政道路施工流程詳解

1、市政道路施工流程詳解主要施工方法(一)、人行道塊料鋪設(shè)1、放樣人行道鋪砌前，根據(jù)設(shè)計(jì)的平面及高程，沿人行道中線(或邊線)進(jìn)行測量放線， 每5m10m安測一塊磚作為控制點(diǎn)，并建立方格網(wǎng)，以控制高程及方向。2、墊層根據(jù)測量測設(shè)的位置及高程，進(jìn)行墊層施工。人行道墊層采用15cm厚C15非泵送商品混凝土墊層。3、鋪砌(1) 一般采用 放線定位法”順序鋪砌，彩磚應(yīng)緊貼墊層，不得有 虛空'現(xiàn)象。(2)經(jīng)常用三米直尺沿縱橫和斜角方向測量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符要求，及時(shí)整修。(3)鋪砌必須平整穩(wěn)定，縱橫縫順直，排列整齊，縫隙均勻。4、灌縫及養(yǎng)生鋪筑完成后，經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行灌縫。用過篩干砂摻水泥拌和均

2、勻?qū)⒋u縫灌 滿，并在磚面灑水使砂灰下沉，表面用符合設(shè)計(jì)要求的水泥砂漿勾縫， 勾縫必須 勾實(shí)勾滿，并在表面壓成凹縫；待砂漿凝固后，灑水養(yǎng)生7d方可通行。(二)水泥混凝土路面施工1、施工放樣施工前根據(jù)設(shè)計(jì)要求利用水穩(wěn)層施工時(shí)設(shè)置的臨時(shí)樁點(diǎn)進(jìn)行測量放樣， 確定板塊 位置和做好板塊劃分，并進(jìn)行定位控制，在車行道各轉(zhuǎn)角點(diǎn)位置設(shè)控制樁，以便 隨時(shí)檢查復(fù)測。2、支模根據(jù)碎板縱橫高程進(jìn)行支模，模板采用相對(duì)應(yīng)的高鋼模板，由于是在水泥穩(wěn)定碎 石層上支模，為便于操作，先用電錘在水泥穩(wěn)定碎石層上鉆孔， 孔眼直徑與深度 略小于支撐鋼筋及支撐深度，支模前根據(jù)設(shè)計(jì)縱橫縫傳力桿拉力桿設(shè)置要求對(duì)鋼 模進(jìn)行鉆孔、編號(hào)，并嚴(yán)格按編

3、號(hào)順序支模，孔眼位置略大于設(shè)計(jì)傳力桿，拉力 桿直徑，安裝時(shí)將鋼模墊至設(shè)計(jì)標(biāo)高，鋼模與水泥穩(wěn)定砂石層間隙用細(xì)石碎填灌。 以免漏漿，模板支好后進(jìn)行標(biāo)高復(fù)測，并檢查是否牢固，水泥碎澆筑前刷脫模劑。 3、碎攪拌、運(yùn)輸碎采用現(xiàn)場集中攪拌碎，由我司提前按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)， 要求攪 拌時(shí)嚴(yán)格按試驗(yàn)室提供的配合比準(zhǔn)確下料。碎采用硅運(yùn)輸車運(yùn)送。4、鋼筋制作安放鋼筋統(tǒng)一在場外按設(shè)計(jì)要求加工制作后運(yùn)至現(xiàn)場，水泥碎澆筑前安放。5.1 自由板邊緣鋼筋安放自由板邊緣鋼筋安放，離板邊緣不少于 5cm,用預(yù)制碎墊塊墊托，墊塊厚度為 4cm ,墊塊間距不大于80cm ,兩根鋼筋安放間距不少于10cm。在澆筑碎過程

4、中，鋼筋中間保持平直，不變形撓曲，并防止移位。5.2 角隔鋼筋安放在碎澆筑振實(shí)至與設(shè)計(jì)厚度差5cm時(shí)安放，距脹縫和板邊緣各為10cm,平鋪就 位后繼續(xù)澆筑、振搗上部碎。5.3 檢查井、雨水口防裂鋼筋安放同自由板邊緣鋼筋安放方法。6、碎攤鋪、振搗鋼筋安放就位后即進(jìn)行混凝土攤鋪， 攤鋪前刷脫模劑，攤鋪時(shí)保護(hù)鋼筋不產(chǎn)生移 動(dòng)或錯(cuò)位。即混凝土鋪筑到厚度一半后，先采用平板式振動(dòng)器振搗一遍，等初步 整平后再用平板式振動(dòng)器再振搗一遍。振搗時(shí)，振搗器沿縱向一行一行地由路邊 向路中移動(dòng)，每次移動(dòng)平板時(shí)前后位置的搭頭重疊面為20cm左右（約為1/3平板寬度），不漏振。振動(dòng)器在每一位置的振動(dòng)時(shí)間一般為15s-25s

