4、錨桿支護；5、人工地層凍結；6、旋噴樁帳幕法；7、地下連續(xù)墻護壁。17、橋梁全長指什么？答：是橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端

6、點之間的距離；對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長。18、公路橋涵設計汽車荷載的等級分類？其荷載標準值分別是多少？答：1、汽車荷載分為公路級和公路級，高速公路和一級公路采用公路級荷載，二-四級公路采用公路級荷載；2、公路級車道荷載的均布荷載標準值為qk=10.5KN/m,集中荷載標準值Pk按以下規(guī)定選?。簶蚝嬎憧鐝叫∮诨虻扔?m時，Pk=180KN，橋涵計算跨徑等于或大于50m時，Pk=360KN，橋涵計算跨徑大于5m小于50m時，Pk值采用直線內(nèi)插求的。公路級車道荷載的均布荷載標準值qk和集中荷載標準值Pk為公路級標準值的0.75倍。汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成，車道荷載由均布荷載和集

7、中荷載組成。車輛荷載公路級和公路級采用相同的荷載標準值。19、簡述先張法空心板預制的工藝流程及考前須知？答：整理底模張拉鋼絞線綁扎底模鋼筋支立模板澆筑底層混凝土安裝芯模綁扎其他部位鋼筋澆筑上層混凝土養(yǎng)生拆模放張。20、先張法預應力筋放張時應注意哪些事項？答：1、預應力筋放張時的混凝土強度須符合設計規(guī)定，設計未規(guī)定時，不得低于混凝土設計強度等級值的75%；2、預應力筋的放張順序應符合設計要求，設計未規(guī)定時，應分階段、對稱、相互交錯的放張，在力筋放張之前，應將限制位移的側模、翼緣模板或內(nèi)模撤除；3、多根整批預應力筋的放張，可采用砂箱法或千斤頂法。用砂箱法放張時，放砂速度應均勻一致；用千斤頂放張時，

8、放張應分數(shù)次完成。單根鋼筋采用擰松螺母的方法放張時，宜先兩側后中間，并不得一次將一根筋松完。4、鋼筋放張后，可用乙炔氧氣切割，但應采取措施防止燒壞鋼筋端部。鋼絲放張后，可用切割、鋸斷或剪斷的方法切斷；鋼絞線放張后，可用砂輪鋸切斷。21、后張法預制T梁箱梁的工藝過程？答：綁扎鋼筋預留孔道支立模板澆筑混凝土養(yǎng)生拆模張拉孔道壓漿22、混凝土標號如：C15、C20的意義？答：代表混凝土的強度標準和等級?；炷恋臉颂柺腔炷翗藴食叽缭嚰跇藴署B(yǎng)護條件下溫度20±2,相對濕度95%以上養(yǎng)護28D,用標準試驗方法測得的抗壓強度，單位為MPA(N/MM2)(該強度對標號而言，具有不低于85%的保證率

9、。即混凝土標號等于強度總體分布的平均值減去一倍標準差)，并規(guī)定試件的標準尺寸為15*15*15cm立方體。23、水泥標號的意義？答：水泥標號是根據(jù)國家標準試驗方法測得規(guī)定齡期的抗折強度和抗壓強度來確定的。即把水泥和ISO標準砂以1:3水灰比0.5的比例參加規(guī)定數(shù)量的水，按規(guī)定的方法制成4cm*4cm*16cm的水泥砂漿試件，按要求進行標準養(yǎng)護溫度20±1水中，到規(guī)定齡期3天、28天后測其抗壓、抗折強度來確定水泥的標號。24、在工地如何保管好水泥？答：1、不能受潮和混入雜物；2、不同品種和強度等級的水泥分別運輸存放，不得混放，不同出廠日期的水泥應分別存放，按次序使用；3、袋裝水泥堆放高

10、度不宜超過10袋，最多不超過12袋；散裝水泥盡可能采用水泥罐裝或散裝水泥倉庫儲存；4、在正常環(huán)境中存放時間不超過3個月，超過3個月水泥標號會降低，視為過期水泥，應對該批水泥重新取樣檢查，并按復驗結果安排使用。25、梁板安裝完成后，應檢測哪些工程？答：1、支承中心偏位；2、傾斜度；3、梁板頂面縱向高程；4、相鄰梁板頂面高差。26、根據(jù)公路工程質(zhì)量評定標準橋梁整體外觀鑒定包括哪些內(nèi)容？答：1、橋梁的內(nèi)外輪廓線條應順滑清晰，無突變、明顯的折變或反復現(xiàn)象；2、欄桿、防護欄、燈柱和緣石的線型順滑流暢，無折變現(xiàn)象；3、踏步順直，與邊坡一致。27、混凝土冬季蒸汽養(yǎng)護作業(yè)對升降溫速度及最高溫度有何要求？答：1

