瀝青路面特殊季節(jié)施工防范措施方案

1、.明水（甘新界）至哈密段公路建設項目第三合同段特殊季節(jié)瀝青路面施工防范措施（雨季、冬季）明水至哈密高速公路工程第三合同段項目經理部專業(yè)資料 .特殊季節(jié)瀝青路面施工防范措施（雨季）一、工程概況：本工程為明水至哈密段高速公路， 施工總長度 40.2 公里，路面為 7cm、5cm、4cm厚瀝青混凝土，。由于碎石廠所在位置的原因，本工程的瀝青混凝土拌合站設在標段 k138 公里位置，對于標段路線來講不盡合理，增加了混合料的運輸和保溫難度。二、雨水對混合料的影響1、雨水時混合料生產的影響在雨季，集料的開采、加工、運輸、堆放等環(huán)節(jié)均會受到雨水不同程度的侵人， 加上某些環(huán)節(jié)防雨水措施不當， 提高了集料的含水

2、率，礦料在進人烘干筒加熱的同時需要蒸發(fā)掉大量的額外水分，增加了廢氣體積，影響著礦料的加熱溫度，而加熱溫度在烘干筒里主要取決于加熱時間的長短， 時間的長短決定著燃油投人成本和生產效率。而且很明顯，在同一規(guī)格拌和系統(tǒng)下，集料的含水率是影響現(xiàn)場生產率的最大因素。2、雨水對瀝青成品混合料的危害專業(yè)資料 .雨水對瀝青和粗細集料之間的粘附性有著非常大的影響。當雨水進人時， 將會破壞瀝青和細集料之間的粘合性， 并且最終決定著瀝青混合料的質量， 另一方面， 瀝青只有在一定的溫度范圍之內才能夠壓成密實的狀態(tài)， 當溫度超出這一范圍， 瀝青混合料就不能夠被壓實，會出現(xiàn)較大空隙，雨水就容易進人這些空隙，而水反過來又會

3、對瀝青造成降溫的作用， 出現(xiàn)汽化現(xiàn)象， 這樣就會在瀝青和粗細集料之間形成一層蒸汽隔膜， 對瀝青的粘附性造成非常大的影響，當瀝青路面有較大壓力時，就會凹陷下去，影響瀝青路面的平整度， 而且，雨水會導致瀝青路面的溫度急劇降低，當局部溫度大大的低于正常的溫度范圍時， 粘合力將會產生大幅度的下滑，即使通過了碾壓的作業(yè)， 也很難使瀝青結成板體，這樣的瀝青在大荷載的重壓之下， 就容易現(xiàn)成碎裂。 如果瀝青商品混凝土的空隙率比較小時， 雨水就將會徹底封存在瀝青面層下，無法自由蒸發(fā)出去，就會導致瀝青面層出現(xiàn)推移現(xiàn)象。從雨水對瀝青商品混凝土路面的危害分析可知，在雨季對瀝青商品混凝土路面施工作業(yè)時， 應該采取相應的

4、措施， 從整體上提高路面質量。三、雨季瀝青商品混凝土路面施工控制措施1、料場控制措施專業(yè)資料 .抓好原材料的防雨水保質工作是瀝青路面雨季施工控制措施的源頭工作。（1）集料的堆放本項目瀝青混凝土拌和系統(tǒng)所在位置地勢平坦，遇到雨水時穩(wěn)定性極差，在集料堆放前，場地硬化以混凝土為主，料場周圍設置排水溝，避免雨天場地泥濘，將泥土混合在集料中，從而保證了集料的清潔； 各種規(guī)格的集料在采用砂袋墻分檔隔離堆放的前提下，防止細集料遭受雨淋和變潮濕，一旦要下雨，采用蓬布及時覆蓋，以降低集料含水率；避開在雨天備料，雨天過后的幾天內驗收集料進場時， 在磅房安排專人負責運輸車輛的清理和沖洗，嚴禁泥土等雜物帶入場內污染集

5、料。（2）粉塵料的防潮做好所收集好的粉塵料的防潮工作，因為粉塵料的添加是不經過烘干筒的，屬于冷加人。在雨季，粉塵料容易受潮，受潮的粉塵料在添加到稱量倉的時候容易堵住人料口，影響混合料的生產效率。再有就是如果粉塵料在混合料中的比例達不到設計標準的話會降低瀝青混合料的膠結性，影響瀝青混合料的質量。（3）冷料斗的防雨水措施專業(yè)資料 .冷料斗中的余料在雨水浸泡后不能自流通過冷料斗的出料口，只能靠人工用長棍往下捅料， 這樣影響各種集料的正常流量， 從而影響到正常的目標配合比、 生產配合比。 冷料斗旁邊時刻準備遮雨蓬布， 防止雨水淋濕冷料斗中的余料， 且雨后開機前檢查余料是否潮濕，若潮濕則必須清走余料，保

