主要部件結(jié)構(gòu)與保養(yǎng)受電弓ppt課件

1、主要部件構(gòu)造與保養(yǎng)受電弓DSA200許金福參考： HXD3C 型大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車培訓(xùn)教材 受電弓是電力機(jī)車從接觸網(wǎng)獲得電能的重要電氣部件，經(jīng)過支持絕緣子安裝在機(jī)車車頂上。受電弓弓頭升起后使碳滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸，從接觸網(wǎng)上集取電流，并將電流經(jīng)過車頂母線傳送到車內(nèi)供機(jī)車運(yùn)用。 HXD3C 型電力機(jī)車采用 DSA200 型單臂受電弓，在機(jī)車一、二端車頂蓋上各安裝一臺(tái)。 該型號(hào)受電弓采用氣囊驅(qū)動(dòng)方式升弓，主要用于干線電力機(jī)車，配備有阻尼器和 ADD 自動(dòng)降弓安裝。 1 DSA200 型受電弓主要技術(shù)參數(shù) 額定速度 200 km/h 額定電流 1000 A 靜態(tài)接觸壓力調(diào)整量10N 70 N 動(dòng)

2、態(tài)接觸壓力 經(jīng)過弓頭翼片調(diào)理用戶依需求選裝 升弓時(shí)間 5.4 s 降弓時(shí)間 4 s 緊急降弓時(shí)間下降 200mm 的時(shí)間 2 s 最低任務(wù)高度自絕緣子安裝面 969mm 最大任務(wù)高度自絕緣子安裝面 3081mm 2 DSA200 型受電弓的構(gòu)造 1-底架2-阻尼器3-升弓安裝4-下臂5-弓裝配6-下導(dǎo)桿7-上臂 8-上導(dǎo)桿9-弓頭10-滑板 氣動(dòng)升弓安裝安裝在底架上，經(jīng)過鋼絲繩作用于下臂。上臂和弓頭由較輕的鋁合金資料構(gòu)造設(shè)計(jì)而成。 受電弓主要由底架、鉸鏈機(jī)構(gòu)、弓頭部分、升弓安裝及氣路組裝等幾大部分構(gòu)成。 2.1 底架 受電弓底架由型鋼組焊而成，是整個(gè)受電弓的基座部分。受電弓經(jīng)過支持絕緣子和安裝

3、座固定在車頂上。底架上有 3 個(gè)電源引線銜接點(diǎn)和升弓用氣路，還裝有自動(dòng)降弓用快速排氣閥、ADD實(shí)驗(yàn)閥和 ADD 封鎖閥。快速降弓閥用于檢測氣路壓力，當(dāng)滑板發(fā)生破裂時(shí)，快速降弓閥將排出受電弓升弓安裝中的空氣，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)降弓。ADD實(shí)驗(yàn)閥可以人為檢測自動(dòng)降弓安裝能否有效。當(dāng)自動(dòng)降弓安裝本身發(fā)生缺點(diǎn)時(shí)，可經(jīng)過 ADD封鎖閥停頓該安裝的運(yùn)轉(zhuǎn)。另外。在底架上焊有升弓安裝、下臂、下導(dǎo)桿、支持絕緣子、管路等支座。 底架構(gòu)造1-安裝座；2-電源引線銜接點(diǎn)；3-快速降弓閥；4-ADD 實(shí)驗(yàn)閥；5-ADD 封鎖閥。 2.2 鉸鏈機(jī)構(gòu) 鉸鏈機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)受電弓弓頭升降運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。 DSA200 型受電弓由兩個(gè)四鉸鏈機(jī)構(gòu)組

4、成。下部四鉸鏈機(jī)構(gòu)由下臂、上臂的 T形部分、下導(dǎo)桿和底架組成，其作用是當(dāng)下臂轉(zhuǎn)動(dòng) 角時(shí)使弓頭上升或下降，并堅(jiān)持其運(yùn)動(dòng)軌跡根本上為一鉛垂線。上部四鉸鏈機(jī)構(gòu)由上臂框架部分、上導(dǎo)桿及弓頭支架組成，其作用是使滑板在整個(gè)運(yùn)動(dòng)高度堅(jiān)持程度形狀。 下臂為鋼管，支接受電弓上臂和弓頭分量，傳送升降弓力矩，其長度決議了受電弓的任務(wù)高度。下臂管上、下端焊接軸套銜接器，軸套上焊有連線板、阻尼器支架，并在下軸套上有線導(dǎo)板。下軸套經(jīng)過軸承、軸與底架相連，上軸套經(jīng)過鉸鏈和上臂相連。其上有鋼索導(dǎo)軌，可以經(jīng)過鋼索和升弓機(jī)械安裝相連，在升弓機(jī)械安裝的帶動(dòng)下下臂繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。下臂構(gòu)造如圖 1-3 所示，內(nèi)有空氣管路，經(jīng)過管接頭和軟管銜

