鐵路客運專線概述

1、鐵路客運專線概述鐵路客運專線概述一流的工程質量、一流的工程質量、 一流的設備水平、一流的運營管理一流的設備水平、一流的運營管理中中國鐵路客運專線發(fā)展規(guī)劃國鐵路客運專線發(fā)展規(guī)劃 中國鐵路客運專線發(fā)展規(guī)劃中國鐵路客運專線發(fā)展規(guī)劃中國鐵路客運專線發(fā)展規(guī)劃中國鐵路客運專線發(fā)展規(guī)劃中國鐵路客運專線發(fā)展規(guī)劃中國鐵路客運專線發(fā)展規(guī)劃中國鐵路客運專線發(fā)展規(guī)劃中國鐵路客運專線發(fā)展規(guī)劃中國鐵路客運專線發(fā)展規(guī)劃中國鐵路客運專線發(fā)展規(guī)劃環(huán)渤海地區(qū)長江三角洲地區(qū)珠江三角洲地區(qū)城際鐵路客運系統(tǒng)示意圖目前中國開工建設的客運專線共有目前中國開工建設的客運專線共有19條。條。武廣、京津、鄭西、甬臺溫、溫福、福廈、武廣、京津、鄭

2、西、甬臺溫、溫福、福廈、合武、合寧、廣深港、廣珠、膠濟、京滬、哈大、合武、合寧、廣深港、廣珠、膠濟、京滬、哈大、海南東環(huán)、昌九、長吉、京石等客運專線。海南東環(huán)、昌九、長吉、京石等客運專線。京津城際鐵路京津城際鐵路武廣客運專線武廣客運專線鄭西客運專線鄭西客運專線 石太客運專線石太客運專線珠江三角洲城際鐵路珠江三角洲城際鐵路一 等 車二 等 車CRH2CRH2動車組客室動車組客室CRH2CRH2動車組駕駛動車組駕駛室室通通 過過 臺臺就就 餐餐 區(qū)區(qū)小小 賣賣 部部CRH2CRH2動車組車內設動車組車內設備備衛(wèi)生間衛(wèi)生間CRH2CRH2動車組車內設動車組車內設備備盥盥 洗洗 間間小便池小便池殘疾人

3、殘疾人衛(wèi)生間衛(wèi)生間鐵路客運專線技術標準鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準 路基是承受軌道結構重量和列車荷載的基礎，路基是承受軌道結構重量和列車荷載的基礎，是客運專線線路工程的重要組成部分?？瓦\專線對是客運專線線路工程的重要組成部分?？瓦\專線對路基的沉降、剛度、平順性、耐久性提出了更高的路基的沉降、剛度、平順性、耐久性提出了更高的要求。要求。三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準 1、客運專線路基基床由表層和底層組成。表、客運專線路基基床由表層和底層組成。表層厚度為層厚度為0.7m

4、，底層厚度為，底層厚度為2.3m?；脖韺硬捎眉??；脖韺硬捎眉壟渌槭牧蠒r，要求地基系數(shù)配碎石材料時，要求地基系數(shù)K30 MPa/m，孔隙率孔隙率n18%；基床表層采用級配砂礫石材料時，；基床表層采用級配砂礫石材料時，下部下部0.15m厚的中粗砂地基系數(shù)厚的中粗砂地基系數(shù)K30 MPa/m 。三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準2、基床底層采用、基床底層采用A、B組填料或改良土，其壓實標準應符合組填料或改良土，其壓實標準應符合表表1規(guī)定。規(guī)定。 表表1三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準2、基床以下路堤采用、基床以下路堤采用A、B、C組填料或改良土，其