6、證冷料斗的自然出料。2、瀝青混合料溫度控制措施瀝青混合料的溫度是瀝青路面強度形成的一個重要的內在因素，合理有效控制瀝青混合料的溫度是瀝青路面施工工藝關鍵點之一。3、拌和溫度控制拌和溫度取決于礦料（集料進人烘干筒后一般稱之為礦料，因含有天然集料和加工集料，但礦粉不參與加熱） 烘干溫度和瀝青加熱溫度，而拌和溫度又決定著瀝青混合料后繼的出廠溫度、運輸溫度、攤鋪溫度及碾壓溫度等。眾所周知，瀝青混合料在高溫時候容易被壓實， 低溫條件下很難被壓實，未壓實的瀝青商品混凝土路面就會有很大的空隙率，雨水就容易滲進空隙中，降低了骨料間的粘附性， 就會造成早期水破壞，因此控制瀝青混合料的拌和溫度顯得十分重要。在施工

7、期間， 根據混合料的運輸距離遠近調整相應的出廠溫度。操作員要充分了解拌和樓的生產性能，在含水率高的情況下，烘料、拌料時間將會延長，這同時增加了專業(yè)資料 .一個循環(huán)內的上料時間， 會導致個別或全部熱料倉出現(xiàn)溢料現(xiàn)象，鑒于這種情況， 應當在確保各個冷料斗按目標配合比出料的前提下，微調控制室內冷料斗出料總流量表， 適當降低拌和樓的生產率。實踐證明集料的平均含水量每升高 1%，瀝青混合料的生產率約降低 10%。4、運輸溫度控制影響運輸溫度的因素有 : 空氣溫度與濕度、 風速、車廂隔溫效果、車廂尺寸、運距、車速、覆蓋程度、交通延誤等。本項目是由 20t 的自卸汽車組成瀝青混合料專運車隊， 施工前對全體駕

8、駛員進行崗前培訓， 加強對車輛的維護， 避免運料途中車輛拋錨而延長運輸時間； 每輛汽車配備覆蓋蓬布 （篷布要具有防水保溫的效果，篷布不能是尼龍線縫制的，最好是棉線縫制的），出廠時由專人負責覆蓋縛牢（使用麻繩或者棉繩），車斗前部要裹緊，防止空氣或雨水進人而降低混合料的溫度；及時修復施工便道，減少不必要的交通阻塞， 縮短運輸時間； 成立由 2 一 3 人組成的緊急救護小組，如遇爆胎爭取在 30 分鐘內處理畢。在小樁號路段施工中， 由于運輸距離變遠， 采取得力的運輸保障措施尤為重要。5、攤鋪溫度控制專業(yè)資料 .根據拌和樓的生產能力，合理安排運料車的運輸能力，保證攤鋪機在合理的預定攤鋪速度內均勻、 連

9、續(xù)不間斷地攤鋪前提下，在攤鋪機前方確保至少 3 一 5 輛運料車等候卸料， 決不能因待料使攤鋪機停頓；等候卸料時，運料車不能過早地揭開蓬布；加大攤鋪機熨平板振實力度， 避免混合料因攤鋪松散而迅速散熱， 溫度驟降。6、碾壓溫度控制碾壓是瀝青路面施工的最后一道工序，也是最重要的工序之一。在雨季非晴朗天氣，氣溫不高，濕度較大，碾壓溫度應比規(guī)范要求高 10°C左右；初壓采用鋼輪壓路機，鋼輪預先升溫，碾壓過程中如有粘輪現(xiàn)象， 盡量使用鐵鍬刮掉或鋼帚掃掉， 盡量不用濕拖把潤滑鋼輪，必要時配制有機油和水（ 1:4 ）混合液涂擦鋼輪。7、現(xiàn)場控制措施（1）粘結層的施工粘結層的施工首先要確保之前施工的