5、 ,不得過久，以振至混凝土混合料泛漿，不明顯下降、不冒氣泡，表面均勻?yàn)槎?。凡振不到?地方如模板邊緣、進(jìn)水口附近等，均改用插入式振動(dòng)器振搗，振動(dòng)時(shí)將振動(dòng)棒垂 直上下緩慢抽動(dòng)，每次移動(dòng)間距不大于作用半徑的1.5倍。插入式振動(dòng)器與模板 的間距一般為10cm左右。插入式振動(dòng)器不在傳力桿上振搗， 以免損壞鄰板邊緣 混凝土。經(jīng)平板振動(dòng)器整平后的混凝土表面，基本平整，無明顯的凹凸痕跡。然 后用振動(dòng)夯樣板振實(shí)整平。振動(dòng)夯樣板在振搗時(shí)其兩端擱在兩側(cè)縱向模板上，或 擱在已澆好的兩側(cè)水泥板上，作為控制路面標(biāo)高的依據(jù)。自一端向另一端依次振 動(dòng)兩遍。7、抹面與壓紋碎板震搗后用抹光機(jī)對(duì)碎面進(jìn)行抹光后用人工對(duì)碎面進(jìn)行催光

6、，最后一次要求細(xì)致，消滅砂眼，使混凝土板面符合平整度要求，催光后用排筆沿橫坡方向輕輕拉 毛，以掃平痕跡，后用壓紋機(jī)進(jìn)行碎面壓紋，為保證壓痕深度均勻，控制好壓紋 作業(yè)時(shí)間，壓紋時(shí)根據(jù)壓紋機(jī)的尺寸，用角鐵做靠尺，規(guī)格掌握人可以在其上面 操作而靠尺不下陷，沾污路面為原則。施工中要經(jīng)常對(duì)靠尺的直順度進(jìn)行檢查， 發(fā)現(xiàn)偏差時(shí)及時(shí)更換。8、拆模拆模時(shí)小心謹(jǐn)慎，勿用大錘敲打以免碰傷邊角，拆模時(shí)間掌握在碎終凝后3648 小時(shí)以內(nèi)，以避免過早拆模、損壞碎邊角。9、脹縫脹縫板采用2cm厚瀝青木板，兩側(cè)刷瀝青各1-2mm ,埋入路面，板高與路面高 度一致。在填灌瀝青瑪確脂前，將其上部刻除 4-5cm后再灌瀝青瑪蹄脂。

7、10、切縫縮縫采用混凝土切割機(jī)切割，深度為 5cm,割片厚度采用3mm,切割在拆模后 進(jìn)行，拆模時(shí)將已做縮縫位置記號(hào)標(biāo)在水泥碎塊上，如橫向縮縫（不設(shè)傳力桿） 位置正位于檢查井及雨水口位置，重新調(diào)整縮縫位置，原則上控制在距井位1.2m 以上。切割前要求畫線，畫線時(shí)與已切割線對(duì)齊，以保證同一樁號(hào)位置的橫縫直 順美觀，切割時(shí)均勻用力做到深度一致。11、灌縫脹縫、縮縫均灌注瀝青膠泥，灌注前將縫內(nèi)灰塵、雜物等清洗干凈，待縫內(nèi)完全 干燥后再灌注。12、養(yǎng)護(hù)待道路碎終凝后進(jìn)行覆蓋草袋、灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間不堆放重物，行人及車輛不 在碎路面上通行。(三)瀝青混凝土路面施工1、施工前期準(zhǔn)備工作(1)材料本工程采用