5、壓實標組填料或改良土，其壓實標準應符合表準應符合表2規(guī)定。規(guī)定。 表表2三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準 高速列車作用下地基彈塑性與剛度、路基穩(wěn)定高速列車作用下地基彈塑性與剛度、路基穩(wěn)定性及變形控制；軟土、松軟土、濕陷性黃土、膨脹性及變形控制；軟土、松軟土、濕陷性黃土、膨脹土地基處理及工后沉降控制，路橋、路隧、路堤與土地基處理及工后沉降控制，路橋、路隧、路堤與路塹過渡段處理技術是客運專線路基工程修建的技路塹過渡段處理技術是客運專線路基工程修建的技術關鍵。術關鍵?？瓦\專線無碴軌道路基剖面示意圖客運專線無碴軌道路基剖面

6、示意圖路基工后沉降量控制標準： 工后沉降一般不應超過扣件允許調高量15mm； 沉降比較均勻、長度大于20m的路基，其工后沉降量不大于30mm，但同時應滿足調整后的豎曲線半徑要求。 路橋、路隧等過渡段區(qū)段路基與結構物間的差異沉降量不應大于5mm，過渡段沉降造成的路基與結構物間的折角不應大于1。京津城際鐵路采用京津城際鐵路采用CFGCFG樁進行軟土地基處理樁進行軟土地基處理京津城際鐵路新型扶壁式擋墻京津城際鐵路新型扶壁式擋墻客運專線路基試驗段客運專線路基試驗段B組填料生產(chǎn)及填筑組填料生產(chǎn)及填筑鄭西客運專線黃土路基鄭西客運專線黃土路基沖擊碾壓施工沖擊碾壓施工 強夯施工強夯施工 合寧鐵路路基合寧鐵路路

7、基廠內改良膨脹土廠內改良膨脹土改良后的膨脹土改良后的膨脹土基床表層攤鋪基床表層攤鋪三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準 三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準Earthing terminalEarthing rebar weldedto cross connectionSecti

8、on A - AEarthing rebarPileWelded connectionCross connectionEarth wireAAPileRecommended formeasuring purposeHandrailConnecting cablePiermessenger wirecontact wirefoundation bolts鋼筋混凝土高架橋的接地連接示意圖鋼筋混凝土高架橋的接地連接示意圖京津城際鐵路楊村特大橋京津城際鐵路楊村特大橋三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準周家臺大橋采用移動模架制梁周家臺大橋采用移動模架制梁采用采用900900噸架橋機架

9、梁施工噸架橋機架梁施工三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準武廣客運專線橋梁武廣客運專線橋梁牛家灘特大橋張拔2號大橋三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準武漢天興洲大橋武漢天興洲大橋 全長全長1092m，主橋采用，主橋采用98+196+504+196+98m的雙塔三索面斜拉橋，是目前世界上最大跨度公鐵兩用橋。的雙塔三索面斜拉橋，是目前世界上最大跨度公鐵兩用橋。南京大勝關長江大橋南京大勝關長江大橋全長9273m，主橋采用(108m+192m+336m+336m+192m+108m)六跨連續(xù)鋼桁拱橋,北岸淺水區(qū)采用兩聯(lián)2*84m 連續(xù)鋼桁梁結構鄭州黃河公鐵兩用橋

10、大橋全長大橋全長1680m，。主跨采用（，。主跨采用（12051681205120）m六塔單索面部分斜拉連續(xù)鋼桁結合梁六塔單索面部分斜拉連續(xù)鋼桁結合梁。 廣珠容桂水道特大橋廣珠容桂水道特大橋全長全長8555m，主跨，主跨185m連續(xù)剛構）連續(xù)剛構）三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準（四）隧道（四）隧道三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準（四）隧道（四）隧道三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準（四）隧道（四）隧道 350km/h350km/h隧道斷面 250km/h250km/h隧道斷面三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線

11、技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準鑿巖臺車施工鑿巖臺車施工錨桿施工錨桿施工 采用采用CRD法施工法施工 采用雙側壁導坑法施工采用雙側壁導坑法施工武廣客運專線大瑤山隧道武廣客運專線大瑤山隧道成洞成洞初期支護初期支護金寨隧道金寨隧道大別山隧道大別山隧道盾構機盾構機三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準（五）軌道（五）軌道 三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準（五）軌道（五）軌道 三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準（五）軌道（五）軌道 三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準（五）軌道（五）軌道