10、滲透層表面干燥，達到滲透深度后方可施工。 粘結層位于透層和瀝青商品混凝土面層之間，起到基層和路面層之間的粘結作用， 在施工時要求作業(yè)面干燥無污染。 晴天施工注意清除污染物， 雨天過后施工還應確保作業(yè)面不潮濕，一般采用移動式壓風機吹干處理。專業(yè)資料 .（3）瀝青混凝土面層的施工粘層油撒布后緊跟瀝青混凝土路面施工。雨季瀝青路面的施工受季節(jié)氣候影響體現(xiàn)在施工不能連續(xù)，施工接頭縫多。 接縫是否平順直接影響到瀝青路面的平整度，其施工方法為 : 根據天色判斷雨水即將來臨， 攤鋪機就提前停止作業(yè)， 將熨平板稍稍抬起后駛離現(xiàn)場，人工將端部混合料鏟齊后再碾壓； 等待下次施工前，用切縫機切成豎直縫， 清除端部斜坡

11、下部分， 將切縫泥漿雜物擦拭干凈后涂刷一道粘層瀝青； 攤鋪機將熨平板全部落在前鋪的面層上，下墊均勻分布的 3 塊木板，其厚度為松鋪厚度與壓實厚度之差，熨平板前端與切縫對齊，熨平板充分預熱，于螺旋固定式布料桿下布滿混合料后， 攤鋪機慢慢起步； 用鋼輪壓路機在平接縫位置橫向碾壓密實后， 再進行縱向正常碾壓。 如果在攤鋪作業(yè)時候突降大雨， 立即用篷布蓋住攤鋪機的給料斗， 并通知拌和廠停止供料， 盡快把斗里面的料攤鋪完， 雙鋼輪碾及時跟上先碾壓一遍，封住混合料的表面，防止雨水滲人；由于高溫的混合料在遇到雨水時，溫度驟降，表面就會產生履的蒸汽霧，造成碾壓能見度低，安全隱患突出， 此時禁止現(xiàn)場施工人員在碾

12、壓面上進行其他任何作業(yè)。8、試驗與檢測試驗與檢測結果能夠客觀地反映生產、施工狀態(tài)，為施工工藝參數(shù)的及時調整提供可靠依據。專業(yè)資料 .（1）生產配合比試驗試驗室做瀝青混合料目標配合比試驗的集料樣品均取為干燥狀態(tài)，而實際進人冷料斗的集料含水量卻不盡相同， 因此關鍵在于控制日產量的生產配合比。 規(guī)范要求每生產 2000t 瀝青混合料做一組抽提試驗， 實際上應該確保每臺拌和樓在正常日產量下每天上、下午各取熱料樣品做一組抽提試驗， 及時驗證生產配合比，為拌和樓的熱礦料流量設定提供依據。（2）集料含水量檢測雨季天氣變化無常，集料特別是細集料的含水量往往每日各不相同，即使同一種集料在不同堆放層面含水量也往往

13、不相同，因此必須選取有代表性的集料樣品進行含水量檢測，為拌和樓烘料時間的設定提供依據。（3）溫度檢測前面介紹的瀝青混合料的溫度種類繁多，設計專門表格予以記錄檢測數(shù)據。出廠溫度選用傳感器接觸式溫度儀，攤鋪溫度、碾壓溫度選用紅外線溫度儀進行檢測。10、雨季施工日常控制要求在雨季瀝青混凝土路面施工，多注意氣象資料收集，加強工地現(xiàn)場與瀝青拌和廠的聯(lián)系；現(xiàn)場應盡量縮短施工路段，各工序專業(yè)資料 .要緊湊銜接； 汽車和工地應備有防雨設施，并做好基層及路肩的排水措施；下雨、基層或多層式面層的下層潮濕時，均不得攤鋪瀝青混合料；對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料，應全部清除，更換新料； 機械設備要作好檢修和保養(yǎng)，尤其

14、是在施工前機械操作人員對自己設備的油、水、電及易損部件的檢查工作。專業(yè)資料 .特殊季節(jié)瀝青路面施工防范措施（冬季）瀝青商品混凝土路面對施工氣候的要求較為苛刻，公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTG F40-2004 中規(guī)定地區(qū)路面不得在氣溫低于 10（高速公路和一級公路）或5（其他等級公路），以及雨天、路面潮濕的情況下施工。正常情況下，要求瀝青混合料的生產溫度不低于145，攤鋪溫度不低于135，壓實終了溫度不低于 70。為此，為了保證本項目瀝青路面在冬季能順利施工，在咨詢有關路面專家后， 提出了瀝青混凝土路面冬季低溫施工措施。一、瀝青混合料強度形成機理及施工溫度場瀝青混合料的強度機理 ：瀝青混合料的強

