案例2主動變更案例

1、案例2某海島風電場I標變更施工工藝減虧增效的案例1、 項目概況某海島風電場道路、風機基礎工程I標段合同金額2832萬元，其中新建道路22.86km，路面/路基寬度為3.0/4.5m，施工期暫時鋪15cm厚水泥穩(wěn)定碎石層和30cm厚碎石層，單項合同產(chǎn)值694.7萬元。2、 工程背景條件該風電場為海島型風電場，島內至碼頭約12海里，僅通行客輪；島內以旅游為主，無任何工業(yè)設施，在此標前未進行過大型工程建設，跨海貨運以滿足島內日常民生需要為主，運力小。依據(jù)合同技術條款約定：水泥應為海螺、塔牌、雙龍等品牌；碎石由巖石或礫石軋制而成；15cm水泥穩(wěn)定碎石層水泥摻量為10%。工程全部材料均需在陸地采購，經(jīng)陸

2、、海、陸三站式運輸至工程施工部位。海螺PC32.5袋裝水泥到站價格520元/噸；碎石到站價格90元/m3。3、 變更背景3.1、水泥穩(wěn)定碎石層單項虧損按合同工程量清單：15cm水泥穩(wěn)定碎石層合同工程量99522m2，合同價20.85元/m2。根據(jù)施工組織設計，進行成本測算為33.35元/m2，將直接虧損124.36萬元。3.2、碎石層單項微利按合同工程量清單：30cm碎石層合同工程量132255m2，合同價36.84元/m2，成本測算34.60元/m2，只能微利。4、 變更策劃根據(jù)上述成本核算情況，綜合考慮海島施工材料運輸特性及類似工程施工經(jīng)驗，確定對上述項目進行主動變更。提出將碎石層變更為混

3、鋪塊石層路面，取消15cm厚水泥穩(wěn)定碎石層。4.1、碎石層變更策劃a、變更立項（注：變更理由申述）風場新建道路主要用于風機基礎混凝土澆筑施工及風機設備運輸安裝，設計的水泥穩(wěn)定碎石層和碎石基層全盤照搬標準道路設計，未充分考慮道路實際使用的階段特性和海島風電的特殊性，存在一定設計缺陷。因此，提出變更理由如下： 合同:路面/路基寬度為3.0/4.5m，施工圖：路基寬增加至6.0m，碎石基層設置于道路中間，寬度4.5m，兩側路肩為回填土路肩。土路基開挖完成，應立即鋪筑碎石面層，防止土路基雨天濕滑致風機基礎鋼筋混凝土施工中斷或停滯。 受島內跨海運輸及碼頭裝卸能力和堆場限制，僅本標碎石層、水泥穩(wěn)定碎石層用

4、量達44700m3，加上同在島內施工，相同設計，相同工期要求的II標碎石用量（II標道路長度約26.8km），僅碎石運輸時間最少在3個月以上，根本無法滿足工期要求。 碎石運輸不及時，形成部分土路基外露，施工期為雨季，稍有小雨施工車輛就不能通行，如在風機基礎混凝土澆筑過程中突然下雨，將導致混凝土澆筑中斷，造成重大質量事故。 碎石層及水泥穩(wěn)定碎石層鋪筑完成后，有較長時間養(yǎng)生的問題，必將影響到后續(xù)工程施工，且水泥摻量10%的水泥穩(wěn)定碎石層，其強度也不能滿足總重達70噸以上的大型吊裝、風機運輸設備通行要求，通行后必將造成路面損壞。b、變更實施基于上述理由，我標提出將碎石層變更為混鋪塊石層路面，得到監(jiān)理

5、單位、設計單位、建設單位同意。c、變更對比分析混鋪塊石層相對于原碎石基層，存在以下幾個方面的有利點： 材料就地取材，不受跨海運輸能力限制，施工進度快。 可分段施工，在每段土路基開挖完成后立即實施塊石覆蓋，形成路面，不影響后續(xù)風機基礎鋼筋、混凝土施工，其防滑、抗滑能力特別利于本標雨季施工的情況。 路面強度完全滿足重載風機運輸、吊裝車輛通行，因不存在購買原材料問題，造價低廉，維修成本低。 可減少道路開挖施工棄土外運量。 可進行變更報價，擴大項目盈利水平。d、變更效果闡述最終與建設單位達成協(xié)議價格：32.3元/m2，勞務分包切塊單價27元/m2，利潤空間擴大至5.3元/m2，同時，減少棄土外運量約47600m3。4.2、水泥穩(wěn)定碎石層變更策劃a、變更立項（注：變更理由申述）該項因報價失誤嚴重虧損，必須進行變更，提出變更理由如下： 水泥摻量10%水泥穩(wěn)定碎石層，厚15cm，其強度不能滿足重載運輸車輛通行要求。 水泥穩(wěn)定碎石層施工中，因原材料跨海運輸及后期養(yǎng)生問題，勢必嚴重影響后續(xù)風機基礎混凝土施工，將導致風機安裝投產(chǎn)時間滯后，影響建設單位效益。 其完成后重車通行易損壞，且非我方質量問題造成，其后期修理維護費用高，將增加建設單位不必要的投資。 6.0m寬，30cm厚混鋪塊石層路面，其使用功能已完全能滿足后期運行、維護的交通使用需要。b、變更實施基于上述理由，我標