12、 無砟軌道鋪設標準無砟軌道鋪設標準 有砟軌道鋪設標準有砟軌道鋪設標準三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準（五）軌道（五）軌道 有砟、無砟道岔鋪設標準有砟、無砟道岔鋪設標準 鋼軌焊接接頭平值度標準鋼軌焊接接頭平值度標準（mm/1m)鋼筋綁扎鋼筋綁扎鋼筋入模鋼筋入?；炷凉嘧⒒炷凉嘧④壍腊迕撃＼壍腊迕撃Ｈ?、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準鋼筋切割鋼筋切割承軌臺打磨承軌臺打磨扣件安裝扣件安裝待發(fā)運的軌道板待發(fā)運的軌道板三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準京津城際鐵路無砟軌道底座板京津

13、城際鐵路無砟軌道底座板三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準精心試制時速精心試制時速250km18250km18號道岔號道岔 密貼檢查器密貼檢查器 彈性夾 特種斷面翼軌 轍叉組裝三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準鋪設于膠濟線、遂渝線的時速鋪設于膠濟線、遂渝線的時速250km18250km18號道岔號道岔三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準用于時速用于時速250km客運專線的彈條客運專線的彈條IV型扣件系統(tǒng)型扣件系統(tǒng)三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準用于時速用

14、于時速250km客運專線的彈條客運專線的彈條V型扣件系統(tǒng)型扣件系統(tǒng)三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準用于時速用于時速350km客運專線的客運專線的WJ-7型扣件系統(tǒng)型扣件系統(tǒng)三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準用于時速用于時速350km客運專線的客運專線的WJ-8型扣件系統(tǒng)型扣件系統(tǒng)三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準京津城際長鋼軌廠內焊接三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準京津城際焊接后的500米長鋼軌三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準 長鋼軌現(xiàn)場焊接設備長鋼軌現(xiàn)場焊接設備K922K922

15、型懸掛式焊機型懸掛式焊機三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準500米長鋼軌鋪軌機組米長鋼軌鋪軌機組三、中國鐵路客運專線技術標準三、中國鐵路客運專線技術標準客運專線鐵路相關設計標準客運專線鐵路相關設計標準新建時速新建時速300350 公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定鐵建設（鐵建設（2007）47號號新建時速新建時速200250 公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定鐵建設（鐵建設（2007）140號號新建時速新建時速200 公里客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定公里客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定鐵建設函（鐵建設函（2007）258號號客運專線無碴軌道

16、鐵路設計指南客運專線無碴軌道鐵路設計指南鐵建設函（鐵建設函（2005）754號號鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定（鐵建設（鐵建設2005157號）號）鐵路工程抗震設計規(guī)范鐵路工程抗震設計規(guī)范GB50111-2006客運專線鐵路相關施工技術指南：客運專線鐵路相關施工技術指南：客運專線鐵路軌道工程施工技術指南客運專線鐵路軌道工程施工技術指南TZ211-2005客運專線鐵路路基工程施工技術指南客運專線鐵路路基工程施工技術指南客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南TZ213-2005客運專線鐵路隧道工程施工技術指南客運專線鐵路隧道工程施工技術指

17、南鐵路混凝土工程施工技術指南鐵路混凝土工程施工技術指南客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南鐵建設鐵建設2006158號號客運專線鐵路相關施工質量驗收標準客運專線鐵路相關施工質量驗收標準1鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準（TB104242003）2鐵路橋涵工程施工質量驗收標準鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（ TB104152003） 3鐵路路基工程施工質量驗收標準鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB104142003）4鐵路軌道工程施工質量驗收標準鐵路軌道工程施工質量驗收標準（TB104132003）5鐵路隧道工程施