11、、對外表系數(shù)大于等于6立方的試件，升溫速度每小時不大于15度，降溫速度每小時不大于10度；2、對外表系數(shù)小于6立方的試件，升溫速度每小時不大于10度，降溫速度每小時不大于5度；3、當采用普通硅酸鹽水泥時，養(yǎng)護溫度不宜超過80度，當采用礦渣硅酸鹽水泥時，養(yǎng)護溫度可控制在8595度。28、熱拌石油90瀝青混合料的攤鋪溫度及碾壓溫度是如何確定的？答：1、運輸至現(xiàn)場溫度不低于140度；2、正常施工時，攤鋪溫度不低于130度，碾壓溫度不低于125度；3、低溫施工時，攤鋪溫度不低于140度，碾壓溫度不低于135度。29、瀝青混合料攤鋪對氣溫有何要求？答：高速公路、一級公路不低于10攝氏度，其他等級公路不低

12、于5攝氏度。30、簡述瀝青面層壓實度、空隙率與室內(nèi)馬歇爾試件的關系？答：1、室內(nèi)馬歇爾試件標準密度、空隙率是相對壓實度100%的指數(shù)；2、現(xiàn)場壓實度是現(xiàn)場鉆芯取樣試件的密度來對應室內(nèi)馬歇爾試件標準密度的百分比；3、現(xiàn)場空隙率和現(xiàn)場壓實度有關，壓實度越大，空隙率越小。31、施工中影響瀝青路面平整度的主要因素有哪些？答：1、瀝青面層下承層的平整度；2、瀝青混合料攤鋪時的平整度自動控制裝置的精度；3、施工時停頓、攤鋪厚度變化、攤鋪速度變化、碾壓方式等。32、簡述瀝青路面的質(zhì)量要求？答：1、足夠的承載力；2、良好的抗疲勞特性；3、高溫穩(wěn)定性；4、低溫穩(wěn)定性；5、低溫抗裂性能；6、抗滑性能；7、抗老化性

13、能；8、足夠的強度和平整度。33、瀝青的高溫穩(wěn)定性的決定因素有哪些？答：1、礦料骨架尤其是粗集料的相互嵌擠作用及其他集料的級配；2、瀝青混合料的性質(zhì)和瀝青用量。34、在瀝青路面施工中，影響施工質(zhì)量的關鍵施工技術指標有哪些？答：1、馬歇爾指標；2、油石比；3、瀝青混合料的礦料級配；4、壓實度；5、厚度；6、彎沉；7、構造深度。35、密級配瀝青混合料AC分為幾種類型？答：分為兩種類型：粗型的AC-C型和細型的AC-F型。36、在瀝青馬歇爾試驗中，主要有哪幾項指標？其中對瀝青砼路面質(zhì)量影響最大的指標是哪一個？在生產(chǎn)中如何保證該項試驗指標到達標準要求？答：主要指標有：穩(wěn)定度、流值、瀝青飽和度、空隙率；

14、對其影響最大的是空隙率。 1、設計、目標、生產(chǎn)配合比要正確無誤；2、原材料合格，生產(chǎn)設備先進，儀器精確；3、生產(chǎn)中確保集料配合比及瀝青用量合格，礦粉用量適當以保證空隙率合格。37、瀝青有哪三大指標？答：針入度、延度、軟化點。我國瀝青標號命名是以針入度指標進行命名的。38、劃分瀝青等級的主要指標是什么？該指標反映瀝青的哪一種物理性質(zhì)？答：是針入度，它是測定瀝青稠度的一種指標，正常針入度愈大稠度愈小。 39、何謂SMA路面？SMA路面有哪些優(yōu)缺點？答：SMA路面是一種由瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填充間斷級配的礦料骨架中組成的瀝青混合料，經(jīng)攤鋪而成的路面結構層。 優(yōu)點：有抗滑耐磨

