船舶柴油機的分類

1、船舶柴油機的分類基礎(chǔ)知識 No Responses » 二 122011柴油機自1897年問世以來，經(jīng)過一個世紀的發(fā)展，其技術(shù)已經(jīng)取得了很大進步并更趨完善，在動力機械中已占據(jù)極為重要的地位。在船舶動力中也占統(tǒng)治地位。目前，在所有的內(nèi)河及沿海中、小型船舶中，都采用柴油機作為主機和輔機；在遠洋民用船舶中，在2000t以上的船舶中，以柴油機作為主機的船舶占總艘數(shù)的98%以上，占總功率的96%以上。一、柴油機的優(yōu)點柴油機能在動力機械以及船舶動力裝置中占據(jù)極為重要的地位，是因為它具有許多優(yōu)越的條件。與其它熱機相比，它具有如下優(yōu)點：（1）熱效率高。大型低速柴油機的有效效率已達到5053，遠遠高于

2、其他熱機；而且柴油機在全工況范圍內(nèi)的熱效率都較其它熱機高。熱效率高，也就是燃料消耗量?。徊裼蜋C又能燃用重油，甚至劣質(zhì)重油；而且柴油機在停車狀態(tài)時不需要消耗燃料。故燃料費用低，船舶的續(xù)航力大。（2）功率范圍大。柴油機的單機功率自1至80080kW，因此其適應(yīng)的領(lǐng)域?qū)拸V。（3）機動性好。正常起動只需35s，并能很快達到全負荷。有寬廣的轉(zhuǎn)速和負荷范圍，能適應(yīng)船舶航行的各種要求，而且操作簡便。（4）尺寸小，重量輕。柴油機不需要鍋爐等大型附屬設(shè)備，使柴油機動力裝置的尺寸小、重量輕，特別適合于在交通運輸?shù)葎恿ρb置中應(yīng)用。（5）可直接反轉(zhuǎn)。柴油機可設(shè)計成直接反轉(zhuǎn)的換向柴油機，而且倒車性能好，使裝置結(jié)構(gòu)簡單。

3、二、柴油機的類型由于柴油機的應(yīng)用廣泛，因此，為滿足各種不同的使用要求，柴油機的類型也就多種多樣。根據(jù)柴油機的各種不同特點以及不同的分類方法，船舶柴油機大體上有以下類型：（1）按工作循環(huán)分類。有四沖程柴油機和二沖程柴油機。（2）按進氣方式分類。有增壓柴油機和非增壓柴油機。（3）按曲軸轉(zhuǎn)速分類。有高速、中速和低速柴油機。高速柴油機：n>1000r/min；中速柴油機：n=3001000r/min；低速柴油機：n<300r/min。（4）按柴油機結(jié)構(gòu)特點分類。有筒狀活塞式和十字頭式柴油機；有單列氣缸和多列氣缸式柴油機。圖1-3-1是筒狀活塞和十字頭式柴油機的構(gòu)造示意圖。筒狀活塞式柴油機的

4、活塞直接與連桿連接，活塞往復(fù)運動的導(dǎo)向作用和工作過程中所產(chǎn)生的側(cè)推力都是由活塞本身承擔。十字頭式柴油機的活塞是通過活塞桿和十字頭與連桿連接，活塞的導(dǎo)向作用和側(cè)壓力由十字頭滑塊與導(dǎo)板承擔。這兩種柴油機各有其特點，十字頭式柴油機由于活塞不起導(dǎo)向作用，同時與缸套之間沒有側(cè)推力N的作用，因而兩者之間的磨損減小，擦傷和卡死的可能性減小。此外，由于活塞桿只在垂直方向作直線運動，因而可在氣缸下部加設(shè)一橫隔板，把氣缸與曲軸箱隔開，以免氣缸中的污油、結(jié)炭或燃氣漏入曲軸箱污染滑油。這也為十字頭機燃用劣質(zhì)燃料創(chuàng)造了有利條件。十字頭式柴油機可靠性較筒形活塞式高。但十字頭機的重量和高度增大，結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜，不具備筒形活塞

5、式柴油機體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。因氣缸排列方式的不同柴油機還可分為單列氣缸和多列氣缸式柴油機。圖1-3-2所示為氣缸排成一列的直列式柴油機簡圖。為了提高柴油機的單位長度的功率，擴大單機功率范圍，以及降低柴油機的重量指標，也有將柴油機設(shè)計成如圖1-3-3所示的V型，另外還有H型、輻射式或?qū)χ脷飧资降榷嗔袣飧椎男问?。在民用船舶柴油機中，主要是直列式和V型。某些船舶的推進裝置（如客輪）采用雙機雙槳推進裝置。在這種船舶上，由船艉向船艏看，布置在機艙右舷的柴油機為右旋柴油機，亦稱右機；布置在機艙左舷的柴油機為左旋柴油機，亦稱左機。在這種動力裝置中，為便于操縱管理，右機的操縱側(cè)即凸輪軸側(cè)布置在柴油