18、工質量驗收標準鐵路隧道工程施工質量驗收標準（TB104172003）6鐵路給水排水工程施工質量驗收標準鐵路給水排水工程施工質量驗收標準（TB104222003）7鐵路站場工程施工質量驗收標準鐵路站場工程施工質量驗收標準（TB104232003）8鐵路運輸通信工程施工質量驗收標準鐵路運輸通信工程施工質量驗收標準（TB104182003）9鐵路信號工程施工質量驗收標準鐵路信號工程施工質量驗收標準（TB104192003）10鐵路電力工程施工質量驗收標準鐵路電力工程施工質量驗收標準（TB104202003）11鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標準鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標準（TB104212

19、003）12新建時速新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準公里客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準13鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準14客運專線無碴軌道鐵路工程施工程施工質量驗收暫行標準客運專線無碴軌道鐵路工程施工程施工質量驗收暫行標準鐵鐵建設建設2007 85號號相關技術條件相關技術條件時速時速350 公里鐵路預應力混凝土梁預制梁技術條件公里鐵路預應力混凝土梁預制梁技術條件時速時速350 公里鐵路預應力混凝土梁現(xiàn)澆梁技術條件公里鐵路預應力混凝土梁現(xiàn)澆梁技術條件時速時速350 公里鐵路橋梁伸縮裝置技術條件公里鐵路橋梁伸縮裝置技術條件時速時速

20、350 公里鐵路橋梁盆式橡膠支座技術條件公里鐵路橋梁盆式橡膠支座技術條件（共（共6 個單行本）個單行本）時速時速350 公里鐵路橋面防水層技術條件公里鐵路橋面防水層技術條件時速時速350 公里鐵路人行道及防水層技術條件公里鐵路人行道及防水層技術條件時速時速350 公里鐵路結合梁技術條件公里鐵路結合梁技術條件時速時速350 公里鐵路鋼梁涂裝技術條件公里鐵路鋼梁涂裝技術條件時速時速350 公里鐵路墩臺技術條件公里鐵路墩臺技術條件 驗標為強制性標準驗標為強制性標準 驗標做為保證工程施工質量的技術標準，是政府對工程施工質量實施監(jiān)督和管理的重要依據(jù)之一，是建設各方在工程施工質量控制過程中必須嚴格遵循的質

21、量準繩。制定和實施好驗標，是體現(xiàn)科技進步、強化政府監(jiān)督、規(guī)范市場各方質量行為的基礎工作，是保證工程質量和提高建設水平的有效途徑。 客運專線驗標貫徹了“調整地位，驗評分離，充實內容，嚴格程序，強化檢測，明確職責”的編制指導思想，充分 體現(xiàn)了客運專線鐵路特點。 驗標服從于設計規(guī)范，施工規(guī)范服從于驗標驗標服從于設計規(guī)范，施工規(guī)范服從于驗標原有的鐵路工程建設標準規(guī)范體系中，設計規(guī)原有的鐵路工程建設標準規(guī)范體系中，設計規(guī)范、施工規(guī)范和驗標三者之間的關系是施工規(guī)范、施工規(guī)范和驗標三者之間的關系是施工規(guī)范服從于設計規(guī)范，驗標服從于施工規(guī)范；體范服從于設計規(guī)范，驗標服從于施工規(guī)范；體系調整后的新關系是驗標服從

22、于設計規(guī)范，施系調整后的新關系是驗標服從于設計規(guī)范，施工規(guī)范服從于驗標。其他各類標準的內容今后工規(guī)范服從于驗標。其他各類標準的內容今后要逐步作出相應的調整。要逐步作出相應的調整。 按驗標驗收質量合格按驗標驗收質量合格 突出驗標對鐵路工程施工質量的控制作用，明突出驗標對鐵路工程施工質量的控制作用，明確驗標是建設活動各方都必須遵守的強制性標準。確驗標是建設活動各方都必須遵守的強制性標準。驗標作為合格工程質量的判定標準，只要按驗標驗驗標作為合格工程質量的判定標準，只要按驗標驗收合格，就可以認為工程施工質量滿足了結構安全收合格，就可以認為工程施工質量滿足了結構安全和使用功能方面的要求，是合格工程，否則