15、、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點。 缺點：1、攤鋪及碾壓溫度較常規(guī)路面要求高；2、施工工藝要求嚴；3、接縫較常規(guī)瀝青混合料處理困難。40、簡述間歇式瀝青砼攪拌設備的優(yōu)缺點？答：優(yōu)點：1、能保證礦料的級配；2、成品料中的瀝青含量的精確度高，混合料的質(zhì)量高；3、易于根據(jù)需要隨時變更級配和油石比，滿足各種施工要求。缺點：工藝流程長、設備龐大、投資大、耗資高、搬遷困難、對除塵設備要求高。41、簡述瀝青混合料配合比設計過程哪幾個階段？答：目標配合比設計階段；生產(chǎn)配合比設計階段；生產(chǎn)配合比驗證階段試拌試鋪階段。目標配合比設計階段解決的問題：確定集料配合比組成設計和瀝青最正確用量；生產(chǎn)配合比設

16、計階段解決的問題：從熱料倉取料篩分，確定各熱料倉材料比例，進行生產(chǎn)配合比設計，并按配比拌制混合料進行馬歇爾試驗及車轍試驗等各項指標檢測，確定生產(chǎn)配合比及最正確瀝青用量。生產(chǎn)配合比驗證階段試拌試鋪階段：1、檢查各種施工機械類型、數(shù)量及組合方式是否匹配；2、通過試拌確定拌合機的操作工藝，考察計算機打印裝置的可信度；3、通過試鋪確定粘層油的噴灑方式和效果、攤鋪、壓實工藝、確定松鋪系數(shù)等；4、驗證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設計，提出生產(chǎn)用的標準配合比和最正確瀝青用量；5、建立用鉆孔法與核子密度儀無破損檢測路面密度的比照關系；6、檢測試驗段的滲水系數(shù)。42、簡述瀝青混合料壓實度、空隙率、礦料間隙率的概念：答：

17、壓實度：按規(guī)定方法取得的混合料試樣的實際密度與標準密度之比，以百分率表示?？障堵剩菏侵笁簩崰顟B(tài)下瀝青混合料內(nèi)礦料與瀝青體積之外的空隙不包括礦料本身或外表已被瀝青封閉的空隙的體積占試件總體積的百分比。相應的計算公式為S=(1-PS/PT)*100,其中PS-瀝青混合料試件的表觀密度，PT-試件的理論最大密度。礦料的間隙率：即VMA,即試件全部礦料局部以外的體積占試件總體積的百分比。43、改性瀝青與普通瀝青的區(qū)別？答：改性瀝青是摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、天然瀝青、磨細的橡膠粉或者其他材料等外摻劑改性劑，使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善而制成的瀝青混合料；而普通瀝青是天然狀態(tài)存在的石油瀝青。44

18、、簡述下封層的施工過程：答：1、檢查下承層和灑布瀝青的質(zhì)量；2、去除下承層的浮灰；3、準備撒布石料，檢查碎石質(zhì)量，并按施工數(shù)量要求分小堆堆放現(xiàn)場；4、灑布瀝青并檢查灑布數(shù)量；5、均勻灑布石料；6、用1215T膠輪壓路機碾壓；7、進行交通管制和養(yǎng)生；8、剎車試驗，檢查質(zhì)量。45、下封閉施工工藝流程：答：準備下承層備料噴灑瀝青灑布碎石碾壓養(yǎng)生46、水泥砼路面設計和瀝青路面設計在軸載計算上有何關系？答：1、水泥砼路面設計對小于40KN(單軸)和80KN雙軸的軸載可以略去不計，瀝青路面設計對大于25KN的各級軸載要求換算成標準軸載作用次數(shù)。2、軸載換算公式不同，累計軸次對年限要求也不一樣。47、瀝青路

19、面和水泥砼路面在設計理論上有什么本質(zhì)區(qū)別？各自的設計控制指標是什么？答：1、瀝青路面設計是多層彈性體系理論，設計控制指標是容許彎沉；2、水泥路面設計是砼的疲勞應力理論，設計控制指標是抗折強度。48、簡述普通水泥砼路面配合比設計的方法和步驟：答：1、計算初步配合比1、計算配制彎拉強度；2、計算水灰比；3、選取砂率；4、計算單位用水量；5、計算單位水泥用量；6、計算單位粉煤灰用量；7、計算砂石材料用量2、提出基準配合比；通過試拌對混凝土工作性的檢驗，據(jù)此提出基準配合比；3、確定試驗室配合比；用水量不變，根據(jù)計算水灰比及計算水灰比±0.05三個水灰比的混凝土進行28天強度試驗，確定試驗室配