8、商品瀝青混凝土。(2)瀝青透層本工程路面施工中，各瀝青混凝土之間以及瀝青混凝土與碎石層之間均考慮 灑布透層瀝青。施工前應(yīng)對(duì)基層再次進(jìn)行全面檢查，嚴(yán)格把關(guān)，以防質(zhì)量隱患。 采用瀝青灑布車自動(dòng)灑布，灑布瀝青用量0.8-1KG/M2 ,灑布后立即撒布3-8MM 集料，其用量為1 M3/1000 M2 ,并用6-8噸鋼輪壓路機(jī)碾壓12遍，具體施 工時(shí)先作試驗(yàn)路，待施工工藝熟練，瀝青用量確定并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后正式施 m o灑布車的行駛速度及噴嘴的高低、角度均由試驗(yàn)確定，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。施工時(shí)要防止瀝青對(duì)構(gòu)造物的污染，施工時(shí)應(yīng)注意保護(hù)側(cè)平石、人行道板以 免影響道路的美觀，封層施工后盡量減少車輛通行。

9、(3)試驗(yàn)段瀝青路面正式施工前，選定一段合適的地段做試驗(yàn)路，試驗(yàn)路的施工分試拌和 試鋪兩個(gè)階段，試驗(yàn)的內(nèi)容主要有以下幾個(gè)方面：a.根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù) 量及組合方式。b.通過試鋪確定攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝；確定壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實(shí)工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。c.驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量。d.建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實(shí)度的對(duì)比關(guān)系。確定各種內(nèi)型瀝青 碎壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。e.確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制訂施工計(jì)劃。f.全面檢查材料及施工質(zhì)

10、量。g.確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。在試驗(yàn)路段的鋪筑過程中，認(rèn)真做好記錄分析，主動(dòng)接受監(jiān)理工程師或工程質(zhì) 量監(jiān)督部門監(jiān)督、檢查試驗(yàn)段的施工質(zhì)量，確定有關(guān)成果。鋪筑結(jié)束后，及時(shí)就各 項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容提出試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師審批，作為施工依據(jù)。2、運(yùn)輸與攤鋪a.運(yùn)輸運(yùn)輸車輛的安排要保證瀝青拌和場一個(gè)小時(shí)產(chǎn)量的運(yùn)量，同時(shí)要保證攤鋪機(jī) 前始終有車輛在排隊(duì)等候卸料。運(yùn)送瀝青混合料車輛的車箱底板面及側(cè)板必須清潔，不得沾有有機(jī)物質(zhì)，為防 混合料粘在車箱底板可涂刷一薄層油水(柴油水為1:3)混合液。為了保持瀝青混合料的溫度，以及防止灰塵污染混合料，運(yùn)料車上均要覆蓋 篷布，并采用大型自卸車

11、運(yùn)輸，運(yùn)送到現(xiàn)場的瀝青混合料溫度不低于 135C。不符 合溫度要求或巳經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋濕的混合料應(yīng)廢棄。B.攤鋪在進(jìn)行瀝青路面攤鋪前有必要對(duì)路面基層再次進(jìn)行檢查，把質(zhì)量隱患消滅在 下道工序之前，通常檢查的內(nèi)容有基層表面瀝青封層有否損壞、平整度、橫坡、 寬度、高程等是否符合要求，同時(shí)，在瀝青混合料接觸的構(gòu)造物表面涂上粘層瀝青。攤鋪前，工程技術(shù)人員首先進(jìn)行施工放樣，設(shè)置找平基準(zhǔn)線，直線段每10m設(shè) 一樁，平曲線段每5m設(shè)一樁，把掛線專用樁打在兩側(cè)路面邊緣外 0.30.5m的地 方，掛線的高度即為攤鋪松鋪高度。分別制作上、下面層的標(biāo)準(zhǔn)墊塊（設(shè)計(jì)厚度+松鋪厚度）,通過試驗(yàn)段鋪筑的成功經(jīng)驗(yàn)，確定攤鋪

12、速度、振動(dòng)振搗頻率、松鋪系數(shù)、 碾壓速度、碾壓遍數(shù)、路面最低碾壓溫度等數(shù)據(jù)。為了提高路面平整度，攤鋪速度與材料進(jìn)場速度要相匹配，保證攤鋪機(jī)在一個(gè) 作業(yè)段內(nèi)連續(xù)不斷地?cái)備?，在施工過程中要合理地安排瀝青碎進(jìn)場計(jì)劃，以防瀝青 混合料降溫過多，造成損失。下面層攤鋪采用拉鋼絲走基準(zhǔn)線的方法來控制高程、 平整度和橫坡，上面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁進(jìn)行攤鋪，確保攤鋪厚度和平整度。攤鋪前，攤鋪機(jī)要提前30分鐘就位，并將熨平板預(yù)熱到120 c后，再邊行攤鋪，瀝青 混合料的攤鋪溫度不低于130 C ,通常采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)組成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪，兩臺(tái)攤 鋪機(jī)前后的距離一般為10-30m,前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)軌道重疊50100mm。當(dāng)采用