5、接，作為自動(dòng)降弓安裝的空氣通路。 圖 1-3 下臂構(gòu)造 上臂為鋁合金框架，用于支承弓頭分量，傳送向上壓力，保證受電弓任務(wù)高度。在上臂框架內(nèi)裝有漲緊繩， 框架下焊有下導(dǎo)桿支架和連線板。弓頭與經(jīng)過框架上管的軸、止動(dòng)器、控制桿、左右支架銜接。上臂下端經(jīng)過銜接器、銜接板與下臂相連。上臂下端與上導(dǎo)桿相連，上導(dǎo)桿上端與弓頭支架相連。下臂下端與下導(dǎo)桿相連，下導(dǎo)桿與底架相連。 銜接各主要構(gòu)件的鉸鏈座都裝有滾動(dòng)軸承，并采用金屬軟導(dǎo)流線進(jìn)展短接，以防止軸承的電腐蝕。 2.3 弓頭部分 弓頭是直接與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸受流的部分。由弓頭支架安裝、滑板組成。弓頭構(gòu)造如圖 1-4 所示。 弓頭支架經(jīng)過兩個(gè)橫向彈簧與上臂相連，

6、保證橫向彈性。在支架與上臂間裝有四個(gè)縱向彈簧以保證縱向彈性?；逵寐菟ㄅc弓頭支架相連。弓頭的這種構(gòu)造使滑板在機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)方向上挪動(dòng)靈敏，而且可以吸收各方向上的沖擊，到達(dá)維護(hù)滑板與接觸網(wǎng)線的目的。 滑板中有氣腔并通有緊縮空氣，是自動(dòng)降弓安裝的一部分。假設(shè)滑板出現(xiàn)磨損到限或斷裂時(shí)，自動(dòng)降弓安裝啟開任務(wù)維護(hù)，受電弓迅速自動(dòng)降下。改換滑板后，自動(dòng)降弓安裝要重新啟動(dòng)。 動(dòng)態(tài)接觸壓力隨速度變化添加或減少可以經(jīng)過安裝弓頭翼片來對(duì)不同速度等級(jí)的機(jī)車進(jìn)展調(diào)理。 圖 1-4 弓頭構(gòu)造2.4 升弓安裝和氣路組裝 如圖 1-5 所示，升弓安裝是受電弓的動(dòng)力安裝，由氣囊式氣缸和導(dǎo)盤組成。導(dǎo)盤經(jīng)過鋼索銜接在下臂鋼索軌道上。進(jìn)

7、氣時(shí)氣囊脹大，推進(jìn)導(dǎo)盤向其前方運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)盤和鋼索軌道間拉緊的鋼索帶動(dòng)下臂繞軸向上轉(zhuǎn)動(dòng)，受電弓升起。排氣時(shí)氣囊式氣缸回縮，受電弓降弓。 氣路組裝是為受電弓提供緊縮氣體的管路系統(tǒng)，其一端與升弓安裝的氣囊銜接，為受電弓提供任務(wù)氣壓，另一端經(jīng)過絕緣軟管銜接到車內(nèi)的供風(fēng)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)受電弓的升、降弓控制。受電弓與車頂蓋銜接的絕緣軟管，也起到將接觸網(wǎng)電壓與車頂蓋高壓絕緣的作用。 圖 1-5 升弓安裝的構(gòu)造2.5 氣源控制閥組帶壓力開關(guān) 圖 1-6 為升弓氣源控制閥組布置圖。升弓氣源控制閥組安裝在機(jī)車內(nèi)，用于調(diào)理受電弓升、降弓時(shí)間和靜態(tài)接觸壓力等參數(shù)及實(shí)現(xiàn)自動(dòng)降弓功能?？諝膺^濾器件 1可提高升弓氣源的質(zhì)量。單向節(jié)