20、合比，修整密度。4、換算工地配合比：根據(jù)工地原材料的含水量，將試驗室配合比換算成工地配合比。49、水泥砼路面的優(yōu)缺點有哪些？答：優(yōu)點：1、剛度大、強度高、整體性好；2、穩(wěn)定性好；3、耐久性好；4、抗侵蝕能力強。缺點：1、接縫多；2、修補困難；3、噪音大；4、不能立即開放交通；5、對超載敏感。50、在水泥砼路面施工中，影響施工質(zhì)量的關鍵施工技術指標有哪些？答：板厚度、配合比、水灰比、坍落度、抗折強度、抗壓強度、構造深度等。51、在舊水泥砼路面上加鋪水泥砼路面，新老砼結合形式有哪幾種？對老水泥砼路面如何處理？答：結合形式有：結合式、直接式、別離式三種；對舊水泥砼路面板塊要修復、接縫填塞、外表處置等

21、。52、路面基層、底基層的質(zhì)量要求有哪些？答：1、足夠的強度和剛度；2、抗沖刷能力；3、收縮性??；4、良好的平整度；5、與面層結合良好；6、水穩(wěn)定性和冰凍穩(wěn)定性。53、簡述水穩(wěn)和二灰碎石的施工工藝上的主要區(qū)別。答：1、延遲時間：水穩(wěn)2小時內(nèi)，二灰碎石在24小時內(nèi)；2、碾壓設備：水穩(wěn)要求大噸位的振動壓路機，二灰碎石可以用三輪壓路機；3、養(yǎng)生要求：水穩(wěn)必須要求灑水覆蓋養(yǎng)生。54、簡述水泥穩(wěn)定碎石基層和二灰碎石基層的優(yōu)缺點？答：水穩(wěn)優(yōu)點：早期成型強度高，水穩(wěn)性好，外表狀況較好，施工季節(jié)相對較長。 缺點：早期裂縫較多，對延遲時間要求嚴格2小時，施工要求相對較高。 二灰碎石優(yōu)點：施工延遲時間長24小時，

22、有利于工序的安排和環(huán)保，早期裂縫少。 缺點：早期強度低，外表較薄弱，易泛漿，有利施工的季節(jié)相對較短。55、簡述影響水穩(wěn)碎石早期裂縫產(chǎn)生的主要原因，施工中應如何控制？答：主要原因有：細集料含量、含水量、水泥劑量、混合料的級配。 措施：1、嚴格控制原材料的質(zhì)量，碎石要定山場、定篩孔尺寸；2、加大對混合料的檢測力度，確保符合要求；3、嚴格控制施工含水量及水泥劑量；4、加強現(xiàn)場管理，及時灑水覆蓋養(yǎng)生。56、簡述水穩(wěn)碎石試攤鋪要解決的問題？答：1、驗證水穩(wěn)拌合站各料倉及水泥用量的精度，根據(jù)目標配合比確定生產(chǎn)配合比；2、根據(jù)拌合能力、路寬度、厚度、運距、攤鋪能力，確定攤鋪速度、運輸車輛數(shù)量；3、根據(jù)攤鋪速

23、度、延遲時間，確定碾壓段落長度、碾壓設備配套數(shù)量、碾壓方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度；4、確定松鋪系數(shù)。57、簡述二灰結碎石機械試攤鋪要解決的問題？主要施工工藝流程？答：1、驗證生產(chǎn)配合比；2、確定松鋪系數(shù)；3、確定標準的施工方法和施工工藝；4、驗證拌合能力、運輸能力與攤鋪能力的匹配與協(xié)調(diào)；5、確定碾壓機械組合配置，驗證碾壓方案；6、確定每天最正確施工長度。2、施工工藝流程：準備下承層測量放樣混合料拌合運輸攤鋪碾壓養(yǎng)生58、鋪筑無機結合料的集料基層試驗段的主要目的是什么？答：此題答案同上。59、二灰碎石施工中，壓實度大于100%的主要因素有哪些？答：1、壓實機械碾壓功能較大；2、標準擊實試驗確定的標