13、 一臺(tái)攤鋪機(jī)全幅攤鋪時(shí)，需進(jìn)行試鋪，必須確保.混合料的離析程度不致影響瀝青 路面的質(zhì)量，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可采用。攤鋪過程不得隨意變換速度或中途 停頓，攤鋪后的混合料，不得用人工反復(fù)修整，但出現(xiàn)下列情況時(shí)除外：橫斷面不符合要求構(gòu)造物接頭部分缺料攤鋪帶邊緣局部缺料表面明顯不平整局部混合料明顯離析攤鋪機(jī)后有明顯的拖痕攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊跟著碾壓，如因故不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，要立即停 止攤鋪，并做好瀝青混合料的保溫工作。下面層路面攤鋪完成后盡快安排上面層 的攤鋪，如間隔時(shí)間較長，下面層表面受到污染時(shí)，攤鋪上面層前應(yīng)對(duì)下面層表面 進(jìn)行清掃，并視情況適量灑布透層瀝青。c.碾壓碾壓作業(yè)在混合料處于能獲

14、得最大密實(shí)度的溫度下進(jìn)行，開始碾壓溫度一般 不低于120 c，碾壓終了溫度鋼輪壓路機(jī)不低于 70 C ,輪胎壓路機(jī)不低于80 C ,振 動(dòng)壓路機(jī)不低于65 Co壓實(shí)工作按鋪筑試驗(yàn)路面確定的壓實(shí)設(shè)備的組合和程序 進(jìn)行。碾壓的一般程序?yàn)槌鯄?、?fù)壓、終壓三個(gè)階段。由于本工程使用的攤鈾機(jī)具 有雙夯錘振搗裝置和機(jī)械振動(dòng)裝置，并可根據(jù)混合料類型和攤鋪厚度調(diào)整振動(dòng)頻 率，使攤鋪后路面的預(yù)壓實(shí)度達(dá)到80%以上。為此，我們采取的壓實(shí)方法是用壓路 機(jī)緊跟著攤鋪機(jī)靜碾l遍、振碾2遍后用重型輪胎壓路機(jī)碾壓4-6遍，然后用振動(dòng) 壓路機(jī)振碾l遍，靜碾1-2遍,并以消除輪跡為度。壓實(shí)由外側(cè)向路中心進(jìn)行，相令口 碾壓帶均應(yīng)重

15、疊一定的輪寬，壓路機(jī)行走的路線來回都應(yīng)是直線，每次由兩端折回 的位置呈梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。輪胎壓路機(jī)的輪 胎氣壓注意保持一致（不少于0.5MPa）,以防止輪胎軟硬不一而影響平整度。路面 溫度降到70 c以下時(shí)，不能再碾壓。碾壓速度保持慢而均勻，一般初壓速度為 1.5-2km/h,復(fù)壓速度振動(dòng)壓路機(jī)為4-5km/h,輪胎壓路機(jī)為3.5-4.5km/h,終壓速度 為2-3km/h,在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪時(shí)壓路機(jī)不得隨意停頓。在沿著路緣石或壓路機(jī)壓不到的其它地方，采用小型壓實(shí)機(jī)把混合料充分壓 實(shí)。己經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。瀝青路面的碾壓方法不是一成不變的，因?yàn)閴簩?shí)質(zhì)量與

16、壓實(shí)溫度有直接的關(guān) 系，而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的，特別是攤鋪后4-15分鐘內(nèi)，溫度損失最 大，因此必須掌握好有效壓實(shí)時(shí)間，適時(shí)碾壓，并根據(jù)攤鋪厚度、自然條件及時(shí)調(diào) 整碾壓方法.確保壓實(shí)質(zhì)量。d.接縫橫向接縫處理的好壞，直接影響到瀝青路面平整度和行車舒適性。鋪筑時(shí)應(yīng)盡 量把橫向接縫設(shè)在構(gòu)造物的連接處，如無法避免時(shí)，在施工2束時(shí)，攤鋪機(jī)在接近 端部前約l米處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾 壓,然后用三米直尺檢查平整度，趁尚未冷卻時(shí)垂直切除端部厚層不足的部分，使 下次施工時(shí)成直角連接。重新攤鋪前，應(yīng)用三米直尺仔細(xì)檢查端部平整度，當(dāng)不符 合要求時(shí)應(yīng)予清除。符合要求后，

