學(xué)習(xí)鐵路安規(guī)筆記

1、1什么叫鐵路的建筑接近限界？為了保證列車運(yùn)行安全，任何靠近鐵路線路修建的建筑物及設(shè)備均不得侵入的輪廓尺寸線，稱為建筑接近限界。具體包括：O 1直線建筑接近限界；O 2隧道建筑限界；O 3橋 梁建筑限界。2曲線兩側(cè)需要加寬的原因有哪些？01從平面上看，列車在曲線上行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向架可以轉(zhuǎn)動(dòng)，而轉(zhuǎn)向架上面的車體是一個(gè)整體，不能轉(zhuǎn)彎。因而，車體兩端突出于曲線外側(cè)，而中部伸入曲線內(nèi)側(cè)，使相鄰曲線上的車輛間靜間距減少，所以需要加寬。O 2從立面上看，兩相鄰曲線超高不相等時(shí)，由于車體傾斜 車體上部靜空減小，所以需要加寬。3靠近線路堆放材料有哪些規(guī)定？01靠近線路堆放材料、機(jī)具時(shí)，不得侵入建筑接近限界；O2線橋

2、用料如道碴、片石、砂子等應(yīng)按規(guī)定堆放；O3卸車后，作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即整理。4在區(qū)間裝卸材料應(yīng)做好哪些工作？O1配備好足夠的裝卸車人員、工具和信號(hào)用品；O2夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)配有足夠的照明設(shè)備；O3事先與行車調(diào)度員、 車站值班員、工務(wù)段調(diào)度員聯(lián)系，了解清楚車站、車型及到開時(shí) 刻O4列車出發(fā)前，向卸料人員、司機(jī)及車長(zhǎng)布置與講清作業(yè)計(jì)劃，卸車起訖里程與信號(hào)聯(lián) 絡(luò)方法及安全注意事項(xiàng)；O5多個(gè)車輛卸車時(shí)，每輛車上應(yīng)指定一名職工擔(dān)任組長(zhǎng) ，負(fù)責(zé)指揮卸車、開關(guān)車門、組 織檢查限界、清理股道及做好未卸完材料偏載時(shí)的整理工作；O6卸車時(shí)必須注意不得損壞線橋及信號(hào)設(shè)備

3、等；O 7對(duì)笨重材料（如條石、片石、鋼軌混凝土枕等 ）禁止邊走邊卸（長(zhǎng)軌車除外）；甩車卸 料時(shí)車輪附近的材料要指定專人清理。每次卸車后開車前要認(rèn)真檢查，確認(rèn)車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界，方可通知車長(zhǎng)發(fā)車。5軌道的組成及功用是什么？01組成：有鋼軌、軌枕了、聯(lián)結(jié)零件、道床、軌道加強(qiáng)設(shè)備及道岔組成。O2功用：軌道是線路設(shè)備的重要組成部分，它直接承受著機(jī)車車輛荷載的作用并引導(dǎo)機(jī) 車車輛運(yùn)行。6鋼軌接頭零件有哪些？主要有：接頭夾板、接頭螺栓、螺母及墊圈。7接頭聯(lián)結(jié)零件對(duì)功能是什么O1用接頭夾板和接頭螺栓把兩根鋼軌連接起來。O2使鋼軌接頭部位也具有承受彎矩和橫向力的能力。O3利用夾板和鋼軌之間摩擦

4、阻力限制鋼軌伸縮，控制軌縫值。8鋼軌的作用和功能是什么01鋼軌是鐵路軌道的重要組成部件；O2鋼軌的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)，承受車輪的動(dòng)力作用并傳遞于軌枕。O3鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動(dòng)面。O4在電化區(qū)段或自動(dòng)閉塞區(qū)段，鋼軌還兼做軌道電路使用。9.100km/h以下正線經(jīng)常保養(yǎng)靜態(tài)幾何尺寸允許偏差管理值各為多少？軌距：+8,-4mm;水平：6mm;高低：6mm;軌向（直線）：6mm;三角坑（扭曲）:緩和曲線6mm, 直線和圓曲線6mm。10. 我國(guó)鐵路正線軌道分為幾類？其對(duì)應(yīng)的鋼軌類型和適應(yīng)的運(yùn)量如何？O1鐵路正線軌道類型分為特重型、重型、次重型、中型和輕型。O 25種

5、軌道對(duì)應(yīng)的運(yùn)量及鋼軌類型如下：項(xiàng)目特重型重型次重型中型輕型年通過總重密度（Mt?km/km）8 15V 8> 5025 5015 25鋼軌(kg/m)75 或 6060505050 或 4311. 容許速度100km/h以下的線路，在區(qū)間作用來車時(shí)，下道避車有哪些規(guī)定？01在區(qū)間作用來車時(shí)，應(yīng)距離列車不少于800m下道，在列車慢行條件下，可距離列車500m下道避車。O2在雙線和站內(nèi)線路上作業(yè)，當(dāng)無專人防護(hù)鄰線來車時(shí)，應(yīng)在距離500m以外下道；有專 人防護(hù)時(shí)可不下道，但必須停止作業(yè)，兩線間不得停留人員，工具、材料不得侵入限界，并隨時(shí)注意本線來車；瞭望條件不良時(shí) ，必須下道避車。O3作業(yè)人員下道后，應(yīng)站在限界以外，面向列車尾部，以防止車門或墜落物及繩索傷人。12. 容許速