15、度由兩部分組成，一是礦料之間的嵌擠力與內摩阻力， 它們取決于礦料的尺寸均勻度、顆粒形狀及表面粗糙度，立方狀、顆粒均勻、有棱角、表面粗糙的礦料所組成的混合料具有較大的內摩阻力； 相反，瀝青的粘度對混合料內摩阻力影響極小。 二是混合料之間的粘結力， 其影響因素有 : 瀝青與礦料的性質、瀝青用量及礦料的比表面積，混合料壓實密實度。 而低溫施工易造成混合料壓實度不足， 粘結力低，影響瀝青混合料的強度， 表現(xiàn)為通車初期產生的車轍現(xiàn)象，且由于空隙率大，混合料經雨水浸泡，易形成松散、坑槽破壞。專業(yè)資料 .瀝青商品混凝土路面施工溫度場的影響：試驗研究表明，攤鋪時熱拌瀝青混合料的熱量既向空中傳遞又向路面以下傳遞

16、。 向上使混合料表面 5cm、15cm、30cm高度處空氣溫度在 09min 內緩慢上升， 12min 后開始下降，而 50cm、 80cm高度處攤鋪前后變化不大，其效果是在混合料表面附近的空氣中形成較高溫度屏蔽區(qū)域，保護了熱拌混合料熱量的更多損失； 熱量向下傳遞的方式使得瀝青混合料的溫度在 15min 內急劇下降，而下承層的溫度急劇上升， 15min 后各層溫度趨于平緩， 1h 左右后趨于相等。雖然瀝青混合料損失了一部分熱量， 但給下層的路面進行了一定的加熱，有助于上下層的聯(lián)結。通過觀測發(fā)現(xiàn)，瀝青路面攤鋪時瀝青混合料及周圍溫度的分布與瀝青混合料的初始溫度、 天氣、風力等因素有關。二、冬季施工

17、所面臨的主要問題1、瀝青混合料溫度下降快，產生廢料的比例較大由于冬季溫度低，熱拌瀝青混合料與環(huán)境溫度溫差較大，易導致瀝青混合料的溫度下降得過快， 可碾壓的時間很短， 混合料的溫度很容易就滿足不了施工要求，易產生廢料。2、壓實度難保證，質量控制困難專業(yè)資料 .由于溫度下降快，瀝青粘度增大，瀝青混合料和易性變差，此時，所需的壓實功將增大，路面壓實度較難達到，質量也就難以保證。三、針對冬季低溫施工采取了以下措施鑒于項目的特殊性，采取了以下幾種措施，并切實保證了路面的最終質量。（一）施工工藝的控制1、施工準備（ 1） 提高對冬季施工質量的重視程度，全面落實各級質量管理責任制。（ 2） 嚴格按設計和國家

18、有關施工及驗收規(guī)范進行檢查，加強組織、協(xié)調工作。（ 3） 加強工地現(xiàn)場與瀝青拌和站聯(lián)系，專人指揮，統(tǒng)一調度，做到定量、定時、定車組織供應，及時供料。（ 4） 現(xiàn)場各種機械設備齊全且須有備用設備。（ 5）面層施工前對基層進行檢查， 確?；鶎臃腺|量要求，并要求攤鋪前對下承層進行覆蓋保溫、防潮，做到其表面干燥、無結凍。專業(yè)資料 .2、施工時間控制（ 1）密切關注天氣情況，把握好施工時間，大風、雨、雪天氣不得進行熱拌瀝青混合料路面施工。（ 2）攤鋪時選擇風力不超過 4 級的晴朗天氣， 嚴格禁止夜間施工。攤鋪時間安排在上午 9 點至下午 4 點進行，做到快卸料、快攤鋪、快碾壓。3、溫度控制（ 1）安排專人負責瀝青混合料溫度檢測。（ 2）適當提高瀝青混合料出廠溫度，適當提高混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓溫度 5 10。（ 3）采取提高施工溫度的方式， 雖然在一定程度上能改善混合料的壓實度，但是其具有以下缺點：（ a）瀝青加熱溫度或混合料拌和溫度過高， 瀝青老化現(xiàn)象將明顯，影響瀝青及瀝青混合料的質量；（ b）溫度不易控制，相關資料表明，混合料溫度越高，其溫度下降的速率越大。4、適當增加機械設備的數(shù)量專業(yè)資料 .適當增加碾壓設備，根據拌和站的產量和攤鋪機的攤鋪速度確定壓路機的數(shù)量， 在此基礎上再增加2