24、準干密度偏??；3、混合料的配比不準確，有離析現(xiàn)象，密實度檢測之處碎石偏多；4、人為的因素。60、常用的四種半剛性基層干縮系數(shù)從大到小的順序：答：石灰土二灰土二灰碎石水穩(wěn)碎石無機結合料穩(wěn)定材料經(jīng)拌合壓實后，由于水的揮發(fā)和混合料內(nèi)部的水化作用，混合了呢的水分會不斷減少，由此發(fā)生的毛細管作用、吸附作用、分子間力的作用、材料礦物晶體或凝膠體間、層間水作用和碳化收縮作用等會引起混合料穩(wěn)定材料收縮。無機結合穩(wěn)定材料的干縮特性最大干縮應變和平均干縮系數(shù)的大小與結合料的類型、劑量、被穩(wěn)定材料的類型、粒料含量、小于0.6mm的細顆粒的含量、試件含水量和齡期有關。對穩(wěn)定顆粒類，三類半剛性材料的干縮特性的大小次序為

25、：石灰穩(wěn)定類>水泥穩(wěn)定類>石灰粉煤灰穩(wěn)定類對于穩(wěn)定細粒土，三類半剛性材料的干縮特性的大小次序為：石灰土>水泥土和水泥石灰土>石灰粉煤灰土半剛性材料溫度收縮的大小與結合料類型和劑量、被穩(wěn)定材料的類別、粒料含量、齡期有關。61、簡述影響二灰結碎石無側限抗壓強度的因素？答：1、碎石的質(zhì)量；2、碎石的級配及含量；3、石灰的質(zhì)量及含量；4、粉煤灰的質(zhì)量及含量；5、施工工藝及養(yǎng)生。62、高速公路、一級公路路基填方路段壓實控制標準是什么？答：路床頂面以下0-0.8米96%，0.8-1.5米94%，大于1.5米93%。零填及挖方：0-0.8米96%63、基外鄉(xiāng)工試驗包括哪些試驗工程？各

26、試驗分別測定土的什么指標？答：包括4個方面的試驗工程：1、物理性質(zhì)試驗；2、水理性質(zhì)試驗；3、力學性質(zhì)試驗；4、化學性質(zhì)試驗。物理性質(zhì)試驗：含水量、密度、比重、顆粒分析和相對密度；水理性質(zhì)試驗：界限含水量、稠度、膨脹、收縮和毛細上升高度；力學性質(zhì)試驗：滲透性、擊實性、壓縮性、黃土濕陷性、直接剪切、三軸剪切、無側限抗剪、土基承載比及回彈模量?；瘜W性質(zhì)試驗：酸堿度、燒失量、有機質(zhì)含量、可容鹽含量、陽離子交換量和礦物成分。64、什么是壓實度？什么是壓實系數(shù)松鋪系數(shù)？影響路基壓實度的因素有哪些？答：壓實度：土或路面材料壓實后測得的干密度與標準擊實試驗測得的最大干密度的比值。 壓實系數(shù)：松鋪厚度與壓實厚

27、度的比值。 影響路基壓實度的因素有：1、土的含水量；2、碾壓層的厚度；3、壓實的機械類型和功能；4、碾壓遍數(shù)及地基的強度。65、土的壓實度和密實度的概念，兩者有什么關系？答：土的壓實度：現(xiàn)場檢測的干密度與標準擊實試驗測得的最大干密度的比值；土的密實度：是衡量土體物理狀態(tài)的一項指標，由三項組成：固相、氣相和液相。土的壓實度越大密實度越高。66、地基處理的方法有哪些？答：1、換填土法；2、樁體擠密法；3、砂井法；4、袋裝砂井法；5、塑料排水板；6、預壓法加固路基；7、強夯法；8、振動沖水法；9、深層攪拌樁法；10、高壓噴射注漿法；11、化學加固法。67、分項工程質(zhì)量評定檢驗內(nèi)容包括？答：根本要求、實測工程、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料。68、對分項工程進行檢驗評定的前提是什么？答：只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合根本要求的規(guī)定，且無嚴重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實并根本齊全時，才能進行檢驗評定。69公路工程合同段交工驗收時，工程質(zhì)量等級如何劃分？答：交工驗收工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格，工程質(zhì)量評分值大于等于75分的為合格，小于75分的為不合格。70、公路竣工驗收時，工程