23、就是不和使用功能方面的要求，是合格工程，否則就是不合格工程。合格工程。 檢驗批和分項、分部、單位工程質量的驗收，應在施工單檢驗批和分項、分部、單位工程質量的驗收，應在施工單位自檢合格的基礎上進行。位自檢合格的基礎上進行。 檢驗批、分項、分部工程由監(jiān)理工程師組織施工單位有關檢驗批、分項、分部工程由監(jiān)理工程師組織施工單位有關人員進行驗收；地基基礎、特殊主體結構、系統(tǒng)功能測試等重人員進行驗收；地基基礎、特殊主體結構、系統(tǒng)功能測試等重要分部工程的驗收勘測設計單位也應參加；要分部工程的驗收勘測設計單位也應參加； 單位工程由建設單位組織設計、施工、監(jiān)理單位參加。單位工程由建設單位組織設計、施工、監(jiān)理單位參

24、加。 單位、分部、分項工程和檢驗批的劃分單位、分部、分項工程和檢驗批的劃分 鐵路工程建設過程中，一個構筑物的施工，一個系統(tǒng)的安裝和調試，鐵路工程建設過程中，一個構筑物的施工，一個系統(tǒng)的安裝和調試，從施工準備到完工驗收，要經(jīng)過若干工序、工種的配合施工，包括若干個從施工準備到完工驗收，要經(jīng)過若干工序、工種的配合施工，包括若干個施工安裝階段，這就需要對各工序、工種及各施工安裝階段的質量進行控施工安裝階段，這就需要對各工序、工種及各施工安裝階段的質量進行控制和檢驗。工程施工質量的好壞，取決于各工序、工種的操作質量及各施制和檢驗。工程施工質量的好壞，取決于各工序、工種的操作質量及各施工安裝階段的質量控制

25、。為了便于控制、檢查每個工序、工種、施工階段工安裝階段的質量控制。為了便于控制、檢查每個工序、工種、施工階段的質量，就需要把整個工程施工過程按不同工序、工種、部位、區(qū)段、階的質量，就需要把整個工程施工過程按不同工序、工種、部位、區(qū)段、階段、系統(tǒng)等劃分成不同的單元，即劃分成單位工程、分部工程和分項工程，段、系統(tǒng)等劃分成不同的單元，即劃分成單位工程、分部工程和分項工程，一般情況下分項工程還要劃分為若干個檢驗批。一般情況下分項工程還要劃分為若干個檢驗批。 主控項目和一般項目主控項目和一般項目 主控項目：對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護和公眾利益起決定性作用的檢驗項目。主控項目：對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護和公眾利益

26、起決定性作用的檢驗項目。 一般項目：除主控項目以外的檢驗項目。一般項目：除主控項目以外的檢驗項目。 主控項目和一般項目不需要驗標的執(zhí)行者判定，驗標已經(jīng)確定了主控項目和一主控項目和一般項目不需要驗標的執(zhí)行者判定，驗標已經(jīng)確定了主控項目和一般項目。般項目。 主控項目和一般項目是按其對工程質量的影響程度劃分的，實際上是一個相對主控項目和一般項目是按其對工程質量的影響程度劃分的，實際上是一個相對的概念。對于大多數(shù)檢驗項目來講，在驗收工作中沒有區(qū)別，質量要求都是合格。的概念。對于大多數(shù)檢驗項目來講，在驗收工作中沒有區(qū)別，質量要求都是合格。主要區(qū)別是對于有允許偏差的項目。如果有允許偏差的項目是主控項目，則

27、其檢測主要區(qū)別是對于有允許偏差的項目。如果有允許偏差的項目是主控項目，則其檢測點的實測值必須在給定的允許偏差范圍內，不允許超差；如果有允許偏差的項目是點的實測值必須在給定的允許偏差范圍內，不允許超差；如果有允許偏差的項目是一般項目，則允許有一般項目，則允許有20%檢測點的實測值超出給定的允許偏差范圍，但是最大偏差檢測點的實測值超出給定的允許偏差范圍，但是最大偏差不得大于給定的允許偏差值的不得大于給定的允許偏差值的1. 5倍。倍。驗標應用過程中需要注意的幾個問題驗標應用過程中需要注意的幾個問題1驗標與施工規(guī)范（技術指南）對質量要求不一致的驗標與施工規(guī)范（技術指南）對質量要求不一致的情況情況在在2