8、流閥升弓件 2用于調(diào)整升弓時(shí)間。精細(xì)調(diào)壓閥件 3用于調(diào)理受電弓任務(wù)壓力，調(diào)壓范圍為 0.01MPa0.8MPa，準(zhǔn)確度為0.02bar 2 kPa，每 0.1bar10 kPa的壓力變化將導(dǎo)致 10N的接觸力變化。壓力表件 4顯示受電弓的任務(wù)壓力。單向節(jié)流閥降弓件 5可以限制降弓速度。假設(shè)精細(xì)調(diào)壓閥出現(xiàn)缺點(diǎn)，平安閥件 6具有維護(hù)氣路的作用。壓力開關(guān)件 7用于弓網(wǎng)缺點(diǎn)出現(xiàn)漏風(fēng)時(shí)向機(jī)車微機(jī)發(fā)送高電平信號(hào)保證機(jī)車先斷主斷再降受電弓，防止受電弓帶負(fù)荷脫離接觸網(wǎng)線。 圖 1-6 氣源控制閥組1-空氣過濾器；2-單向節(jié)流閥升弓；3-調(diào)壓閥；4-壓力表；5 單向節(jié)流閥降弓；6-平安閥;7-壓力開關(guān)。 2.6

9、 阻尼器 阻尼器裝在底架和下臂軸套之間，它使得機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)速度變化大時(shí)受電弓和接觸網(wǎng)壓力變化不大。主要由阻尼安裝、防護(hù)套、防塵蓋、鎖緊螺母、安裝座等組成。安裝時(shí)經(jīng)過鎖緊螺母可調(diào)理并鎖定阻尼器的長度。 3 DSA200 型受電弓的任務(wù)原理受電弓采用氣囊驅(qū)動(dòng)方式升弓。受電弓的氣動(dòng)原理圖如圖 1-7 所示。 3.1 升降弓原理 受電弓升弓時(shí)，升弓電空閥得電，氣路翻開，緊縮空氣經(jīng)過升弓電空閥 1，經(jīng)空氣過濾器 2、升弓節(jié)流閥 3、精細(xì)調(diào)壓閥 4、壓力表 5、降弓節(jié)流閥 6、平安閥 7，在車頂經(jīng)過空氣絕緣管 9 進(jìn)入升弓氣囊 10，構(gòu)成升弓氣路，使受電弓升起。 受電弓降弓時(shí)，升弓電空閥 2 失電，升弓氣路封

10、鎖，精細(xì)調(diào)壓閥 3 上的快速排氣閥啟動(dòng)，受電弓靠自重降弓。 圖 1-7 受電弓氣動(dòng)原理圖碳滑板 升弓電空閥空氣過濾器升弓節(jié)流閥調(diào)壓閥含快排閥及消音器壓力表降弓節(jié)流閥平安閥壓力開關(guān)空氣絕緣軟管氣囊快速降弓閥ADD 封鎖閥ADD實(shí)驗(yàn)閥3.2 自動(dòng)降弓安裝的任務(wù)原理 當(dāng)滑板破裂、磨損到限或管路泄露時(shí)，受電弓 ADD 氣路的壓力下降，快速降弓閥 11翻開通往大氣的通路，受電弓壓力快速下降，導(dǎo)致受電弓快速降弓；與此同時(shí)，壓力開關(guān)8 由于氣壓下降而動(dòng)作發(fā)送電信號(hào)高電平給機(jī)車，由機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)發(fā)出分?jǐn)嘀鲾嗦菲髦噶?，以保證在受電弓降弓之前，機(jī)車可以先行切斷機(jī)車電源，防止受電弓帶電拉弧。 ADD實(shí)驗(yàn)閥 13 接在

11、 ADD封鎖閥 12 后面，用于檢測受電弓自動(dòng)降弓安裝的功能能否完好。ADD封鎖閥置“閉位時(shí)，將切斷實(shí)驗(yàn)閥功能和通往滑板的氣路。機(jī)車正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ADD封鎖閥置“開位，ADD實(shí)驗(yàn)閥置“任務(wù)形狀位。 4 DSA200 型受電弓的實(shí)驗(yàn)與調(diào)整 受電弓調(diào)試實(shí)驗(yàn)應(yīng)在受電弓安裝后進(jìn)展。調(diào)試任務(wù)應(yīng)由兩個(gè)人一人在司機(jī)室內(nèi)，一人在車頂部同時(shí)進(jìn)展。在進(jìn)展調(diào)試任務(wù)之前，受電弓應(yīng)至少三次正常升、降弓操作。預(yù)備丈量范圍在0100N的彈簧稱一個(gè)。 4.1 靜態(tài)接觸壓力的調(diào)整參見圖 1-7 及圖 1-8 1粗調(diào)靜態(tài)接觸壓力：使升弓電空閥得電，升起受電弓，松開調(diào)壓閥手輪鎖緊螺母調(diào)理升弓壓力，順時(shí)針調(diào)大氣壓，逆時(shí)針調(diào)小氣壓，設(shè)定