6、機左側(cè)（即內(nèi)側(cè)），而排氣側(cè)布置在其右側(cè)；左機的操縱側(cè)在柴油機的右側(cè)（即內(nèi)側(cè)）。單臺布置的船舶主柴油機通常均為右旋柴油機。（5）按柴油機排氣管的位置分類。有右或左單列柴油機。由飛輪端向自由端看，排氣管位于氣缸中心線所在平面右側(cè)的單列柴油機稱為右單列柴油機；排氣管位于氣缸中心線所在平面左側(cè)的單列柴油機稱為左單列柴油機。（6）按柴油機的轉(zhuǎn)向分類。由飛輪端（功率輸出端）向自由端看，有順時針方向和逆時針方向旋轉(zhuǎn)的柴油機。前者稱右旋柴油機，后者稱左旋柴油機。B&W機型研制成功時間VT2BF60K-EF68K-GF73L-GF76L-GFC78L-GFCA79L-GB/GBE81/82L-MC/MC

7、E83（7）按柴油機可否逆轉(zhuǎn)分類。曲軸僅能按同一方向旋轉(zhuǎn)的柴油機稱不可逆轉(zhuǎn)柴油機；可由操縱機構(gòu)改變其曲軸轉(zhuǎn)向的稱可逆轉(zhuǎn)柴油機。三、幾種常用機型簡介1低速機設(shè)計廠家在競爭中已減少到3個1) B&W公司：81年MAN公司購并了B&W公司，低速機由MAN-B&W公司哥本哈根（丹麥）分公司設(shè)計試制。L-MC還發(fā)展了S-MC、K-MC，其字母L表示長沖程，S表示超長沖程，K表示一般沖程。Sulzer機型研制成功時間RD57RND68RND-M75RLA77RLB79RTA（直流掃氣）8370年代中后期，B&W低速機裝船千瓦數(shù)占世界總數(shù)比例在1/41/3左右。80年接到訂貨

8、單開始超過Sulzer公司，到80年代中就接近60%。2) Sulzer公司：70年代中后期，Sulzer低速機裝船千瓦數(shù)占世界總數(shù)百分比在50以上60左右。后來逐漸降至1/3左右。三菱機型研制成功時間UEC-H79UEC-HA82UEC-L83UEC-LAUEC-LSSulzer公司ð New Sulzer公司ð Wartsila-NSD公司3) 三菱重工業(yè)公司：三菱重工業(yè)公司低速機裝船千瓦數(shù)占世界總數(shù)百分比一直在10左右。4) MAN公司：70年代中后期，MAN公司低速機裝船千瓦數(shù)占世界總數(shù)百分比曾保持在10左右，后來就更少了。MAN機型研制成功時間KZ-E64KSZ7

9、0KSZ-A73KSZ-B76KSZ-BL77KSZ-C/CL7981年合并B&W公司后就放棄發(fā)展低速機了。2中速機中速機的廠家相當多，這里僅能列舉最著名的幾家。1) Wartsila公司2) S.E.M.T.（法國熱機研究學(xué)會）PC2-5PC2-6PC2-6B（缸徑D=400）；PC4PC4-2PC4-2B（缸徑D=570）。3)MAN公司4)Sulzer公司5)大發(fā)公司6)MaK公司3國產(chǎn)柴油機的命名方法國產(chǎn)柴油機型號由數(shù)字和表征柴油機特征的漢語拼音字頭組成。但中小型柴油機的型號也有例外，此時應(yīng)以產(chǎn)品說明書為準?，F(xiàn)將幾種主要型號列于表1-3-1。表1-3-1 國產(chǎn)柴油機命名代號的意義代號意義 柴油機型號氣缸數(shù)氣缸直徑cm活塞行程cm二沖程船用增壓高增壓可倒轉(zhuǎn)十字頭第一次改進第二次改進V型機12V135ZC1213.5CZV6E150C615.0EC6250GZC625.0CZG8E350ZCD835.0ECZD6ESDZ43/82A64382EZDSA6esdz75/160B675160EZDSB如前所述，柴油機是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，并將?/p>