28、003年以前，鐵道行業(yè)的施工規(guī)范和驗標同屬強制性年以前，鐵道行業(yè)的施工規(guī)范和驗標同屬強制性標準，對于保證工程施工質量而言，施工規(guī)范面向過程控標準，對于保證工程施工質量而言，施工規(guī)范面向過程控制，驗標著重于最終檢驗。兩者共同發(fā)揮作用，具有同樣制，驗標著重于最終檢驗。兩者共同發(fā)揮作用，具有同樣的重要性。當驗標與施工規(guī)范（技術指南）對質量要求不的重要性。當驗標與施工規(guī)范（技術指南）對質量要求不一致時，應以驗標為準進行驗收。當施工規(guī)范對質量的要一致時，應以驗標為準進行驗收。當施工規(guī)范對質量的要求高于驗標時，應按施工規(guī)范進行施工操作。求高于驗標時，應按施工規(guī)范進行施工操作。2驗標與設計規(guī)范對質量要求不一

29、致的情況驗標與設計規(guī)范對質量要求不一致的情況 鐵路建設的形勢發(fā)展很快，尤其是客運專線建設過程中，鐵路建設的形勢發(fā)展很快，尤其是客運專線建設過程中，一些新技術、新結構、新設備、新材料、新方法會不斷采用，一些新技術、新結構、新設備、新材料、新方法會不斷采用，在實際驗收工作中，現(xiàn)行驗標的內容可能會出現(xiàn)一些不足，當在實際驗收工作中，現(xiàn)行驗標的內容可能會出現(xiàn)一些不足，當涉及結構安全和系統(tǒng)功能的部分設計規(guī)范條文和設計文件對質涉及結構安全和系統(tǒng)功能的部分設計規(guī)范條文和設計文件對質量的要求與驗標不一致時，應以標準高者為準。量的要求與驗標不一致時，應以標準高者為準。 設計使用年限、環(huán)境類別和作用等級設計使用年限

30、、環(huán)境類別和作用等級鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定明確規(guī)定了不同結構的設計使用明確規(guī)定了不同結構的設計使用年限、環(huán)境類別和作用等級。年限、環(huán)境類別和作用等級。 設計使用年限分為設計使用年限分為3級：一級級：一級100年，指橋、隧、路基支擋結構等；二級年，指橋、隧、路基支擋結構等；二級60年，指一般構筑物；三級年，指一般構筑物；三級30年，指可替換的易損構件等。年，指可替換的易損構件等。 環(huán)境類別分為環(huán)境類別分為5類：碳化環(huán)境、氯鹽環(huán)境、化學侵蝕環(huán)境、凍融破壞環(huán)類：碳化環(huán)境、氯鹽環(huán)境、化學侵蝕環(huán)境、凍融破壞環(huán)境和磨蝕環(huán)境。境和磨蝕環(huán)境。 作用等級按其侵蝕的嚴重程度，分別劃分為作用等級按其侵蝕的嚴重程度，分別劃分為34個不同的環(huán)境作用等級。個不同的環(huán)境作用等級。增加檢驗的主要耐久性指標增加檢驗的主要耐久性指標 混凝土電通量。對于碳化環(huán)境、氯鹽環(huán)境、化學腐蝕環(huán)境而言，混凝混凝土電通量。對于碳化環(huán)境、氯鹽環(huán)境、化學腐蝕環(huán)境而言，混凝土的耐久性與其密實度密切相關。密實度是判定混凝土抵抗環(huán)境中各種有土的耐久性與其密實度密切相關。密實度是判定混凝土抵抗環(huán)境中各種有害離子侵入性