12、值在 340380kPa3.43.8bar。調(diào)理調(diào)壓閥直到受電弓漸漸上升為止，然后在高出車頂 1.6m 處拉彈簧秤下端使受電弓不再上升。此時(shí)彈簧秤示值應(yīng)為 70N。 圖 1-8 接觸壓力2精調(diào)靜態(tài)接觸壓力：先拉動(dòng)彈簧秤使受電弓緩慢向下運(yùn)動(dòng)，拉力值在 80N左右，再略微減小對(duì)彈簧稱的拉力，拉力值 60N左右，使受電弓向上緩慢運(yùn)動(dòng)上升和下降運(yùn)動(dòng)均是在大約 1.6m 高度上進(jìn)展，且每次向上或向下挪動(dòng)的間隔為 0.5m。讀取彈簧秤所測的力，取平均值即為平均接觸壓力，其值為 70N。 如圖 1-8 所示，受電弓向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，力的最大值不超越 85N，向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，力的最小值不低于 55N。在同一升弓高度，兩

13、個(gè)值之差不應(yīng)超越 20N。由于滑板上的磨損分量損耗，接觸壓力最大可以添加 10N，這時(shí)不用再調(diào)整壓力，由于一旦安裝上新的滑板時(shí)又恢復(fù)到以前的接觸壓力值。調(diào)壓閥上壓力表的示值只能用于粗略檢查，而不能用于調(diào)整校正目的。擰緊精細(xì)調(diào)壓閥手輪防松螺母，固定調(diào)壓閥的最終調(diào)整壓力。 4.2 升、降弓時(shí)間的調(diào)整 靜態(tài)接觸壓力調(diào)好后，受電弓從落弓位升至到 2m 高包含絕緣子的升、降弓時(shí)間，分別經(jīng)過圖 1-7 升弓節(jié)流閥和降弓節(jié)流閥來調(diào)整，應(yīng)滿足升、降弓時(shí)間要求，升弓時(shí)間：5.4s，降弓時(shí)間：4.0s。 調(diào)試過程中升弓時(shí)不允許受電弓有任何彈跳，降弓時(shí)，受電弓必需有緩沖，并落在兩個(gè)橡膠減振器上，允許降弓時(shí)在降弓位彈

14、跳。 4.3 自動(dòng)降弓安裝ADD的調(diào)試 受電弓的 ADD控制閥不能經(jīng)常操作。 做自動(dòng)降弓安裝調(diào)試時(shí)，受電弓升高 0.6m?？焖俳倒瓡r(shí)，留意不要傷及人身。調(diào)試方法為： 將 ADD 封鎖閥在“開ON位、ADD 實(shí)驗(yàn)閥在“任務(wù)形狀OPERATION位。升起受電弓，調(diào)試人員用左手把住受電弓，右手操作 ADD 實(shí)驗(yàn)閥。將 ADD 實(shí)驗(yàn)閥扳到“實(shí)驗(yàn)形狀TSETING位，快速降弓閥排氣，受電弓快速下降。 實(shí)驗(yàn)后，將 ADD實(shí)驗(yàn)閥扳回“任務(wù)形狀位。 4.4 橡膠減震器安裝位置的檢測 底架上的 3 個(gè)橡膠減震器支撐著整個(gè)受電弓活動(dòng)框架，且在落弓位時(shí)，有弓頭支撐彈簧維護(hù)弓頭。受電弓安裝到車頂后，為消除底架程度誤差

15、，必需目測檢查底架上的橡膠減震器能否程度。假設(shè)不平，應(yīng)該重新調(diào)整橡膠減震器的高度。 要確保上臂組裝的上交叉管由兩個(gè)橡膠減震器均勻支撐。在落弓位時(shí)，弓裝配與弓頭之間要有 812mm 間隙，可以經(jīng)過調(diào)整弓裝配來實(shí)現(xiàn)。 5 DSA200 型受電弓的維護(hù) 必需由專業(yè)人員維護(hù)受電弓。在任何情況下，必需采取必要的平安和防護(hù)措施： 1在車頂任務(wù)時(shí)，必需切斷接觸網(wǎng)線供電電源。 2受電弓升弓時(shí)，應(yīng)確保緊縮空氣供應(yīng)無不測缺點(diǎn)發(fā)生。由于一旦緊縮空氣供應(yīng)發(fā)生缺點(diǎn)，受電弓就會(huì)下降，能夠呵斥受電弓臂底下人員的人身損傷。 3受電弓落弓維修時(shí)，可用約 0.9 米長的木棒支撐在底架和上交叉管間。 4當(dāng)調(diào)試受電弓接觸壓力時(shí)，為防