17、在垂直面上涂上粘層瀝青，攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高 度,攤鋪后及時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓先用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放 置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時(shí)，壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，碾壓新鋪層的 寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng) 15-20cm,直至全部壓在新鋪層 上為止，再改為縱向碾壓。接縫處施工后，再用三米直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要 求之處應(yīng)趁混合料尚未冷卻時(shí)立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。另外 應(yīng)注意相鄰兩幅或上下層的橫向接縫均要錯(cuò)位 l米以上。e.質(zhì)量控制在攤鋪過程中，時(shí)刻注意外觀的檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)處理，確保表面平整密實(shí)，邊線 整齊,無泛油、松散、裂縫、啃邊和粗細(xì)集

18、料集中等現(xiàn)象，表面無明顯輪跡，橫縫緊 密、平順，面層與路緣石及其他構(gòu)筑物銜接平順，無積水現(xiàn)象。（四）、磚砌排水溝1、施工準(zhǔn)備：普通磚在砌筑前一天應(yīng)澆濕潤，不宜即時(shí)澆水淋磚，即時(shí)使用。在基礎(chǔ)墊層上彈出水溝的墻邊線， 并根據(jù)設(shè)計(jì)要求的水溝深度，磚塊規(guī)格和灰縫 厚度在皮數(shù)線上標(biāo)明皮數(shù)。根據(jù)皮數(shù)線最下面一層磚的標(biāo)高，可用拉線或水準(zhǔn)儀進(jìn)行抄平檢查，砌筑第一皮 磚的水平灰縫厚度超過20mm時(shí)，應(yīng)先用細(xì)石混凝土找平，嚴(yán)禁在砌筑砂漿中 摻填碎磚或用砂漿找平，更不允許采用兩側(cè)砌磚、中間填心找平的方法。2、拌制砂漿砂漿由設(shè)置在現(xiàn)場的砂漿攪拌站拌制。根據(jù)試驗(yàn)室提供的砂漿配合比進(jìn)行配料稱重，水泥配料精確度控制在=2%

19、以內(nèi)；砂、石配料精確度在i5%以內(nèi)。砂漿應(yīng)采用機(jī)械拌合，投料順序應(yīng)先投砂、水泥、摻合料后加水。拌合時(shí)間自投 料完畢算起，不得少于1.5min。砂漿應(yīng)隨拌隨用，水泥砂漿和水泥混合砂漿必須分別在拌成3小時(shí)和4小時(shí)內(nèi)使用完畢。3、操作工藝砌筑之前，應(yīng)根據(jù)紅磚高度和灰縫厚度計(jì)算皮數(shù)，制作皮數(shù)桿或?qū)⑵?shù)設(shè)于水溝 的兩側(cè)。紅磚在砌筑前應(yīng)澆水濕潤。水平灰縫應(yīng)平直，水平灰縫厚度及豎向灰縫寬度一般為10mm ,最小不小于8mm ,最大不超過12mm。紅磚的轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)同時(shí)砌起， 如不能同時(shí)砌起，則應(yīng)留置斜槎，斜槎的長 度應(yīng)等于或大于斜槎高度。(五)、排砌側(cè)平石側(cè)平石實(shí)際上是由側(cè)石和平石二者組成， 作用是劃分車行道與人行道的界線，也 是路面排水的重要設(shè)施，同時(shí)又起著保護(hù)道路面層結(jié)構(gòu)邊緣的作用。側(cè)石：對(duì)人行道、安全崗、綠化帶承受側(cè)向壓力，并與平面構(gòu)成路面排水溝，側(cè) 石縱坡一般平行于道路縱坡，側(cè)石頂面也即是人行道邊口，高于平石頂面12 18CM 0平石：確定車行道的寬度，保護(hù)路面面層結(jié)構(gòu)邊緣，與側(cè)石一起構(gòu)成路面排水溝。1、放樣(1)核對(duì)道路中心線無誤后，依次丈量出路面邊界，進(jìn)行邊線放樣，定出邊樁。(2)