16、止受電弓不測下降如自動(dòng)降弓安裝出現(xiàn)缺點(diǎn)時(shí)，應(yīng)使自動(dòng)降弓安裝 ADD封鎖閥處于封鎖形狀。 5當(dāng)受電弓的空氣管路出現(xiàn)缺點(diǎn)后，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)清理干凈滲入其中的水或雜質(zhì)。 6發(fā)生自動(dòng)降弓的受電弓必需全面調(diào)試，才干重新運(yùn)用。5.1 檢 查 運(yùn)用前，應(yīng)檢查一切的緊固件形狀能否良好；軟編織線能否完好，有斷股嚴(yán)重的應(yīng)及時(shí)改換；支持絕緣子不允許有裂痕，并應(yīng)堅(jiān)持其干凈清潔；弓頭滑板應(yīng)堅(jiān)持平整，銜接圓滑對(duì)已磨耗到限的碳滑板應(yīng)及時(shí)改換。初次運(yùn)用前，再檢查一次鋼絲繩的松緊程度，兩邊的張緊程度應(yīng)一致。清洗閥板上的濾清器，擰開濾清器的外罩，清理塵和水。 1間隔 4 周的維修內(nèi)容 目測整個(gè)受電弓。假設(shè)存在絕緣子裂痕、軟銜接線

17、破損、滑動(dòng)軸承損壞或框架部件變形，都應(yīng)進(jìn)展改換。假設(shè)滑板超越其磨損極限，也該當(dāng)改換。 清潔車頂與受電弓之間的絕緣管，可用中性清潔劑，不得運(yùn)用帶油棉紗。每天用干棉紗擦拭，防止灰塵吸附，導(dǎo)致爬電。 2間隔 6 個(gè)月的維修內(nèi)容 整個(gè)受電弓性能檢測見 4。 目測軟銜接線，如破損應(yīng)及時(shí)改換。 檢查碳滑板厚度，假設(shè)磨損到限那么應(yīng)改換。3間隔 1 年的維修內(nèi)容 螺栓銜接的檢測，尤其是整個(gè)弓頭彈性系統(tǒng)的零部件。假設(shè)需求擰緊螺母，應(yīng)留意保證相應(yīng)的扭矩。M8 螺栓扭矩為 122Nm。 4間隔 2 年的維修內(nèi)容 軸承光滑。 對(duì)于下導(dǎo)桿兩端的關(guān)節(jié)軸承以及升弓安裝銷軸處的光滑，可用注油槍向光滑油杯內(nèi)注Shell Alv

18、ania R3 型光滑脂。注完后用油杯帽密封。下臂上的 6 個(gè)滾動(dòng)軸承的光滑，需拆下下臂，從有彈性擋圈的一端將軸拆下，襯套內(nèi)注 Shell Alvania R3 型光滑脂后，裝上下臂。拆裝下臂應(yīng)執(zhí)行廠家規(guī)定的拆裝工藝。 5間隔 4 年的維修內(nèi)容 改換軟銜接線。 6間隔 8 年的維修內(nèi)容 改換軸承。 5.2 潤 滑 光滑滾動(dòng)軸承是為了提高其運(yùn)用壽命。在最初安裝時(shí)、兩年一次的維修期或常規(guī)維修時(shí)，油杯應(yīng)留意密封以防塵土和水。滑動(dòng)軸承可自行光滑，不需維護(hù)。 5.3 清 理 閥板上的濾清器應(yīng)定期清洗，其周期由緊縮空氣供應(yīng)安裝的情況決議，特別是空氣的污染程度。建議一開場 1 周檢查一次，隨著時(shí)間延伸而延伸檢查周期。 5.4 改換碳滑板 1出現(xiàn)以下情況時(shí)，必需改換滑板： 碳條磨耗后高度小于 5mm 或滑板總高度22mm； 由于產(chǎn)生電弧，呵斥滑板變形或缺陷； 出現(xiàn)切口或缺口。 2假設(shè)僅需改換一個(gè)滑板，新滑板與另一個(gè)舊滑板的高度差應(yīng)不超越 3mm。 3如有必要，兩個(gè)滑板都改換。改換時(shí)，擰開底部的 4 個(gè) M8 螺母，把滑板拆下。 4改換滑板時(shí)，應(yīng)留意滑板 ADD接口安裝的正確位置。 留意：改換滑板時(shí)，在滑板安裝座接觸外表加導(dǎo)電膏，用力矩扳手?jǐn)Q緊螺母，扭